Jaká kola auta vybrat? Hodnocení ráfků podle kvality

Pokud se divíte Která kola jsou lepší: litá, lisovaná nebo kovaná?, pak zde jsou některé nepopiratelné výhody alu kol, díky kterým jsou tak žádané:

• Vysoká tepelná vodivost. Tím je zajištěno, že se brzdový systém nepřehřívá;
• Malá hmota. Tento faktor výrazně ovlivňuje jízdní výkon, opotřebení prvků odpružení, rychlostní charakteristiky a plynulé ovládání vozu;
• Precizní výroba. Zajišťuje přesné vyvážení a přizpůsobení. Pokud se rozhodnete pro svůj vůz zvolit litá kola, můžete si být jisti: prvky odpružení se opotřebí mnohem méně než při použití lisovaných nebo kovaných kol;
• Takové výrobky jsou spolehlivě chráněny před rzí - jsou potaženy speciální vrstvou oxidu;
• Široká škála designů – litá kola se stanou dalším zvýrazněním exteriéru vašeho vozu. Při výrobě disků existuje mnoho velkolepých konstrukčních řešení.

Litá kola mají i určité nevýhody. Lze identifikovat následující negativní faktory:

• Křehká struktura. V případě silného nárazu se takové výrobky mohou rozbít;
• Velké množství defektů. Proces odlévání se provádí ve velkých objemech, během kterých je často nemožné kontrolovat kvalitu všech výrobků;
• Alu kola nelze opravit. V případě poškození je nutné vybrat nové;
• Prodej po kusech je poměrně vzácný - většinou nabízejí ke koupi sady.

Parametry alu kol

Při nákupu je důležité vybrat správnou variantu pro váš vůz.

Nejprve se proto musíte ujistit, že jsou vybrané disky vhodné. Chcete-li to provést, měli byste hodnotit řadu parametrů alu kol:

• Průměr přistání (nebo průměr ráfku) je velikost prstence produktu. Tento parametr se musí rovnat vnitřnímu průměru pneumatiky;
• Šířka přistání (nebo šířka ráfku) je velikost mezi vnitřními okraji bočních přírub. Pokud tento parametr nevyhovuje, existuje vysoké riziko nouzového stavu;
• PCD (nebo průměr upevňovacího otvoru). Tento parametr závisí na počtu montážních otvorů a vzdálenosti mezi nimi;
• DIA (neboli průměr otvoru). Musí se rovnat velikosti sedadla na náboji auta. To je nezbytné pro správné vyrovnání. Výrobci se drží trendu zvyšující se univerzálnosti. Montážní otvor je větší. Při montáži kola se používají adaptační kroužky;
• Počet hrbolků. Tyto konvexity jsou navrženy tak, aby pneumatika seděla co nejbezpečněji;
• Odsazení disku je vzdálenost od středové osy symetrie ráfku k upevňovací části. Nesmí být uveden na označení, ale musí být uveden v dokumentaci vozidla. Na tomto parametru závisí zatížení zavěšení;
• X Factor. Vzdálenost mezi fixační rovinou a vnitřním povrchem kola.

Na základě těchto parametrů alu kol si můžete vybrat ta, která nejlépe vyhovují vašemu vozu a nezpůsobí opotřebení podvozku ani nouzi. Hodnoty téměř všech těchto parametrů naleznete v označení produktu.

Jak vybrat litá kola

Jak jsme zjistili dříve, musíte na základě výše uvedených parametrů určit, jak vhodný je produkt pro tento model. Podívejme se, co dalšího byste měli zvážit při nákupu:

• Značka a model auta. Ideální volbou je produkt vyrobený pro váš model. V opačném případě se ujistěte, že produkt co nejpřesněji sedí ve všech velikostech a vlastnostech;
• podmínky použití. Měli byste mít představu o podmínkách, ve kterých budete jezdit. Například pro jízdu v zalesněných oblastech nebo v terénu potřebujete spolehlivější produkty než pro použití v městských podmínkách;
• Materiál pro výrobu. Lze použít hořčík nebo slitinu hliníku. Každý z těchto kovů má své výhody a nevýhody. Rozhodněte se, který z nich je pro vás nejlepší;
• Určitě se přesvědčteže kupovaný produkt má certifikát kvality;
• Vzhled a tvar. Týká se to nejen vnější atraktivity vozu, ale například i potíží při mytí vozu;
• Nehoňte se za nízké ceny. Vyberte si produkty nejvyšší kvality.

