Nakreslete mapu autobusové trasy. Turistické trasy a jejich druhy. Optimální výstavba okružních tras

2.3. Plánování výletního itineráře

Výletní trasa je nejpohodlnější cestou pro skupinu výletů, která přispívá k odhalení tématu. Staví se v závislosti na nejsprávnějším sledu prohlídek objektů pro danou exkurzi, dostupnosti míst pro skupinové umístění, potřebě zajistit bezpečnost turistů. Jedním z úkolů trasy je přispět k co nejúplnějšímu odhalení tématu.

Hlavní požadavky, které by měli vzít v úvahu sestavovatelé trasy, jsou organizace zobrazení objektů v logickém sledu a poskytnutí vizuálního základu pro zveřejnění tématu.

V praxi výletních institucí existují tři možnosti budování tras: chronologický, tematický A tematicko-chronologické.

Jako příklad chronologické stavby trasy mohou posloužit exkurze věnované životu a dílu významných osobností.

Podle tematického principu se budují exkurze související s odhalením určitého tématu v životě města (například „buduje se Archangelsk“, „Literární předměstí“ atd.).

Všechny okružní jízdy městem jsou stavěny podle tematického a chronologického principu. Pořadí prezentace materiálu v chronologickém pořadí v takových exkurzích je dodržováno zpravidla pouze při zveřejnění každého dílčího tématu.

Vývoj trasy- komplexní vícestupňový postup, který vyžaduje poměrně vysokou kvalifikaci a je jedním z hlavních prvků technologie pro vytvoření nové exkurze. Při budování autobusové trasy by se měl člověk řídit „Pravidly silničního provozu“, „Chartou silniční dopravy“, „Pravidly pro přepravu cestujících“ a dalšími resortními předpisy.

Předměty, v závislosti na jejich roli v prohlídce, mohou být použity jako hlavní A další.

Hlavní objekty jsou podrobeny hlubšímu rozboru, odhalují podtémata exkurze.

Vystavování dalších předmětů se zpravidla provádí při přesunech (přestupech) výletní skupiny a nezaujímá dominantní postavení.

Trasa je postavena podle zásady co nejsprávnějšího sledu inspekcí objektů a je plánována s ohledem na následující požadavky:

Zobrazení objektů by mělo být prováděno v určité logické posloupnosti, vyvarovat se zbytečných opakovaných průjezdů po stejném úseku trasy (ulice, náměstí, most, dálnice), tedy tzv. „smyček“;
- Dostupnost objektu (místo pro jeho kontrolu);
- přesun nebo přechod mezi objekty by neměl trvat 10-15 minut, aby v pořadu a příběhu nebyly příliš dlouhé pauzy;
- přítomnost dobře udržovaných zastávek, včetně sanitárních a parkovacích míst pro vozidla.

Doporučuje se mít několik možností pro pohyb skupiny v době exkurze. Potřeba změnit trasu je v některých případech způsobena dopravními zácpami, opravami na městských dálnicích. To vše je třeba vzít v úvahu při vytváření různých možností trasy.

Rozvoj autobusové trasy je završen koordinací a schválením pasportu a schématu trasy, výpočtem ujetých kilometrů a doby použití vozidel.

Objížďka (objížďka) trasy

Objížďka (objížďka) trasy je jednou z důležitých etap ve vývoji nového exkurzního tématu. Při organizaci objížďky (objížďky) trasy jsou stanoveny tyto úkoly:

1) seznámit se s uspořádáním trasy, ulic, náměstí, podél kterých je trasa položena;
2) objasnit místo, kde se objekt nachází, a také místo navrhované zastávky zájezdového autobusu nebo pěší skupiny;
3) zvládnout vjezd autobusem do objektů nebo parkovacích míst;
4) načasovat čas potřebný k ukázce předmětů, jejich slovních charakteristik a pohybu autobusu (pěší skupiny), jakož i k objasnění doby trvání prohlídky jako celku;
5) zkontrolovat vhodnost použití zamýšlených zobrazovacích objektů;
6) vybrat nejlepší body pro zobrazení objektů a možnosti umístění prohlídkové skupiny;
7) zvolit způsob seznámení s objektem;
8) za účelem bezpečného pohybu turistů po trase identifikovat potenciálně nebezpečná místa a přijmout opatření.

Příprava kontrolního textu exkurze

Text je materiálem nezbytným pro úplné odhalení všech dílčích témat exkurze. Text má poskytnout tematickou orientaci průvodcova příběhu, formuluje určitý pohled na skutečnosti a události, kterým je exkurze věnována, a objektivně zhodnotí zobrazované předměty.

Požadavky na text: stručnost, srozumitelnost formulací, požadované množství faktografického materiálu, dostupnost informací k tématu, úplné zveřejnění tématu, spisovný jazyk.

Text exkurze sestavuje tvůrčí skupina při zpracování nového tématu a plní kontrolní funkce. To znamená, že každý průvodce musí budovat svůj příběh s ohledem na požadavky tohoto textu (kontrolního textu).

Kontrolní text ve většině případů obsahuje chronologické zobrazení materiálu. Tento text nereflektuje strukturu exkurze a není postaven v trasovém sledu s rozložením materiálu prezentovaného zastávkami, kde probíhá rozbor exkurzních objektů. Kontrolní text je pečlivě vybrán a ověřen pramenným materiálem, který je základem pro všechny exkurze vedené na toto téma. S využitím ustanovení a závěrů obsažených v kontrolním textu sestaví průvodce svůj vlastní individuální text.

Na základě kontrolního textu lze vytvořit exkurze na stejné téma, a to i pro děti i dospělé, pro různé skupiny pracovníků.

Aby se usnadnilo vytváření takových možností, mohou být do kontrolního textu zahrnuty materiály týkající se objektů, podtémat a hlavních problémů, které nebyly zahrnuty v itineráři této exkurze.

Kromě materiálů k vyprávění průvodce jsou součástí kontrolního textu materiály, které by měly tvořit obsah úvodní řeči a závěru prohlídky a také logické přechody. Mělo by být snadné používat. Citace, obrázky a příklady jsou doplněny odkazy na zdroje.

