Lokalizace plavidel v reálném čase. Provoz námořních a říčních plavidel

Námořní provoz – co to je?

Námořní provoz je sharewarová služba ke sledování polohy lodi online. Na mapě světa můžete najít všechny lodě, které jsou v přístavu nebo plují. V možnostech služby můžete také sledovat polohu plavidla podle jeho názvu v reálném čase.
Když na mapě vyberete plavidlo, objeví se okno s informacemi o plavidle online:

• jméno plavidla
• typ plavidla (kontejner, tanker, osobní loď atd.)
• stav lodi
• rychlost plavidla
• kurz lodi
• ponor lodi

Jak funguje námořní doprava a systémy AIS

V současné době jsou téměř všechny lodě vybaveny automatickým identifikačním systémem AIS, který umožňuje sledovat loď a vyhnout se kolizi lodí. Na jakou maximální vzdálenost lze loď sledovat na mapě? Vše závisí na výšce antény umístěné na samotné lodi a na nejbližší stanici na souši. Běžné stanice AIS pokrývají dosah asi 40 námořních mil (asi 75 km). V některých případech lze polohu lodi sledovat na vzdálenost 200 mil, což není méně než 370 km. Ale to je případ, pokud je stanice AIS umístěna vysoko nad hladinou moře, například na hoře, a samotná loď je vybavena dobrou anténou. Každý tak může sledovat loď online pomocí služby Marinetraffic.

Jak sledovat loď na mapě?

Pokud máte jméno lodi, nejsnazší způsob, jak zjistit polohu lodi, je zadat ji do vyhledávání na mapě a systém okamžitě zobrazí polohu lodi a informace o ní. Pokud víte, že loď ještě neopustila žádný přístav nebo se od něj nemohla dostat daleko, můžete se pokusit požadovaný přístav najít ve stejném vyhledávacím formuláři. A pak všechny známé akce myši ukazují na všechny lodě a zobrazují informace o nich. Abyste si usnadnili vyhledávání, můžete lodě filtrovat podle typu. Vyberte například pouze osobní, rybářské nebo nákladní lodě. Služba je intuitivní a pokud máte dovednosti používat mapu, pak pro vás nebude těžké zjistit polohu plavidla v reálném čase.

Pokud chcete vědět, kde a jaké lodě se nacházejí nebo zjistit polohu konkrétní lodi v reálném čase, vyberte si na mapě požadovaný kvadrant a zobrazte pohyb lodí. Chcete-li zjistit, jaký druh lodi a komu patří, stačí kliknout na značku, která vás zajímá na mapě lodi.

Další možnosti (pokud výše uvedená mapa není k dispozici)

→ riverships.com

Informace o ruských říčních parnících (s fotografií).

→ shipspotting.com

→shipsandharbours.com

Najděte loď a podívejte se na její fotografii.

→ cfmc.ru/positioning

Informace o umístění cvičných lodí.
Informace o poloze plavidla jsou poskytovány na základě údajů průmyslového monitorovacího systému (OSM). Čas určení polohy je nastaven na UTC.

→ maritime.com.pl

Informace o polských soudech.
Citát:
„Sekce námořní dopravy se skládá z následujících modulů: Námořní agentury, Katalog plavidel, Seznam pravidelných linek.
Tato sekce obsahuje seznam polských plavidel v provozu s jejich úplnými charakteristikami. Kromě podrobných technických údajů zde naleznete fotografie, ilustrace a specifikace. Veškeré informace o jakémkoli plavidle je možné zjistit zadáním jeho názvu, typu plavidla, majitele plavidla nebo technických parametrů.»

→ shiptracker.com

Pokud chcete vidět fotku lodi a stručné informace o lodi.

→ maritimetraffic.com

Místo v reálném čase pro sledování lodi

→ containershipregister.nl
vyhledávání podle názvu kontejneru. Můžete hledat loď podle jména, můžete hledat podle IMO atd.

→ world-ships.com
Obecně platí, že vyhledávání všech soudů světa, ale je nutná registrace.

→ Solentwaters.co.uk
Loď můžete najít v reálném čase podle jména.
Obecně skvělé stránky.