Výhody slavných výrobců

Často můžete slyšet, že byste neměli kupovat produkty od neznámých výrobců, že je lepší vybírat drahé disky od známějších výrobců. proč tomu tak je?

Odpověď je jednoduchá: úsporou při nákupu můžete během provozu hodně ztratit. Známé značky by měly být vybrány na základě následujících úvah:

• Vysoce kvalitní materiály jsou další zárukou spolehlivosti produktu a jeho souladu se všemi normami a požadavky;
• Systém kontroly kvality zavedený u seriózních podniků snižuje riziko závad;
• Existuje možnost, že levnější varianta bude dobře fungovat pouze na rovné silnici a při třepání se její výkonnostní vlastnosti ztratí;
• Každá seriózní výrobní společnost má své vlastní exkluzivní výrobní receptury, které zvyšují výkonnostní charakteristiky produktu;
• U drahých výrobků je povlak spolehlivější. Nebudete mít důvod se obávat koroze;
• Pověst je něco, co se těžko získává, ale velmi snadno ztrácí. A každý výrobce to chápe. Renomované firmy fungují řadu let a dělají vše pro to, aby neztratily své jméno.

Hodnocení výrobců litých kol - 2018

Tento žebříček uvádí obecně uznávané lídry. Hodnocení je aktuální pro rok 2018. Tento TOP zahrnuje 10 výrobců. Seznam není seřazený, tzn. Pokud je výrobce na 1. místě, neznamená to, že je lepší než výrobci na 3. nebo 5. místě. Jednoduše uvádíme seznam nejlepších výrobců alu kol.

Závěr

Správná volba alu kol je zárukou jejich dlouhé životnosti a bezpečnosti na silnici.

Pro posouzení kvality a shody produktu s nezbytnými požadavky existuje označení - obsahuje všechny informace o produktu.

Zveme vás ke shlédnutí videa k tématu níže na stránce.

Problém výběru mezi ocelovými a litými koly nadále vyvolává mezi automobilovými nadšenci mnoho kontroverzí. Výrobci přilévají olej do ohně tím, že své vlastní produkty všemožně propagují za účelem prodeje. Proto se vytvořily stereotypy o vlastnostech výrobků vyrobených z různých kovů, které neodpovídají skutečnosti. Proto je účelem tohoto materiálu - říci, jak se lisovaná, kovaná a litá kola liší, jak je od sebe odlišit a která se lépe hodí do různých provozních podmínek vozu.

Kola z lehké slitiny

Název „lehká slitina“ je těmto výrobkům dán díky vlastnostem materiálů, ze kterých jsou vyrobeny. Jedná se o slitinu lehkých kovů - hliníku a hořčíku, titan a měď jsou do ní přidávány v malých množstvích pro pevnost a tažnost. Odtud druhý název pro takové disky – titan. Existují 2 typy slitinových ráfků:

• obsazení;
• kovaný (lisovaný).

Tyto 2 skupiny produktů se od sebe liší výrobní technologií, výkonnostními vlastnostmi a cenou. Abyste pochopili, které z nich jsou lepší, musíte se na výrobu disků podívat podrobněji.

Poznámka. Obchodní zástupci často vnucují motoristům názor, že na rozdíl od litých výrobků jsou kované ráfky vyrobeny z neuvěřitelně odolných a drahých kovů, téměř platiny. Ve skutečnosti je to mýtus, složení slitiny pro výrobu obou skupin výrobků je naprosto stejné. Výrobci mohou podle svého uvážení mírně změnit poměr základních a přídavných kovů v tavenině.

