Starožitné šperky: Jaké šperky nosili císaři starověkého Říma. Pošta starého Říma Co bylo na kloboucích kurýrů starého Říma

Voronov S.S.

Úvod

Každý den jsou lidem prostřednictvím pošty doručeny desítky tisíc dopisů, balíků, balíků. Mail pomáhá komunikovat s lidmi v různých částech světa. V moderním světě, v éře internetu a kvalitní telefonní komunikace, pošta ztrácí svůj význam, ale stále zůstává hlavním způsobem komunikace mezi lidmi a hraje také hlavní roli při odesílání balíků.

Moderní myšlenka pošty se trochu liší od myšlenky, kterou měli lidé v minulosti. Ruské slovo "pošta" pochází z cizích slov, jejichž význam lze podmíněně přeložit do ruštiny jako - zastávka, stanice (kde se změnili poštovní koně).

Pošta je druh komunikace a instituce (v mnoha zemích vlastněná státem), která přenáší informace ve formě poštovních zásilek (dopisní korespondence, periodika, peněžní poukázky, balíky, balíky) pomocí vozidel (železniční, silniční, námořní, letecká doprava). ).

Pošta se mezi různými národy vyvíjela odlišně, takže různé kultury měly své vlastní zvláštnosti poštovní komunikace. Přesto lze vyvodit určité paralely v historii.

Dávné doby

Na počátku éry vzniku člověka nebo v primitivních dobách sloužila hlasová komunikace jako nástroj pro přenos důležitých informací. Hlavní nevýhodou takové komunikace byla nemožnost přenášet informace na velké vzdálenosti. K přenosu signálů na velké vzdálenosti v prehistorických dobách začali primitivní lidé používat bubny a ohně.

Věk velkých říší

V éře Velkých říší (nebo, jak se tomu říkalo, v éře starověku), byli poslové a kurýři hlavním způsobem přenosu informací. V řadě států (například Římská říše) byla pošta státní a dobře zavedená. V některých zemích byli při doručování pošty na velké vzdálenosti poslové posíláni na koních. Poštu v éře starověku aktivně využívali především vůdci říší nebo šlechta k operativní komunikaci se vzdálenými provinciemi nebo k zasílání rychlých zpráv.

Pěší poslové ve službách vedení byli zpravidla otroci a museli překonávat velké vzdálenosti v co nejkratších časových intervalech, čímž bylo zajištěno rychlé rozhodování jak v době míru, tak v době války. Lidé zabývající se tímto řemeslem byli velmi dobře fyzicky připraveni.

Velké východní státy (Egypt, Persie, Čína) kvůli velkému rozsahu svých území a poddanského majetku začaly používat holuby jako nosiče pošty. Ptáci byli speciálně vycvičeni a vychováni, poté vznikl koncept „poštovního holuba“. Jedním z hlavních úkolů pošty ve velkých říších bylo doručování zpráv souvisejících s vojenskými účely a existovaly dokonce i samostatné služby.

Během vykopávek v různých městech starověkých kultur našli archeologové rukopisy, dopisy a další důkazy, že pošta v té době již začala získávat strukturu, kterou má v moderním světě. Už tehdy se našly odpočívadla, které sloužily jako „pošty“. Na těchto stanicích poslové vyměnili koně a odpočívali.

Největší zásluhu na rozvoji pošty měla Římská říše. Pošta byla podřízena státu a poštovní přeprava byla prováděna jak po zemi, tak po moři. Císaři potřebovali poštu ke komunikaci se všemi provinciemi římské říše a měla velký význam.

Pro obecnou populaci ve velkých říších zpravidla neexistovaly žádné způsoby doručování pošty, protože. pošta v podobě, v jaké byla, sloužila ve prospěch císařů a šlechty, takže poštovní zprávy byly doručovány za pomoci přátel, kteří služebně cestovali do jiných měst, provincií, zemí.

Středověk

Evropa

Období středověku je známé jako doba četných válek, vojenských tažení, posilování role církve, ale zároveň jako doba technologického pokroku.

V některých evropských zemích se po pádu Římské říše pokusili znovu vytvořit státní poštu, ale všechny pokusy nevedly k pozitivnímu výsledku. Šlechta prováděla poštovní přepravu za pomoci svých poddaných (poslíčků, kurýrů, řidičů).

