Naučit se rozumět semaforům s dalšími sekcemi. Semafory. Dopravní zákony

6.1. Semafory používají zelené, žluté, červené a bílo-lunární světelné signály.

Signály semaforů mohou být podle účelu kulaté, ve tvaru šipky (šipky), siluety chodce nebo jízdního kola a ve tvaru X.

Semafory s kruhovými návěstidly mohou mít jeden nebo dva doplňkové úseky se signály ve tvaru zelené šipky (šipky), které jsou umístěny na úrovni zeleného kruhového návěstidla.

6.2. Kulaté semafory mají následující význam:

• ZELENÝ SIGNÁL umožňuje pohyb;
• ZELENÉ BLIKÁ umožňuje provoz a informuje, že jeho čas vyprší a brzy se rozsvítí signál zákazu (digitální displeje lze použít k informování řidičů o čase v sekundách zbývajícím do konce zeleného signálu);
• ŽLUTÝ SIGNÁL zakazuje pohyb s výjimkou případů uvedených v čl. 6.14 Pravidel a upozorňuje na nadcházející změnu signálů;
• BLIKÁ ŽLUTÁ umožňuje pohyb a informuje o přítomnosti neregulované křižovatky nebo přechodu pro chodce, upozorňuje na nebezpečí;
• ČERVENÝ SIGNÁL, včetně blikání, zakazuje pohyb.

Kombinace červeného a žlutého signálu zakazuje pohyb a informuje o nadcházejícím zeleném signálu.

6.3. Signály semaforu provedené ve formě šipek červené, žluté a zelené barvy mají stejný význam jako kruhové signály odpovídající barvy, ale jejich účinek se vztahuje pouze na směr (směry) vyznačený šipkami. Šipka povolující odbočení vlevo zároveň umožňuje i odbočení, pokud to nezakazuje příslušná dopravní značka.

Zelená šipka v doplňkové části má stejný význam. Vypnuté návěstidlo doplňkového úseku nebo zapnuté světelné návěstidlo červené barvy jeho obrysu znamená zákaz pohybu ve směru regulovaném tímto úsekem.

6.4. Pokud je na hlavní zelený signál semaforu aplikována černá obrysová šipka (šipky), pak informuje řidiče o přítomnosti dalšího úseku semaforu a označuje jiné povolené směry pohybu než signál doplňkového úseku.

6.5. Pokud je signál semaforu proveden ve formě siluety chodce a (nebo) jízdního kola, pak se jeho účinek vztahuje pouze na chodce (cyklisty). Zelený signál zároveň povoluje a červený zakazuje pohyb chodců (cyklistů).

K regulaci pohybu cyklistů lze využít i semafor s kulatými signály zmenšené velikosti, doplněný o bílou obdélníkovou desku o rozměrech 200 x 200 mm s vyobrazením černého jízdního kola.

6.6. Pro informování nevidomých chodců o možnosti přecházení vozovky lze světelnou signalizaci doplnit zvukovým signálem.

6.7. K regulaci pohybu vozidel v jízdních pruzích, zejména těch, na kterých lze změnit směr jízdy, se používají vratné semafory s červeným signálem ve tvaru X a zeleným signálem ve tvaru šipky směřující dolů. . Tyto signály zakazují nebo umožňují pohyb v jízdním pruhu, nad kterým se nacházejí.

Hlavní signály couvacího semaforu mohou být doplněny žlutým signálem ve tvaru šipky, nakloněným šikmo dolů vpravo nebo vlevo, jehož zařazení informuje o nadcházející změně signálu a nutnosti změnit jízdní pruh, do kterého je šipka ukazuje.

Při zhasnutí signálů couvacího semaforu, který je umístěn nad jízdním pruhem z obou stran označeným značkami 1.9, je vjezd do tohoto jízdního pruhu zakázán.

