Hoparlör sistemi için bir geçiş yapın. Basit geçişlerle iki yönlü akustik. Video: Neden bir ses geçişine ihtiyacınız var?

Crossover araç ses sistemi nedir?- yüksek kaliteli araba akustiğinin bileşimindeki en önemli unsurlar, geçiş ve ses güç amplifikatörü olarak kabul edilir. Ayrıca araç iç mekanında ideal bir ses görüntüsü oluşturmanın en önemli faktörlerinden biri de bu cihazların araca doğru seçimi ve kaliteli montajıdır aksi halde kaliteli ses elde etmek çok zor olacaktır.

karşıdan karşıya geçmek

Temel olarak gelen ses sinyalini frekanslara ayırmak için çeşitli filtrelerden oluşan cihaz kartı küçük bir kasa içerisine yerleştirilmiştir. Yüksek bir frekansta, ayar yaparken, kural olarak, 80 ila 100 Hz arasında bir birim alırlar ve düşük frekansta ve bir bant geçiren RC filtresinde, 2 ila 6 kHz arasında ayarlanırlar. İki tür cihaz vardır - aktif ve pasif. p>

Crossover araç ses sistemi nedir?- aktif modülün, besleme voltajı gerektiren işlemsel yükselteçler, mikro denetleyiciler ve diğerleri gibi elektronik elemanlar üzerinde yapılması bakımından birbirlerinden farklıdırlar. Pasif frekans ayırma cihazı, bir güç kaynağı gerektirmeyen bileşenler üzerine monte edilir. Ek olarak, kurulumda bazı tuhaflıklar vardır, örneğin: aktif geçiş, yalnızca amplifikatörün giriş devresine kurulur ve pasif olanlar, hem amplifikatörün önünde hem de sonrasında herhangi bir yere, yani içinde bulunur. dinamik radyatörün önü.

Bir güç amplifikatörünün yalnızca iki kanalını kullanırken, üç yollu bir hoparlör için ses sinyallerini ayırt etme yeteneği gibi pasif geçişlerin önemli bir avantajını belirtmekte fayda var. Olumsuz nokta, devreyi sonlandırmadan cihazı yapılandırmanın imkansızlığıdır. Aktif kullanımdaki geçişler için bunun tersi geçerlidir, kontrolleri ve ayarları kasanın dışında bulunur, bu nedenle bu tasarım çözümü cihazın çalışmasında maksimum kolaylık sağlar.

Aktif bir frekans ayırma cihazının dezavantajı, nispeten yüksek fiyatı, her kanal için bir güç amplifikatörüne ihtiyaç duyulması ve ayrıca aktif bileşenlerden kaynaklanan mevcut bozulma olasılığıdır. Crossover araç ses sistemi nedir?- geçiş seçimi, hoparlör sisteminin parametrelerine ve sahip olduğu bant sayısına bağlıdır. Kurulum yerini satın alırken ve seçerken ve ince ayar yaparken seçime gelince, bu durumda gelecekte sorun olmaması için deneyimli bir uzmanı davet etmek daha uygun olacaktır.

Amplifikatör

Pahalı bir araba radyosu satın aldıktan sonra bile içindeki amplifikatörün yeterli kalitede olmadığı zamanlar vardır. Ve neden oluyor? Önemli sebeplerden biri, radyo için ayrılan alanın az olması ve bunun sonucunda sistemde daha yüksek güce sahip bir amplifikatörün uygulanamamasıdır. Bu nedenle, yüksek kaliteli bir ses görüntüsü elde etmek isteyen araç sahipleri, ek bir amplifikatör.

Arabaya takılan amplifikatörler, hem bir amplifikasyon kanalı (monoblok) hem de iki kanallı (stereo), üç kanallı (stereo + subwoofer için başka bir kanal) ile birlikte gelir, ayrıca öndeki sesi yükseltmek için tasarlanmış dört kanallı olanlar da vardır. ve arka hoparlör sistemi. Beş ve altı kanal için amplifikatörler de vardır.

Bir amplifikatör seçmek için kriterler nelerdir?

Crossover araç ses sistemi nedir?- Bir cihaz satın alırken dikkat etmeniz gereken ilk şey, hoparlörlerin gücünden yaklaşık %15 daha az olması gereken anma gücüdür. Bu bağımlılık göz ardı edilirse, akustik yakında "yanabilir". Bir diğer önemli parametre, cihazın verimli bir şekilde kaldırabileceği toplam yük direncidir.

