شروع توقف برای ستون تقطیر. چرا بهتر است از سیستم Start-Stop خودداری کنیم؟ سیستم Start-Stop باتری ها را از بین می برد

بسیاری از شما در مورد سیستمی به نام شنیده اید شروع-توقف (شروع-توقف)و البته، همه حداقل یک بار تعجب کردند که این چه نوع سیستمی است و چه نقشی در ماشین من (یا شخص دیگری) بازی می کند. امروز می خواهم به همه سؤالات پاسخ دهم و به شما بگویم که سیستم Start-stop چیست، در مورد عملکردهای اصلی آن، و همچنین در مورد اینکه چگونه برای شما، ماشین شما و محیط زیست مفید است.

پس به ترتیب بریم...

سیستم start-stop برای موارد زیر اختراع شد:

1. میزان انتشار مضر CO در جو را کاهش دهید.
2. و البته پول
3. با کاهش زمان بیکار بودن موتور احتراق داخلی، میزان صدای منتشر شده از خودرو را کاهش دهید.

در عصر بلایای زیست محیطی و گرم شدن زمین، بوم شناسان و افراد اضافی شروع به توجه به چیزهای کوچک کرده اند که در واقع منابع بسیار بزرگ آلودگی جو هستند. بنابراین، یک بار مطالعه ای انجام شد که در نتیجه آن مشخص شد که حدود 30٪ از کل زمان کار خودرو، در حالت بیکار عمل می کند. فکر نمی‌کنم ارزش توضیح دادن این 30 درصد را داشته باشد، هر راننده‌ای می‌داند که هر روز چقدر باید با موتور روشن در چراغ‌های راهنمایی، در ترافیک در ساعات شلوغی و غیره بیکار بایستید.

بنابراین، ظاهر سیستم های استارت-استاپیک راه حل منطقی برای مشکل فوق است. اخیراً Start-stop منحصراً در مدل های هیبریدی نصب شده است ، اما همانطور که تمرین نشان داده است ، اتومبیل هایی با موتورهای کلاسیک که با سوخت سنگین یا بنزین سنتی کار می کنند کمتر به آن نیاز ندارند. کارشناسان پیش بینی می کنند که در سال 2015 آینده، حدود 50 درصد از کل خودروهای تولید شده در جهان به سیستم استارت-استاپ مجهز شوند.

ما در مورد تاریخچه وقوع و اعداد صحبت کردیم، حالا بیایید آن را بفهمیم، سیستم استارت-استاپ چیستو چگونه کار می کند.

و اصل عملکرد سیستم Start-stop به طرز مضحکی ساده و پیش پا افتاده است - شما موتور را در حال حرکت می کنید، متوقف می شود، موتور متوقف می شود. در این حالت، روشن کردن موتور پس از توقف آن، به عنوان مثال، در چراغ راهنمایی، به طور خودکار زمانی که پدال ترمز رها می شود، یا زمانی که پدال کلاچ در .

سیستم استارت-استاپ چیست؟ این سیستم شامل:

1. سیستم کنترل ویژه
2. دستگاهی که راه اندازی چندگانه به موقع را فراهم می کند.

چندین اصل برای اجرای عملکرد توقف و راه اندازی موتور وجود دارد که از جمله آنها می توان به موارد زیر اشاره کرد:

1. شروع با تقویت شده
2. با کمک تزریق سوخت به سیلندرها و متعاقبا احتراق مخلوط.
3. با استفاده از معکوس (استارت-ژنراتور).

