موقعیت مکانی کشتی ها در زمان واقعی تردد شناورهای دریایی و رودخانه ای

ترافیک دریایی - چیست؟

ترافیک دریایی یک سرویس نرم افزاری برای ردیابی موقعیت مکانی یک کشتی به صورت آنلاین است. در نقشه جهان می توانید کشتی هایی را که در بندر یا دریانوردی هستند پیدا کنید. در گزینه های خدمات، همچنین می توانید مکان کشتی را با نام آن به صورت بلادرنگ دنبال کنید.
هنگامی که یک کشتی را روی نقشه انتخاب می کنید، پنجره ای با اطلاعات آنلاین کشتی ظاهر می شود:

• نام کشتی
• نوع کشتی (کانتینر، تانکر، کشتی مسافربری و غیره)
• وضعیت کشتی
• سرعت کشتی
• دوره کشتی
• پیش نویس کشتی

نحوه عملکرد سیستم های ترافیک دریایی و AIS

در حال حاضر، تقریباً همه کشتی ها مجهز به سیستم شناسایی خودکار AIS هستند که به شما امکان می دهد کشتی را ردیابی کنید و از برخورد کشتی جلوگیری کنید. حداکثر فاصله یک کشتی را روی نقشه می توان ردیابی کرد؟ این همه به ارتفاع آنتن واقع در خود کشتی و در نزدیکترین ایستگاه روی زمین بستگی دارد. ایستگاه های AIS معمولی محدوده ای در حدود 40 مایل دریایی (حدود 75 کیلومتر) را پوشش می دهند. در برخی موارد، مکان کشتی را می توان در فاصله 200 مایلی ردیابی کرد و این کمتر از 370 کیلومتر نیست. اما این در صورتی است که ایستگاه AIS در بالای سطح دریا مثلاً روی کوه قرار گرفته باشد و خود کشتی مجهز به آنتن خوبی باشد. بنابراین، هر کسی می تواند کشتی را به صورت آنلاین با استفاده از سرویس Marinetraffic ردیابی کند.

چگونه کشتی را روی نقشه ردیابی کنیم؟

اگر نام کشتی را دارید، ساده ترین راه برای یافتن مکان کشتی این است که آن را در جستجوی نقشه وارد کنید و سیستم بلافاصله موقعیت کشتی و اطلاعات مربوط به آن را نشان می دهد. اگر می دانید که کشتی هنوز هیچ بندری را ترک نکرده است یا نمی تواند از آن دور برود، می توانید سعی کنید بندر مورد نظر را در همان فرم جستجو پیدا کنید. و سپس تمام اقدامات آشنای ماوس به تمام کشتی ها اشاره می کند و اطلاعات مربوط به آنها را می بیند. همچنین، برای آسان‌تر کردن جستجوی خود، می‌توانید کشتی‌ها را بر اساس نوع فیلتر کنید. به عنوان مثال، فقط کشتی های مسافربری، ماهیگیری یا باری را انتخاب کنید. این سرویس بصری است و اگر مهارت استفاده از نقشه را دارید، پیدا کردن مکان کشتی در زمان واقعی برای شما دشوار نخواهد بود.

اگر می‌خواهید بدانید کجا و کدام کشتی‌ها قرار دارند یا مکان یک کشتی خاص را در زمان واقعی پیدا کنید، ربع مورد نیاز را روی نقشه انتخاب کنید و حرکت کشتی‌ها را مشاهده کنید. برای اینکه بفهمید چه نوع کشتی و به چه کسی تعلق دارد، فقط روی نشانگری که به آن علاقه دارید کلیک کنیدروی نقشه کشتی

گزینه های بیشتر (اگر نقشه بالا در دسترس نباشد)

→ riverships.ru

اطلاعات کشتی های بخار رودخانه روسیه (همراه با عکس).

→ shipspotting.com

→shipsandharbours.com

یک کشتی پیدا کنید و عکس آن را ببینید.

→ cfmc.ru/positioning

اطلاعات در مورد مکان کشتی های آموزشی.
اطلاعات موقعیت کشتی بر اساس داده های سیستم نظارت صنعت (OSM) ارائه می شود. زمان تعیین موقعیت روی UTC تنظیم شده است.