Birkaç amplifikatörden oluşan bir kompleks, toplam çıkış gücünün bağlı amplifikatörlerle orantılı olarak arttığı bir köprü devresine dahil edilmeleri için koşullar yaratır. Temel olarak, böyle bir anahtarlama devresi, bileşiminde bir subwoofer kullanmak için kullanılır. Endüstri, halihazırda entegre geçişlere sahip çok sayıda yükseltici ekipman üretir, ancak harici cihazların kullanımı, araç akustiğinin kurulumunu ve bakımını büyük ölçüde kolaylaştırır.

Kurulum özellikleri

Araba amplifikatörünün nispeten küçük boyutları, kabinin çeşitli yerlerine kurulmasına izin verir. Bu seçeneklerden biri, kendinden kılavuzlu vidalarla veya kanat boşluğuna sabitleyebileceğiniz arka rafın alt kısmı olarak adlandırılabilir. Bir subwoofer'ı kendiniz monte ederken veya sipariş verirken, kasanın içine hemen bir amplifikatör monte etmek için harika bir fırsat yaratılır. Ancak aynı zamanda çalışma sırasında oldukça fazla ısındığı ve bu nedenle amplifikatöre yeterli soğutma sağlamak gerektiği unutulmamalıdır.

Arabanıza çok yüksek maliyetlere katlanmadan bir akustik kompleks kurmak için, koaksiyel veya geniş bant hoparlörleri alıp arabanın normal yerlerine monte etmek ve kullanmak en mantıklısı olacaktır. amplifikatör araç radyosuna entegre edilmiştir. Gelecekte, gerekirse, kurulu ses sistemi, kendi kasası içinde yapılmış aktif bir subwoofer eklenerek yükseltilebilir.

Herkese selam,

MF-HF filtresinin hesaplanmasında zorluk yaşamamak için, seçileni geniş bant (müzik) sinyalinden çıkaran bir diferansiyel amplifikatör olan ek fonksiyon filtresi (AFF) kullanmak doğru görünebilir. alçak geçiren filtre tarafından (bizim durumumuzda) ve geri kalanı, çıkışına ileten MF ve HF bileşenleridir.

FDF ile pratik geçiş şemaları, Radio dergisi makalelerinde ayrıntılı olarak açıklanmaktadır:
1981 No. 5-6 p 39 "Üç bantlı amplifikatör"
1987 No. 3 p 35 "Üç bantlı bir AF amplifikatörünün filtre bloğu"

"87/3" devresinde, aktif filtrenin önünde düşük çıkış empedansına sahip bir op-amp voltaj izleyici ve yüksek giriş empedansına sahip op-amp filtresinin (FDF) olduğuna dikkat edin. genellikle geçiş oluşturan devre ile filtreyi eşleştirmek için kullanışlıdır.

İki yönlü bir geçiş için geçiş frekansının, woofer'ın rezonans frekansından üç kat daha yüksek seçilmesi daha iyidir. Woofer olarak tam aralıklı bir hoparlör kullanılıyorsa, bölüm en iyi şekilde 3,5 kHz'in üzerinde yapılır (seçilen tweeter'ın rezonans frekansının üzerinde).
MF - HF bağlantısına getirilmesi gereken güç ile biampling sırasında bölümün bağlantı frekansını gösteren tablo Radio 2001 No.9 s.10'da verilmiştir.

Bu geçişten önce, woofer'ınızın fiziksel olarak üretemeyeceğini kesmek için kesme frekansı 40 Hz veya daha az olan bir yüksek geçiş filtresi koymak iyi bir fikirdir. Bu, Audiokiller electroclub.info/samodel/sub_pred.htm adresinde ayrıntılı olarak açıklanmıştır.

Bir bilgisayar ses kartı kullanılarak hoparlörlerin rezonans frekansının ve "TC parametrelerinin" ölçülmesiyle ilgili bir makale burada, web sitesinde mevcuttur..html

İki yönlü ses üretimi (biampling) konusunda, V. Shorov'un Radio 1994 No. 2 "İki yönlü ses üretimi" makalesini ve daha iyi anlamak istiyorsanız bir dizi makaleyi okumak ilginçtir. A. Frunze “Hoparlörlerin ses kalitesinin iyileştirilmesi üzerine” Radyo 1992 9 - 12.

Üçüncü dereceden filtreleri hesaplama programı için AudioKiller'a teşekkür etmek istiyorum.
electroclub.info/mysoft.htm
Hesaplamalara göre, bir VHF alıcısı için 40 - 18000 Hz birleşik (bir op-amp üzerinde) bant geçiren filtre topladım. Kondansatörlerin ve dirençlerin tam olarak seçilmesiyle, filtrenin frekans tepkisi, ek ayar yapılmadan istenen frekansla çakıştı.