ساده ترین و در عین حال قابل اطمینان ترین از نقطه نظر سازنده سیستم در نظر گرفته می شود توقف و شروعاز شرکت معروف دنیا بوش. این توسعه این شرکت بود که به نمونه اولیه برای تمام سیستم های این کلاس تبدیل شد، علاوه بر این، نام سیستم به تمام آنالوگ های تولید شده توسط سایر شرکت ها "چسبانده شد". این داستان یادآور داستان Webasto است (نام شرکتی که اولین پیش گرم کن موتور را اختراع کرد، در نتیجه اکنون هرکس چنین مکانیزمی را تولید کند در عامیانه Webasto نامیده می شود). سیستم Start-Stop بوش اتومبیل های معروف ترین شرکت های جهان: آئودی، بی ام و و دیگران را جمع می کند. بر اساس داده های تحقیقاتی، مصرف سوخت پس از استفاده از این نصب به طور قابل توجهی کاهش یافته است و درصد انتشار مضر CO کمتر از 8 درصد بوده است.

این سیستم مبتنی بر یک استارت مخصوص است که برای تعداد زیادی استارت موتور و عمر مفید بسیار بیشتر در مقایسه با استارت های معمولی طراحی شده است. استارت از یک مکانیزم محرک تقریباً بی صدا استفاده می کند که شروع بی صدا و فوری موتور را تضمین می کند.

سیستم Start-stop قادر به انجام موارد زیر است:

1. راه اندازی موتور.
2. توقف او
3. و همچنین برای کنترل شارژ باتری (باتری).

سیستم start-stop بر اساس:

1. بلوک کنترل
2. سنسورهای ورودی
3. دستگاه های اجرایی

سنسورهای ورودی عبارتند از: سنسور موقعیت پدال کلاچ (یا پدال ترمز در مورد گیربکس اتوماتیک)، سنسور سرعت میل لنگ، سنسور باتری و همچنین چندین سنسور دیگر که کمتر اهمیت دارند سیستم کنترل موتور احتراق داخلی.

این سیستم یک واحد الکترونیکی مجزا ندارد، در عوض از یک ECU (واحد کنترل الکترونیکی موتور) استفاده می شود که نرم افزار مربوطه در آن تعبیه شده است.

عملگرها عبارتند از:

1. شروع کننده.
2. سیستم های تزریق
3. سیستم های جرقه زنی

سیستم start-stop چگونه کار می کند؟

نحوه عملکرد سیستم Start&Stopبه گونه ای طراحی شده است که در صورت توقف کامل خودرو در چراغ راهنمایی یا ترافیک، سیستم "هوشمند" با هدایت الگوریتم های خاص و داده های دریافتی از سنسور عدد چرخش میل لنگ، موتور را متوقف می کند. . در این زمان منبع تغذیه مصرف کننده های برق (ضبط رادیویی، کولر و ...) به باتری سوئیچ می شود. هنگامی که پدال کلاچ فشرده می شود (یا در مورد گیربکس های اتوماتیک پدال ترمز آزاد می شود)، سیستم به طور خودکار استارت را فعال می کند که بلافاصله موتور را روشن می کند. تعداد چرخه ها نامحدود است و می توان به طور نامحدود تکرار کرد.

در این صورت، سنسور مربوطه به سیستم اطلاع می دهد که سیستم را خاموش می کند. پس از گزارش سنسور شارژ باتری مبنی بر وجود انرژی کافی در باتری برای عملکرد صحیح سیستم، سیستم start-stop دوباره روشن می شود. بعلاوه. خود راننده می تواند به زور این سیستم را در حالت دستی خاموش کند؛ برای این کار سازنده دکمه مخصوصی را ارائه می دهد که روی پانل ابزار قرار دارد.

کیا موتورز دارای سیستم Start-Stop خود با طراحی مشابه است که به آن می گویند - ISG (Idle Stop&Go). تفاوت اصلی این سیستم قابلیت کنترل ژنراتور خودرو به روشی خاص است. سیستم ISG قادر است ژنراتور را در زمان اوج بار موتور خاموش کند، این کار به منظور تخلیه بار و در نتیجه صرفه جویی در مصرف سوخت انجام می شود. برعکس، زمانی که راننده پدال ترمز را فشار می دهد و موتور نیازی به برق ندارد، ISG ژنراتور را روشن می کند و باتری را شارژ می کند. اگر شارژ باتری به کمتر از 75 درصد برسد، سیستم خاموش می شود.