→ maritime.com.pl

اطلاعات دادگاه های لهستان
نقل قول:
"بخش حمل و نقل دریایی شامل ماژول های زیر است: آژانس های دریایی، کاتالوگ کشتی ها، لیست خطوط منظم.
این بخش شامل لیستی از کشتی های لهستانی در حال خدمت با مشخصات کامل آنها می باشد. علاوه بر اطلاعات فنی دقیق، عکس ها، تصاویر و مشخصات را می توانید در اینجا بیابید. با وارد کردن نام، نوع کشتی، مالک کشتی یا پارامترهای فنی، می‌توان تمام اطلاعات هر کشتی را پیدا کرد.»

← tanktracker.com

اگر می خواهید عکسی از کشتی و اطلاعات مختصری در مورد کشتی ببینید.

→ maritimetraffic.com

سایت بلادرنگ برای دنبال کردن کشتی

→ containershipregister.nl
جستجو بر اساس نام ظرف می توانید یک کشتی را با نام جستجو کنید، می توانید توسط IMO جستجو کنید و غیره.

→ world-ships.com
به طور کلی جستجو برای تمام دادگاه های دنیا اما ثبت نام الزامی است.

→ solentwaters.co.uk
شما می توانید یک کشتی را در زمان واقعی با نام پیدا کنید.
در کل سایت خوبیه

→ digital-seas.com
در جستجوی اطلاعات زیادی در مورد کشتی، عکس، توضیحات، پس از ثبت نام، دسترسی به پایگاه داده کامل.

→ digital-seas.com
عکسی از کشتی، اطلاعات مختصری در مورد آن، مکان فعلی، بنادر تماس را نشان می دهد.
نیاز به ثبت نام

مشاهده اطلاعات و عکس های بخارشوی شرکت کشتیرانی MSC Ships.
عکس با کیفیت فوق العاده

ما به شما یک نقشه منحصر به فرد ارائه می دهیم که با آن می توانید موقعیت هر کشتی را در اقیانوس های جهان پیدا کنید و همچنین جهت حرکت آن را مشخص کنید.

فناوری پشت نقشه بر شبکه ای از ماهواره ها متکی است که قادر به دریافت سیگنال های سیستم شناسایی خودکار رمزگذاری شده (AIS) هستند. این سیستم به طور خاص برای ناوبری غیرنظامی توسعه یافته است و یک سیگنال رمزگذاری شده است که توسط کشتی به مدار ارسال می شود. این سیگنال نه تنها در مورد جهت کشتی، بلکه اطلاعات کلیدی در مورد آن - نام، نوع، سرعت، محموله، بندر مقصد و غیره را شامل می شود. اطلاعات دریافتی توسط ماهواره ها به زمین منتقل می شود و در آنجا به طور خودکار پردازش می شود.

نتیجه چنین پردازشی در نقشه تعاملی حرکت کشتی ها گنجانده شد که در زیر قابل مشاهده است.

نقشه تعاملی حرکت کشتی ها

یک کشتی را با نام آن جستجو کنید

یک افسانه به نقشه پیوست شده است که به لطف آن می توانید نوع کشتی تحت نظارت را تعیین کنید. داده های مشابه را می توان با کلیک بر روی نماد آن روی نقشه به دست آورد. شما می توانید حرکت کشتی ها را هم در حالت ماهواره ای و هم در حالت پوشش تصویر واقعی تماشا کنید. علاوه بر این، با دانستن نام کشتی، می توانید آن را روی نقشه پیدا کنید. برای انجام این کار، نام را در قسمت مربوطه به زبان انگلیسی وارد کنید. اگر همه چیز به درستی انجام شود، خود نقشه بر روی کشتی انتخاب شده متمرکز می شود.
آموزش تصویری برای یافتن کشتی ها روی نقشه

به روز رسانی نقشه

تقریباً تمام داده های نشان داده شده روی نقشه در زمان واقعی به روز می شوند. در عین حال، شایان ذکر است که سرعت حرکت کشتی در دریای آزاد نسبتاً کم است، بنابراین اگر به نظر می رسد که کشتی حرکت نمی کند، شاید ارزش آن را داشته باشد که فقط منتظر بمانید. با این حال ، دلیل "یخ زدن" کشتی ممکن است نه تنها این باشد - شبکه ماهواره ای AIS هنوز "نقاط سفید" در اقیانوس های جهان دارد که کشتی ها به طور دوره ای در آنها سقوط می کنند. در این مورد، فقط باید منتظر بمانید تا کشتی بتواند دوباره با ماهواره ها تماس بگیرد - مکان آن به روز می شود.