6.8. K regulaci pohybu tramvají, ale i ostatních vozidel s pevnou trasou pohybujících se po jim přiděleném jízdním pruhu lze použít jednobarevné signalizační semafory se čtyřmi kulatými bílo-lunárními signály uspořádanými ve tvaru písmene „T“. Pohyb je povolen pouze při současném zapnutí spodního signálu a jednoho nebo více horních, z nichž levý umožňuje pohyb doleva, prostřední - rovně, pravý - doprava. Pokud jsou zapnuté pouze tři horní signály, je pohyb zakázán.

6.9. Průjezd vozidel přes přejezd umožňuje kruhový zábleskový návěstidlo bílého měsíce, umístěné na železničním přejezdu. Při zhasnutí blikajícího bílého měsíce a červeného signálu je pohyb povolen, pokud se v dohledu k přejezdu neblíží žádný vlak (lokomotiva, motorový vůz).

6.10. Signály ovladače mají následující význam:

• PAŽE NADŠLENÉ DO STRANY NEBO SPODNÍ:

  zleva i zprava je jízda tramvaje povolena rovně, bezkolejová vozidla rovně a vpravo, chodci smí přecházet vozovku;

  ze strany hrudníku a zad je zakázán pohyb všech vozidel a chodců.

• PRAVÁ PAŽE PRODLOŽENÁ DOPŘEDU:

  z levé strany je povolen pohyb tramvaje doleva, bezkolejová vozidla ve všech směrech;

  ze strany truhly se všechna vozidla mohou pohybovat pouze doprava;

  ze strany z pravé strany a zezadu je zakázán pohyb všech vozidel;

  Chodcům je povoleno přecházet vozovku za zády dispečera.

• ZDVIHNUTÁ PAŽE:

  pohyb všech vozidel a chodců je zakázán ve všech směrech, s výjimkou ustanovení odstavce 6.14 Pravidel.

Dopravní kontrolor může dávat gesta rukou a další signály srozumitelné řidičům a chodcům.

Pro lepší viditelnost signálů může dispečer použít obušek nebo kotouč s červeným signálem (reflektorem).

6.11. Požadavek na zastavení vozidla se provádí pomocí reproduktoru nebo gestem ruky nasměrovaným na vozidlo. Řidič musí zastavit na jemu určeném místě.

6.12. K upoutání pozornosti účastníků provozu je dán další signál píšťalky.

Chodci, kteří se v době signálu nacházeli na vozovce, ji musí uvolnit, a není-li to možné, zastavit na čáře rozdělující proudy opačných směrů.

6.15. Řidiči a chodci musí dodržovat požadavky signálů a příkazů řídícího provozu, i když odporují dopravním signálům, dopravním značkám nebo značení.

Pokud význam semaforů odporuje požadavkům dopravních značek přednosti, musí být řidiči naváděni semafory.

6.16. Na železničních přejezdech může být současně s červeným blikajícím semaforem dán zvukový signál, který navíc účastníky provozu informuje o zákazu pohybu přes přejezd.

Dnes každý chápe, co je semafor. Barvy: červená, žlutá a zelená zná i dítě.

Bývaly však doby, kdy tato optická zařízení neexistovala, a nebylo tak snadné přejít ulici. Zejména ve velkých městech museli kolemjdoucí dlouho nechávat projíždět nekonečné povozy tažené koňmi.

Na příčných ulicích panoval zmatek a nekonečné spory.

Malá odbočka do historie

Semafory původně vynalezli Britové. Byl inscenován v Londýně na konci 68. století 19. století. Řídil to muž. Mechanismus měl dvě šipky. Když byly ve vodorovné poloze, byl pohyb zakázán a při sklopení byl povolen průchod. V noci byl zapnutý plynový hořák, s jehož pomocí byl dán červený a zelený signál. Ukázalo se, že to není bezpečné. Vybuchl plyn, zranil policistu, semafor byl odstraněn.

Teprve na začátku dvacátého století byl v Americe patentován automatický semafor. Nebyly v něm použity barvy, nahrazovaly je jejich nápisy.