Bir devre kartını başarıyla monte eden yeni başlayanlar, folyosuz cam elyafı (getinaks veya kalın karton) ve kazınması gereken izlerin yerini alan ince kalaylı tel kullanarak kendilerini baskılı devre kartlarını aşındırma zahmetinden kurtarabilirler. LayOut programında iz genişliği 0,3 - 05 mm olan bir baskılı devre kartı çizilir. - görünür olmak. Şeffaf yapışkan bantla korunan pano deseninin çıktısına göre, textolite zımbalanır ve delinir. Daha sonra deliklere girişten çıkışa montaj sırasına göre parçalar sokulur, kalaylı uçları çizilen raylar yönünde bükülür ve lehimlenir. Kabloların uzunluğu yeterli değilse, kalaylı tel kullanın. İletkenler - "yollar" birbirine yakınsa ve kısa devre riski varsa, bir kambrik takabilirsiniz. Örneğin, birleştirilmiş devrenin %20'sini yeniden yapmanız gerekirse, yazdırılan izleri kesmeniz gerekmez - sadece bölümü lehimleyin, yeni bir delme yapın ve tekrar birleştirin - temiz, basit ve teknolojik kaldırım levhaları gibi. Yüksek frekanslı yapıları monte ederken, parçalara bakan folyo tabakası genel ekran olarak kullanılabilir. "Toprak" kontakları hariç, deliklerin etrafındaki folyo havşa açılmalıdır.
İlgilenirseniz, bu şekilde yapılmış tahtaların fotoğraflarını gönderirim.

Bir bükülme ile konuşmacılar: şemanın özlülüğü, vücudun dikkatli bir şekilde uygulanmasıyla birleştirilir.

Üretici, yeni bir akustik model geliştirip üretirken dinleyicisinin portresini çizmeye ve bu sistemin kurulacağı ortamı değerlendirmeye çalışır. Ama yaratılışının ideoloğu gelecekteki sahibi olan tasarımı tarif etmek istiyorum. İşte başka bir müşteriden eylem kılavuzu olarak aldığımız dileklerin kısa bir listesi. Bunlar, rahat bir ev ortamında sakin müzik dinlemek için ayaklı hoparlörler olmalıdır. Mevcut iç mekanla uyumlu olmalı, ancak tasarımda bir bükülme olmalıdır.

Son, ancak kategorik gereklilik, en basit birinci dereceden ayırma filtrelerinin kullanılmasıydı (yüksek dereceli filtrelerin tehlikeleri hakkındaki birçok makalenin müşteri üzerindeki etkisinin büyük ölçüde etkilendiği görülüyor).

Ortaya şu resim çıktı:

1) woofer kağıttan yapılacaktır - filtrenin sırası zorunludur, ancak açık meşe kaplama ile birlikte bir alüminyum koni apartman tasarımının gereksinimlerini mükemmel bir şekilde karşılayacaktır;

2) akustik tasarım - bas refleks, çünkü dinleme sonucunda müşteri bu türü açıkça tercih etti;

3) sistem çift şeritli olacaktır;

4) odanın içi, düzgün hatlara sahip bir ürünün üretimini ima ediyordu ve burada kasa üretimi için şirketimizde geliştirilen benzersiz "monolit" tekniği işe yaradı. Tüm yüzleri yuvarlaktır, bu da yüksek frekans bölgesindeki kırınım sorununu olumlu yönde etkiler.

Ve vurgulamayı da unutmadılar: ön panele getirilen yontulmuş meşe fazlı invertör tüneli, köşelerin pürüzsüz hatlarını mükemmel bir şekilde tamamladı.

Yazar hakkında

Boris Pukhov, Peter-Music şirketinde akustik uzmanı olan Leningrad Politeknik Enstitüsü mezunudur. Yalnızca Hi-Fi sistemleri için değil, aynı zamanda ev sineması için de bireysel siparişler için hoparlörlerin geliştirilmesiyle doğrudan ilgilenmektedir. En son başarı, Bloodhound markası altında otomotiv subwoofer'larının piyasaya sürülmesidir.

Tarihi araştırdıktan sonra, on beş yaşındaki bir Norveç şirketi SEAS'ın gelişimini temel almaya karar verdik, çünkü şu anda Rusya'da VIFA, SCANSPEAK ve SEAS gibi markalarla ilgili herhangi bir sorun yok. H333 8" kağıt woofer ve H519 kumaş kubbe tweeter'ın bugün hala üretimde olduğunu not etmek güzeldi. Konuşmacılar satın alındı ​​ve müşterinin fikrini hayata geçirme süreci başladı.