Protože role církve ve středověké Evropě vzrostla a církve se sjednotily kolem jednoho hlavního kostela v Římě, pak vznikla klášterní pošta. Hlavním úkolem bylo udržovat komunikaci mezi evropskými církvemi, mnišskými řády, četnými bratrstvami a hlavní církví. O samostatné bohoslužbě v zásilkovém kostele není v historii žádná zmínka, skutečnost aktivní komunikace mezi církvemi však potvrzují archeologové za pomoci mnišských kurýrů.

S příchodem univerzit věnujících se vědě vznikla potřeba komunikace mezi nimi, stejně jako mezi studenty navzájem a rodinami. Univerzitní pošta vznikla jako samostatná služba a poslové podílející se na doručování poštovních zpráv měli dokonce určitá privilegia.

Rozvoj řemesel, obchodu, vědy, kultury v Evropě vedl k rozvoji poštovních styků, protože. lidé potřebovali rychle vyřešit vznikající problémy a stále neexistovala žádná státní pošta. To vedlo ke vzniku kurýrních nebo kurýrních služeb, začaly vznikat městské pošty, usnadňující komunikaci mezi řemeslníky, obchodníky, vědci, umělci, hudebníky atd. Po nějaké době začali služby, které vznikly, využívat i obyčejní lidé.

Dále vznikly instituce městských poslů. V této době se zrodil koncept platby za doručování dopisů, balíků atd. v určité míře. Služeb takových institucí využívala jak šlechta a státní správci, tak i obyčejní lidé. Některé městské instituce se již tehdy začaly proslavit přesností doby doručení poštovních zpráv.

Centralizovaná pošta, která fungovala pro potřeby státu a zabývala se pouze státním přeposíláním pošty, začala vznikat v 15. století ve Francii.

Asie

Po pádu Římské říše na rozdíl od Evropy téměř okamžitě vznikla v asijských zemích dobře organizovaná poštovní služba již na fungujících poštovních stykech. Šlechta využívala poštovní služby, ale omezený přístup měly i nižší vrstvy obyvatelstva. Poštovní doručovatelé měli odznaky (žluté stužky), aby je bylo možné z dálky poznat.

Jižní a Severní Amerika

Systém pro doručování poštovních zpráv pomocí kurýrů měly podle archeologů také indiánské kmeny jako Inkové, Aztékové a další. Kurýři byli běžci, kteří rychle překonávali velké vzdálenosti. V určité vzdálenosti od sebe byly „poštovní domy“, kde jeden z kurýrů předal zprávu druhému a mohl zůstat odpočívat. Tímto způsobem bylo realizováno i doručování poštovních balíků. Počet poštovních domů a samotných kurýrů byl velmi velký. Poštovní zprávy byly předávány písemně i ústně.

XVI-XIX století

V tomto období v nejvyspělejších zemích Evropy (Francie, Anglie atd.) vznikl systém centralizované královské pošty. Myšlenka a první kroky k uznání pošty jako monopolu a státní povinnosti byly realizovány v Německu v 17. století. A s počátkem růstu průmyslu se proces organizování rychlých poštovních komunikací jen zrychlil, mnoho států si poštovní komunikace zajistilo pro sebe. Téměř všechny segmenty populace si mohly dovolit využívat poštovní služby. Pro přepravu v rámci zemí se velmi často používaly speciální poštovní vozy. Za přepravu pošty byla považována i přeprava cestujících.

Radikální revoluce v dopravě potu nastala s příchodem parních strojů, které byly zavedeny na parnících a vlacích. Proces doručování pošty je mnohem rychlejší. Veškerá poštovní komunikace byla dostupná všem vrstvám obyvatelstva a probíhala téměř se všemi nejvzdálenějšími kouty země, do nového kola vstoupily i mezinárodní vztahy.

V 19. století byla vynalezena obálka a poštovní známka, balíky. Pošta začala získávat organizaci práce, kterou má v moderní době.

Rozmach železniční a paroplavební dopravy vedl k tomu, že za 80 dní mohl dopis projít celou zeměkouli. Poštovní doprava si získala oblibu a pošty se začaly objevovat téměř v každé vesnici. Rozvíjely se i samotné pošty a začaly zákazníkům poskytovat nové služby a provoz.