Červená barva je velmi dobře viditelná za každého počasí: když jasně svítí slunce, prší nebo je mlha. Z fyzikálního hlediska má červená maximální vlnovou délku. Možná proto byl vybrán jako zakázaný. Na celém světě je význam červené barvy stejný.

Druhý semafor je zelený. Toto je barva klidu, míru. Má relaxační účinek na lidský mozek. Zelená umožňuje pohyb. Vidíte to dost daleko, každý řidič tuto barvu vidí dávno předtím, než projede semafor a v klidu, bez brzdění, křižovatku překoná.

Jak se ale říká, existuje nevyřčené pravidlo, podle kterého se při průjezdu nebezpečnou křižovatkou stále vyplatí zpomalit, i když na semaforu svítí zelená. Tato akce často pomáhá předcházet vážným nehodám.

Žlutá - věnujte pozornost

Žlutá barva semaforu je střední. Má výstražnou funkci a vybízí účastníky silničního provozu k pozornosti. Říká se, že žlutá symbolizuje mysl, intuici a vynalézavost. Obvykle se rozsvítí po červené a vybízí řidiče, aby se připravili na pohyb. Jak ukazuje praxe, mnoho řidičů vnímá žlutý signál semaforu jako tolerantní a začíná se pohybovat. To je špatně, i když to není trestáno. Když se rozsvítí žlutá barva, musíte zmáčknout spojku, připravit se, ale pro zahájení pohybu je lepší počkat na zelenou, zejména proto, že musíte počkat jen několik sekund.

V opačném pořadí: zelená, žlutá, červená - semafor nefunguje. V moderních zařízeních se po zelené okamžitě rozsvítí červená barva, zatímco v posledních minutách začne blikat zelená.

Někdy také můžete vidět nepřetržitě blikající žlutý semafor. To znamená, že semafor je vypnutý nebo rozbitý. Nejčastěji v noci blikají semafory žlutě.

Semafor pro chodce

Je zde také semafor pro regulaci chodu. Jaké barvy používá? Červená a zelená - určitě, ale žlutá chybí jako zbytečná. Na přecházení silnice člověk nepotřebuje speciální přípravu.

Obvykle jsou zobrazováni jako chodící muži. Pro pohodlí chodců se v poslední době používá počítadlo času. Speciální stopky počítají, kolik sekund zbývá do zapnutí opačného signálu.

Stejně jako na konvenčních semaforech červená znamená, že provoz je zakázán, zatímco zelená znamená, že je průjezd otevřený.

Při průjezdu křižovatkou by si řidiči měli uvědomit, že chodci využívají výhodu. Takže například na křižovatce na zeleném semaforu odbočí auto vpravo, zatímco chodci přecházející kolmou komunikaci také na zelenou. V takovém případě musí dát motorista přednost v jízdě všem chodcům a teprve poté pokračovat v jízdě.

Co je to "zelená vlna"

Ve velkých metropolích je provoz na dálnicích doprovázen velkým počtem semaforů, které regulují provoz. Semafor, jehož barvy zná každý, je spíná na určité frekvenci. Tato frekvence se automaticky nastavuje a zajišťuje bezpečnost vozidel.

„Zelená vlna“ je vázána na rychlost vozu. Předpokládá se, že při pohybu určitou průměrnou rychlostí dostane zelenou po celé délce dálnice i řidič, který najede na zelenou. Tři barvy semaforů se střídají v pravidelných intervalech a mezi řadou semaforů je soulad. Na všech křižovatkách trasy koordinovaných podle tohoto principu je stejná cykličnost.

„Zelená vlna“ byla vyvinuta pro pohodlí při projíždění křižovatek, technicky to není nijak zvlášť obtížné realizovat. Na takové dálnice jsou zpravidla dodatečně instalovány značky s doporučenou rychlostí, které zajistí nepřetržitý průjezd křižovatkami.