Gövde yüksek yoğunluklu MDF'den yapılmıştır (yan ve arka duvarlar 19 mm, ön - 25 mm). Çevre etrafındaki paneller kesildikten sonra, birleşim yerlerinde labirentler oluşacak şekilde meşe çubukla yapıştırılır - sızıntılara karşı% 100 garanti. Yapının sıkılığı, kaplamadan önce teknolojik bir delik açmanın gerekli olduğu gerçeğiyle de kanıtlanmaktadır, çünkü. hava sıcaklığındaki dalgalanmalar duvarların geri çekilmesine neden olur. Bu şekilde 39 litrelik iki kasa toplandı.

Ortak "tek parça": 1 - meşe kiriş, 2 - MDF panel, 3 - kaplama.

"Monolitik" yöntemin bir özelliği, gövdenin ayrılmaz olmasıdır ve bu nedenle, son paneli monte etmeden önce, titreşim emici bileşim "visomat" iç düzlemlere sıcak haddelenir ve filtre takılır. İç desteklerin varlığı, yapıya ek sağlamlık verir. Özelliği, montaj sırasında tek bir vida kullanılmamasıdır. Mat vernikli üç katmanlı kaplama, vücudu odadaki nem dalgalanmalarından güvenilir bir şekilde korur ve doğal ahşap yapısının kabartmasını vurgular. M8 havşa başlı somunlar, destek direklerine montaj için alt panele monte edilmiştir.

Filtre hakkında birkaç kelime: kendi üretimimiz olan hava çekirdekli ve ara katman emprenyeli indüktörler. Kondansatör metal film polipropilen K78-19, akustik filtrelerde kanıtlanmıştır.

Bu hoparlörler, woofer konisinin güçlü yer değiştirmelerini gerektirmediğinden ve tünelde "rüzgar" beklenmediğinden, kendimizi 70 mm çapındaki bir bağlantı noktasıyla sınırladık. Uzunluk, vücut başın doğal rezonans frekansına (33 - 35 Hz) ayarlanarak deneysel olarak seçildi. Ayarlama sırasında, uzunluğu deneysel olarak seçilen ve 150 mm olduğu ortaya çıkan plastik bir tünel kuruldu. Dönen tünelin kenarlarının yuvarlaklığını dikkate alarak 160 mm uzunluğunda yapıp hoparlör gövdesine yapıştırdık. Hoparlörler, ince bir lastik conta ile özel olarak öğütülmüş bir emniyet kemeri üzerine ön duvara monte edildi ve kendiliğinden genişleyen bronz burçlar kullanılarak vidalarla sabitlendi.

Alt kısımdaki gövde hacmi, tünel deliği tıkalı sistemin minimum rezonans frekansına göre hacmi seçilen sentetik yün ile eşit şekilde doldurulmuştur. Tüm deneyler ve ayarlar bir gövde üzerinde gerçekleştirildi ve ikincisi görüntü ve benzerlikte toplandı çünkü. SEAS hoparlörleri, aynı tip ürünlerin parametrelerinin yüksek kararlılığıyla ünlüdür. Müşteri, dinlemenin sonucunu bitmiş ürünlerin kalitesi için ana kriter olarak değerlendirdi. Muhafazakar British Musical Fidelity A220 amplifikatörü ile birlikte üretildi. Mekansal resmin iyi bir şekilde detaylandırılmasıyla sesin yumuşak tınısı, hafifliği ve inceliği, uzun süre yorgunluk belirtisi olmadan müzik dinlemeyi mümkün kıldı ve bu da sahiplerine oldukça yakıştı. Yine de, yerleşik pembe gürültü üretecini kullanan Audio Control SA-3055 spektrum analizörünü kullanarak yakın alandaki ses basıncı için frekans tepkisini ölçmeye karar verdik. Mikrofonun konumu, LED ekrandaki düşük frekans bölgesinde (1 dB adım) açık bir tıkanıklıkla kanıtlandığı gibi, faz invertörünün çalışmasını sabitlemeye izin vermedi, dinlerken basla ilgili herhangi bir sorun olmadı. Hassasiyet 89 dB seviyesindeydi.

Sonuç olarak, müziğin duygusal algısının büyük ölçüde kasanın kalitesine bağlı olduğunu ve göze hoş gelmesinin modern akustik sistemlerin son görevi olmadığını belirtmek isterim.