O technologii výroby

Jak již název napovídá, odlévané výrobky se vyrábějí litím roztaveného kovu do speciálních forem (metoda lití). Posloupnost technologických operací vypadá takto:

1. Kovy – ingredience se vloží do pece, roztaví se a promíchá.
2. Slitina se přivádí do formy a nalévá se do ní speciální naběračkou.
3. Po vytvrzení je obrobek vyjmut z formy a přemístěn k obrábění. V tomto případě je struktura ráfku a paprsků již vytvořena, zbývá pouze odstranit přebytečný materiál kolem okrajů a zjemnit otvory pro šrouby a také vyvážit disk.
4. Poslední fází je testování při určité rychlosti a rázovém zatížení.

Odkaz. V továrnách slavných značek je proces plně automatický na CNC strojích, dokonce i odlévání provádí robot. Ruční práce je prakticky eliminována.

Název „kovaný“ přesně neodráží způsob výroby těchto disků, protože nejsou kované, ale vytlačované z vyhřívané slitiny pomocí vysoce výkonných hydraulických lisů. Výrobní algoritmus je následující:

1. Stejně jako v předchozím případě se v peci připravuje slitina, ze které se odlévají válcové předlitky.
2. Každý polotovar prochází několika lisovacími operacemi, kdy je zformován do plného ráfku kola bez paprsků nebo otvorů.
3. Výrobky procházejí 2 operacemi tepelného zpracování – kalení (zpevnění slitiny) a popouštění, aby se uvolnilo vnitřní pnutí v kovu.
4. Pomocí mechanického zpracování na různých strojích se v kotoučích vytvoří otvory, vyřízne se vzor paprsků, z okrajů se odstraní přebytečný materiál a provede se vyvážení.
5. Testování při kritickém zatížení se provádí na speciálním zařízení.

Poznámka. Je tedy vyvrácen druhý mýtus – že kovaná kola se kvůli technologii výroby nemohou pochlubit pestrým designem. Na CNC frézkách můžete do těla obrobku vyříznout jakýkoli, i ten nejsložitější vzor.

Klady a zápory litých výrobků

Hlavní výhodou kol vyrobených z odlitku z lehké slitiny je atraktivní vzhled, díky kterému je vůz každého věku a vzhledově mnohem hezčí. A výběr produktů z hlediska konfigurace a počtu pletacích jehel je neuvěřitelně široký. To je hlavní důvod, proč automobilové nadšence vyměňují ocelové ráfky za ty z lehkých slitin.

Další výhody jsou také důležité, ale jsou technického rázu:

• snížená hmotnost produktů má za následek nižší spotřebu paliva a zlepšuje ovladatelnost vozidla;
• ze stejného důvodu se zlepšuje dynamika zrychlení vozu a zkracuje se brzdná dráha;
• produkty jsou zpočátku vyvážené díky technologii výroby;
• dlouhá životnost.

Z vyjmenovaných kladů je při výměně pneumatik v pneuservisu skutečně patrná pouze odolnost a vyváženost alu kol. Zlepšení ovladatelnosti a dynamiky zrychlení pocítí pouze zkušený řidič a změna spotřeby paliva je tak nepatrná, že je zcela nepostřehnutelná (0,1–0,2 litru na 100 km). Prioritou proto zůstává krása alu kol a teprve poté se oceňují jejich technické parametry.

Nyní o nevýhodách:

1. Výrobky jsou odolné vůči silným a ostrým nárazům. V nejtenčím místě nebo tam, kde se uvnitř kovu vytvořila vzduchová kapsa, se objeví prasklina. Výrobci tvrdí, že odlitek nelze opravit.
2. Cena produktu je vyšší než cena lisovaných ocelových kol. Vzhledem k cenovým výkyvům se rozdíl může pohybovat od 50 do 200 %.
3. Lité ráfky nelze použít na minibusy a malá nákladní vozidla, protože nejsou navrženy tak, aby vydržely takové zatížení.
4. Údržba těchto výrobků v pneuservisu (výměna pneumatik, vyvážení) je nákladnější.

