Mapa plavebního provozu v reálném čase. Pozice plavidel v Kerčském průlivu

Na základě dat z AIS. Všechny polohy lodí, odjezd z přístavu a příjezd do cílového přístavu v reálném čase. Pozornost! Pozice plavidel někdy nemusí odpovídat skutečným a mohou být o hodinu nebo více pozadu. Všechny souřadnice polohy plavidla jsou poskytovány pouze pro informační účely.

Vyhledávací data z AIS (AIS) nelze použít pro plánování trasy Při vyhledávání najdete přesné informace o pohybu lodí na mapě podle dat AIS a můžete si prohlédnout jejich fotografie. Chcete-li najít loď, vyberte sektor na mapě, kde je uveden počet lodí, které se tam aktuálně nacházejí.

Klikneme myší např. na region Evropy a dostaneme obrázek, který vidíte níže. Pokud přiblížíte, uvidíte konkrétní plavidla. Mapa se aktualizuje každých několik sekund.

Když najedete na loď, můžete vidět její název, na stránce můžete získat další informace, které vás zajímají pro vyhledávání. Chcete-li najít loď, o kterou máte zájem, zadejte do vyhledávacího pole název lodi a pokud možno její lokalizaci a stiskněte vyhledávací tlačítko. Mapa AIS ukáže polohu plavidla v reálném čase.

Co je AIS?

Pro snížení rizika kolizí lodí v roce 2000 byl vyvinut AIS - Automatic Identification System, tedy automatický identifikační systém. Jeho funkčnost se ukázala být natolik úspěšná, že již po dvou letech Mezinárodní námořní organizace požadovala povinnou instalaci terminálů AIS na všech nákladních lodích s výtlakem více než 500 registrovaných tun, na „náklaďácích“ nad 300 tun provádějících mezinárodní plavby, a na všech lodích pro přepravu cestujících bez ohledu na tonáž.

Na rozdíl od radarů, které jsou schopny detekovat vzhled velkých plovoucích objektů v blízkosti plavidla a zhruba odhadnout jejich aktuální směr a rychlost pohybu, poskytuje AIS mnohem podrobnější a přesnější informace o navigační situaci.

Abychom lépe porozuměli možnostem nového systému, nejprve se podívejme, jak funguje.

Lodní AIS modul je digitální VHF transceiver, který komunikuje s lodními navigačními systémy. V závislosti na rychlosti plavidla každé 2-10 sekund (každé 3 minuty v klidu) automaticky přenáší následující provozní informace: identifikační číslo MMSI, stav plavby („na kotvě“, „v pohybu probíhá“ atd.). ), aktuální polohu, skutečný kurz a rychlost, rychlost otáčení a časové razítko.

Kromě dynamických dat se každých 6 minut přenášejí i statická data: identifikační číslo plavidla IMO, jeho typ, jméno, rádiový volací znak, rozměry, typ polohovacího systému (GPS, GLONASS, LORAN) a dokonce i relativní polohu jeho antény. na příď plavidla. Informace o směrování jsou přenášeny se stejnou frekvencí: cíl s předpokládaným časem příjezdu, ponor, kategorie nákladu a počet osob na palubě. V případě ohrožení bezpečnosti plavidla je navíc povoleno posílat ručně zadané textové zprávy.

Přijaté informace mohou být zobrazeny na terminálu ve formě tabulky s informacemi o blízkých lodích a také ve formě jejich symbolů přeložených na navigační mapy (například v mapovém plotru) - samozřejmě v tomto případě je mnohem snazší posoudit relativní polohu a dynamiku dopravy.

Jedním slovem, podle zpráv AIS může kapitán naprosto přesně vyhodnotit aktuální navigační situaci. Mimochodem, rádiová výměna v systému je vedena v rozsahu 162 MHz, tedy na mnohem nižší frekvenci ve srovnání s radarovým zářením. Delší rádiové vlny se dokážou vyhnout překážkám, jako jsou velké lodě a nízké ostrovy, a proto je dosah AIS příjemně působivý. Za příznivých podmínek může přesáhnout 40 mil, ale mějte na paměti, že rozhodující roli zde hraje výška antény, stejně jako u jiných leteckých vysílačů.

Pro jachtaře, alespoň pro ty, jejichž lodě se neobjevují v žebříčcích časopisu Forbes, je rafinovanost použití systému v tom, že lodě do 300 tun mohou instalovat pouze zjednodušenou verzi terminálů označenou jako „třída B“.