Asistentem řidiče a chodce je tříoký semafor. Barvy se mění v pořadí a přizpůsobují jízdu, čímž zajišťují bezpečnost všech účastníků silničního provozu. V dobré víře se můžete vyhnout vážným nehodám a nepříjemným situacím na silnicích.

Tato část obsahuje pouze ty odstavce části SDA „Dopravní značky a značení“, ve kterých jsou lidé studující „Pravidla“ často zmateni, nerozumí jim atd. Tedy pouze to, co vyžaduje objasnění. Zbytek je na studentovi, aby se naučil sám.

Začněme tím nejdůležitějším:
- Připomeňme, že semafor a dispečer zruší akci přednostní značky. To znamená, že když funguje semafor nebo kontrolor, značky prostě ignorujete. Při řešení problémů má smysl je zavírat dlaní, abyste nebyli zmateni.
- Signály dispečera důležitější semafory. Pokud jsou tedy semafory v rozporu s pohyby dispečera, řiďte se pokyny dispečera.
- Semafor i dispečer působí pouze na první přejezd silnice.
- Vjezd do křižovatky se žlutým světlem povoleno pouze k zamezení nouzového brzdění. Mluvíme o starých semaforech, bez tabulek a blikající „zelené“.
- Pokud auto obsadilo křižovatku a nestihlo ji opustit před přepnutím cyklu semaforu (například při odbočování doleva, čekání na protijedoucí), tak ji musí opustit i na červenou. Stejné úkony - opustit křižovatku - je řidič povinen provést se zákazovým signálem řídícího provozu.
- Pokud je vozovka bezprostředně za křižovatkou obsazena zácpou (dopravní zácpa), je zakázáno obsadit křižovatku. Můžete odbočit do prázdných ulic nebo zůstat, kde jste.
- Semafor má tři stavy: zahrnuta a normálně funguje vypnut a bliká pouze žlutě a rozmazlený. V druhém případě nejčastěji nehoří vůbec, nebo nehoří všechny sekce. Nebo naopak shoří několik, nebo dokonce všechny najednou. V každém případě se žlutě blikající semafor považuje za vypnutý. A pokud je na kontrolní kartě dopravní policie nakreslen semafor s hořícím žlutým signálem, znamená to jediné: je vypnutý.

Semafor

• Železniční semafor.

Blikající signál bílého měsíce umožňuje pohyb, červený blikající signál zakazuje.

• Semafor dopravy s pevnou trasou pohybující se po vyhrazeném jízdním pruhu.

Princip regulace je velmi jednoduchý: horní signál udává směr a spodní signál umožňuje pohyb. Pokud je spodní signál vypnutý, je pohyb zakázán. Hořící dno spolu s horním středem umožňuje pohyb rovně, hořící dno spolu s levým - doleva. A tak dále.
V horní řadě může svítit několik signálů najednou, což vám umožní pohybovat se několika směry.

• Reverzibilní semafor.

1. Hnutí v couvacím pruhu povoleno v jediném případě: když svítí zelená šipka.
2. Červený kříž je na - Zákaz pohybu.
3. Všechny signály jsou vypnuté, semafor nefunguje - Zákaz pohybu.
4. Svítí žlutá šipka - je nutné přeřadit do pravého nevratného pruhu - Zákaz pohybu.

• Semafor tradiční třídílný.

Studenti při řešení lístků na zkoušky, a co je ještě horší, při řízení, někdy zapomínají, že povolení na semafory ne vždy skutečně povoluje provoz. Vyskočí mi z hlavy umístění vozu na silnici A limitní znaky.
V nejobecnějším případě se při dvouproudém obousměrném provozu může auto pohybovat na zeleném semaforu kterýmkoli směrem – rovně, vpravo, vlevo a otáčet se.
Pokud je pruhů více, pak lze odbočit pouze z pravého pruhu vpravo a odbočit vlevo a otočit se - zleva.