Pořízení "portfolia průvodce"

"Portfolio průvodce"- kódový název pro sadu názorných pomůcek používaných při prohlídce. Tyto pomůcky bývají umístěny ve složce nebo malém kufříku.

Jedním z úkolů „portfolio guide“ je obnovit chybějící články v pořadu. V exkurzích se často ukazuje, že se nedochovaly všechny předměty potřebné pro odhalení tématu. Památkáři například nemohou vidět historickou budovu, kterou zničil čas; vesnice zničená během Velké vlastenecké války atd. Někdy je nutné dát si představu o původním vzhledu místa, na kterém byla daná budova postavena (obytná čtvrť). K tomuto účelu se používají například fotografie vesnice nebo pustiny, panoramata výstavby podniku, obytné čtvrti. Problémem může být také ukázat, co na zkoumaném místě v nejbližší době bude. V tomto případě se turistům zobrazují projekty budov, staveb, památek.

Při exkurzích může být nutné ukázat fotografie lidí, kteří mají vztah k tomuto objektu nebo události s ním související (například portréty členů rodiny Wolfových - přátel A.S. Puškina - při prohlídce „Puškinova prstenu oblast Horní Povolží“).

Ukázka kopií originálních dokumentů, rukopisů, literárních děl, o kterých průvodce vypráví, činí prohlídku přesvědčivější.

A ještě jeden důležitý úkol vizuálních pomůcek na exkurzích - poskytnout vizuální reprezentaci předmětu(rostliny, minerály, mechanismy předváděním autentických vzorků nebo jejich fotografií, modely, figuríny).

"Portfolio průvodců" zahrnuje fotografie, mapy, schémata, výkresy, výkresy, vzorky produktů atd. Taková "portfolia" jsou obvykle vytvořena pro každé téma. Jsou stálým společníkem průvodce a pomáhají, aby každý výlet do minulosti a současnosti byl vzrušující a přínosný. Obsah „portfolia“ je dán tématem prohlídky.

Vizuální pomůcky „průvodcovy aktovky“ by měly být snadno použitelné. Jejich počet by neměl být velký, protože v tomto případě pomůcky odvedou pozornost turistů od zkoumání původních předmětů a rozptýlí jejich pozornost.

Členové tvůrčí skupiny, připravující novou exkurzi, vybírají z obrazových materiálů, které mají k dispozici, ty nejvýraznější, které mohou průvodci pomoci v pokrytí tématu. Na trase se kontroluje metodika předvádění názorných pomůcek. Poté jsou do metodického vývoje zahrnuta doporučení k použití materiálů „portfolia“.

Ke každému exponátu zařazenému do „portfolia“ je přiložen leták s vysvětlivkami nebo referenční materiál. Někdy jsou vysvětlivky nalepeny na zadní stranu exponátu. Tato anotace slouží jako podklad pro průvodce při předvádění exponátu návštěvníkům.

Seznam obrazových materiálů k určitému tématu obsažený v „portfoliu průvodce“ by měl být aktualizován po celou dobu tvorby nového tématu exkurze.

Velkou pomoc při výběru obrazových materiálů pro "portfolio" exkurzní organizace poskytují muzea, výstavy, archivy.

Stanovení metodických metod pro vedení exkurze

Úspěch zájezdu je přímo závislý na metodických metodách zobrazování a vyprávění, které jsou při něm použity. Volba jedné nebo druhé metodické techniky je diktována úkoly stanovenými pro prohlídku, informační bohatostí konkrétního objektu.

Práce tvůrčího týmu se v této fázi skládá z několika částí: výběr nejúčinnějších metodických technik pro zvýraznění podtémat, metodické techniky, které se doporučují v závislosti na publiku zájezdu (dospělí, děti), čas zájezdu (zima, léto). , den, večer), zobrazení funkcí; stanovení metod udržení pozornosti turistů a aktivace procesu vnímání výletního materiálu; vypracování doporučení k používání výrazových prostředků v projevu průvodce; výběr pravidel pro techniku ​​vedení exkurzí. Stejně důležité je určit technologii použití metodických technik.

Definice techniky exkurze

Technika exkurze spojuje všechny organizační záležitosti procesu exkurze. Autoři autobusového zájezdu například pečlivě zvažují, kdy a kam vyjíždějí návštěvníci na prohlídku objektu, jak se návštěvníci pohybují mezi objekty, jak a kdy jsou vystaveny exponáty „průvodcova portfolia“ atd. Odpovídající zápisy se provádějí v kolonce metodického rozvoje "Organizační pokyny" . Tyto pokyny jsou také určeny řidiči autobusu. Například kam dát autobus, kam je potřeba jet pomaleji, abyste objekt pozorovali z okna. Pro turisty platí samostatné pokyny (dodržování bezpečnostních pravidel na ulici, výstup z autobusu, ubytování v kabině). Je důležité formulovat doporučení ohledně využití přestávek v exkurzi; o dodržování času vyhrazeného pro pokrytí dílčích témat, organizaci odpovědí na dotazy turistů; o technice využití exponátů „portfolia“; o postupu při kladení věnců apod. Neméně důležité jsou pokyny o místě průvodce při ukazování předmětů, usměrňování samostatné práce hledačů na trase a vedení příběhu za jízdy autobusu.

Vypracování metodického vývoje

Metodický vývoj – dokument, který určuje, jak tuto prohlídku vést, jak nejlépe organizovat vystavování památek, jakou metodiku a techniku ​​použít, aby byla prohlídka efektivní. Metodický vývoj stanovuje požadavky metodiky exkurze s přihlédnutím k vlastnostem předváděných předmětů a obsahu předkládaného materiálu. Usměrňuje průvodce a musí splňovat následující požadavky: navrhnout průvodci způsob, jak téma odhalit; vybavit ho nejúčinnějšími metodickými metodami ukazování a vyprávění; obsahovat jasná doporučení k organizaci exkurzí; zohlednit zájmy určité skupiny turistů (pokud existují možnosti výletů); spojit show a příběh do jediného celku.

Ke každému tématu exkurze je sestaven metodický vývoj, a to i s diferencovaným přístupem k přípravě a průběhu exkurze. Varianty metodického vývoje odrážejí věk, profesní a jiné zájmy turistů, zvláštnosti způsobu jeho realizace.