→ digital-seas.com
Při hledání mnoha informací o plavidle, fotografie, popis, po registraci, přístup k úplné databázi.

→ digital-seas.com
zobrazuje fotografii plavidla, stručné informace o něm, aktuální polohu, přístavy.
potřebovat registraci

Prohlédněte si informace a fotografie o parnících lodní společnosti MSC Ships.
Fotka super kvalita!

Představujeme vám unikátní mapu, se kterou můžete najít polohu jakékoli lodi ve světových oceánech a také určit směr jejího pohybu.

Technologie za mapou se opírá o síť satelitů schopných přijímat šifrované signály automatického identifikačního systému (AIS). Tento systém byl vyvinut speciálně pro civilní navigaci a jde o šifrovaný signál vysílaný lodí na oběžnou dráhu. Signál obsahuje základní informace nejen o směru plavidla, ale také klíčové údaje o něm – jméno, typ, rychlost, náklad, cílový přístav atd. Informace přijímané satelity jsou přenášeny na zem, kde jsou automaticky zpracovávány.

Výsledek takového zpracování byl zhmotněn v interaktivní mapě pohybu lodí, kterou si můžete prohlédnout níže.

Interaktivní mapa pohybu lodí

Hledejte loď podle jejího jména

K mapě je připojena legenda, díky které můžete určit typ sledované lodi. Podobné údaje lze získat kliknutím na jeho ikonu na mapě. Pohyb lodí můžete sledovat jak v satelitním režimu, tak v režimu překrytí reálného obrazu. Navíc, když znáte jméno lodi, můžete ji najít na mapě. Chcete-li to provést, zadejte název do příslušného pole v angličtině. Pokud je vše provedeno správně, samotná mapa bude vycentrována na vybranou loď.
Video návod k nalezení lodí na mapě

Aktualizace map

Téměř všechna data zobrazená na mapě se aktualizují v reálném čase. Zároveň stojí za to připomenout, že rychlost pohybu lodi na otevřeném moři je poměrně nízká, takže pokud se zdá, že se loď nehýbe, pak se možná vyplatí počkat. Důvodem „zamrznutí“ lodi však nemusí být jen toto – satelitní síť AIS má stále „bílá místa“ ve světových oceánech, do kterých lodě periodicky padají. V tomto případě stačí počkat, až se loď znovu spojí se satelity – její poloha bude aktualizována.

AIS (angl. AIS Automatic Identification System) - systém, který umožňuje identifikovat a sledovat pohyb plavidla online s přesností 10 metrů. Na rozdíl od rozmístění lodí AIS poskytuje informace o jejich typu, rozměrech, cíli, rychlosti, předpokládané době příjezdu, umožňuje seznámit se s historií tras a zamýšleným průběhem. Zadané informace jsou uvedeny na kartě, kterou otevřete kliknutím na objekt zájmu. Online přístup k lodím AIS poskytují přímo lodě pomocí radiofrekvenčního vysílače. Jednotlivá plavidla nebo přístavy nemusí být viditelné kvůli omezením dosahu, rušení nebo povětrnostním podmínkám ovlivňujícím rádiovou komunikaci. Pokud " námořní provoz“ nezobrazuje požadovanou položku, zkuste to znovu později.

Mapa pohybu plavidla v reálném čase pokrývá celý svět a poskytuje uživateli možnost vidět jejich umístění v různých přístavech a regionech světa. Chcete-li najít lodě v jiných regionech a přístavech, musíte mapu oddálit a vybrat požadovaný sektor.

Portál Answer-Logistic se zaměřuje na aktuální pohyb a polohy plavidel podle AIS ve východní části Finského zálivu a přístav Petrohrad. Všimněte si, že rozmístění lodí zobrazí s mírným zpožděním. Čas, který uplynul od poslední aktualizace souřadnic, zjistíte najetím na objekt.

Na základě dat z AIS. Všechny polohy lodí, odjezd z přístavu a příjezd do cílového přístavu v reálném čase. Pozornost! Pozice plavidel někdy nemusí odpovídat skutečným a mohou být o hodinu nebo více pozadu. Všechny souřadnice polohy plavidla jsou poskytovány pouze pro informační účely.