Vyznačují se výrazně sníženým výkonem vysílače (2 watty oproti 12,5 wattu), což omezuje dosah příjmu jejich zpráv na přibližně pět mil. Dalším problémem je zjednodušený algoritmus přenosu dat, který vám umožňuje posílat informace pouze v případě, že je volné místo ve vysílání během rádiové výměny starších bratrů vybavených terminály třídy A. Trik je v tom, že kdykoli na kterémkoli z těchto dvou Kanály AIS je možné přenést jeden blok digitálních dat a zařízení třídy A si mohou předem dohodnout pořadí jejich vydání.

Musíte však uznat, že navzdory takové diskriminaci je v rozbouřeném nočním moři velmi příjemné vědět, že na supertankeru projíždějícím poblíž hlídač jistě ví o přítomnosti vaší 45stopé jachty po jeho boku.

AIS lze využít ještě jednou, a to v instalaci přijímače, který neumožňuje odesílat vůbec žádná data, ale je schopen sledovat pohyb všech lodí vybavených plnohodnotnými terminály. Celkově to ani nevyžaduje samostatné zařízení, protože výrobci jako Icom a Standard Horizon začali touto funkcí vybavovat špičková VHF radiostanice.

Je to pohodlné, kompaktní, není drahé, ale je tu jedno velké „ale“ - je problematické umístit i textovou tabulku na malou obrazovku s nízkým rozlišením a dokonce vytvořit i tu nejprimitivnější podobu mapy. .

Proto byly vyvinuty přijímače AIS, které vůbec nezobrazují grafickou informaci, ale jsou schopny převádět data do paketů standardního protokolu NMEA, kterému rozumí drtivá většina chartplotterů. Některé z nich se navíc mohou připojit k počítači přes USB nebo dokonce přenášet data přes Wi-Fi do mobilních gadgetů se systémem Android nebo iOS. Podobná zařízení vyrábí například Weather Dock.

Mimochodem, při instalaci zařízení AIS není ani 100% potřeba další antény kvůli provozu ve stejném frekvenčním rozsahu s palubním rádiem. Mějte však na paměti, že rozbočovače používané pro připojení dvou různých zařízení k anténě obvykle trochu snižují úroveň signálu a v případě problémů s jedinou anténou přijdete o dva zabezpečovací systémy najednou.

Bylo by naivní se domnívat, že tak pokročilý systém výměny informací byl vytvořen pouze proto, aby pomáhal kormidelníkům při operativním manévrování. AIS má také za úkol globální sledování pohybu plavidel ve prospěch různých lodních společností, center řízení dopravy a vládních agentur, které mohou potřebovat informace o poloze určitých plavidel nebo nákladu. Z tohoto důvodu může být zařízení AIS založeno nejen na lodích, ale také na pobřežních stanicích, z nichž mnohé jsou napojeny na globální síť.

Aby bylo možné efektivněji využívat systém k vyhledávání a záchraně námořníků v nouzových situacích, vyrábí se nouzové bóje, které mohou přenášet informace AIS s vyšší prioritou. Existují také tzv. virtuální bóje – jedná se o jediný typ zařízení v systému, jehož skutečné umístění se nemusí shodovat se souřadnicemi v jejich zprávách. Obvykle se jedná o vysílače namontované na pobřeží, které varují proplouvající lodě před nebezpečími, jako jsou špatně viditelné útesy nebo mysy bez majáků, které vyčnívají daleko do moře.

Musím říci, že AIS přijímače jsou umístěny i na satelitech. Vždyť jen na povrchu Země je poloměr šíření jejího signálu omezen viditelností k obzoru a ve vesmíru jej lze bez problémů přijímat ze stovek kilometrů. Dnes kolem planety krouží více než tucet kosmických lodí, které jsou zaneprázdněny sledováním námořní dopravy.

Příjemné je především to, že se k údajům o globálním pohybu lodí dostanete, aniž byste byli majitelem lodní společnosti nebo agentem tajné služby. Informace jsou dostupné za poplatek (například v plné verzi Google Earth), ale v poněkud osekané podobě je lze zdarma vidět například na zdroji www.marinetraffic.com, jehož interaktivní mapy a uživatel -přátelské rozhraní jsou replikovány na mnoha dalších námořních stránkách.

Námořní provoz – co to je?