Na konci 19. století byl vynalezen telegraf, rádio, telefon a některé funkce poštovních služeb začaly ztrácet na významu, přesto však pošta neztratila svůj význam.

Poštovní známky také začaly získávat na významu jako umělecká díla.

V 19. století vznikla Světová poštovní unie, která zahrnovala mnoho různých zemí.

Moderní poštovní síť poskytuje poštovní služby po celé zemi, včetně všech měst a venkovských oblastí. Celá škála služeb poskytovaných poštou se stala obrovskou.

Starožitné portréty, tyto miniaturní výtvory lidských rukou, spojují jemnou půvab a krásu. A přestože se jejich stáří odhaduje na více než tucet století, při pohledu na ně má každý divák pocit, že tyto obrazy brzy ožijí! Vždyť ve starověku ve starověkém Římě, ve starověkém Řecku a helénistických státech, toto umění dosáhlo výšin dokonalosti.

Není divu, že se o nich říká: Drahokamy jsou malé, ale dobývají staletí“ (S. Reinak). Umění miniaturního řezbářství na drahokamy a polodrahokamy, glyptické, je známé již od starověku. Přitom vyřezávané miniatury, zvané drahokamy, mohou být dvojího druhu - s vypouklými obrázky (jedná se o kameje) nebo s vyřezávanými (hlubotisky).

Hlubotisk jako těsnění

Hlubotisk je starodávnější typ řezby a svůj rozkvět přežil velmi dávno. Hlubotisky se vyřezávaly na jednobarevné kameny, obvykle vždy pro praktický účel – pro použití jako pečeti. Otisky se vytvářely na měkkou hlínu nebo vosk, čímž byly prostory zapečetěny, dopisy a dokumenty zapečetěny. Některé věci také orazítkovali, čímž označili jejich příslušnost k majiteli hlubotisku.

Vyřezávání miniaturních hlubotisků není snadný úkol, řezbář musí mít dobrou představu o tom, jak bude obrácený tisk vypadat. Jako materiál pro hlubotiny se nejčastěji používají odrůdy křemene: karneol a načervenalý chalcedon, stejně jako horský křišťál.

Cameos - luxusní zboží ve starověkém Řecku

Drahokamy Alexandrie

Řada jejich děl se stala slavnými mistrovskými díly. Patří mezi ně unikátní „Gonzaga Cameo“, „Farnese Cup“, „Ptolemaiův pohár“ a další.

Jejich nejskvělejším dílem, uznávaným jako mistrovské dílo všech dob, bylo „Gonzaga Cameo“, uložené v Ermitáži.

Nejkrásnější portrét, jeden z největších. Jsou na něm vyřezány dva profily – mužský a ženský. S největší pravděpodobností se jedná o Ptolemaia II a jeho manželku Arsinoe, která je také jeho sestrou.

Toto cameo neuniklo osudu mnoha historických památek: sedmkrát přecházelo od jednoho majitele k druhému, až skončilo v Petrohradě. Byl darován ruskému císaři Alexandru I. Josefínou v roce 1814 po porážce Francie ve válce s Ruskem.

Glyptika ve starém Římě

"Srpnové Cameo"

Tato dvoubarevná kamej zobrazuje císaře Augusta obklopeného skutečnými historickými postavami a římskými bohy.

"Gemma z Tiberia"

Je jasné, že miniaturní tesání do kamene není vůbec snadný úkol, vyžaduje velkou zručnost a trpělivost. Kromě toho musí být mistr schopen rozeznat krásu v kameni, předvídat, jak jsou vrstvy umístěny uvnitř. Samotný proces vyřezávání je velmi dlouhý. Vytvoření jednoho portrétu může trvat ne měsíce, ale roky tvrdé práce. Odborníci srovnávají proces výroby jednoho velkého portrétu se stavbou celé katedrály. Zjevně musíte svou práci velmi milovat, abyste ji mohli dělat.

Ale navzdory všem těmto potížím vyšlo z pod dlát dávných mistrů mnoho krásných exemplářů, skutečných uměleckých děl. A všechny následující roky zůstávají ideálem krásy a dokonalosti, po kterém touží mnoho glyptických mistrů.