Formulace metodologického vývoje je následující:

Titulní strana obsahuje údaje: název výletní instituce, název tématu exkurze, typ exkurze, délku trasy, dobu trvání v akademických hodinách, složení výletníků, jména a pozice zpracovatelů, datum, kdy byla exkurze schválena vedoucím exkurzní instituce.
- na další stránce je uveden účel a cíle prohlídky, schéma trasy s vyznačením objektů a zastávek během prohlídky.

Metodický vývoj se skládá ze tří částí: úvodu, hlavní části a závěru. Úvod a závěr nejsou vyvěšeny ve sloupcích. Zde jsou například doporučení k průvodci, jak postavit úvod do metodického rozvoje exkurze na téma „Tjumen – brána na Sibiř“: „Především je potřeba poznat skupinu, pojmenovat průvodce a řidič, pak připomene výletníkům pravidla chování v autobuse s upozorněním, že se budou moci ptát a sdílet své dojmy, až bude čas na to. V informační části je třeba jmenovat téma, trasa, délka exkurze, ale je žádoucí to udělat tak, aby vzbudil zájem o téma; část úvodu by měla být jasná, emotivní. Může začít básněmi A.S. Puškina nebo citátem - prohlášení Decembristů o nesčetném bohatství Sibiře, velké budoucnosti tohoto drsného regionu." Místo přistání skupiny je určeno v provozuschopném stavu společně se zákazníkem, výchozí bod exkurze je určen metodickým vývojem.

Tabulka 2.1

Ukázka metodického vývoje exkurze

Efektivita metodického vývoje závisí na správném vyplnění všech sedmi sloupců. Rozměr vývoje - 6-12 stran strojopisného textu. Objem dokumentu závisí na počtu objektů exkurze, počtu podtémat, době trvání exkurze v čase a délce trasy.

Ve sloupci " Výletní trasa“ se nazývá výchozí bod exkurze a konec I podtématu.

Ve sloupci " Zastaví se"Tyto body trasy se nazývají tam, kde je zajištěn výstup z autobusu, má se provést kontrola objektu z okének autobusu, aniž by výletníci vystoupili, nebo se plánuje zastavení na pěší prohlídce. Takové nepřesné zápisy by se nemělo dělat, jako například: „Nábřeží řeky Volhy" nebo „Centrální náměstí". Správněji napište: „Nábřeží řeky Volhy u pomníku N. A. Nekrasova."

Ve sloupci " Zobrazit objekty“ vyjmenujte ta památná místa, hlavní a doplňkové objekty, které se skupině zobrazují na zastávce, v průběhu přesunu nebo přesunu skupiny na další zastávku.

Při venkovské exkurzi mohou být objekty zobrazení město, vesnice, osada městského typu jako celek a při cestování po trase viditelné části z dálky (vysoká budova, věž, zvonice, atd.). Při prohlídce města mohou být vystavenými předměty ulice nebo náměstí.

Počet" Délka prohlídky". Čas, který se nazývá v tomto sloupci, je součtem času stráveného ukázáním tohoto objektu, příběhem průvodce (část, kdy není ukázáno) a pohybem návštěvníků po trase k další zastávce. Zde je je nutné vzít v úvahu čas strávený pohybem v blízkosti kontrolovaných objektů a mezi objekty.

Počet" Název podtémat a seznam hlavních problémů"obsahuje stručné poznámky. Nejprve se volá podtéma, které je odhaleno na daném úseku trasy, v daném časovém úseku, u objektů uvedených ve sloupci 3. Zde jsou formulovány hlavní otázky, kdy je podtéma Například při prohlídce města na jedno z podtémat se nazývá „Poltava v severní válce mezi Ruskem a Švédskem". Hlavní témata, která jsou v tomto podtématu pokryta, jsou „Švédové na Ukrajině“ a „Bitva u Poltavy ". Podtéma "Nový Starý Gorod" odhaluje hlavní problémy: ", "Rozvoj kultury a umění", "Výstavba sportovního areálu". Počet hlavních otázek zahrnutých do podtématu by neměl přesáhnout pět.

Ve sloupci " Organizační směrnice"Dat doporučení k pohybu skupiny, zajištění bezpečnosti návštěvníků na trase a plnění hygienických a hygienických požadavků, pravidel chování účastníků exkurzí na památných místech a u historických a kulturních památek. Stanoví také požadavky na návštěvníky pro ochranu přírody a pravidla požární bezpečnosti. Do tohoto sloupce zahrňte všechny otázky, které jsou obsaženy v pojmu „Technika exkurze“. Uveďme příklad zadání: „Skupina je umístěna tak, aby všichni výletníci viděli vchod do budovy.“ „Na této zastávce dostanou výletníci čas na vyfocení.“ Při výletech mimo město do této rubriky zařadit pokyny k hygienickým zastávkám, doporučení k ochraně přírody, pravidla pro pohyb turistů na zastávkách, zejména v blízkosti dálnic, aby byla zajištěna jejich bezpečnost.

Při provádění exkurzí do výroby, návštěvě pracovních dílen jsou uvedena bezpečnostní doporučení, výňatky z pokynů podnikové správy, závazná pravidla pro chování návštěvníků v podniku, místa, kde se v příběhu a show dělají přestávky.

Počet" Směrnice"definuje směr celého dokumentu, formuluje základní požadavky na průvodce na metodiku vedení prohlídky a dává návod k použití metodických technik. Například v prohlídce" Památkový komplex "Khatyn" na objektu " obranná linie 100. střelecké divize“ jsou uvedeny dva metodické pokyny: „ Při odhalení podtématu se používá metoda slovního srovnání, uvádí se informace o vojenském potenciálu fašistického Německa v době jeho útoku na SSSR „a“ Příběh bitev je veden metodickou metodou vizuální rekonstrukce místa, kde k bojům došlo.

Mělo by uvádět, kde a jak se používají metodické postupy. Tento sloupec také nastiňuje logický přechod k dalšímu podtématu, poskytuje doporučení pro zobrazení materiálů „průvodcovského portfolia“, obsahuje tipy na využití pohybu výletníků vzhledem k objektům jako metodické techniky (například „Po pozorování objektu a vyprávění průvodce, turisté mohou samostatně pokračovat v seznamování s objektem“, „Průvodce by měl vysvětlit pojmy...“, „Při ukázce bojiště je nutné orientovat turisty...“ atd.).