Dopravní signály

Pro ty, kteří nejsou schopni zastavit před křižovatkou bez nouzové brzdění, provoz přes křižovatku povoleno.

Červená zároveň se žlutou zakazuje pohyb a varuje, že se brzy rozsvítí zelený signál. Na některých místech v tomto režimu fungují ještě staré semafory - po změně červeného cyklu při přepnutí na žlutou červený signál nezhasne, ale dál svítí současně se žlutou, dokud se nerozsvítí zelená.

Červené a žluté signály s takovými šipkami upozorňují, že provoz bude povolen pouze ve směrech označených šipkami.

• Semafor s dalšími sekcemi.

Nedávno se objevily semafory s červeným prstencem, což znamená, že je přítomen další úsek a že jízda ve směru na něm vyznačeném je zakázána.

Nazvěme tuto kombinaci signálů ŽE JO ny ŽE JOčt.

Tramvaj v situaci s primární červenou a sekundární zelenou také ustupuje.
Připomeňme, že tramvaj dává přednost pouze ve třech případech:
- Pod nápisem "dej přednost v jízdě"
- Při výjezdu z tramvajové vozovny,
- A se zapnutými hlavními červenými a zelenými šipkami.

Stává se také, že každý jízdní pruh je řízen samostatným semaforem. Pak je na vozovce tolik semaforů, kolik je jízdních pruhů.

Některé křižovatky umožňují odbočit vpravo na červenou. V tomto případě je na nich instalována taková šipka, často s odpovídajícím nápisem.

Jsou tam semafory s "Červené" v hlavní sekci vždy na, zapínají a vypínají se pouze doplňkové "šipky" (většinou odbočit vpravo). Existují i ​​takové semafory, které mají v hlavní sekci vždy „zelenou“ a řízení toku se také provádí pouze šipkami. Jen je potřeba to vědět. A nemělo by to být matoucí.

V zahraničí jsou velmi nádherné semafory, tento je například instalován v rakouském Salcburku. Komentáře jsou nadbytečné.

Seřizovač

S dispečerem vzniká zmatek především, a to nejen mezi studenty, ale i zkušenými řidiči a někdy i mezi samotnými dispečery.
Přitom zde není nic složitého – jako obvykle nám na to pomohou ilustrace, k nimž přidáme vtipné počítací říkanky.
Hůlka pouze v pravé ruce, a nic jiného. I když je dispečer levák.

Ruku nahoru - zakazuje pohyb všichni, včetně tramvají a chodců. Můžete jít v jediném případě - abyste opustili křižovatku.

Dvě další ustanovení umožňují pohyb, budeme je zvažovat níže. Poznamenáváme pouze, že poloha (2) - ramena na stranu nebo ve švech - představují stejnou polohu řídícího provozu.

U tramvaje a automobilu je při stejných gestech řídícího provozu povolen pohyb po různých trajektoriích.

U tramvaje je vše extrémně jednoduché, pokud použijete mnemotechnické pravidlo "rukáv na rukáv". To znamená, že tramvaj vjede jedním rukávem a druhým opustí. Ruce spuštěné ve švech jsou srovnány s rukama roztaženýma od sebe. To je vše, co potřebujete o tramvaji vědět.

Teď - auto.
Je čas na první počítání. Pamatovat si: Hrudník, záda pro řidiče - stěna.
To znamená, že je zakázáno jít rovně "na hrudník" a "do zad". To platí pro všechny polohy regulátoru kromě první. V prvním, jak si pamatujete, nemůžete vůbec jít.

Nyní druhá postava - poloha regulátoru s rameny do stran nebo ve švech.

Ze strany hrudníku a zad nemůžete jít k řidiči provozu.
Chodci mohou přecházet silnici rovně. Auto odbočující vpravo míjí chodce(to je logické: vždyť jim to kříží cestu po chodníku).
Tramvaj jedoucí „z rukávu do rukávu“ může jet jen rovně.

Pomohlo první počítadlo.