یکی دیگر از سیستم های به همان اندازه موفق - STARS (سیستم برگشت پذیر دینام استارت) از Valeo، از یک ژنراتور برگشت پذیر برای صرفه جویی در سوخت استفاده می کند. خودروهای شرکت هایی مانند مرسدس و سیتروئن به این سیستم مجهز هستند که به لطف آن، صاحبان خودرو موفق به صرفه جویی بیش از 10 درصد در مصرف سوخت می شوند.

ژنراتور برگشت پذیر چیست؟ به طور کلی، این یک ماشین الکتریکی AC است که می تواند کار خود را متناوب (تغییر) کند و بسته به نیاز، عملکرد ژنراتور یا استارت را انجام دهد. عملکرد این استارت ژنراتور به گونه ای طراحی شده است که به کمک تسمه محرک مخصوص و کشش برگشت پذیر می تواند نیرو را در دو جهت مختلف منتقل کند. ژنراتور برگشت پذیر بی صدا کار می کند و زمان راه اندازی بسیار کمتری دارد - 0.4 ثانیه، برای مقایسه، برای یک استارت ساده، این زمان 0.8 ثانیه است.

بر خلاف سیستم کنترل "Bosovskaya". ستاره هاتوسط یک کامپیوتر جداگانه انجام می شود که با واحد کنترل الکترونیکی موتور احتراق داخلی در تعامل است. همه چیز دیگر - سنسورهای ورودی و سایر قطعات تقریباً مشابه سیستم هستند شروع-ایست از بوش.

یک کلمه جدید در میان این نوع سیستم ها را می توان سیستم نسبتا جوانی دانست که از ترمز احیا کننده استفاده می کند و در نتیجه منبع انرژی اضافی را تشکیل می دهد که مصرف سوخت را کاهش می دهد. باتری در زمانی که خودرو در حال ترمز است شارژ می شود.

SISS (سیستم توقف بیکار هوشمند)- توسعه شخصی مزدا، که با موفقیت با سایر سیستم های استارت استاپ رقابت می کند. در اینجا موتور با تزریق سوخت به داخل سیلندرها و سپس احتراق آن روشن می شود. این واحد عمدتاً واحدهای بنزینی را جمع‌آوری می‌کند که عملکرد تزریق مستقیم سوخت در آنها اجرا می‌شود.

برای اطمینان از عملکرد بهینه سیستم SISS، پیستون های سیلندرهای موتور در یک موقعیت خاص متوقف می شوند که برای شروع بعدی موتور بهینه ترین حالت است. هنگام استارت، قسمت خاصی از سوخت به سیلندرها می رسد، سپس مشتعل می شود و موتور دوباره روشن می شود. برای کمک به روشن شدن موتور برای مدت کوتاهی، استارت روشن می شود. این فناوری حدود 9 درصد در مصرف سوخت صرفه جویی می کند، نقطه ضعف آن این است که سیستم منحصراً با گیربکس های اتوماتیک کار می کند.

همچنین بخوانید:

اگر 2.3 تا 5 سال پیش یک ماشین جدید خریده اید و ماشینی که خریداری کرده اید در محدوده قیمتی متوسط ​​یا بالاتر قرار داشته است، به احتمال زیاد ماشین شما یکی از فناوری های مدرن را دارد که اگر ماشین برای مدت بیشتر یخ بزند بی رحمانه موتور را در هر توقف خاموش می کند. بیش از 1-2 ثانیه به این همه آبروریزی می گویند سیستم استارت-استاپ و به خاطر اکولوژی و اقتصاد ساخته شده است. آیا بازی ارزش شمع را دارد، بیایید ببینیم.