Vypracování samostatného textu

Exkurzní praxe vychází z toho, že základem příběhu průvodce je individuální text, který určuje posloupnost a úplnost prezentace myšlenek, pomáhá průvodci logicky budovat svůj příběh. Každý průvodce tvoří takový text samostatně. Základem pro samostatný text je kontrolní text.

Všechny jednotlivé texty s dobrým kontrolním textem budou mít identický obsah, ale různé obraty řeči, jiná slova, jinou posloupnost v příběhu, dokonce mohou existovat různá fakta potvrzující stejnou pozici. Přirozeně, že všichni průvodci, kteří jsou u stejného objektu, řeknou totéž.

Kontrolní text byste neměli skrývat před těmi, kteří pro sebe vyvíjejí novou exkurzi, protože na kontrolním textu pracovala kreativní skupina nejlépe připravených průvodců a průvodce, který si pro sebe připravuje nové téma, nebude schopen dosáhnout toho, co bylo provedeno před ním kolektivním úsilím. Po ukončení přípravné práce průvodce na nové téma (sběr, studium a prvotní zpracování materiálu) je mu umožněno seznámit se s kontrolním textem. To mu pomůže vybrat materiál pro příběh, určit optimální počet příkladů použitých při pokrytí dílčích témat, vyvodit správné závěry o dílčích tématech exkurze a obecně. Odkaz na kontrolní text, vyrobený včas, zaručuje vyšší úroveň přípravy na exkurzi začátečníka.

Hlavní rozdíl mezi samostatným textem a kontrolním textem je v tom, že odráží strukturu exkurze a je postaven plně v souladu s metodickým rozvojem exkurze. Materiál je umístěn v pořadí, ve kterém jsou objekty zobrazeny, a má jasné rozdělení na části. Každý z nich je věnován jednomu z podtémat. Individuální text, sestavený v souladu s těmito požadavky, je příběhem připraveným k „použití“. Jednotlivé texty obsahují kompletní shrnutí toho, co by se mělo na prohlídce sdělit. Při uvádění podstaty historických událostí by neměly být žádné zkratky, žádné hodnocení jejich významu.

Rovněž není dovoleno uvádět fakta bez jejich datace, odkazy na prameny. Text tohoto typu zároveň odráží rysy projevu „interpreta“. Příběh průvodce se skládá jakoby ze samostatných částí vázaných na vizuální objekty. Tyto části jsou kombinovány se závěry pro každé dílčí téma a logickými přechody mezi dílčími tématy (a objekty). V jednotlivém textu je každé podtéma samostatným příběhem vhodným pro použití při prohlídce.

Při tvorbě jednotlivého textu by jeho autor neměl zapomínat na logiku znějící řeči, že slovo a obraz (předmět) působí na cítění pozorovatele zpravidla synchronně. Touha po živosti při prezentaci materiálů na exkurzích by neměla vést k pokusům pobavit turisty. Při rozhodování o kombinaci poznávacích a zábavných prvků na exkurzi by se věc měla řešit podle vzorce: maximálně naučné a minimálně zábavné. Zvláštní místo v přípravě exkurze má otázka pověstí. Při exkurzích lze používat pouze legendy.

Obsahově se oba texty (kontrolní i individuální) shodují. A to znamená, že pokud existuje správně sestavený kontrolní text pro všechny průvodce, kteří toto téma zvládli, jsou exkurze „standardní“. Obsahově jsou totožné, shodují se v hodnocení historických událostí a faktů v závěrech, které jsou učiněny k jednotlivým dílčím tématům i k tématu jako celku.

Při analýze stejného vizuálního objektu průvodci ukazují a říkají totéž. To je význam kontrolního textu jako standardu.

Při stejném obsahu však mohou průvodci používat různé obraty, mohou uvádět doporučená fakta, čísla a příklady v jiném pořadí. Individualita zájezdu spočívá také v tom, že průvodci vedoucí prohlídku na jedno téma mohou mít různou míru emocionality. Mohou, protože jsou u stejného objektu, používat různé zobrazovací techniky a formy vyprávění. Na různých příkladech lze odhalit jednu a tutéž pozici. Text by měl být psán v první osobě a měl by vyjadřovat vaši individualitu.

Narativní a samostatný text

Úspěch příběhu závisí na tom, jak blízko je jednotlivý text obecně přijímané řeči, jak zohledňuje řečové rysy toho konkrétního průvodce, kterému tento text patří. „Stupeň dopadu různých textů na naše vědomí závisí na mnoha důvodech a podmínkách (logika, důkazy, novost tématu a informace, psychologický postoj autora k dopadu nebo jeho absenci atd.)“. Neméně důležitou roli však hraje řeč, její vlastnosti, struktura, rysy.

Jednotlivé texty téměř všech průvodců na stejné téma se vyznačují podobností v obsahu a podání látky, v hodnocení historických událostí, faktů a příkladů. Příběhy všech průvodců jsou však individuální. Co je výrazem individuality průvodce? Všichni průvodci, kteří provádějí exkurze na stejné téma, říkají totéž, ale mluví jinak. Jejich příběh je obsahově stejný, ale ve formě, použití slovní zásoby, emoční rovině je jiný.

Metodika vyžaduje, aby průvodce měl při sestavování jednotlivého textu na paměti výrazný rozdíl mezi projevem lektora a průvodce.

Během prohlídky průvodce „spěchá“ předměty, které je potřeba skupině ukázat. Dvě tři hodiny vyhrazené prohlídce, pobyt výletníků na nohou a pod širým nebem, nutí průvodce krátce promluvit, jasně charakterizovat památky, které byly před skupinou a lapidárně pohovořit o událostech s tím spojených. s nimi.

Délka příběhu by neměla přesáhnout dobu, po kterou je památka schopna přitáhnout pozornost turistů. Nejčastěji je to pět až sedm minut. Pokud tento čas není dodržen, pak žádná živost příběhu, žádné metodické techniky nejsou schopny obnovit pozornost turistů. Ne náhodou se v metodologické literatuře používá termín „objektový jazyk“. Jedním z úkolů průvodce je, aby předmět „mluvil“.