Obrázek dva. Poloha řídícího provozu s pravou rukou nataženou dopředu.
Pro tuto pozici existuje další počítadlo:
Pokud se strčí klacek do úst - -
pouze pravá zatáčka.
Pokud hůlka míří doprava -
Nemáte právo řídit.
Pokud se hůlka podívá doleva -
Jezděte jako královna!

To je mimochodem jediná výjimka z první počítání říkanky, která zakazuje jízdu ze strany hrudníku a zad. Jiné výjimky neexistují.

Výsledkem je (ve směru hodinových ručiček shora):
- "Tyč míří doprava" - nemůžete jít.
- "Zada je zeď pro řidiče" - nemůžete řídit
- "Hůlka se dívá doleva" - všechny směry královny.
- "Hůl je píchnuta do úst - to je odbočka doprava."

Vše je extrémně jednoduché.

Při rozhodování o jízdenkách a - zejména - jízdě, by se však nemělo zapomínat umístění auto na cestě a silnice znamení.

Materiály jsou prezentovány na základě programu vytvořeného učiteli

6.2. Kulaté semafory mají následující význam:

- Zelený signál umožňuje pohyb;

Když na semaforech svítí zelená, je povolen pohyb v libovolném směru, pokud nejsou ukládána další omezení značkami a značením (obr. 42). Při jízdě po silnici s více jízdními pruhy v jednom směru je nutné vzít v úvahu tzv. „pravidlo řádků“ (bod 8.5 Pravidel).

Zelený blikající signál umožňuje pohyb a informuje o tom, že jeho čas běží a brzy se rozsvítí signál zákazu (digitální displeje lze použít k informování řidičů o čase v sekundách, který zbývá do konce zeleného signálu); (obr. 43)

Pohyb umožňuje zelený blikající signál, stejně jako trvale svítící zelený signál. Atd. při rozhodování, zda zastavit nebo pokračovat v jízdě, je třeba vzít v úvahu, že od začátku blikání do rozsvícení žlutého signálu to obvykle trvá 3-4 sekundy a také vzdálenost, kterou vaše vozidlo urazí za 1 sekundu. Pro hrubý odhad této vzdálenosti vydělte svou aktuální rychlost (km/h) deseti a vynásobte třemi.

Pokud si nejste jisti, že budete moci vjet do křižovatky s jasným signálem, pak zpomalte a zastavte.

Žlutý signál zakazuje pohyb s výjimkou případů uvedených v odstavci 6.14 Pravidel a upozorňuje na nadcházející změnu signálů (obr. 44)

Žlutý signál po červeném vždy zakazuje pohyb. Pokud je žlutá, signál se zapne po zelené, pak ve výjimečných případech, kdy je nutné uchýlit se k nouzovému brzdění k zastavení pohybu, vám Pravidla (bod 6.14) umožňují pokračovat v jízdě.

Žlutý blikající signál umožňuje pohyb a informuje o přítomnosti neregulované křižovatky nebo přechodu pro chodce, varuje před nebezpečím (obr. 45)

- Červený signál včetně blikání zakazuje pohyb, (čl. 12.12 zákoníku správních deliktů) (obr. 46)

Kombinace červeného a žlutého signálu zakazuje pohyb a informuje o nadcházejícím zeleném signálu (obr. 47)

6.3. Signály semaforu provedené ve formě šipek červené, žluté a zelené barvy mají stejný význam jako kruhové signály odpovídající barvy, ale jejich účinek se vztahuje pouze na směr (směry) vyznačený šipkami. Šipka povolující odbočení vlevo zároveň umožňuje i odbočení, pokud to nezakazuje příslušná dopravní značka.

Zelená šipka v doplňkové části má stejný význam. Vypnutý signál doplňkového úseku znamená zákaz pohybu ve směru regulovaném tímto úsekem.

Tento odstavec Pravidel se týká dvou typů semaforů.