Arabaya modern bir stereo sistemi kurarken, sahibi doğru geçişi seçmelidir. Ne olduğunu ve ne için tasarlandığını ve bu cihazın hangi sistemde çalışacağını biliyor ve anlıyorsanız, bu seçim oldukça basittir. Öyleyse, akustik için bir geçişin ne olduğunu bulalım.

Özellikler, amaç

Geçiş, ana işlevi her hoparlör için istenen frekans aralığını hazırlamak olan kit içindeki özel bir ekipman parçasıdır. Bildiğiniz gibi, herhangi biri belirli bir çalışma frekans aralığı için tasarlanmıştır. Hoparlör sinyali aralığın dışındaysa, ses bozulabilir.

Bu nedenle, hoparlöre çok düşük bir frekans uygularsanız, ses görüntüsü bozulur. Frekans çok yüksekse, sistem sahibi yalnızca bozuk sesle değil, aynı zamanda yüksek frekanslı hoparlörün arızasıyla da yüzleşebilecektir. İkincisi, böyle bir çalışma moduna dayanamaz.

Normal şartlar altında, tweeter'ların işlevi, sesleri yalnızca yüksek frekanslarda yeniden üretmektir. Düşük frekanslar ayrı çalışır. Hatta bazen kabinin farklı yerlerine kurulurlar. Aynısı orta kademe sesler için de geçerlidir. Yalnızca midleri üreten hoparlöre beslenirler.

Bu nedenle, bir arabada müzik parçalarının yüksek kalitede çoğaltılması için, belirli frekansları tahsis etmek ve bunları kesinlikle belirli hoparlörlere uygulamak gerekir. Bunun için akustik için bir geçişe ihtiyacınız var.

Nasıl çalışır

Cihazın tasarımı oldukça basit. Bunlar aşağıdaki prensibe göre çalışan iki frekans filtresidir. Böylece, geçiş frekansı 1000 Hz olduğunda, iki filtreden biri bunun altındaki frekansları seçecektir. İkinci filtre, işaretin üzerinde bir frekans bandı ile çalışacaktır. Filtrelerin kendi adları vardır. Düşük geçiş, 1000 Hz'e kadar düşük frekanslarda çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Yüksek geçiş, yalnızca 1000 Hz'nin üzerindeki frekansları işleyecektir.

İki yönlü cihazlar bu prensibe göre çalışır. Bununla birlikte, modern pazarda üç yollu bir geçiş de var. Buradaki temel fark, 600 ile 1000 Hz arasındaki orta frekansları işleyebilen başka bir filtredir.

Daha fazla ses frekansı filtreleme kanalı ve bunları bu frekanslara karşılık gelen hoparlörlere beslemek, araç içi ses kalitesinin daha iyi olmasını sağlar.

Geçitlerin teknik özellikleri

Modern cihazların çoğu indüktörler ve kapasitörlerdir. Bu elemanların üretim sayısına ve kalitesine bağlı olarak ürünün maliyeti oluşmaktadır.

Akustik bir geçiş neden bir kondansatör ve bir bobin içerir? Bunlar en basit reaktif kısımlardır. Çeşitli ses frekanslarını uygun maliyetli bir şekilde işleyebilirler.

İndüktör düşük frekanslarla çalışırken kondansatör yüksek frekansı izole edebilir ve işleyebilir. Üreticiler bu özellikleri yetkin bir şekilde kullanır ve yapısal olarak basit ama oldukça etkili cihazlar yapar.

Reaktif parça sayısı filtre kapasitesini etkiler: 1 - bir eleman kullanılır, 2 - iki eleman kullanılır. Reaktif parçaların sayısına ve geçiş devresine bağlı olarak sistem, belirli kanallar için uygun olmayan frekansları farklı şekilde filtreler. Devrede ne kadar reaktif eleman varsa, hoparlör geçişlerinin sinyali o kadar iyi filtreleyeceği varsayılabilir. Filtreleme şemalarının belirli bir özelliği vardır. Bu sözde "eğim eğimi" dir. Başka bir deyişle, duyarlılıktır. "Krizin eğimi" seviyesine bağlı olarak, piyasadaki tüm ürünler birinci, ikinci, üçüncü ve dördüncü sınıf modellere ayrılabilir.

Aktif ve pasif ekipman

Akustik için pasif geçiş en yaygın çözümdür. Genellikle modern pazarda bulunabilir. Adından da anlaşılacağı gibi, bu cihazın çalışması için ek güç gerekmez. Bu nedenle, araç sahibinin ses ekipmanı kurması çok daha hızlı ve kolay olacaktır. Bu cihaz grubunun dezavantajı, basitliğin her zaman bir kalite garantisi olmamasıdır.