سیستم Start-Stop به عنوان یک فناوری معرفی می شود که به عنوان یکی از مبتکرانه ترین پیشرفت ها در صنعت خودرو معرفی می شود و بعد از اختراع برف پاک کن ها یا آینه های دید عقب از اهمیت بالایی برخوردار است. برخی از خودروسازان نیز از این ویژگی با عنوان «فناوری میکرو هیبریدی» یاد می کنند. چرا؟ به زودی در این مورد توضیح خواهیم داد.

در تئوری، سیستم Start-Stop چیزی جز مزیت ندارد. آیا دوست دارید مصرف سوخت در شهر و ترافیک را به حداقل برسانید؟ ویژگی جدید قادر است آن را در اختیار شما قرار دهد! آیا به طبیعت مادر اهمیت می دهید و نمی خواهید دلیل ناپدید شدن مستعمرات پنگوئن ها در قطب جنوب شوید؟ این سیستم ساده می تواند خواسته های شما را نیز برآورده کند، میزان انتشار گازهای گلخانه ای در شهر طبق آمار برای خودروهای مجهز به آن واقعا کاهش می یابد.

همانطور که از نامگذاری رسمی مشخص است، سیستم Start-Stop به سادگی موتور احتراق داخلی (ICE) را خاموش می کند و از خاموش شدن آن در طول توقف های طولانی (اغلب کاملاً کوتاه) جلوگیری می کند. هنگامی که شما نیاز به حرکت دارید، دستگاه به معنای واقعی کلمه با جادو شروع به کار می کند، به محض اینکه پای خود را از روی پدال ترمز بردارید یا کلاچ را فشار دهید تا دنده اول را فشار دهید، این اتفاق می افتد.

خودروهای جدید مجهز به آخرین نسخه های این سیستم تقریباً به طور نامحسوس و در یک چشم به هم زدن به معنای واقعی کلمه از «خاموش» به «روشن» می روند.

آیا سیستم استارت استاپ به استارت خودرو آسیب می زند؟

از آنجایی که سیستم می تواند چندین بار در مدت زمان کوتاهی کار کند، این می تواند فشار جدی را بر یک استارت استاندارد وارد کند و باعث از کار افتادن پیش از موعد آن شود. بنابراین خودروهایی که چنین سیستمی دارند از استارت های برقی تقویت شده استفاده می کنند که برای کار در شرایط سخت با بارهای مکرر زیاد طراحی شده اند. چنین عناصر تقویت شده واقعاً قادر به افزایش عمر و زنده ماندن از استرس هستند.

خودروها همچنین دارای باتری‌های با کیفیت و ظرفیت بالاتر یا باتری‌های الحاقی هستند که در برخی خودروها با ترمز احیاکننده شارژ می‌شوند و در نتیجه میکرو هیبریدی از آنها ایجاد می‌شود. در طرح کلی خانواده خودروهای هیبریدی، میکرو هیبریدها یک درجه پایین تر از هیبریدهای ملایم قرار دارند و دو پله عقب تر از انواع خودروهای هیبریدی معمولی هستند. *

*اگر می خواهید بدانید چند نوع هیبرید وجود دارد و چگونه با یکدیگر تفاوت دارند، به مقاله ما بروید: ما همه چیز را در قفسه ها برای شما در آنجا قرار می دهیم.

برخی از خودروسازان به آنچه مدار استارت-ژنراتور یکپارچه (ISG) می گویند متوسل می شوند، در حالی که برخی دیگر فقط از یک استارتر سنگین استفاده می کنند که تمام کارهای سخت روز را انجام می دهد. هر دو نسخه از سیستم استارت-استاپ به روشی مشابه کار می کنند و به یک اثر می رسند، با خاموش کردن موتور هنگام توقف و روشن کردن آن در حداقل زمان زمانی که نیاز به شروع حرکت دارید، مصرف سوخت را بهبود می بخشد.