První- směrové semafory. Na všech třech čočkách hlavních signálů mají šipky (obr. 48). Směrové semafory regulují provoz v každém jízdním pruhu, nad kterým jsou umístěny, a usnadňují tak řidičům orientaci. Jejich signály jsou podobné signálům konvenčního semaforu.

Druhý typ semaforů- jedná se o semafory s doplňkovými sekcemi (obr. 49). Pohyb ve směru šipky v doplňkové části je povolen pouze tehdy, je-li zapnutý. Pokud se však zelená šipka v doplňkové části rozsvítí současně s červeným signálem hlavní části semaforu, měli byste dát přednost vozidlům jedoucím z jiných směrů (článek 13.5 Pravidel).

6.4. Pokud je na hlavní zelený signál semaforu aplikována černá obrysová šipka (šipky), pak informuje řidiče o přítomnosti dalšího úseku semaforu a označuje jiné povolené směry pohybu než signál doplňkového úseku.

Taková černá obrysová šipka slouží k vyloučení chybného odbočení nebo odbočení v noci, kdy vypnutý přídavný úsek nemusí být pro řidiče viditelný.

6.5. Pokud je semaforový signál proveden ve formě siluety chodce (kola), pak se jeho účinek vztahuje pouze na chodce (cyklisty). Zelený signál zároveň povoluje a červený zakazuje pohyb chodců (cyklistů).

K regulaci pohybu cyklistů lze využít i semafor s kulatými signály zmenšené velikosti, doplněný o bílou obdélníkovou desku o rozměrech 200 x 200 mm s vyobrazením černého jízdního kola.

6.6. Pro informování nevidomých chodců o možnosti přecházení vozovky lze světelnou signalizaci doplnit zvukovým signálem.

6.7. K regulaci pohybu vozidel po jízdních pruzích, zejména těch, na kterých lze změnit směr jízdy, se používají zpětné semafory s červeným zpětným signálem ve tvaru X a zeleným signálem ve formě šipky směřující dolů. Tyto signály zakazují nebo umožňují pohyb v jízdním pruhu, nad kterým se nacházejí.

"Reverse" v překladu z latiny - reverzní. Pro zvýšení kapacity komunikací lze na vozovce vyčlenit jízdní pruh nebo více jízdních pruhů, přičemž směr pohybu se mění v závislosti na intenzitě dopravního proudu. Takové pruhy se nazývají oboustranné, jsou odlišeny dvojitou přerušovanou čárou značení 1.9 a nad každým z nich je instalován zpětný semafor.

Pohyb je zakázán pouze v jízdním pruhu, nad kterým je couvací semafor se zapnutým červeným signálem ve tvaru X (obr. 50).

Hlavní signály couvacího semaforu mohou být doplněny žlutým signálem ve tvaru šipky, nakloněným šikmo dolů vpravo nebo vlevo, jehož zařazení informuje o nadcházející změně signálu a nutnosti změnit jízdní pruh, do kterého je šipky (obr. 51)

Použití tohoto signálu urychluje uvolnění zpětného pruhu a zkracuje dobu potřebnou ke změně směru provozu.

Při zhasnutí signálů couvacího semaforu, který je umístěn nad jízdním pruhem z obou stran označeným značkami 1.9, je vjezd do tohoto jízdního pruhu zakázán. (obr. 52)

6.8. K regulaci pohybu tramvají, ale i ostatních vozidel s pevnou trasou pohybujících se po jim přiděleném jízdním pruhu lze použít jednobarevné signalizační semafory se čtyřmi kulatými bílo-lunárními signály uspořádanými ve tvaru písmene „T“. Pohyb je povolen pouze při současném zapnutí spodního signálu a jednoho nebo více horních, z nichž levý umožňuje pohyb doleva, prostřední - přímý (obr. 53), pravý - do vpravo (obr. 54 a 55). Pokud jsou zapnuté pouze tři horní signály, je pohyb zakázán.