Hlubotiskové písmo

portréty

Uprostřed kříže je poměrně velká kamej zobrazující císaře Augusta. Tento kříž daroval starobylé a slavné katedrále v Cáchách německý císař Otto III.

Cameo císaře Konstantina, sardonyx, 4. století našeho letopočtu e. Constantine a Tyche. Sardonyx. Římské dílo. 4. století Petrohrad, Státní Ermitáž.

Nejlepší sbírky portrétů mají muzea ve Vídni, Paříži a Petrohradě. Z velké části díky úsilí Kateřiny II., která portréty zbožňovala a sbírala je, je sbírka starožitných portrétů v Ermitáži jednou z největších na světě. A dnes zapůsobí na ty nejnáročnější znalce.

| POŠTOVNÍ SLUŽBY ANTICKÉHO SVĚTA

Přestože se slovo „pošta“ objevilo ve starém Římě až na přelomu našeho letopočtu, pro pohodlí je zvykem nazývat různé komunikační služby, které existovaly dříve. Totéž platí pro výrazy jako „poštmistr“, „zasílání korespondence“ a další.

Pošta v zemi pyramid. Je známo, že již za faraonů 4. dynastie (2900 - 2700 př. n. l.) existovala v Egyptě pošta s pěšími (rychlochodci) a koňskými posly, kteří putovali po vojenských cestách do Libye, Habeše, Arábie. Místní obyvatelstvo bylo povinno poskytnout poslům ubytování. Faraoni v podobě zvláštních výsad osvobozovali jednotlivá města od této povinnosti. Informace o tom se nacházejí ve starověkých papyrech. Například faraon Piopi (Lepi) II z dynastie VI, která vládla Staré říši v letech 2500-2400. před naším letopočtem e., udělil výhody městům Kopt a Dashur: „Moje Veličenstvo nařídilo, aby kvůli králi Snefruovi bylo toto město osvobozeno od všech druhů práce a povinností přidělených ve prospěch královského domu a dvora, ... všichni nájemníci tohoto města byli po celou věčnost osvobozeni od stálých kurýrů, kteří jezdili po vodě nebo po zemi, nahoru nebo dolů...“

Služba královských poslů byla obtížná a nebezpečná. Podle tehdejších zvyklostí mohl být posel, který přinesl špatné zprávy, popraven rozzlobeným vládcem. V deníku vědce z dob dynastie XII (2000 - 1788 př. n. l.) se dochoval příběh o nebezpečí a útrapách takové služby: „Když posel odchází do cizí země, odkáže svůj majetek jeho děti ze strachu ze lvů a Asiatů A kdyby se vrátil do Egypta, jakmile by se dostal do zahrady, jakmile by večer došel k jeho domu, jak brzy by se měl znovu připravit na cestu. Autor odkazuje svému synovi: "Buď, kým chceš, ale ne poslem."

Dopisy se nejčastěji psaly na papyrus, stočily se do tuby, svázaly provázkem a zalepily hliněnou pečetí.

Egyptští felahové v Tel el-Amarně, kde se v roce 1887 nacházel Aheta-ton, hlavní město egyptského krále Amenhotepa IV (Achnaton) (1419 - 1400 př. n. l.), našli v roce 1887 jeho archiv zahraničních věcí. Několik stovek hliněných tabulek psaných babylonským klínovým písmem tvořilo korespondenci faraona s králi babylonských, chetitských, mitanských a asyrských států, jakož i zprávy egyptskému králi od knížat jemu podřízených syrských a fénických měst.

Po 20 letech, v roce 1906, nedaleko Ankary, poblíž vesnice Bogazkoy, expedice profesora G. Winklera vykopala hlavní město Chetitů Hattusas a našla další obrovský archiv (asi 15 tisíc hliněných tabulek). Mezi různými dokumenty se zde uchovávalo mnoho dopisů v chetitštině, akkadštině a dalších jazycích. Dopisy patřily hlavně ve stoletích XIV-XIII. před naším letopočtem E.