اگر به سؤال قبلی در مورد تأثیر مضر سیستم بر استارت پاسخ دهید، هنوز آمار رسمی در این مورد وجود ندارد. اما از تکه‌هایی از داده‌های جمع‌آوری‌شده از منابع مختلف، مشخص شده است که صاحبان خودروهای مجهز به عملکرد Start-Stop قبلاً شکست زودرس استارت را تجربه کرده‌اند. آیا این تأثیر مستقیم از سیستم است؟ به احتمال زیاد، بله، با قضاوت بر اساس بارگیری هایی که استارتر در طول چنین کار فشرده ای تجربه می کند، با این حال، ما رسما سیستم را برای شکست پرتاب کننده ها مقصر نمی دانیم.

همه اینها خوب و شگفت انگیز است، به ویژه با توجه به این که این فناوری گران نیست و وزن آن در مقایسه با وزنه های پوندی که در خودروهای هیبریدی معمولی به شکل باتری و موتور الکتریکی وجود دارد، بسیار کمتر است. همه چیز بسیار عالی و به خوبی فکر شده است.

و با این حال، آیا واقعاً همه چیز به همان اندازه بدون ابر است که خودروسازان سعی دارند آن را به ما ارائه دهند؟ هیچ ایرادی نداره؟

1. سیستم Start-Stop باتری ها را از بین می برد

خودروهای مدرن آنقدر لوازم الکترونیکی و مصرف کننده برق دارند که برای ادامه کار به نیروی زیادی نیاز دارند، به خصوص زمانی که "توزیع کننده ولت به باتری" اصلی خاموش می شود. چراغ های جلو، کنترل آب و هوا، سیستم صوتی، حتی کیسه هوا در صورت نبود برق کار نمی کنند. به همین دلیل است که باتری در خودروهای Start-Stop تست های بسیار بیشتری را پشت سر می گذارد و استرس بسیار بیشتری نسبت به خودروهای با عملکرد استاندارد دارد.

2. Start-Stop عمر دستگاه را کوتاه می کند، اما برای تولید کنندگان مفید است

احتمالاً خواهید گفت: "هی، حرف نزن! خودروسازها احمق نیستند، آنها هزاران مهندس دارند که قبلاً برای ما فکر کرده اند که چه چیزی برای ماشین خوب است و چه چیزی خیلی خوب نیست. همه چیز حساب شده است!"البته من هم مطمئن هستم که آنها این کار را کردند، همه چیز را محاسبه کردند ... اما به نفع چه کسی؟ به یاد داشته باشید، تجارت خودرو قبل از هر چیز یک تجارت است. و هدف اصلی آنها فروش اتومبیل، هر چه بیشتر اتومبیل است. ما در قرن بیست و یکم زندگی می کنیم، هیچ کس دیگری ماشین هایی نمی سازد که بتواند چندین دهه رانندگی کند و در این مدت میلیون ها کیلومتر را طی کند. اکنون همه چیز به شدت محدود شده است، می خواهید سوار شوید یا قیمت های گزافی برای قطعات یدکی بپردازید.

3. توربو مثل آتش از این سیستم می ترسد

ثانیا، و این یک عامل بسیار مهمتر است، در اکثر خودروهای مدرن، این کار نیز عمدتاً به نام کارایی انجام می شود. احتمالاً می دانید که یک توربین چقدر می تواند تحت بار قرار بگیرد. بچه‌های مسن‌تر احتمالاً به یاد دارند که در هر کتابچه راهنمای ماشین‌های توربوشارژ، همیشه مهمترین پست نوشته می‌شد که از رانندگان می‌خواست پس از یک سفر شدید یا پرسرعت، موتور را بلافاصله خاموش نکنند، بلکه یک دقیقه آن را رانندگی کنند. یا دو در حالت بیکار، اجازه می دهد تا توربین خنک شود. حتی تایمرهای توربو نیز برای این منظور اختراع شدند، برای کسانی که به زمان اهمیت می دهند و وضعیت خوب خودرو مهم است.