AIS (eng. AIS Automatic Identification System) - سیستمی که به شما امکان شناسایی و ردیابی را می دهد حرکت کشتی به صورت آنلاینبا دقت 10 متر جدا از استقرار کشتی های AISبا ارائه اطلاعاتی در مورد نوع، ابعاد، مقصد، سرعت، زمان مورد انتظار ورود، امکان آشنایی با تاریخچه مسیرها و مسیر مورد نظر را فراهم می کند. اطلاعات مشخص شده در کارت ارائه می شود که برای باز کردن آن باید روی شی مورد نظر کلیک کنید. دسترسی آنلاین به کشتی های AISبه طور مستقیم توسط کشتی ها با استفاده از فرستنده فرکانس رادیویی ارائه می شود. به دلیل محدودیت برد، تداخل یا شرایط آب و هوایی که بر ارتباطات رادیویی تأثیر می گذارد، کشتی ها یا بنادر منفرد ممکن است قابل مشاهده نباشند. اگر " ترافیک دریایی” مورد مورد نظر شما را نمایش نمی دهد، لطفاً بعداً دوباره امتحان کنید.

نقشه حرکت کشتی در زمان واقعیتمام دنیا را پوشش می دهد و این امکان را برای کاربر فراهم می کند تا از محل قرارگیری خود در بنادر و مناطق مختلف جهان دیدن کند. برای یافتن کشتی‌ها در مناطق و بنادر دیگر، باید روی نقشه کوچک‌نمایی کنید و بخش مورد نظر را انتخاب کنید.

پورتال Answer-Logistic روی جریان تمرکز دارد حرکت و موقعیت شناورها بر اساس AISدر قسمت شرقی خلیج فنلاند و بندر سنت پترزبورگ. توجه داشته باشید که استقرار کشتی هابا کمی تاخیر نمایش داده می شود. شما می توانید زمان سپری شده از آخرین به روز رسانی مختصات را با شناور شدن بر روی شی پی ببرید.

بر اساس داده های AIS. تمام موقعیت کشتی ها، خروج از بندر و رسیدن به بندر مقصد در زمان واقعی. توجه! موقعیت کشتی ممکن است گاهی اوقات با موقعیت های واقعی مطابقت نداشته باشد و ممکن است یک ساعت یا بیشتر عقب باشد. تمام مختصات موقعیت کشتی فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است.

داده های جستجو از AIS (AIS) را نمی توان برای برنامه ریزی مسیر استفاده کرد هنگام جستجو، بر اساس داده های AIS اطلاعات دقیقی در مورد حرکت کشتی ها بر روی نقشه پیدا می کنید و می توانید عکس های آنها را ببینید. برای پیدا کردن یک کشتی، بخشی را روی نقشه انتخاب کنید، جایی که تعداد کشتی هایی که در حال حاضر در آنجا قرار دارند نشان داده شده است.

ما با ماوس مثلا روی منطقه اروپا کلیک می کنیم و عکسی را که در زیر می بینید دریافت می کنیم. اگر بزرگنمایی کنید، کشتی های خاصی را خواهید دید. نقشه هر چند ثانیه یک بار به روز رسانی می شود.

وقتی روی کشتی شناور می‌شوید، می‌توانید نام آن را ببینید، در سایت می‌توانید اطلاعات دیگری را که برای جستجو به آن‌ها علاقه دارید به دست آورید. برای یافتن کشتی مورد نظر باید نام کشتی و در صورت امکان محلی سازی آن را در نوار جستجو وارد کرده و کلید جستجو را فشار دهید. نقشه AIS موقعیت کشتی را در زمان واقعی نشان می دهد.

AIS چیست؟

برای کاهش خطر برخورد کشتی در سال 2000، AIS - Automatic Identification System، یعنی سیستم شناسایی خودکار، توسعه یافت. عملکرد آن چنان موفقیت آمیز بود که تنها پس از دو سال، سازمان بین المللی دریانوردی نصب اجباری پایانه های AIS را در همه کشتی های باری با جابجایی بیش از 500 تن ثبت نام، در "کامیون ها" بیش از 300 تن در سفرهای بین المللی الزامی کرد. و در همه کشتی ها برای حمل و نقل مسافر، بدون توجه به تناژ.

برخلاف رادارها که قادر به تشخیص ظاهر اجسام شناور بزرگ در نزدیکی کشتی هستند و تقریباً جهت فعلی و سرعت حرکت آنها را تخمین می زنند، AIS اطلاعات بسیار دقیق و دقیق تری در مورد وضعیت ناوبری ارائه می دهد.