Odkaz. V postsovětských zemích existuje mnoho dílen, kde si specialisté zvykli na pájení trhlin v hliníkových odlitcích. Takovou opravu však nelze nazvat úplnou a obnovené disky nelze nainstalovat na přední nápravu vozu.

Výhody a nevýhody kovaných kol

Významnou a jedinou nevýhodou kovaných ráfků je jejich vysoká cena, která je v závislosti na výrobci 2-5krát vyšší než odlitek. Ale za tyto peníze získáte následující výhody:

• spolehlivost a síla;
• odolnost, lisovaný ráfek vydrží stejně dlouho jako auto samotné;
• nízká hmotnost výrobku (i ve srovnání s litím), která zlepšuje chování vozu na silnici a snižuje spotřebu paliva.

Díky lisování a kalení při výrobě takových ráfků nemá kov skryté otvory a získává zvýšenou pevnost, takže praskliny z nárazů jsou extrémně vzácným jevem. Kromě toho mohou být paprsky produktu tenčí a více prolamované, což dodává designu kola další lehkost a krásu. To je to, za co platíte peníze, když si koupíte kované kolo.

Jak vyrobit litá litá kola - video

Lisované ocelové ráfky - tajemství popularity

Více než 60 % všech vozů v postsovětských zemích je vybaveno disky vyrobenými z plechu uhlíkové oceli. Naprostá většina těchto vozů je těmito koly vybavena již z výroby, protože jsou levnější než ostatní. Výjimkou jsou vozy v luxusních konfiguracích nebo luxusní značky, kterým „ražba“ upřímně řečeno nesluší vzhledu.

Navzdory své levnosti mají železná kola mnoho výhod:

• Ve srovnání s hliníkovou slitinou má ocel tažnost a pružnost, takže ráfek částečně tlumí nárazy při jízdě po velkých nerovnostech;
• ze stejného důvodu se ocelové výrobky snadno opravují - deformované oblasti lze narovnat a trhliny lze svařit;
• rozsah použití - přeprava jakéhokoli účelu a nosnosti;
• nízké ceny za údržbu kol;
• Odpadají problémy s upevněním kol, na které se používají tovární (standardní) šrouby.

Nejcennější výhodou při jízdě po našich silnicích je vysoká udržovatelnost lisovaných kol a schopnost tlumit nárazy. V kombinaci s nízkou cenou činí tyto vlastnosti tradiční železné ráfky v očích běžných uživatelů nejatraktivnější. Abychom pochopili, jak se tvoří jejich náklady, nebylo by na škodu seznámit se s výrobní technologií takových výrobků.

Výroba lisováním

K výrobě železných ráfků se používá tlustý ocelový plech. Jsou z něj vyříznuty dva druhy obrobků - kruh a pás, zasílané k dalšímu zpracování. Proces vypadá takto:

1. Na hydraulickém lisu je z ocelového kruhu vyraženo jádro budoucího kotouče s otvory pro šrouby a technologické otvory.
2. Pás je posílán do válců, kde je ohýbán do tvaru válce. Konce plechu jsou svařeny dohromady, poté je šev vyčištěn.
3. Hydraulický lis vytlačí hotový ráfek z válce, poté se do něj vyvrtá otvor pro ventil.
4. Oba prvky jsou spojeny svařováním, poté pokryty základním nátěrem a natřeny.

Při výrobě lisovaných výrobků se nepoužívají drahé CNC stroje a pece, proto jsou náklady na energii výrazně nižší. Proto nízká cena konečného produktu.

Video z procesu montáže lisovaných výrobků

Slabiny ocelových kol

Ve srovnání s atraktivními výrobky z lehké hliníkové slitiny jsou lisované železné ráfky vzhledově horší, což se často stává důvodem jejich výměny. Plastové ozdobné krytky, které se na našich silnicích vždy ztratí na výmolech, problém neřeší a majitel vozu si musí koupit nové.

Pro referenci. Aby se zabránilo odlétávání krytů kol od kol, mnoho řidičů je připevňuje k ráfkům plastovými elektrickými svorkami. To pomáhá, i když to poněkud kazí vzhled vozu.