Vyhledávací data z AIS (AIS) nelze použít pro plánování trasy Při vyhledávání najdete přesné informace o pohybu lodí na mapě podle dat AIS a můžete si prohlédnout jejich fotografie. Chcete-li najít loď, vyberte sektor na mapě, kde je uveden počet lodí, které se tam aktuálně nacházejí.

Klikneme myší např. na region Evropy a dostaneme obrázek, který vidíte níže. Pokud přiblížíte, uvidíte konkrétní plavidla. Mapa se aktualizuje každých několik sekund.

Když najedete na loď, můžete vidět její název, na stránce můžete získat další informace, které vás zajímají pro vyhledávání. Chcete-li najít loď, o kterou máte zájem, zadejte do vyhledávacího pole název lodi a pokud možno její lokalizaci a stiskněte vyhledávací tlačítko. Mapa AIS ukáže polohu plavidla v reálném čase.

Co je AIS?

Pro snížení rizika kolizí lodí v roce 2000 byl vyvinut AIS - Automatic Identification System, tedy automatický identifikační systém. Jeho funkčnost se ukázala být natolik úspěšná, že již po dvou letech Mezinárodní námořní organizace požadovala povinnou instalaci terminálů AIS na všechny nákladní lodě s výtlakem více než 500 registrovaných tun, na „náklaďáky“ nad 300 tun na mezinárodní plavby a na všechny lodě pro přepravu cestujících bez ohledu na tonáž.

Na rozdíl od radarů, které jsou schopny detekovat vzhled velkých plovoucích objektů v blízkosti plavidla a přibližně odhadnout jejich aktuální směr a rychlost pohybu, poskytuje AIS mnohem podrobnější a přesnější informace o navigační situaci.

Abychom lépe porozuměli možnostem nového systému, nejprve se podívejme, jak funguje.

Lodní AIS modul je digitální VHF transceiver, který komunikuje s lodními navigačními systémy. V závislosti na rychlosti lodi každých 2-10 sekund (v klidu každé 3 minuty) automaticky přenáší následující provozní informace: identifikační číslo MMSI, stav navigace ("v kotvě", "v pohybu" atd.), aktuální polohu, skutečný kurz a rychlost, úhlovou rychlost otáčení a přesné časové razítko.

Kromě dynamických dat jsou každých 6 minut přenášena statická data: identifikační číslo plavidla IMO, jeho typ, jméno, rádiový volací znak, rozměry, typ polohovacího systému (GPS, GLONASS, LORAN) a dokonce i poloha jeho antény vzhledem k přídi plavidla. Informace o směrování jsou přenášeny se stejnou frekvencí: cíl s předpokládaným časem příjezdu, ponor, kategorie nákladu a počet osob na palubě. V případě ohrožení bezpečnosti plavidla je navíc povoleno posílat ručně zadané textové zprávy.

Přijaté informace lze zobrazit na terminálu ve formě tabulky s informacemi o blízkých lodích a také ve formě jejich symbolů přeložených do navigačních map (například v mapovém plotru) - samozřejmě je v tomto případě mnohem jednodušší posoudit relativní polohu a dynamiku provozu.

Jedním slovem, podle zpráv AIS může kapitán naprosto přesně vyhodnotit aktuální navigační situaci. Mimochodem, rádiová výměna v systému je vedena v rozsahu 162 MHz, tedy na mnohem nižší frekvenci ve srovnání s radarovým zářením. Delší rádiové vlny se dokážou vyhnout překážkám, jako jsou velké lodě a nízké ostrovy, a proto je dosah AIS příjemně působivý. Za příznivých podmínek může přesáhnout 40 mil, ale mějte na paměti, že rozhodující roli zde hraje výška antény, stejně jako u jiných leteckých vysílačů.

Pro jachtaře, alespoň pro ty, jejichž lodě se neobjevují v žebříčcích časopisu Forbes, je rafinovanost použití systému v tom, že lodě do 300 tun mohou instalovat pouze zjednodušenou verzi terminálů označenou jako „třída B“.