Technika použití jednotlivého textu

Průvodce, stejně jako lektor, může při prohlídce použít svůj vlastní individuální text. Pro usnadnění použití se doporučuje přenést obsah příběhu na speciální karty, kde jsou zaznamenány stručné údaje o předmětu, hlavní myšlenky příběhu, jednotlivé citáty, historická data. Pro každé podtéma je vyplněno několik karet (obvykle podle počtu hlavních otázek).

Pomocí karet průvodce nečte jejich obsah během prohlídky, ale pouze pohledem na ně, připomíná obsah příběhu. Pokud je mezi objekty v prohlídce výrazná přestávka, může se průvodce znovu podívat na karty a osvěžit si látku příběhu. Nejčastěji se karty používají jako shrnutí příběhu při přípravě na exkurzi. Výjimkou jsou ty karty, které obsahují citace a velké úryvky z uměleckých děl, jejichž obsah tvoří základ literární montáže. Na exkurzích se čtou v plném znění.

Karta by měla být snadno použitelná. Doporučuje se malá velikost, asi čtvrtina listu silného psacího papíru vhodného pro dlouhodobé používání. Karty mají sériová čísla a jsou před prohlídkou složeny s ohledem na pořadí podtémat, která mají být zveřejněna.

Používání karet na výletech je právem každého průvodce, ale s nabytím zkušeností toto již nepotřebuje. Skutečnost, že karty jsou po ruce a lze je použít ve správný čas, dává průvodci jistotu ve své znalosti.

Přítomnost jednotlivého textu neznamená, že se musí naučit nazpaměť a doručit turistům slovo od slova.

Logické skoky

Tvůrci exkurze stojí před úkolem propojit obsah všech podtémat do jediného celku. Řeší se s logické přechody, kterou je třeba považovat za důležitou, i když ne samostatnou součást exkurze. Dobře sestavené logické přechody dodávají exkurzi harmonii, zajišťují konzistenci v prezentaci látky a jsou zárukou, že další podtéma bude vnímáno se zájmem.

Často v exkurzích, když přecházejí z jednoho podtématu do druhého, používají formální (konstruktivní) přechody. Formální je takový přechod, který nesouvisí s obsahem exkurze a není „přejezdem“ z jedné části exkurze do druhé. (Například „A teď projdeme náměstím“, „Teď půjdeme dál“, „Podíváme se na další pozoruhodné místo“). Nelze však obecně popírat oprávněnost používání takových přechodů a považovat je za jednu z chyb exkurzních prací.

V případech, kdy pohyb mezi objekty trvá několik sekund, jsou takové přechody nevyhnutelné: (Například „Nyní se podívejte sem“ nebo „Věnujte prosím pozornost památce umístěné poblíž“). Takové přechody jsou nevyhnutelné při prohlížení expozic v muzeích a na výstavách, kde jsou sály, tematické sekce a jednotlivé stánky věnované různým dílčím tématům umístěny blízko sebe. Konstruktivní přechod, který není „přechodovým mostem“ mezi dílčími tématy, směřuje k tomu, aby se turisté seznámili s dalším objektem.

Efektivnější logický přechod spojený s tématem prohlídky. Takový přechod může začít dříve, než se skupina přesune k další zastávce, nebo může končit již na zastávce poblíž objektu. Logický přechod není dán ani tak vlastnostmi exkurzního objektu, jako samotným obsahem exkurze, podtématem, po kterém se tento přechod provádí.

Doba trvání logického přechodu je obvykle stejná jako doba pohybu skupiny (přechodu) od objektu k objektu, ale může být delší i kratší.

Příjem (doručení) výletů

Při kladném posouzení kontrolního textu a metodického vypracování exkurze, jakož i za přítomnosti vyplněného „průvodcovského portfolia“ a mapy trasy je přidělen termín přijetí (doručení) nové exkurze. Dodáním zájezdu je pověřen vedoucí tvůrčí skupiny. V případě jeho nepřítomnosti z důvodu nemoci či jiných oprávněných důvodů předává zájezd jeden z členů tvůrčího týmu. Na převzetí (doručení) exkurze se podílejí vedoucí exkurzní instituce, metodičtí pracovníci, členové tvůrčí skupiny a metodického úseku, kde byla exkurze připravována, i vedoucí dalších úseků.

Příjem (doručení) exkurze je obchodního charakteru, probíhá formou tvůrčí diskuse, výměny názorů a zjišťování nedostatků. Účastníci exkurze by měli být seznámeni s jejím kontrolním textem a metodickým zpracováním, schématem trasy, obsahem „průvodcovského portfolia“, seznamem literatury atd.

Schválení exkurze

S kladným závěrem o kontrolním textu a metodickém vývoji, jakož i na základě kalkulace nákladů a stanovení návratnosti nové exkurze, vydává vedoucí exkurzní instituce příkaz ke schválení nového tématu exkurze a seznam průvodců přiznaných k jeho chování.

Pracovat mohou průvodci, kteří se aktivně podíleli na rozvíjení tématu a byli na trase nebo při rozhovoru slyšet. Závěr k rozhovoru dělá metodik exkurzního a metodického oddělení.

Všichni ostatní průvodci, kteří toto téma později samostatně připravili, provádějí zkušební prohlídku běžným způsobem. Průvodci (bez ohledu na pracovní zkušenosti) mohou provádět exkurze na téma, které je pro ně nové pouze pokud mají samostatný text po vyslechnutí a vydání příslušného příkazu.

závěry

Povinná dokumentace k tématu. Příprava nového tématu exkurze je složitý proces. Tato práce se považuje za dokončenou, když jsou připraveny všechny potřebné dokumenty. Dokumentace k tématům exkurzí je uložena v metodickém pracovišti.

Tabulka 2.2.

Dokumentace požadovaná pro každé téma

V každém případě jsou výlety (pobyty, výlety, zájezdy) realizovány po předem vybraných trasách a mají určitou dobu trvání a účel. Podle M. B. Birzhakova, “ turistická trasa je zde geograficky vymezená, s danou oblastí a speciálními objekty, a s různou mírou podrobností popsána trasa túry, cesty.