Používání „razítek“ má další negativní aspekty:

• kvůli velké hmotnosti kol je ovladatelnost vozu horší a spotřeba paliva je vyšší;
• zvýšená brzdná dráha;
• výrobky vyrobené z lisovaného železa se nemohou pochlubit dobrým vyvážením;
• kov rezaví, a proto vyžaduje údržbu.

Soudě podle statistik vyjmenované nedostatky většinu ruských řidičů příliš netrápí. Některé negativní aspekty si prodejci opět špatně vykládají. Například není opodstatněné tvrzení, že ocel může za 2 roky hnít a disk se stane nevhodným pro další použití. Uvedení kovu do tohoto stavu bude trvat dvakrát tak dlouho a s včasnou péčí bude výrobek trvat ne méně než lehká slitina.

Poznámka. Existuje mýtus, že lak lisovaných ráfků se snadno poškrábe a rychle se stane nepoužitelným, ale povrch z lehké slitiny nelze poškodit. Druhá část tvrzení je chybná, poškrábat se mohou i litá kola, ale lakování je mnohem náročnější.

Nejlepší je vybrat typ ráfků na základě tří kritérií:

• v závislosti na provozních podmínkách stroje;
• třída a značka vozu;
• aktivní řízení v chladných nebo teplých obdobích roku.

Rada. Pokud očekáváte, že budete používat jednu sadu ráfků po celý rok, pak je s ohledem na podmínky ruských silnic lepší neriskovat peníze a instalovat ocelové „lisování“.

Ideální možností je mít 2 sady disků, používat je v teplém a chladném období. Pro letní jízdu po asfaltových površích jsou ráfky z lehkých slitin jako stvořené, ale na zimu je potřeba použít lisované. Problémem je led, který se na asfaltu objevuje kvůli neodklizenému sněhu a způsobuje, že hladká vozovka je pokryta souvislými výmoly. Stejný led podél okrajů vozovky snadno poškrábe vaše krásná titanová kola při vytahování na kraj vozovky nebo při přibližování se k obrubníku.

Při výběru sady nových disků není na škodu vzít v úvahu další doporučení:

1. Neměli byste vyhazovat peníze a kupovat výrobky z lehkých slitin, pokud jezdíte s SUV po polích. Naopak luxusní auta jezdící po hladkých silnicích by ražená být neměla, vypadá to zavrženíhodně.
2. Kovaná kola jsou vhodná pro jakýkoli osobní automobil a různé jízdní podmínky, kromě vyloženě off-roadu.
3. Nepokoušejte se instalovat slitinové ráfky na mikrobus, který se používá pro komerční dopravu, riskujete, že se rychle stanou nepoužitelnými.

Při výběru kovaných výrobků vyvstává přirozená otázka - jak je odlišit od lití, když jsou navenek podobné. Bezohledný prodejce vám totiž může prodat levnější produkt za cenu kovaných kol. V této věci existuje několik tipů:

1. Kování je jednodušší než lití. Například kovaný ráfek o velikosti 15 palců neváží více než 5 kg a litý váží 7-8 kg.
2. Na výliscích zpracovaných frézkami nenajdete otřepy ani drobné odlesky po okrajích, jako je tomu u odlévání.
3. Nápisy na litých kolech zpravidla vyčnívají nad povrch, zatímco na kovaných jsou zapuštěné, protože jsou aplikovány vytlačováním.
4. Pokud je výrobek značkový a je k němu přiložena dokumentace, pak ve specifikaci kovaného ráfku najdete odpovídající anglické slovo - FORGED.

Rada. Z těchto pravidel existuje mnoho výjimek, které se objevují při studiu produktů domácích nebo čínských výrobců. Nejlepší možností je koupit kovaná kola pro automobily v maloobchodních prodejnách s bezvadnou pověstí nebo od autorizovaných prodejců.

Přes četné výhody alu kol nedokážou dobýt ani polovinu ruského trhu. Podobná situace je pozorována v zemích bývalého SSSR, kde jsou lisované výrobky relevantnější a praktičtější než hliníkové. Změna trendu by se neměla očekávat, dokud nedojde k dramatickému zlepšení zpevněných komunikací.