Mezi nimi byl nalezen slavný dopis vdovy po předčasně zesnulém faraonovi Tutanchamonovi chetitskému králi Suppiluliumovi. „Můj manžel je mrtvý, nemám syna," napsala. „A ty, jak se říká, máš mnoho synů. Když mi jednoho z nich dáš, bude mým manželem. a budeš ho ctít?"

Na cestách rozlehlého království Achajmenovců. Na svou dobu nejdokonalejší poštovní systém vytvořil perský král Kýros II. Veliký (? -530 př. n. l.); nejvyšší úrovně dosáhl za Dareia I. (522 - 486 př. Kr.). Aby bylo možné pevněji udržet početné národy v područí na rozsáhlém území, bylo nutné mít silnou a rozvinutou síť silnic. Perské silnice měly nejen mnoho společného s asyrskými vojenskými cestami, ale byly jim nadřazeny, lze je nazvat předchůdci římských silnic. Jedna z hlavních cest, královská, vedla ze Sard na maloasijském pobřeží Egejského moře přes Arménii a Asýrii na jih Mezopotámie do Sús. Z ní odbočovaly další dvě cesty: jedna do Tyru a Sidonu, druhá k hranicím Baktrie a Indie. Bylo tam i mnoho dalších cest.

Řečtí historikové Hérodotos (484 -425 př. n. l.) a Xenofón (430 - 355 př. n. l.) obdivovali stav silnic a přehlednost organizace kurýrní služby. Hérodotos, který cestoval v polovině 5. stol. před naším letopočtem E. o perském státě, poznamenal, že silnice mu daly příležitost poznat zemi podrobně. Po celé královské cestě byly královské hotely s krásnými obytnými čtvrtěmi. Vojska stála na různých místech a zajišťovala bezpečnost pohybu pošty, cestujících, obchodníků se zbožím. K překonání trasy ze Sard do Sús (asi 2300 kilometrů) potřeboval náš cestovatel podle Herodota asi 90 dní.

Královská pošta byla doručena mnohem rychleji. Vzdálenost 20 kilometrů mezi hotelovými stanicemi byla rozdělena na parasangy (pět kilometrů), na jejichž konci stály hlídky kurýrů, vždy připravené vyrazit. Pošta byla předána podle principu štafetového závodu: jezdec, který obdržel poštu, běžel podél celé podpory k sousednímu hlídce, předal balíček jinému, který závodil dále. Proto státní pošta urazila obrovskou vzdálenost od konce ke konci královské silnice za šest až osm dní, přičemž minula 111 stanic.

Řekové nazývali tento post „angareion“ a poslové „angara“. „Peršané tak obratně zorganizovali přenos zpráv,“ píše Herodotos, „že nikdo na světě nemůže překonat jejich posly... Ani sníh, ani déšť, ani horko, ani tma nezdrží posly krále Dareia. zabránit jim, aby spěchali nejvyšší rychlostí segmentem cesty, která mu byla přidělena... Nic na světě není provedeno tak rychle jako příkazy dodané jeho kurýry...“ Hérodotovi přizvukuje Xenofón, který o poslech Kýra mladšího (? - 401 př. n. l.) píše: "Nikdo na světě se s nimi nemůže hádat v rychlosti, holubice a jeřábi s nimi jen stěží udrží krok."

Peršané poprvé zavedli pravidelnou poštovní službu, která se dnes běžně nazývá vojenské polevytí poštou. Za armádou se přesunula speciální služba, která vedla agresivní kampaň a udržovala poštovní spojení s hlavním městem státu. Existují důkazy, že zvláště důležité a naléhavé vojenské zprávy a rozkazy byly přenášeny od hlídky k hlídce pomocí palebných signálů.

Pod nebem Hellas. Rysy politického života starověkého Řecka určovaly originalitu jeho poštovních komunikací. Řada malých států, městských států, mezi sebou neudržovala běžnou poštu – prostě ji nepotřebovala. Pokud bylo potřeba sdělit důležité zprávy (například vojenské), pak použili námořní plavidla (pro komunikaci s ostrovy a četnými koloniemi podél břehů Středozemního a Černého moře) nebo hemerodromy - „denní posly“ (v případě potřeby , utekli v noci). K přenosu zpráv na krátké vzdálenosti se používaly grammatofory („dopisy“). Služba obou byla považována za odpovědnou a čestnou. Pro ni byli vybíráni otužilí a rychlí běžci, často olympionici – vítězové olympijských her.