Námořní provoz je sharewarová služba ke sledování polohy plavidla online. Na mapě světa můžete najít všechny lodě, které jsou v přístavu nebo plují. V možnostech služby můžete také sledovat polohu plavidla podle jeho názvu v reálném čase.
Když na mapě vyberete plavidlo, objeví se okno s informacemi o plavidle online:

• jméno plavidla
• typ plavidla (kontejner, tanker, osobní loď atd.)
• stav lodi
• rychlost plavidla
• kurz lodi
• ponor lodi

Jak funguje námořní doprava a systémy AIS

V současné době jsou téměř všechny lodě vybaveny automatickým identifikačním systémem AIS, který umožňuje sledovat loď a vyhnout se kolizi lodí. Na jakou maximální vzdálenost lze loď sledovat na mapě? Vše závisí na výšce antény umístěné na samotné lodi a na nejbližší stanici na souši. Běžné stanice AIS pokrývají dosah asi 40 námořních mil (asi 75 km). V některých případech lze polohu lodi sledovat na vzdálenost 200 mil, což není méně než 370 km. Ale to je případ, pokud je stanice AIS umístěna vysoko nad hladinou moře, například na hoře, a samotná loď je vybavena dobrou anténou. Každý tak může sledovat loď online pomocí služby Marinetraffic.

Jak sledovat loď na mapě?

Pokud máte jméno lodi, nejsnazší způsob, jak zjistit polohu lodi, je zadat ji do vyhledávání na mapě a systém okamžitě zobrazí polohu lodi a informace o ní. Pokud víte, že loď ještě neopustila žádný přístav nebo se od něj nemohla dostat daleko, můžete se pokusit požadovaný přístav najít ve stejném vyhledávacím formuláři. A pak všechny známé akce myši ukazují na všechny lodě a zobrazují informace o nich. Abyste si usnadnili vyhledávání, můžete lodě filtrovat podle typu. Vyberte například pouze osobní, rybářské nebo nákladní lodě. Služba je intuitivní a pokud máte dovednosti používat mapu, pak pro vás nebude těžké zjistit polohu plavidla v reálném čase.

Mapa pohybu lodi v reálném čase je interaktivní mapa, na které můžete online pozorovat pohyb lodí. Také kliknutím na mapu můžete zjistit informace o konkrétním plavidle. Mapa je aktuálně nastavena na Itálii. Ale mapu lze přetahovat myší přímo v interaktivním okně. Pokud chcete vidět více lodí, přetáhněte mapu myší do jiné oblasti. Lodě lze třídit pomocí nabídky v pravém horním rohu mapy možností mapy. Mapu můžete také oddálit:

Na počest Dne černomořské flotily jsem připravil krátkou recenzi související s námořní tématikou.

Rychlý odkaz:

Den Černomořské flotily je každoroční svátek slavený 13. května na počest vytvoření Černomořské flotily. Den byl založen v roce 1996.
Po připojení Krymu k Rusku podepsala carevna Kateřina II. dekret o založení Černomořské flotily. 13. května 1783 vplulo 11 lodí Azovské flotily pod velením admirála Fedota Klokačeva do Akhtiarského zálivu Černého moře. Stalo se tak dva měsíce po připojení Krymu k Rusku.
Brzy začala na břehu zálivu stavba města a přístavu, který se stal hlavní základnou ruské flotily a dostal jméno Sevastopol.

Vzhledem k tomu, že téma je námořní, je vhodná mapa - "Mapa pohybu lodí v reálném čase", prezentovaná portálem MarineTraffic.com:

Zpočátku je mapa rozdělena na čtverce, kdy se objevují zvětšené různobarevné lodě, které určují polohu konkrétních lodí. Můžete kliknout na jakékoli plavidlo, zobrazí se odpovídající informace, fotografie, plán trasy atd. Informace o lodích se mohou dostat do hodiny, takže data přicházejí téměř v reálném čase. V současné době je v databázi více než 10 000 lodí, každou z nich najdete v galerii webu.

Na webu také můžete vidět fotografie přístavů odkudkoli na světě, odděleně shromážděná místa, kde se prostřednictvím webových kamer vysílají panoramatické pohledy, a mnoho zajímavých informací o mořském tématu.

A ještě jednou blahopřeji všem ke Dni Černomořské flotily!

Už víme, jak sledovat jakýkoli požár na planetě v reálném čase můžeme sledovat jakékoli letadlo na obloze online- teď to zkusíme najít nějaké námořní plavidlo, která právě v tuto chvíli brázdí bezmezné rozlohy moří a oceánů.