بیشتر خودروهای توربوشارژ جدید از توربوشارژرهای بلبرینگ استفاده می‌کنند، آنها با روغن و آب خنک می‌شوند، که باید اطمینان حاصل کند که در هنگام خاموش شدن ناگهانی توربو داغ یا کک شدن گذرگاه‌های روغن، خطر داغ شدن بیش از حد کمتری وجود دارد. توجه داشته باشید که خطرات فقط کاهش می یابد، اما راه به جایی نمی برد.

بنابراین، من کاملاً مطمئن نیستم که سیستم های استارت-استاپ در خودروهای توربوشارژ قدرتمند مانند BMW سری M یا مرسدس-AMG گزینه خوبی برای روشن نگه داشتن موتورهای آنها برای سال های طولانی باشد.

و با این حال، آیا می توانید تصور کنید که چه اتفاقی برای موتورهای چند توربین خواهد افتاد که به زودی دو، سه و حتی توربوشارژر روی آنها ظاهر می شوند؟

4. سیستم استارت-استاپ منجر به سایش سریع موتور می شود

در نهایت، حتی اگر ICE توربوشارژ زیر کاپوت نداشته باشید، اما هر بار که توقف می‌کنید، ماشین شما خاموش می‌شود، این بار در مورد خود موتور با مشکل دوام مواجه خواهید شد. خودتان قضاوت کنید، یک موتور معمولی در طول عمر خود حدود 50000 تا 100000 چرخه استارت-استاپ را پشت سر می گذارد. موتوری که همراه آن است، یک میلیون/میلیون (؟) از این چرخه ها را در همان دوره طی می کند.

مراقبت از محیط زیست شعار هر خودروسازی است. چنین احساسی پس از انتشار نوآوری بعدی ظاهر می شود که امکان کاهش انتشارات مضر در جو و صرفه جویی در سوخت را فراهم می کند. بیایید در مورد دستگاه الکترونیکی ماشین "Start-Stop" صحبت کنیم.

آن چیست؟

ایده اصلی Start-Stop خاموش کردن موتور در شرایطی است که نیازی به کار نیست. به عنوان مثال، زمانی که در ترافیک بیکار هستید یا در انتظار چراغ سبز راهنمایی هستید. وقتی به چراغ راهنمایی رسیدیم و ماشین را متوقف کردیم، به طور خودکار موتور را خاموش می کند. به محض اینکه پای خود را از روی پدال ترمز بردارید و "گاز" را فشار دهید - ماشین خود به خود شروع به کار می کند.

واضح است که این امر تعداد استارت های موتور را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. این منجر به نصب یک استارت تقویت شده (دارای شش برس به جای چهار برس برای یک معمولی) و همچنین یک باتری AGM با ظرفیت بالا با افزایش چرخه شارژ-دشارژ می شود. باتری می تواند به سرعت شارژ را بپذیرد، بارهای چرخه ای را به خوبی تحمل می کند، از تخلیه عمیق و یخبندان نمی ترسد، دارای منبع مضاعف است. در برخی از دستگاه ها از ژنراتور به عنوان استارت استفاده می شود که به شما امکان می دهد استارت را بی صدا کنید.

این سیستم کاملاً مبتنی بر سنسورهای الکترونیکی و واحد کنترل موتور است و سنسورها بر روی تمام اجزای اصلی خودرو قرار دارند: چرخ ها، باتری، میل لنگ، گیربکس، ژنراتور.

هنگامی که خودرو متوقف می شود، سنسور سرعت سیگنالی را به ECU (در "مغز" ماشین) می فرستد تا موتور را خاموش کند. اگر سطح باتری اجازه دهد، موتور متوقف می شود. استارت خودکار موتور فقط در دنده خنثی اتفاق می افتد. سیگنال این است که پدال گاز را فشار دهید یا با گیربکس اتوماتیک، پدال ترمز را آزاد کنید.