Historie uchovala informace o Lasfenu, hemerodromu z Théb, předbíhajícím rychlonohé koně na velké vzdálenosti. Jeho přítel Efkhid dosáhl úspěchu tím, že obětoval svůj život, jako slavný herold maratonu. Efhid uběhl více než 200 kilometrů, aby vysvobodil posvátný oheň z chrámu v Delphi, když posvátný oheň v chrámu na athénské Akropoli zhasl kvůli nedopatření kněžky. Efkhid běžel tak rychle, že po návratu do Athén zemřel na přepracování. Další slavný posel, Philip, uběhl 225 kilometrů za 24 hodin, aby předal Lacedaemonianům žádost Athéňanů o vojenskou pomoc proti invazním Peršanům.

Ve starém Římě. Na rozlehlých územích starověkého římského státu a zemí dobytých Římem, od Blízkého východu po Británii, vznikl rozsáhlý komunikační systém fungující podle jasných předpisů. Poštovní služba existovala i v dobách republiky, ale nařízená Juliem Caesarem (100 - 44 př. n. l.), byla zdokonalena za vlády Augusta (27 př. n. l. - 14 n. l.) a nejvyššího vrcholu dosáhla za císařů Nervy, Traiana. , Adrian (96 - 138 našeho letopočtu). Jednotlivé trasy o celkové délce asi 100 000 kilometrů byly postupně sloučeny do jednoho systému. Poštovní služba se jmenovala „kursus publicus“ – veřejná pošta. Pro spravedlnost podotýkáme, že toto jméno nebylo zcela pravdivé: poštu mohli používat pouze členové císařské rodiny, patricijové, úředníci, legionáři. Pošta ale postupem času za úplatu začala sloužit širší části římských svobodných občanů. Ve vzdálenosti jednoho dne cesty byly hlavní poštovní stanice - Mancio, kde se dalo vyměnit káru, vozatajit, najíst se a přenocovat. Mezi dvěma mancio bylo obvykle šest až osm mezistanic - mutací, kde v případě potřeby měnili koně. Poštu doručovali jak pěší vyslanci (cursorius), tak koňští poslové (veredarii). Kromě dopisů se přepravovali cestující a náklad. K tomu byly použity vozíky přesně definovaných typů (obr. 14, A)- od lehkých dvoukolových, koňských, až po těžké čtyřkolové, které zapřáhlo 8-10 koní, mul, oslů nebo volů. Vše bylo naplánováno do nejmenších detailů: typy zásilek, nosnost vozíků, kategorie cestujících a zaměstnanců, jejich údržba atd.

Tomuto komunikačnímu systému vděčíme za vzhled slova „mail“. Nebyly tam žádné zvláštní názvy stanic. Pokud bylo nutné označit stanici, pak napsali nebo řekli: „stanice umístěná v bodě N" nebo „mezistanice umístěná v bodě NN". Ze slova „posita“ – „umístěný“ – vzniklo časem slovo „pošta“, které ve století XIII. zapsán do většiny evropských jazyků. Mnoho badatelů se domnívá, že slovo „post“ ve středověké Evropě bylo poprvé použito v italštině („poeste“) v roce 1298 ve slavné knize Marca Pola „Journey

Nejmocnější státní útvar starověkého světa samozřejmě je Starověký Řím. Toto město si nejen podmanilo Apeninský poloostrov, ale také rozšířilo svůj majetek na rozsáhlé území: od Británie po severní Afriku a od Pyrenejského poloostrova po Sýrii.
Komunikace hlavního města se vzdálenými provinciemi se stal pro Řím naléhavou potřebou.

Za tímto účelem byla vybudována síť dobrých, kamenem dlážděných cest, dosud nevídaná. Jejich celková délka již v době Gaia Julia Caesara činila 150 tisíc kilometrů.
Mimochodem, ta věta " Všechny cesty vedou do Říma"Ne tak metaforické, jak se na první pohled zdá. Nejstarší a nejširší cesty se opravdu sbíhaly jako paprsky v hlavním městě říše. Právě po těchto cestách byly z Říma posílány legie do války nebo k potlačení povstání."