• ZELENÁ signál umožňuje pohyb;
• ZELENÉ BLIKÁ signál umožňuje provoz a informuje, že jeho čas vyprší a signál zákazu bude brzy zapnut (digitální displeje lze použít k informování řidičů o čase v sekundách zbývajícím do konce zeleného signálu);
• ŽLUTÁ signál zakazuje pohyb s výjimkou případů uvedených v odstavci 6.14 Pravidel a upozorňuje na nadcházející změnu signálů;
• ŽLUTÉ BLIKÁ signál umožňuje pohyb a informuje o přítomnosti neregulované křižovatky nebo přechodu pro chodce, upozorňuje na nebezpečí;
• ČERVENÉ signál včetně blikání zakazuje pohyb.
• Kombinace ČERVENÉ A ŽLUTÁ signál zakazuje pohyb a informuje o nadcházejícím zeleném signálu.

Co znamená blikající zelený semafor?

Odpovědět. Pro informování řidičů o chystané změně zeleného signálu semaforu na žlutý stanoví Pravidla možnost blikání zeleného signálu. Tento signál umožňuje pohyb vozidla. Doba blikání by měla být 3 sekundy.

Odpovědět. Zelený semafor umožňuje odbočit doleva. Pohyb tramvaje na této křižovatce je regulován jednobarevným signalizačním semaforem ve tvaru písmene „T“. Vzhledem k tomu, že na takový signál je provoz tramvají zakázán, můžete křižovatku projet jako první.

Kdy máte povinnost dát přednost tramvaji?

Odpovědět. Zapnutý indikátor vás informuje, že se na křižovatce protínají cesty vašeho auta a tramvaje. Vzhledem k tomu, že tento semafor současně umožňuje pohyb vám i řidiči tramvaje, musíte tramvaji dát přednost.

Máte v úmyslu odbočit doleva. Vaše činy?

Odpovědět. Zelený semafor vám dává právo pohybovat se doleva. V takovém případě musíte vyjet zamýšleným směrem bez ohledu na světelnou signalizaci na výjezdu z křižovatky.

Máte v úmyslu odbočit doleva. Vaše činy?

Odpovědět. Zelený semafor vám dává právo pohybovat se doleva. Ale protože na této křižovatce je před semaforem instalovaným na dělicím pruhu zastávková čára, musíte zastavit před ní a počkat na zelený signál.

Odpovědět. Po zapnutí ukazatele směru tramvaje vás informuje, že se na křižovatce protínají cesty vašeho vozu a tramvaje. Vzhledem k tomu, že zelený signál semaforu umožňuje jet rovně a tramvajový semafor ve tvaru písmene „T“ zakazuje tramvaji odbočit vpravo, můžete křižovatku projet jako první.

Máte v úmyslu projet křižovatkou rovně. Vaše činy?

Odpovědět. Zelený semafor dává vám a protijedoucímu vozidlu právo se pohybovat. V tomto případě musíte dát přednost pouze tramvaji. Přijíždějící osobní automobil nemá právo křižovatku projet společně s tramvají.

Co znamená blikající žlutý semafor?

Odpovědět. Žlutý blikající signál upozorňuje na možné nebezpečí a slouží k označení neregulované křižovatky nebo přechodu pro chodce.

Při odbočování doleva:

Odpovědět. Zelený semafor dává právo k pohybu všem vozidlům. Při odbočování doleva ale musíte dát přednost tramvaji, která má výhodu oproti bezkolejovým vozidlům, stejně jako protijedoucímu osobnímu vozu (pravidla provozu 13.4).

Červený blikající signál nebo dva střídavě blikající červené signály semaforu instalovaného na železničním přejezdu znamenají:

Odpovědět. Pohyb zakazuje červený blikající signál nebo dva střídavě blikající červené semafory. Taková signalizace se používá především na železničních přejezdech.

Máte v úmyslu odbočit doleva. Kdo by měl ustoupit?

Odpovědět. Zelený semafor dává vám a protijedoucímu vozidlu právo se pohybovat. přičemž