Často turistická trasa je definována jako předem plánovaná trasa pohybu turistů po určitou dobu za účelem získání služeb poskytovaných programem a doplňkových turistických a výletních služeb. Turistické trasy jsou jedním z hlavních typů služeb poskytovaných turistům. Turistické a výletní organizace předem vypracovávají trasy včetně určitého rozsahu služeb (strava, ubytování, výlety, sportovní a volnočasové aktivity atd.).

Trasa existuje cestovní trasa turisty, označená seznamem všech geografických bodů a míst, které během cesty navštívil, s uvedením druhů dopravy, kterou turista používá k přesunu mezi zastávkami (pobyty) na trase.

Počáteční a koncový bod trasy jsou počáteční a koncové body cesty. Začátek trasy je místo poskytnutí první turistické služby uvedené ve smlouvě turistovi a konec trasy je místo poskytnutí poslední turistické služby. Podle pohybu po trase se trasa dělí na liniové, kruhové, radiální a kombinované typy tras.

Lineární trasa - trasa, jejíž začátek a konec se nachází v různých geografických bodech pobytu. Jedná se však o nejběžnější typ turistické trasy. Turista zůstává v destinaci 7-10 dní nebo déle a podniká jednodenní výlety z místa svého pobytu. Po odpočinku se turista vrací do místa trvalého bydliště.

Je také možná varianta radiálních posuvů. Radiální trasa - trasa, jejíž začátek a konec se odehrává v jednom geografickém místě pobytu, na kterém se turista dopravuje do dalších pobytových míst, přičemž se vrací do výchozího bodu zájezdu. Například turisté ze Saratova přijeli do Moskvy a po dvoudenním pobytu v hlavním městě Ruska za sebou zanechali hotelový pokoj a podnikli dvoudenní výlety do Smolenska, Rostova-Velikého a Vladimiru.

Okružní trasa - trasa, která začíná a končí na stejném geografickém místě, například turné po Americe (New York - Washington - Atlantic City - Philadelphia - New York) nebo turné Zlatého prstenu Ruska (Moskva - Sergiev Posad - Rostov - Velikyj - Jaroslavl - Kostroma - Ivanovo - Suzdal - Vladimir - Moskva).

V tomto případě může být místem příjezdu do země nebo lokality:

A) beze změny když turisté přijíždějící do země procházejí pouze 1-2 tranzitními body - městy (pro Rusko jsou takovými "bránami" Moskva a Petrohrad, pro USA - Los Angeles a New York atd.);

b) jiné než místo příjezdu, kdy turisté přijedou do jednoho města a odletí domů z jiného města (například turista zahájí cestu po USA z letiště v New Yorku na východě země a ukončí ji letem domů z Los Angeles, které se nachází na západě země).

To znamená, že v první variantě cesta po zemi začíná a končí vždy ve stejném místě a ve druhé variantě turista přijíždí do jednoho turistického centra a odjíždí domů z jiného turistického centra (tzv. cross tours) .

Kombinovaná trasa - trasa, která obsahuje všechny prvky lineární, kruhové a radiální trasy v jedné nebo jiné kombinaci. Můžete například navštívit prohlídku "Zlatý prsten Ruska" v kombinaci s návštěvou starověkých měst Ruska, která nejsou zahrnuta do turistické trasy - Smolensk, Tver, Nižnij Novgorod a další.

Rýže. 2.Typy turistických tras

A - lineární typ trasy

B- kruhový typ trasy

V- typ radiální trasy

G- kombinovaný typ trasy

H- výchozí bod trasy

NA- koncový bod trasy

PP 1-4- průjezdní body

Podle sezónnosti akce se turistické trasy dělí na: celoročně, které zahrnují všechny typy cestovních tras za přítomnosti celoročního harmonogramu jejich činnosti a sezónní v provozu v jakémkoli ročním období nebo sezónách. Podle délky cesty se trasy dělí na vícedenní(dovolená) a víkendové itineráře.

Klasifikace turistických tras podle dopravní příslušnosti: na vlastní dopravu- zájezdy vozidly v majetku dopravních společností cestovních kanceláří; o pronajaté specializované dopravě- zájezdy na dopravu patřící dopravním organizacím, které cestovní kanceláře využívají v pronájmu na určitou dobu; zájezdy MHD- zájezdy v pravidelné osobní dopravě, kde jsou turisté přepravováni jako cestující; zájezdy osobní dopravou turistů- speciální zájezdy pro majitele soukromých vozidel s poskytováním všech druhů služeb na trase s výjimkou cestování.

Podle druhů dopravy se turistické trasy dělí na trasy motorové, letecké, autobusové, železniční a kombinované:

- lodní trasy- na motorových lodích společností říční a námořní dopravy. Moře: plavba - více než 1 den, prohlídka a zábava - ne více než 24 hodin. Řeka: turisticko-výletní výlety - více než 1 den; prohlídka památek a chůze - ne více než 24 hodin;

- letecké zájezdy: skupinové - využití části sedadel v letadlech osobních leteckých společností; speciální lety - kompletní pronájem letadla pro speciální turistickou dopravu;

- autobusové linky: turistický a výletní - se zajištěním ubytování a stravování, různé služby, pěší - bez obsluhy, lze využít městskou dopravu;

- železniční zájezdy: skupinové cestování – využití části sedadel v pravidelných vlacích; zvláštní - pronajaté vlaky využívající místa ve vozech jako ubytovací základny na této trase;

- kombinované zájezdy- cestování dvěma nebo více druhy dopravy.

Zbývající náklad musí být distribuován prostřednictvím skladové sítě v Petrohradě v souladu s individuálním úkolem. Potřeby každého skladu jsou uvedeny v tabulce. 9 (celkový požadavek - 57 tun, je stejný pro všechny varianty).
Je nutné určit racionální kyvadlové přepravní trasy spotřebitelům, pokud je známo:

1. Nosnost jednoho vozidla je 1,5 tuny.
2. Provozní doba na trase je 9 hodin denně.
3. Doba nakládky, vykládky a papírování - 1 hodina.
4. Průměrná rychlost je 25 km/h.
5. Adresa dopravního podniku - st. Crystal, 27.