برای درک بهتر قابلیت های سیستم جدید، ابتدا به نحوه عملکرد آن می پردازیم.

ماژول AIS کشتی یک گیرنده دیجیتال VHF است که با سیستم های ناوبری کشتی ارتباط برقرار می کند. بسته به سرعت کشتی، هر 2-10 ثانیه (هر 3 دقیقه در حالت استراحت) به طور خودکار اطلاعات عملیاتی زیر را منتقل می کند: شماره شناسایی اعداد، وضعیت ناوبری ("در لنگر"، "در حال حرکت" و غیره). )، موقعیت فعلی، عنوان و سرعت واقعی، سرعت چرخش و مهر زمانی.

علاوه بر داده‌های پویا، داده‌های ایستا هر ۶ دقیقه ارسال می‌شود: شماره شناسایی کشتی IMO، نوع آن، نام، علامت تماس رادیویی، ابعاد، نوع سیستم موقعیت‌یابی (GPS، GLONASS، LORAN) و حتی موقعیت نسبی آنتن آن. به کمان کشتی اطلاعات مسیریابی با همان فرکانس ارسال می شود: مقصد با زمان تخمینی رسیدن، پیش نویس، دسته محموله و تعداد افراد در هواپیما. علاوه بر این، در صورت تهدید ایمنی کشتی، ارسال پیامک های وارد شده به صورت دستی مجاز است.

اطلاعات دریافتی را می توان در ترمینال به صورت جدولی با اطلاعات کشتی های مجاور و همچنین به صورت نمادهای آنها که بر روی نمودارهای ناوبری قرار گرفته اند (مثلاً در نمودار نمودار) نمایش داده شود - البته در این مورد. ارزیابی موقعیت نسبی و پویایی ترافیک بسیار ساده تر است.

در یک کلام، طبق پیام های AIS، کاپیتان می تواند وضعیت ناوبری فعلی را کاملاً دقیق ارزیابی کند. به هر حال، تبادل رادیویی در سیستم در محدوده 162 مگاهرتز انجام می شود، یعنی در فرکانس بسیار کمتری در مقایسه با تابش رادار. امواج رادیویی طولانی‌تر می‌توانند از موانعی مانند کشتی‌های بزرگ و جزایر کم ارتفاع اجتناب کنند و بنابراین برد AIS به طرز دلپذیری چشمگیر است. در شرایط مساعد می تواند بیش از 40 مایل باشد، اما به خاطر داشته باشید که ارتفاع آنتن در اینجا، مانند سایر فرستنده های هوا، نقش تعیین کننده ای دارد.

برای قایق‌بازان، حداقل کسانی که کشتی‌هایشان در نمودارهای مجله فوربس دیده نمی‌شود، ظرافت استفاده از این سیستم این است که کشتی‌های کمتر از 300 تن فقط مجاز به نصب یک نسخه ساده‌شده از پایانه‌ها به نام «کلاس B» هستند.

آنها با کاهش قابل توجه قدرت فرستنده (2 وات در مقابل 12.5 وات) متمایز می شوند که دامنه دریافت پیام های آنها را به حدود 5 مایل محدود می کند. مشکل دیگر یک الگوریتم انتقال داده ساده است که به شما امکان می دهد فقط در صورت وجود فضای آزاد در هوا در طول تبادل رادیویی برادران بزرگتر مجهز به پایانه های کلاس A، اطلاعات ارسال کنید. ترفند اینجا این است که در هر زمان معین در هر یک از این دو کانال‌های AIS امکان انتقال یک بلوک از داده‌های دیجیتال را دارند و دستگاه‌های کلاس A می‌توانند از قبل در مورد ترتیب صدور آنها توافق کنند.

با این حال، باید اعتراف کنید که با وجود چنین تبعیض هایی، قرار گرفتن در دریای متلاطم شبانه، بسیار لذت بخش است که بدانید در یک سوپرتانکر که از نزدیکی عبور می کند، نگهبان مطمئناً از وجود قایق بادبانی 45 فوتی شما در کنار خود می داند.