Pasif devre sayesinde sistem, filtrenin çalışmasını sağlamak için enerjinin bir kısmını alır. Aynı zamanda, reaktif kısımlar faz kaymasını değiştirir. Doğal olarak, bu en ciddi dezavantajdan uzaktır. Ancak, frekans düzeltmesini mümkün olduğu kadar hassas bir şekilde gerçekleştirmek mümkün olmayacaktır.

Aktif bir geçişin böyle bir dezavantajı yoktur. Gerçek şu ki, daha karmaşık tasarıma rağmen, içlerindeki ses frekanslarının akışı çok daha iyi filtreleniyor. Devrede yalnızca birkaç bobin ve kapasitörün değil, aynı zamanda yarı iletkenlerin de bulunması nedeniyle, geliştiriciler daha kompakt boyutlara sahip yüksek kaliteli cihazlar yaratır. Aktif bir geçiş, nadiren ayrı bir modül olarak bulunur. Bununla birlikte, herhangi bir amplifikatörün bu tür aktif filtreleri vardır.

Cihaz nasıl doğru şekilde kurulur?

Bir arabada en yüksek kalitede sesi elde etmek için, gereksiz olan her şeyin kesileceği doğru frekansı seçmeniz gerekir. Üç bant için tasarlanmış aktif bir cihaz olması durumunda, iki kesme noktası bulmanız gerekir. İlki, düşük ve orta frekanslar arasındaki aralıktaki kenarı işaretleyecektir. İkincisi, orta ve yüksek frekanslar arasındaki farktır.

Kendi ellerinizle nasıl hesaplanır?

Akustik için geçiş hesaplaması önemli bir süreçtir. Henüz hiçbir üretici, sesi farklı bir aralıkta yüksek kalitede yeniden üretebilen ideal bir üretici üretemedi. Subwoofer'lar düşük frekanslar için kullanılır. Mid'ler için orta kademe hoparlörler kullanılır. Ancak tüm bu kompleks ses çıkarmaya başladığında, belirli bir kafa karışıklığı ortaya çıkabilir. Akustikte bir geçişin amacı budur - böylece yalnızca belirli bir frekanstaki bir sinyal belirli bir hoparlör sistemine gider.

Bipolar bir sistem veya başka bir sistem elde etmek için, sinyali bölen bir cihaz amplifikatörün birinci kanalına bağlanır. Bu filtre. Akustik sistemlerle birlikte, üreticiler tarafından yapılan ve hesaplanan pasif geçişler zaten mevcuttur.

Peki ya sesi farklı bir prensibe göre frekanslara ayırmanız gerekirse? Hiçbir şeyi manuel olarak saymanıza gerek yok - ileri teknoloji zamanımızda, en basit işlemler için bile yazılım var. Yani bu hesaplamalar için bir program var, örneğin Crossover Elements Calculator.

Her şeyden önce, bas ve tiz hoparlörlerin empedans indeksi, genellikle 4 ohm olan programa tanıtılır. Ardından, cihazın ayırması gereken frekansı girin. Geçişin sırası da burada tanıtılmaktadır. Ardından butona basarlar ve programın sonucu vermesini beklerler. Sonuç olarak, girilen parametreler için gerekli kapasitörlerin ve bobinlerin belirtileceği bir diyagram yayınlayacaktır.

seçim özellikleri

Pazar, kalite, maliyet ve belirli üreticiler açısından farklılık gösteren çok çeşitli cihazlar sunmaktadır. Akustik için bir geçit seçmek kolay değildir - istediğinizi alıp satın alamazsınız. Seçim belli kriterlere göre yapılır.

18 ila 200 Hz aralığında düşük frekans üreten bir subwoofer'ınız olduğunu, 200 ila 1000 Hz frekansları üreten bir orta kademe hoparlörünüz ve 1000 ila 16.000 Hz arasında yüksek frekanslı bir hoparlörünüz olduğunu hayal edin. Aynı zamanda, amplifikatörün yerleşik bir filtresi yoktur ve 18 ila 20.000 Hz aralığında frekanslar üretir. Bu özel durumda, bu aralıklarda filtreleme yapabilen üç yollu bir geçişe ihtiyacınız var.

Ayrıca seçim yaparken şerit sayısına dikkat edin. Bir diğer önemli parametre frekans aralığıdır. Verimi göz önünde bulundurduğunuzdan emin olun. Yüksek hassasiyete sahip çok seviyeli cihazlar, ses kalitesini önemli ölçüde artırabilir.