Kde t c - i - c S– skladový index; i– spotřebitelský index; lc-i– vzdálenost mezi skladem a spotřebitelem, km; l i - c– vzdálenost mezi spotřebitelem a skladem, km; t pr - čas potřebný pro nakládku a vykládku, min; PROTI– rychlost vozidla, km/h.
Obdobně se počítá doba práce na trase s výhradou návratu do konvoje
Kde t c - i - a– doba práce na trase, min; S– skladový index; i– spotřebitelský index; A– index kolony; lc-i– vzdálenost mezi skladem a spotřebitelem, km; l i - a- vzdálenost mezi spotřebitelem a konvojem, km .; t pr - čas potřebný pro nakládku a vykládku, min; PROTI– rychlost vozidla, km/h.
Příklad výpočtu pro trasu: Nádražní sklad (dále sklad) - Sklad 1

Výsledek je uveden v tabulce. 12
Tabulka 12 - Příklad výpočtu doby strávené na jedné cestě
V tabulce. Řádek 12 trasy "Sklad - C1 - Sklad" - znamená, že vozidlo je naloženo zbožím ve skladu železniční stanice, dojíždí do Skladu 1, vykládá se a poté se vrací zpět k následné nakládce.
Linie trasy "Sklad - C1 - Autokoláda" znamená, že vozidlo je naloženo zbožím ve skladu podniku, dojede do Skladu 1, vyloží se a poté se vrátí do Motorkoly a zboží již ten den neveze.
Fáze 3. Sestavte počáteční pracovní matici (Tabulka 13).
Tabulka 13 - Příklad počáteční matice
Nejnižší hodnocení (-4) má Sklad 3 a nejvyšší (11) Sklad 2. Sklad 3, odkud auto pojede do kolony. To je nezbytné pro minimalizaci prázdného běhu.
Trasa číslo 1 pro jedno auto: Kolona - Sklad - Sklad 2 - Sklad - Sklad 3 - Kolona. Je známo, že provozní doba na trase je 9 hodin denně (540 min). Pokud auto obsluhuje sklad 3 a vrací se odtud do konvoje, stráví 108 minut (tabulka 12). Na obsluhu Warehouse 2 tedy zbývá 432 minut (540-108).
Je-li doba jízdy do skladu 2 a zpět 74 minut, bude vůz schopen provést 5 jízd do tohoto bodu. Ale podle podmínek problému jsou potřeba pouze 4.
Trasa tohoto vozidla v pracovní den tedy zahrnuje 4 jízdy do skladu 2 a jednu do skladu 3 (výsledky jsou uvedeny v tabulce 18).
Fáze 4. Definujeme novou počáteční matici (Tabulka 14).
Tabulka 14 - Počáteční matice

Sklad 1 má největší odhad rozdílu vzdálenosti a sklad 3 nejmenší.
Trasa číslo 2 pro jedno auto: Kolona - Sklad - Sklad 1 - Sklad - Sklad 3 - Kolona. Je známo, že provozní doba na trase je 9 hodin denně (540 min). Pokud auto obslouží sklad 3 a vrátí se odtud do kolony, stráví 108 minut. Na obsluhu skladu 1 tedy zbývá 432 minut (540-108).
Je-li doba jízdy do skladu 1 a zpět 118 minut, bude vůz schopen provést 4 jízdy do tohoto bodu.
Fáze 5. Definujeme novou počáteční matici (Tabulka 15).
Tabulka 15 - Počáteční matice

Sklad 5 má největší odhad rozdílu vzdálenosti a sklad 3 nejmenší.
Trasa číslo 3 pro jedno auto: Kolona - Sklad - Sklad 5 - Sklad - Sklad 3 - Kolona. Je známo, že provozní doba na trase je 9 hodin denně (540 min). Pokud auto obslouží sklad 3 a vrátí se odtud do kolony, stráví 108 minut. Na údržbu Skladu 1 tedy zbývá 432 minut.
Je-li doba jízdy do skladu 5 a zpět 146 minut, bude vůz schopen vykonat 2 cesty do tohoto bodu. Po dvou jízdách zbývá ještě 140 minut. To vám umožní udělat další cestu k bodu 4.
Výsledná cesta je uvedena v tabulce. 18
Fáze 6. Definujeme novou počáteční matici (Tabulka 16)
Sklad 4 má největší odhad rozdílu vzdálenosti a sklad 3 nejmenší.
Tabulka 16 - Počáteční matice

Trasa číslo 4 pro jedno auto: Kolona - Sklad - Sklad 4 - Sklad - Sklad 3 - Kolona. Je známo, že provozní doba na trase je 9 hodin denně (540 min). Pokud auto obslouží sklad 3 a vrátí se odtud do kolony, stráví 108 minut. Na údržbu Skladu 4 tedy zbývá 432 minut. To autu umožní provést 3 jízdy.
Výsledná cesta je uvedena v tabulce. 18
Fáze 7. Definujeme novou počáteční matici (tab. 17).
Tabulka 17 - Počáteční matice

Sklad 4 má největší odhad rozdílu vzdálenosti a sklad 3 nejmenší.
Trasa číslo 5 pro jedno auto: Kolona - Sklad - Sklad 4 - Sklad - Sklad 3 - Kolona.
Výsledná cesta je uvedena v tabulce. 18
Tabulka 18 - Souhrnný list trasy