Podívejme se na otázku „které disky jsou lepší“ nebo „které disky jsou nejlepší“. Vše závisí na mnoha faktorech a provozních podmínkách. Obecně lze říci, že všechny disky lze rozdělit do tří skupin.

Lisované disky

Jedno z nejlepších lisovaných kol na ruském trhu - kola KFZ (Alcar)

Vlastnosti alu kol

• Možné štěpení v důsledku silných nárazů;
• nedostatek schopnosti chránit zavěšení. To je způsobeno skutečností, že takové kotouče nezměkčují náraz, na rozdíl od ocelových;
• nutnost použití profesionálního vybavení pro instalaci produktů.

• "Proma"
• "" (výrobce vyrábí kopie originálních návrhů).

Výhody a nevýhody kovaných modelů

• relativně nízká hmotnost. Kované možnosti váží jeden a půl nebo dvakrát méně než jejich lisované ocelové protějšky;
• vysoká síla. Riziko prasklin nebo promáčklin v důsledku mechanického namáhání je minimální. Upozornění: v důsledku toho se veškerá síla otřesů, ke kterým dochází při jízdě na nerovném povrchu vozovky, přenáší na odpružení.

Na fotografii jsou nejlepší ruská kovaná kola VSMPO

Pokud máte další dotazy, zavolejte a specialisté naší společnosti „Shiny.ru“ vám rádi pomohou.

Výběr dezénů litých a kovaných kol je tak rozsáhlý, že je téměř nemožné projít všechny možnosti. Dobrý obchod nabídne produkty od 40–50 různých společností.

Jarní nálada

Na jaře, když se blížila moje návštěva montáže pneumatik, jsem znovu přemýšlel o pořízení další sady ráfků. V Moskvě si účtují 400 rublů za přezutí jednoho 15palcového kola (můžete najít i dražší - není pochyb). Sada - 1600, dvě přezutí za rok (léto-zima) - 3200. A to je cena dobrého alu kola.

To znamená, že nákup stavebnice se zaplatí za čtyři roky. Samozřejmě za předpokladu, že sestavu kola vyměním sám pomocí heveru, klíče na kola a kouzelných slovíček. Provádět takovou operaci dvakrát ročně je líné, ale přijatelné. Pokud je to zcela neúnosné, můžete kola přemontovat ve stejném obchodě s pneumatikami. Přenos je výrazně levnější než montáž a demontáž pneumatik na ráfky - 100 rublů. za kolo. Nezruinuje tě to.

"Odlévání" a "kování"

Počkat, proč litá kola? Obecně se nejprve podívejme na definice. Lisovaná - tedy ocelová, v mnoha případech (i u mě) jde o nevzhledná kola první konfigurace pro levná auta. Mnozí jsou za svůj vzhled v rozpacích a zakrývají je plastovými krytkami.

Je logické sloučit lité a kované do jedné skupiny nazývané „kola z lehkých slitin“ s tím, že hořčíkové slitiny jsou v této oblasti obecně výhodnější než slitiny hliníku. Ale pak je rozdělte zpět, protože jejich výrobní technologie (a tedy i cena) jsou odlišné. Odlévané se nalévají do formy a poté se zpracovávají na strojích. Kované, navzdory názvu, nefalšovat - používají typ horké ražby. Kované přitom spojují některé výhody lisovaných a litých. Jsou pevnější než lité, což umožňuje jejich odlehčení. A stejně jako lisované jsou docela elastické - mají tendenci se spíše ohýbat než praskat. Pokud se chystáte investovat do vylepšení svého vozu nebo zjednodušení jeho údržby, pak je samozřejmě lepší investovat do kovaných. I když je to nejdražší varianta.