Çözüm

Böylece, bir geçidin ne olduğunu ve hangi işlevleri yerine getirdiğini öğrendik. Gördüğünüz gibi bu, otomobilin hoparlör sisteminde oldukça önemli bir unsur.

Akustik için ev yapımı geçit

Hoparlörlerin frekans aralıklarını ayırmak için akustik için ev yapımı geçişlere ihtiyaç vardır. Bu aralıkları ses seviyesi açısından eşitlerler.
Bazı sırları biliyorsanız, akustik için ev yapımı bir geçit yapmak o kadar da zor değil.

Crossover nedir ve ne ile yenir?

İlk olarak, neden bir geçişe ihtiyacımız olduğunu bulalım.
Bu, ses frekanslarını ayırmak için tasarlanmış özel bir cihazdır. Geçitler, olduğu gibi, gereksiz frekansları kaldırır, filtreler.

Örneğin, tweeter'lar gibi hoparlörler var (bkz.). Geçiş olmasaydı, tüm frekanslar, bas ve orta kademe ile birlikte tam paketleri olan tweeter'lara beslenirdi. Bunun nihayetinde müziğin detayını olumsuz etkileyeceği açıktır.
Tweeter'lar gibi tweeter'lar, düşük ve orta sesleri üretemezler ve bu durumda olağandışı frekansların varlığı tehlikeli bir sorun haline gelecektir.

geçit türleri

Geçişler genellikle aktif ve pasif, ayrıca tek şeritli, iki şeritli vb.

Pasif geçiş, artıları ve eksileri

Bu yüzden:

• Pasif bir geçiş, kapasitörleri, dirençleri ve bobinleri ile sinyali filtreler. Sonuç olarak, bu tür geçişlerin ilk dezavantajı ortaya çıkıyor - güç kaybı.

• Pasif geçişler doğrudan hoparlörlerin önüne bağlanır. Pasif geçişlerin şüphesiz bir artısı olan yalnızca bir amplifikatör (bkz.) Kullanmanın yeterli olacağı şekilde ortaya çıktı.

• Pasif geçitler, genellikle iki yönlü veya daha fazla olmak üzere, ayrı üniteler veya akustik içeren bir set olarak satılır.
• Pasif geçişlerin dezavantajları arasında, hızlı bir arızaya neden olan sınırlı bir tepe yükü seçilebilir.

Aktif geçiş, artıları ve eksileri

Bu yüzden:

• Amplifikatörün önünde aktif bir geçiş kullanılır. Bu nedenle, bu durumda bir amplifikatörün kullanılması imkansızdır.
  Aktif bir geçiş durumunda, tweeter veya woofer olsun, her hoparlör ayrı bir amplifikatör kanalı kullanır.

• Aktif bir geçişin avantajı, pasif olandan farklı olarak kesimlerde ince ayar yapmanıza izin vermesidir. Rakibinden daha pahalı olan böyle bir geçişin maliyetini büyük ölçüde belirleyen bu faktördür.

Çapraz tek şeritli

• Subwoofer kanalını kesmek için tasarlanmıştır (bkz.).

İki yönlü geçiş

• Bir tweeter ve orta bastan oluşan iki yönlü akustik için tasarlanmıştır.

Üç yollu geçiş

• Bir tweeter, orta kademe hoparlör ve orta bastan oluşan üç yollu akustik için tasarlanmıştır.

Ev yapımı geçitler

Pahalı araba akustiğinin sahibi olan mal sahibi, kitte geçit olmadığını keşfeder. Tweeter'lar kolayca yanabileceğinden, onlarsız yapmanın imkansız olacağı açıktır.
Ne yapalım? Cevap gülünç derecede basit - onları kendin yap.

Aletler

Başlamak için kendinizi gerekli araçlarla donatın:

• İyi ve kullanışlı havya.
• Endüktansı ölçen özel bir cihaz.
• "An" ı yapıştırın.
• Demir klorür.
• Folyo cam elyafı.
• Isıyla daralan makaron.
• Silikon dolgu macunu.

adım adım talimat

Üretim sürecini başlatıyoruz.

Bu yüzden:

• Her şeyden önce, satın alınan hoparlörlerin teknik özelliklerini dikkatlice incelemek gerekir. Tweeter'ların düşük frekanslarının yanı sıra bas ve tweeter'ların karakteristik hassasiyet düzeyine özellikle dikkat edilmesi önerilir.
• Ardından, bir geçişin bağlanmasını içeren doğru elektrik devresini seçmeniz gerekir.