راه دیگری برای استفاده از AIS وجود دارد و آن شامل نصب گیرنده ای است که به هیچ وجه اجازه ارسال هیچ داده ای را نمی دهد، اما می تواند حرکات تمام کشتی های مجهز به پایانه های کامل را ردیابی کند. به طور کلی، این حتی نیازی به یک دستگاه جداگانه ندارد، زیرا سازندگانی مانند Icom و Standard Horizon شروع به تجهیز رادیوهای قابل نصب VHF پیشرفته به این ویژگی کرده‌اند.

راحت، جمع و جور، گران نیست، اما یک "اما" بزرگ وجود دارد - قرار دادن حتی یک جدول متنی روی یک صفحه نمایش کوچک با وضوح کم و حتی ساختن حتی ابتدایی ترین ظاهر یک نقشه مشکل ساز است. .

به همین دلیل است که گیرنده های AIS توسعه یافته اند که به هیچ وجه اطلاعات گرافیکی را نشان نمی دهند، اما می توانند داده ها را به بسته های پروتکل استاندارد NMEA تبدیل کنند که اکثریت قریب به اتفاق نمودارگرها آن را درک می کنند. به‌علاوه، برخی از آنها می‌توانند از طریق USB به رایانه‌ها متصل شوند یا حتی داده‌ها را از طریق Wi-Fi به ابزارهای تلفن همراه دارای Android یا iOS منتقل کنند. دستگاه های مشابهی به عنوان مثال توسط Weather Dock تولید می شوند.

به هر حال، هنگام نصب تجهیزات AIS، به دلیل عملکرد در همان محدوده فرکانس با رادیو آنبرد، حتی 100٪ نیاز به آنتن اضافی وجود ندارد. البته در نظر داشته باشید که اسپلیترهایی که برای اتصال دو دستگاه مختلف به آنتن استفاده می شوند، معمولاً سطح سیگنال را کمی کاهش می دهند و در صورت بروز مشکل در یک آنتن، دو سیستم امنیتی را به طور همزمان از دست خواهید داد.

ساده لوحانه است که باور کنیم چنین سیستم تبادل اطلاعات پیشرفته ای صرفاً برای کمک به سکانداران در مانورهای عملیاتی ایجاد شده است. AIS همچنین وظیفه نظارت جهانی حرکت کشتی ها را به نفع انواع شرکت های حمل و نقل، مراکز کنترل ترافیک و سازمان های دولتی دارد که ممکن است به اطلاعاتی در مورد مکان کشتی ها یا محموله های خاص نیاز داشته باشند. به همین دلیل، تجهیزات AIS را می توان نه تنها بر روی کشتی ها، بلکه در ایستگاه های ساحلی که بسیاری از آنها به یک شبکه جهانی متصل هستند، استوار کرد.

خوب، به منظور استفاده موثرتر از سیستم برای جستجو و نجات ملوانان در شرایط اضطراری، شناورهای اضطراری تولید می‌شوند که می‌توانند اطلاعات AIS را با اولویت بالاتری انتقال دهند. به اصطلاح شناورهای مجازی نیز وجود دارد - این تنها نوع دستگاه در سیستم است که مکان واقعی آن ممکن است با مختصات پیام های آنها مطابقت نداشته باشد. به طور معمول، این فرستنده‌های نصب شده در ساحل هستند که به کشتی‌های در حال عبور در مورد خطراتی مانند صخره‌هایی که به خوبی قابل رویت نیستند یا سردرهای خالی از فانوس‌های دریایی که به عمق دریا بیرون زده‌اند، هشدار می‌دهند.

باید بگویم که گیرنده های AIS حتی روی ماهواره ها نیز قرار می گیرند. از این گذشته، تنها بر روی سطح زمین است که شعاع انتشار سیگنال آن با دید به افق محدود می شود و در فضا می توان آن را بدون مشکل از صدها کیلومتر دریافت کرد. امروزه بیش از دوازده فضاپیما در اطراف سیاره می چرخند و مشغول نظارت بر ترافیک دریا هستند.

به خصوص خوب است که شما می توانید به داده های حرکت جهانی کشتی ها بدون اینکه مالک یک شرکت کشتیرانی یا مامور سرویس مخفی باشید، به دست آورید. اطلاعات با پرداخت هزینه در دسترس است (به عنوان مثال، در نسخه کامل Google Earth)، اما به صورت تا حدی کوتاه شده نیز می توان آن را به صورت رایگان مشاهده کرد، به عنوان مثال، در منبع www.marinetraffic.com، که نقشه های تعاملی و کاربر آن رابط کاربری دوستانه در بسیاری از سایت های دریایی دیگر تکرار می شود.