Appian Way, zachovaná dodnes.

I když základy běžného státní pošta položil Julius Caesar, získala svou kanonickou podobu za Augusta. Byl to on, kdo sjednotil všechny trasy do jediné sítě, která se jmenovala „ cursus publicus". Tento pošta byla ovládána osobně císařem a byla určena výhradně pro potřeby státu. Vládní úředníci řídící tento post museli mít „diplom“ – dokument osvědčující jejich služby pro stát. V provinciích poštovní služby gubernátoři kontrolovali a její udržování leželo zcela na bedrech místního obyvatelstva, které mělo zásobovat pošta vozy, koně a jezdci.

Nožní poslové Byli povoláni " tabelaria". Insignie." Římští kurýři se stala pokrývkou hlavy, nejprve zdobenou peřím a poté stylizovanými křídly. Ostatně podobnou okřídlenou přilbu nosil Rtuť- posel bohů a patron obchodu.

Naléhavé zprávy byly doručovány koňskými posly a cenný státní náklad byl přepravován povozy. koňští poslové nazývané "beredos" - z perského slova "berd", což znamená "smečkové zvíře".
Ne všech římských provincií bylo možné dosáhnout po souši, a v tomto případě pro poštovní přeprava použité lodě

"Najednou dnes máme lodě z Alexandrie, které obvykle jedou napřed a oznamují příjezd flotily, která je sleduje." Proto se jim také říká poštovní lodě.

Hlavní výhoda" cursus publicus„se stal dobře zavedeným systémem silničních poštovních stanic.
Stanice byly rozděleny do dvou kategorií. Takzvaní „mancios“ byly dobře vybavené hostince natřené červenou barvou. Zde na posly čekalo nejen ubytování a jídlo, ale také rozsáhlá síť služeb. „Mancio“ řídili hlavní mancepsové, pod jejichž vedením byli „stacionáři“ (hlídači stájí), „hroši“ (hospodáři), „mulions“ (jezdci mul), „mulomedicus“ (veterináři) a „carpentaria“ (vozík). chovatelé).
Předpokládá se, že pochází z latinského výrazu "mansio posita v..." ("Stanice umístěná v bodě") Následně byl vyčleněn moderní koncept „ pošta" - "pošta".
Mezi oběma „mancios“ bylo navíc 6-8 mezilehlých malých stanic – „mutací“, které sloužily především k výměně koní.

"Cursus publicus", rekonstrukce L. Burger.

Pro zajištění bezpečnosti pohybu zřizovali Římané podél důležitých cest vojenské tábory, které zároveň plnily funkce stavebního praporu - tzn. udělal silnice.
Na rušných křižovatkách se dokonce objevily speciální stěny, které plnily roli originálních novin. Každý si na ně psal, co chtěl – od zpráv a oznámení po epigramy a milostné poznámky jako „Mark miluje Elenu“. Není divu, že nějaký vtipálek napsal na jednu z těchto zdí následující: "Překvapuješ tě, zeď, jak se nezhroutíš a stále neseš tolik mizerných nápisů.".

O tom, jak efektivní to bylo" cursus publicus"Svědčí o tom následující skutečnost. Jestliže Julius Caesar, neustále se měnící koně, nemohl urazit více než 100 mil za den, pak císař Tiberius s využitím služeb poštovní služby pohyboval dvakrát rychleji. Výsledkem bylo, že vládci Římské říše dostávali čerstvé zprávy poměrně pravidelně.

Ale bylo zakázáno vést soukromou korespondenci prostřednictvím státní pošty. Proto měli nejbohatší z římských občanů své vlastní posly z řad otroků. Za den by takový běžec ušel asi 70 km. Pokud musela být zpráva odeslána na velkou vzdálenost, pak byla přenášena prostřednictvím obchodníků nebo cestujících známých. Pravda, takové zprávy se k příkladu nedostaly pomaleji než ty státní. Případ je znám jako jistý Augustus (ne císař) dostal dopis jen o devět let později.

Seneca, z dopisů Luciliovi:
„Dostal jsem váš dopis jen mnoho měsíců po jeho odeslání. Proto jsem považoval za zbytečné ptát se toho, kdo to předal, na váš život a bytí.