Not. Uzmanlara göre, 2. dereceden filtrelerin tercih edilmesi arzu edilir, çünkü sıkışık bir arabanın iç kısmında, orta-yüksek frekanslarda frekans yanıtında güçlü bir artış vardır.

• 1. dereceden bir filtreyle bağlanan tweeter'ların tıslamayı güçlü bir şekilde vurguladığı ve woofer'ların parlak sesleri abarttığı unutulmamalıdır. Sonuç olarak, bir araya getirerek, çok fazla parlak ve tıslama sesinin olacağı bir karmaşa elde edersiniz.

Not. Aynı zamanda arabanın içi ne kadar geniş olursa, bu eksiklikleri en aza indirmek o kadar mümkün olacaktır.

Bobin

Bu yüzden:

• Hoparlörler için indüktörleri sarıyoruz. Bunu bir woofer için yaparken, 1 mm çapında ve özel bir vernikle yalıtılmış bakır tel kullanmanın daha iyi olduğunu unutmayın.

Tavsiye. Bobin imalatında ferrit çekirdeklerin kullanılması tavsiye edilir. Bu, daha küçük boyutlar ve ağırlık elde etmenin yanı sıra pahalı bakır tel tüketimini azaltmayı mümkün kılacaktır. Ayrıca bobinin aktif direncini azaltmak da mümkün olacaktır.

• Ortaya çıkan endüktansın benzersiz bir ölçüm cihazı kullanılarak kontrol edilmesi önerilir.

Tavsiye. Teli sararken, bir bobin ve bir bobin yapmak ve ardından tutkalla sabitlemek çok arzu edilir. Bu, yeni başlayanların sıklıkla karşılaştığı sorunlardan kaçınmayı mümkün kılacaktır.

Baskılı devre kartı yapmak

Bu yüzden:

• Tahtayı kağıda çizme zamanı. Bu, ortaya çıkan bobinlerin ve dirençlerin boyutuna göre yapılmalıdır.
• Bir tahta çizip onu özel bir malzeme tabakasına aktarıyoruz.

Not. Böyle bir malzeme olarak folyo fiberglas seçmek güzel olurdu.

• Gelecekteki parçaların ve tellerin elektrotları için hemen delikler açıyoruz. Tahtayı kazıdığınızdan emin olun. Bu, şu şekilde yapılmalıdır: yarı bitmiş levhayı bir ferrik klorür çözeltisine yerleştirin.

Toplantı

• Gelecekteki geçişimizin panolarını kurulum şemasına göre monte ediyoruz.

Not. İndüktörleri ve kapasitörleri karta dikkatlice yapıştırıyoruz. Moment gibi iyi bir yapıştırıcı kullanılması tavsiye edilir. İyi bir sabitleme, ev yapımı bir ayırıcının titreşim ve çalkalama koşullarında uzun süre kusursuz çalışmasını sağlayacaktır.

Hoparlör kablolarını bağlama

Bu yüzden:

• Akustik telleri geleneksel bir havya kullanarak bağlarız. Çalışırken, woofer ve tweeter çıkışlarını karıştırmamak için son derece dikkatli olmanız gerekir. Polariteye de dikkat etmeniz gerekiyor.
• Tutkal burada da işe yarayacak. Yine titreşimlere ve olası kırılmalara karşı koruma sağlayacak olan lehimlenmiş tellerle “Moment” i doldurmak gerekir.

Bağlantı

Bu yüzden:

• Bir test bağlantısı gerçekleştiriyoruz ve sinyalin her hoparlöre ev yapımı bir geçişin karşılık gelen çıkışından beslendiğinden emin oluyoruz.
• Gerekirse, yüksek geçiren filtrenin önüne 4 ohm'luk bir direnç de dahil edebilirsiniz.

Not. Tweeter'ların hassasiyetinin, düşük frekansları yeniden üreten bir hoparlörün hassasiyetinden birkaç desibel daha yüksek olduğunu unutmayın - sonuç olarak, tweeter'lar woofer'dan daha yüksek sesle çalar.

Kendin yap geçidi, gerekli boyutlara uyularak ısıyla daralan bir boru ile kaplanır. Geçişin içine nem veya toz girmemesi için kenarları silikonla doldurduğunuzdan emin olun.
Sunulan talimatlar, herhangi bir sorun yaşamadan akustik için ev yapımı bir geçiş yapmanıza yardımcı olacaktır. Operasyon sırasında ek fotoğraf ve video materyallerinin incelenmesi önerilir.
Sarf malzemelerinin fiyatına gelince, bobin sayısına ve hoparlör çıkışlarına bağlıdır. Kullanılan malzeme de önemlidir.