اصل عملکرد و دستگاه

رایج ترین سیستم بوش در حال حاضر از یک استارت تقویت شده (4) و یک ژنراتور (8) استفاده می کند. عملکرد سیستم توسط یک واحد کنترل موتور استاندارد (1) با نرم افزار اصلاح شده کنترل می شود. این اوست که موتور را با توجه به سیگنال های سنسورهای سرعت چرخ (6) خاموش می کند. چراغ سبز برای استارت توسط سنسورهای روی کلاچ و پدال های ترمز که در نمودار نشان داده نشده اند، داده می شود.

سنسورهایی برای موقعیت اهرم گیربکس دستی (6) و درجه شارژ باتری (3) برای جلوگیری از توقف موتور در صورت وجود انرژی کم در باتری یا هر دنده ای مورد نیاز است. و سنسور موقعیت میل لنگ (7) - برای توقف دقیق پیستون ها در موقعیتی که برای راه اندازی بعدی بهینه است. تثبیت کننده ای که "کاهش" ولتاژ (2) را در هنگام راه اندازی موتور جبران می کند برای عملکرد عادی مصرف کنندگان روی برد ضروری است.

آیا باعث صرفه جویی در مصرف سوخت می شود؟

اصل عملیات خیلی پیچیده نیست. یکی از ویژگی های سیستم "Start-Stop" این است استارت مکرر موتور، که نمی تواند، بر منبع آن تأثیر نمی گذارد. و نتیجه پیش بینی شده مصرف سوخت برای رانندگان بیش از 8 درصد نیست. این یک گزینه ایده آل است، در عمل پس انداز حتی کمتر است. بله، در خرید خودروی کلاس پریمیوم از چه نوع مصرف سوختی می توان صحبت کرد!

معمولا خودروها به صورت پیش فرض مجهز به این سیستم هستند، بنابراین محاسبه هزینه واقعی آن دشوار است. برای شرکت های مستقل، نصب آن 30000 روبل هزینه خواهد داشت. به راحتی می توان محاسبه کرد که برای توجیه این میزان، باید بیش از یک سال در ساعات شلوغی در خیابان های مرکزی شهر سوار شوید و در ترافیک های طولانی بیکار بایستید.

فرض کنید برای 100 کیلومتر دویدن "Start-Stop" 200-300 میلی لیتر سوخت صرفه جویی می کند.ما سالانه حدود 30000 کیلومتر رانندگی می کنیم. در نتیجه، صرفه جویی برای یک راننده 60-80 لیتر سوخت خواهد بود. خودت فکر کن اگر اغلب در شهر رانندگی می کنید، تأثیر آن حتی بیشتر خواهد بود. هنگام رانندگی در بزرگراه - معنی از بین می رود. و در چراغ های راهنمایی با تاخیر 120-140 ثانیه می توانید خودتان موتور را خاموش کنید.

خودروهای دارای سیستم استارت استاپ باتری معمولی ندارند. این ظرفیت افزایش یافته است و می تواند چرخه های شارژ-تخلیه بیشتری را پشتیبانی کند. یافتن جایگزین آسان نیست. شما می توانید اصل را قرار دهید، اما بسیار گران است، یا به دنبال جایگزینی بگردید، که آن هم آسان نیست. و به عنوان مثال، در برخی از خودروها، قبل از تعویض این باتری، باید یک سری دستکاری انجام دهید. به عنوان مثال، آن را در واحد الکترونیکی خودرو ثبت کنید و سن باتری و تعداد روشن شدن موتور را تنظیم مجدد کنید. آن ها با باتری و "مغز" ماشین دوست شوید.

دستگاه Start-Stop یک اسباب بازی گران قیمت برای رانندگان است. او به ماشین های زیادی در پایگاه داده مجهز شده است که گران تر از یک میلیون هستند. شما شخصاً می توانید مزایا و معایب را با تجربه خود بررسی کنید. اگر آن را دوست ندارید، همیشه می توانید با دکمه روی داشبورد آن را خاموش کنید. اما انتخاب خودرو با توجه به وجود این آپشن منطقی نیست.