Úspěchy Římanů byly bohužel na dlouhou dobu zapomenuty poté, co říše padla pod náporem barbarů a Evropa se na dlouhou dobu ponořila do „doby temna“. pokles poštovní služby byl tak silný, že ještě v 16. století se posel pohyboval jedenapůlkrát pomaleji než římský kurýr během rozkvětu" cursus publicus".

POVÝŠENÍ!!!
Přede-mailové zpracování, odstraňování duplicit, kontrola a nastavení PSČ v databázích adres zákazníků - ZDARMA!

ZVYŠOVÁNÍ POŠTOVNÍCH SAZEB "RUSKOU POŠTOU".
Od 12. dubna 2019 se zvyšují tarify za služby pro zasílání interní písemné korespondence.

Poštovní historie

Historie pošty: jak se objevily poštovní služby

Již v dávných dobách lidé cítili potřebu přijímat různé zprávy z jiných zemí nebo obydlených oblastí. Ústní nebo písemné zprávy přinášeli do města poslové. Ale čím dokonalejší byla lidská civilizace, tím více změn nastalo v metodách a formách poštovní komunikace.

Právě pomocí hlasu k předávání informací vznikla artikulovaná řeč. Nevýhodou tohoto způsobu přenosu zpráv však bylo, že lidský hlas je slyšet jen na krátkou vzdálenost. V důsledku toho byly k zesílení hlasu použity duté kmeny stromů a také bubny, které upozorňují lidi na příchod posla. Zpočátku poslové překonávali různé vzdálenosti pěšky a později se objevili koňští poslové. V dávných dobách byla zřízena státní poštovní služba, což byly písemné zprávy doručované posly na základě štafetového závodu.

Počátkem vzniku poštovního styku je zrození písma. Od nástupu zemí, které vlastní otroky, se stalo nutností, aby si vládci byli vědomi všeho, co se v jejich zemi děje. PAK se poštovní služba zefektivnila. První instituce takové poštovní služby se objevily ve starověku. Zpočátku měly tyto instituce výhradně vojenský charakter. Za nejrozvinutější poštovní styky byly považovány v Egyptě, lze je považovat za předchůdce moderní pošty.

Pošta starověkého Egypta sestávala z četných poslů, kteří dodávali faraonům informace. Poslíčci potřebovali překonat velké vzdálenosti v co nejkratším čase, proto byli poštovní holubi využíváni i jako pošťáci. Takový poštovní systém se postupně začal objevovat i v jiných zemích.

Ve starém Římě si vlastní posly mohli dovolit jen bohatí. Státní poštu založil Julius Caesar. Byla přímo podřízena císaři a nebyla určena pro soukromé použití. Po souši se poštovní přeprava prováděla za pomoci koní, po moři se přepravovala na lodích. Ve velkých střediscích byly speciální stanice, které sloužily jezdcům jako útočiště při dlouhé cestě. Zde na ně čekali připravení koně a vozy pro případ takové potřeby. mezi každými dvěma takovými stanicemi byly menší. V té době se používala fráze "Statio posita in ...", což znamenalo "stanice nacházející se v ...". Právě ze slova "posita" pochází slovo "post" - pošta.

S rozvojem obchodu a řemesel rostl zájem o přenos zpráv, poštovní dopisy. To přispělo ke vzniku různých kurýrních služeb a poštovních úřadů, které sloužily řemeslníkům a obchodníkům. Obchodní pošta se nacházela ve velkých obchodních domech s vlastními kurýry.

V 19. století, s nástupem železnic a lodních společností a ve 20. století také letadla, se rychlost seznamů adres výrazně zvýšila. Pošta nabyla celostátního významu a začala sloužit všem občanům. Železniční síť se rychle rozvíjela a denně přibývalo vlaků a úměrně tomu přibývalo i pošt. Poštovní služba se stala sofistikovanější, jsou zde levné poštovné a také řada nových obchodních operací a poštovní služby.

Ani když byl v roce 1876 vynalezen telefon, telegraf a rádio, poštovní služba neztratila svou důležitou roli jako prostředek hromadné komunikace.