Agónie volby

Žádné z mých osobních aut nikdy nemělo litá kola. A problémy s deformací lisování vznikaly (celkem pravidelně) jen na Tavrii v památných dobách, ale to byla obecně Achillova pata ukrajinského stroje. Problémy se řešily jednoduše a elegantně – kladivem. Co jde snadno ohnout, není těžké narovnat. V tehdejší době se pro takové maličkosti služby kvalifikovaných mechaniků nevyhledávaly. Proto mi obecně není jasné, kdy a proč se kola z lehkých slitin najednou stala módní a tak žádanou? Další marketingové podvody?

Z celého výčtu výhod alu kol bezvýhradně akceptuji pouze vysokou odolnost proti korozi a estetický vzhled. Obrovský výběr „odlitků“ na regálech (někteří věří, že bohatý výběr je jednoznačným plusem) je spíše nevýhodou. Moje oči jsou příliš rozšířené. Jen světoznámých firem je asi desítka (OZ Racing, Momo, Enkei, Dotz, Fondmetal a další). Světově proslulé značky jsou ale vždy dražší než ty místní (čti rozpočtové). Jak si vybrat z místních? Co s čím porovnat? Nenajdete žádné úplné údaje. Každý výrobce chválí svůj výrobek. V lepším případě prodejce něco doporučí. A tlak bude nejspíš na světově známá jména.

Sami prodejci přitom upozorňují, že pole kol z lehkých slitin je plné nekvalitních padělků vydávaných za originální výrobky. Někdy se to dá identifikovat za podezřele nízké ceny. Někdy je ale cena taková, jaká má být. Ukazuje se, že to všechno jsou prasata v žitech?

Plus do mínusu

Na co rádi lákají prodejci alu kol? Kromě krásného vzhledu bude jistě zmíněna i blahodárná redukce „neodpružené hmoty“. To je opravdu důležitý designový parametr (zejména u závodních a sportovních vozů). Možná vám bude řečeno, že lehká kola zlepší jízdní a jízdní dynamiku, ovladatelnost a stabilitu vozu a usnadní život všem dílům odpružení a převodovky, motoru a brzdám. A zároveň sníží spotřebu paliva – vždyť lehké kolo se otáčí snadněji než těžké.

To vše má své technické opodstatnění, ale všechna tato vylepšení jsou v měřítku sériového vozu tak mikroskopická, že průměrný řidič při přechodu z lisování na „odlévání“ nebo naopak vůbec nepocítí rozdíl. Ani na dynamice, ani na spotřebě paliva, ani na ovladatelnosti.

Kovaná kola mají obvykle jen dvě nevýhody: jsou velmi drahá a oproti litým kolům je mnohem menší konstrukční rozmanitost. A na třetí často zapomínají: disk je příliš odolný. Existuje určité riziko, že v případě silného nárazu nepohltí část energie, jako to udělá vyražený (prohnutý) nebo litý (prasklý), ale vše láskyplně přenese na odpružení, mechanismus řízení a hnací hřídele. Alespoň tak to teoreticky funguje.

Hlavní nevýhoda litých kol je všeobecně známá a srozumitelná: nízká udržovatelnost. Pokud jsou okolnosti nešťastné, litý disk se může zhroutit k smrti. V případech, kdy je oprava možná, nemusí být její cena daleko od ceny nového disku. V obchodě není vždy možné najít jiný přesně stejný nový disk, který by nahradil ten, který byl zabit (sortiment se velmi rychle aktualizuje) a mnoho z nich obecně prodává litá kola ne jednotlivě, ale pouze v sadách.

Doplníme, že estetické výřezy kol z lehkých slitin se rády zaplňují rozbředlým nebo blátem (při jízdě hustým bahnem), poté ztvrdnou. Odborníci na kola si stěžují, že nalepené nečistoty se obtížně odstraňují a jejich zbytky narušují rovnováhu kola. Alu kola jsou zkrátka dobrá jen na kvalitní silnice.

Často jezdím po klasických ruských silnicích a takové vyhlídky nemám rád. A tady je to, co si myslím: pokud se chystáte koupit další sadu disků, ať jsou to normální lisované ocelové. Budou bojovat ne ve čtyřech, ale ve dvou sezónách. Už mám pěkné plastové kryty. Musíme jen počkat do příštího jara.