ROZDĚLENÍ SPOTŘEBITELŮ PODLE SKLADOVÉ SÍTĚ
V průběhu práce na projektu kurzu bylo zboží distribuováno mezi sklady (tabulka 9). Dále musíte ke skladům připojit vybrané obchody, abyste mohli organizovat další dodávky. Celkem bude do měsíce nutné nakoupit následující objem zboží (tabulka 19).
Tabulka 19 - Adresy prodejen v Petrohradě
Připojování spotřebitelů (obchodů) ke skladům se provádí metodami lineárního programování.
Formulace problému.
Existuje 5 dodavatelů (sklady logistické sítě), kteří mají určité množství produktů (tabulka 9), a 5 spotřebitelů (prodejny), kteří tento produkt potřebují (tabulka 19). Je nutné stanovit přepravní náklady na dodání zboží od libovolného dodavatele k jakémukoli spotřebiteli a připoutat spotřebitele tak, aby celkové přepravní náklady na dodání produktů dodavatelům byly minimální.
Fáze 1. Stanovíme náklady na dopravu. Náklady na dopravu závisí na vzdálenosti od skladu ke spotřebiteli. Náklady na přepravu jedné tuny nákladu na kilometr jsou 50 rublů za tunu. Předpokládejme, že vzdálenost od skladu 1 do obchodu 1 je 24 km, pak náklady na doručení jedné tuny nákladu budou 1200 rublů.
Informace o vzdálenosti musí být určeny nezávisle pomocí zdroje maps.google.ru. Prezentujte výsledky výpočtu nákladů na dodání zboží ve formě tabulky. 20.
Pro sestavení ekonomicko-matematického modelu zavedeme označení: i– číslo prodejce ( i= 1,…,m), m- počet dodavatelů (v kurzu - 5); j- číslo spotřebitele ( j= 1,…,n), n- počet dodavatelů (v kurzu - 5); A i– zdroje i- dodavatel, tzn. množství nákladu, které může dodavatel dodat spotřebitelům (tabulka 9), t; V j- potřeba produktů j-tý spotřebitel (tabulka 19), t; C ij- náklady na dopravu při dodání jedné tuny nákladu z i dodavatele j-tý spotřebitel, rub./t.; Xij i dodavatele j spotřebitel, t. Tato hodnota není známa a je třeba ji určit.
Náklady na dopravu při dodání jedné tuny nákladu z i dodavatele j-tý spotřebitel
Ekonomicko-matematický model by měl obsahovat objektivní funkci, systémy omezení a podmínky nezápornosti proměnných. V uvažovaném problému je nutné minimalizovat náklady na dopravu

Kde C ij- náklady na dopravu při dodání jedné tuny nákladu z i dodavatele j-tý spotřebitel, rub./t.; Xij- množství dodávaných produktů i dodavatele j-tý spotřebitel, tzn.
K dosažení minimální hodnoty účelové funkce dochází za určitých podmínek (omezení). Prvním z nich je, že podle optimální varianty bylo od každého dodavatele naplánováno množství produktů, které má

Druhým je, že podle optimálního plánu by množství produkce pro každého spotřebitele mělo odpovídat jeho potřebám.

Nakonec model specifikuje podmínku nezápornosti proměnných
x i ≥0.
Po sestavení modelu je vyřešen problém připojení dodavatelů ke spotřebitelům. Výpočty lze provést metodou potenciálu (tabulka 21). V této tabulce je kromě zdrojů dodavatelů, potřeb spotřebitelů a nákladů na dopravu sloupec a řádek pro záznam potenciálů U i A Vj, které umožňují určit optimálnost plánu přidělování dodavatelů spotřebitelům. V pravém horním rohu buněk jsou uvedeny náklady na dodání produktů (rubly / tuna).
Fáze 1. Vypracování počátečního plánu. K sestavení počátečního plánu použijeme techniku ​​zvanou „metoda severozápadního rohu“. Podle této metody je třeba začít s vyplňováním tabulky od levého horního čtverce a z pozice tohoto čtverce porovnat zdroje prvního dodavatele (15 tun) a potřeby prvního spotřebitele (6 tun), zvolit menší z nich a napište do tohoto čtverce, který se nyní nazývá „nabitý“ (Tabulka 22). To znamená, že jsou uspokojeny potřeby prvního spotřebitele. Poté se musíte přesunout doprava a porovnat zbývající zdroje s prvním dodavatelem (15 - 6 = 9) a potřebou druhého spotřebitele (16) a zapsat menší číslo do buňky prvního řádku druhého sloupce , přesunout dolů, protože zdroje prvního dodavatele skončily a potřeba druhého spotřebitele ještě nebyla uspokojena. Takže postupujeme krok za krokem, dostáváme původní plán.
Tabulka 21 - Počáteční údaje

Tabulka 22 – Počáteční plán pro připojení spotřebitelů k dodavatelům

Zkontrolujeme optimalitu (tabulka 28). Tabulka 27 - Plán připojení spotřebitelů k dodavatelům s vypočtenými potenciálními hodnotami

Cvičení

Vývoj plánu trasy.

V této části je nutné pomocí atlasu vypracovat schéma výkazu optimální trasy pro daný směr, uvést vzdálenosti mezi hlavními průjezdními body a poskytnout informaci o přítomnosti obslužných bodů RPS. Hlavní vybavovací místa, která organizují zásobování chlazených sekcí a ARV palivem, mazivy, chladicími kapalinami, pitnou a destilovanou vodou atd., jakož i preventivní prohlídky a běžné opravy automobilů, se nacházejí na území nejblíže chlazených skladů. výchozí a cílové stanice. Body pomocného vybavení jsou určeny k zásobování RPS motorovou naftou, mazivy a vodou.

Tabulka 4

Vyúčtování trasy přepravy

Potřebu tankování RPS je nutné určit při jejím sledování po sestavené trase. Vzdálenost, kterou může RPS ujet bez doplňování dieselagregátů, závisí na kapacitě palivových nádrží, denní spotřebě paliva a rychlosti trasy:

Hodnoty

Tabulka 5

Pro 5vozovou sekci BMZ:

Stanovení podmínek pro přepravu LNG.

V druhé části se doporučuje výběr přepravních podmínek provést podle nejnáročnějšího klimatického pásma. Vzhledem k tomu, že směr přepravy pokrývá několik železnic, je nutné uvádět délku období v roce pro různé úseky trasy. Měli byste uvést typ kolejového vozidla (RPS, termoska, krytý vůz atd.), požadavky na něj z hlediska teplotního režimu přepravy, potřeby větrání, chlazení nebo vytápění pro každý konkrétní náklad a také limit (

Všechny údaje shrnujeme do tabulky:

Tabulka 6

Podmínky přepravy LNG po trase

Termín dodání LNG je standardizovaný, tedy stanovený příslušnými předpisy, a zákonná lhůta se počítá podle vzorce:

Kde L- délka trasy nákladní přepravy, km;