Dnes snadno zjistíme, kde se to prostě hemží dravými ropnými tankery a kde se aktuálně nachází největší výletní loď na světě.

Jak sledovat jakékoli námořní plavidlo

Nejprve si tedy musíme službu mírně přizpůsobit pro sebe.

Nastavení služby

Zapneme náš jazyk pro více či méně srozumitelnou navigaci (to se provádí úplně dole na stránce) ...

…určování vzhledu mapy…

…odstranění upozornění na povolené soubory cookie (sledování polohy)…

…a vyberte objekty sledování…

Jak službu používat

Mapu přesuneme do požadované oblasti planety (se stisknutým levým tlačítkem myši) a přiblížíme kolečkem manipulátoru...

Perský záliv je rájem pro tankery, nákladní lodě a remorkéry. Už se to vlní v očích, že?

Pokud kliknete na námořní plavidlo, zobrazí se okno s podrobnými informacemi o něm ...

Kliknutím na pravé modré tlačítko zjistíte, kam námořní plavidlo míří ...

Pokud šťouchnete na tři pruhy shora, zobrazí se vám vzdálenost, kterou loď urazila...

Hledání konkrétní lodi

Nyní pojďme najít největší výletní loď na světě. Jdeme dolů na úplný konec služby a klikneme na "Suds" ...

... se dostaneme na speciální stránku služby, kde do vyhledávacího pole zadáme název plavidla ...

... ve sloupci "Přijato" klikněte na ikonu mapy - na mapě vidíme polohu naší lodi ...

Aha, byl jsem to já, kdo nastavil název výletní lodi, který mám na titulním obrázku článku (Carnival Sunshine). A tady je šampion mezi vložkami - Allure of the Seas ...

... "visí" poblíž Panenských ostrovů. Jak vidíte, nejsou tu vůbec žádné tankery, ale milion cool jachet – život mnoha lidí vře a jiskří i přes globální krizi.

Konec intrik - zde je pro vás výše popsaná služba ...

Marinetraffic.com

Zvláštní poděkování mé milované ženě za tuto vynikající a kuriózní službu nalezenou na internetu.

Na nové užitečné a zajímavé stránky a služby.

Pokud chcete vědět, kde a jaké lodě se nacházejí nebo zjistit polohu konkrétní lodi v reálném čase, vyberte si na mapě požadovaný kvadrant a zobrazte pohyb lodí. Chcete-li zjistit, jaký druh lodi a komu patří, stačí kliknout na značku, která vás zajímá na mapě lodi.

Další možnosti (pokud výše uvedená mapa není k dispozici)

→ riverships.com

Informace o ruských říčních parnících (s fotografií).

→ shipspotting.com

→shipsandharbours.com

Najděte loď a podívejte se na její fotografii.

→ cfmc.ru/positioning

Informace o umístění cvičných lodí.
Informace o poloze plavidla jsou poskytovány na základě údajů průmyslového monitorovacího systému (OSM). Čas určení polohy je nastaven na UTC.

→ maritime.com.pl

Informace o polských soudech.
Citát:
„Sekce námořní dopravy se skládá z následujících modulů: Námořní agentury, Katalog plavidel, Seznam pravidelných linek.
Tato sekce obsahuje seznam polských plavidel v provozu s jejich úplnými charakteristikami. Kromě podrobných technických údajů zde naleznete fotografie, ilustrace a specifikace. Veškeré informace o jakémkoli plavidle je možné zjistit zadáním jeho názvu, typu plavidla, majitele plavidla nebo technických parametrů.»

→ shiptracker.com

Pokud chcete vidět fotku lodi a stručné informace o lodi.

→ maritimetraffic.com

Místo v reálném čase pro sledování lodi

→ containershipregister.nl
vyhledávání podle názvu kontejneru. Můžete hledat loď podle jména, můžete hledat podle IMO atd.

→ world-ships.com
Obecně platí, že vyhledávání všech soudů světa, ale je nutná registrace.

→ Solentwaters.co.uk
Loď můžete najít v reálném čase podle jména.
Obecně skvělé stránky.

→ digital-seas.com
Při hledání mnoha informací o plavidle, fotografie, popis, po registraci, přístup k úplné databázi.

→ digital-seas.com
zobrazuje fotografii plavidla, stručné informace o něm, aktuální polohu, přístavy.
potřebovat registraci

Prohlédněte si informace a fotografie o parnících lodní společnosti MSC Ships.
Fotka super kvalita!