Vyznačují se výrazně sníženým výkonem vysílače (2 watty oproti 12,5 wattu), což omezuje dosah příjmu jejich zpráv na přibližně pět mil. Další nepříjemností je zjednodušený algoritmus přenosu dat, který umožňuje posílat informace pouze v případě, že je volné místo v éteru při rádiové výměně starších bratrů vybavených terminály třídy A. Trik je zde v tom, že na kterémkoli ze dvou kanálů AIS je možné v kteroukoli chvíli přenášet jeden jediný blok digitálních dat a zařízení třídy A se mohou vzájemně předem dohodnout na pořadí jejich vydávání.

Musíte však souhlasit: navzdory takové diskriminaci je v nočním rozbouřeném moři velmi příjemné si uvědomit, že na supertankeru projíždějícím poblíž hlídač určitě ví o přítomnosti vaší 45stopé jachty po jeho boku.

AIS lze využít ještě jednou, a to v instalaci přijímače, který neumožňuje odesílat vůbec žádná data, ale je schopen sledovat pohyb všech lodí vybavených plnohodnotnými terminály. Celkově to ani nevyžaduje samostatné zařízení, protože výrobci jako Icom a Standard Horizon začali touto funkcí vybavovat špičková VHF radiostanice.

Pohodlné, kompaktní, ne drahé, ale je tu jedno velké „ale“ - je problematické umístit i textovou tabulku na malou obrazovku s nízkým rozlišením a dokonce vytvořit i tu nejprimitivnější podobu mapy ...

Proto byly vyvinuty přijímače AIS, které vůbec nezobrazují grafickou informaci, ale jsou schopny převádět data do paketů standardního protokolu NMEA, kterému rozumí drtivá většina chartplotterů. Některé z nich se navíc mohou připojit k počítači přes USB nebo dokonce přenášet data přes Wi-Fi do mobilních gadgetů se systémem Android nebo iOS. Podobná zařízení vyrábí například Weather Dock.

Mimochodem, při instalaci zařízení AIS není ani 100% potřeba další antény kvůli provozu ve stejném frekvenčním rozsahu s palubním rádiem. Mějte však na paměti, že rozbočovače používané pro připojení dvou různých zařízení k anténě obvykle trochu snižují úroveň signálu a v případě problémů s jedinou anténou přijdete o dva zabezpečovací systémy najednou.

Bylo by naivní se domnívat, že tak pokročilý systém výměny informací byl vytvořen pouze proto, aby pomáhal kormidelníkům při operativním manévrování. AIS má také za úkol globální sledování pohybu plavidel ve prospěch různých lodních společností, center řízení dopravy a vládních agentur, které mohou potřebovat informace o poloze určitých plavidel nebo nákladu. Z tohoto důvodu může být zařízení AIS založeno nejen na lodích, ale také na pobřežních stanicích, z nichž mnohé jsou napojeny na globální síť.

Aby bylo možné efektivněji využívat systém k vyhledávání a záchraně námořníků v nouzových situacích, vyrábí se nouzové bóje, které mohou přenášet informace AIS s vyšší prioritou. Existují také tzv. virtuální bóje – jedná se o jediný typ zařízení v systému, jehož skutečné umístění se nemusí shodovat se souřadnicemi v jejich zprávách. Obvykle se jedná o vysílače namontované na pobřeží, které varují proplouvající lodě před nebezpečími, jako jsou špatně viditelné útesy nebo mysy bez majáků, které vyčnívají daleko do moře.

Musím říci, že AIS přijímače jsou umístěny i na satelitech. Vždyť jen na povrchu Země je poloměr šíření jejího signálu omezen viditelností k obzoru a ve vesmíru jej lze bez problémů přijímat ze stovek kilometrů. Dnes kolem planety krouží více než tucet kosmických lodí, které jsou zaneprázdněny sledováním námořní dopravy.

Příjemné je především to, že se k údajům o globálním pohybu lodí dostanete, aniž byste byli majitelem lodní společnosti nebo agentem tajné služby. Informace jsou k dispozici za poplatek (například v plné verzi Google Earth), ale v poněkud osekané podobě je lze zdarma vidět například na zdroji www.marinetraffic.com, jehož interaktivní mapy a uživatelsky přívětivé rozhraní jsou replikovány na mnoha dalších námořních stránkách.