Navigasyon ve balistik alanında uzman mühendis. Nesli tükenmekte olan balistik. Öğrencilere hangi disiplinler tanıtılacak?

Balistik destek alanındaki iç karartıcı durum, neredeyse tüm silahlı savaş araçlarının gelişimini tehdit ediyor

Yerli bir silah sisteminin geliştirilmesi, teorik bir temel olmadan imkansızdır; bunun oluşumu ise, yüksek nitelikli uzmanlar ve onların ürettiği bilgi olmadan imkansızdır. Bugün balistik ikinci plana atılmıştır. Ancak bu bilimin etkili bir şekilde uygulanması olmadan silah ve askeri teçhizatın yaratılmasıyla ilgili tasarım faaliyetleri alanında başarı beklemek zordur.

Topçu (daha sonra roket ve topçu) silahları, varlığının her aşamasında Rusya'nın askeri gücünün en önemli bileşeniydi. Temel askeri-teknik disiplinlerden biri olan balistik, roket ve topçu silahlarının (RAV) geliştirilmesi sürecinde ortaya çıkan teorik sorunları çözmeyi amaçlıyordu. Gelişimi her zaman askeri bilim adamlarının özel ilgi alanında olmuştur.

Sovyet okulu

Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın sonuçları, Sovyet topçularının neredeyse tüm diğer ülkelerdeki bilim adamlarının ve tasarımcıların gelişmelerinin çok ilerisinde, dünyanın en iyisi olduğunu inkar edilemez bir şekilde doğruluyor gibiydi. Ancak Temmuz 1946'da, Stalin'in kişisel talimatı üzerine, SSCB Bakanlar Kurulu kararıyla, Topçu Bilimleri Akademisi (AAS), topçuların ve özellikle yeni topçu teçhizatının daha da geliştirilmesi için bir merkez olarak oluşturuldu. Halihazırda acil olan ve ortaya çıkan tüm sorunları çözmek için katı bir bilimsel yaklaşım sağlamak.

Bununla birlikte, 50'li yılların ikinci yarısında, yakın çevre, o dönemde ülkeyi yöneten Nikita Kruşçev'i, topçuluğun bir mağara teknolojisi olduğuna ve roket teknolojisi lehine terk edilme zamanının geldiğine ikna etti. Bir dizi topçu tasarım bürosu kapatıldı (örneğin OKB-172, OKB-43 vb.) ve diğerleri yeniden tasarlandı (Arsenal, Barikatlar, TsKB-34 vb.).

En büyük hasar, Moskova yakınlarındaki Podlipki'de OKB-1 Korolev'in yanında bulunan Merkezi Topçu Silahları Bilimsel Araştırma Enstitüsü'nde (TsNII-58) meydana geldi. TsNII-58'e topçu baş tasarımcısı Vasily Grabin başkanlık ediyordu. İkinci Dünya Savaşı'nda muharebelere katılan 140 bin sahra topunun 120 binden fazlası onun tasarımlarına göre üretildi. Ünlü Grabin ZIS-3 tümen silahı, dünyanın en yüksek otoriteleri tarafından tasarım düşüncesinin başyapıtı olarak derecelendirildi.

O zamanlar ülkede birkaç bilimsel balistik okulu vardı: Moskova (TsNII-58, NII-3'e dayanarak, F.E. Dzerzhinsky'nin adını taşıyan VA, N.E. Bauman'ın adını taşıyan Moskova Yüksek Teknik Okulu), Leningrad (Mikhailovsky Sanat Akademisi'ne dayanarak) , KB Arsenal ", Gemi İnşa ve Silahlar Donanma Akademisi A. N. Krylov, kısmen "Voenmekha"), Tula, Tomsk, Izhevsk, Penza. Kruşçev'in silahları "roketleştirme" çizgisi, hepsine onarılamaz hasarlar verdi ve neredeyse tamamen çökmelerine ve tasfiye edilmelerine yol açtı.

Namlu sistemlerinin balistik bilimsel okullarının çöküşü, balistik uzmanlarının roket ve uzay profilinde hızlı eğitimine yönelik eksiklik ve ilginin arka planında meydana geldi. Sonuç olarak, en ünlü ve yetenekli balistik topçuların çoğu hızla yeniden eğitildi ve yeni gelişen endüstri tarafından talep edildi.

Bugün durum temelde farklıdır. Rusya'da mevcut balistik bilim okullarının son derece sınırlı bir listesi ile bu profesyonellerin önemli bir eksikliğinin olduğu koşullarda, üst düzey profesyonellere olan talebin eksikliği gözlenmektedir. Bu tür okulların veya en azından acınası parçalarının hala korunduğu organizasyonları saymak için bir elin parmakları yeterlidir. Balistik alanında son on yılda savunulan doktora tezlerinin sayısı ise sadece birkaç tanedir.

Balistik nedir

Modern balistik dallarındaki içerik açısından önemli farklılıklara rağmen, balistik füzelerin (BM'ler) katı yakıtlı motorlarının işleyişinin ve hesaplanmasının incelenmesi süreçleri de dahil olmak üzere bir zamanlar yaygın olan dahili olanlara ek olarak, çoğu bunlar, çalışmanın amacının, mekanik bağlantılarla sınırlı olmayan, vücudun çeşitli ortamlardaki hareketi olduğu gerçeğiyle birleşiyor.

İç ve deneysel balistiğin bağımsız bölümlerini bir kenara bırakırsak, bu bilimin modern içeriğini oluşturan konuların listesi, bu bilimin iki ana yönünü ayırmamızı sağlar; bunlardan birincisine genellikle tasarım balistiği, ikincisi ise balistik denir. ateşleme desteği (veya başka türlü - yürütme balistiği).

Tasarım balistiği (balistik tasarım - PB), çeşitli amaçlar için mermi, füze, uçak ve uzay aracı tasarlamanın ilk aşamasının teorik temelini oluşturur. Atış için balistik destek (BS), atış teorisinin temel bir bölümünü oluşturur ve esasen bu ilgili askeri bilimin en önemli unsurlarından biridir.

Bu nedenle, modern balistik, silah ve askeri teçhizatın yaratılmasıyla ilgili tasarım faaliyetleri alanında başarı beklemenin zor olduğu bilgi ve etkili uygulama olmadan, odağında ve içeriğinde disiplinlerarası bir uygulamalı bilimdir.

Umut verici komplekslerin oluşturulması

Son yıllarda, yarı aktif lazer arayıcılara sahip hem güdümlü hem de ayarlanabilir mermilerin (UAS ve CAS) ve otonom güdümlü sistemler kullanan mermilerin geliştirilmesine artan ilgi gösterilmiştir. Bu tür mühimmat yaratmanın belirleyici sorunları elbette öncelikle enstrümantasyonla ilgili sorunları içerir, ancak silahlarla ilgili birçok soru, özellikle de bir merminin "seçilebilir" ıskalama bölgesine fırlatılmasındaki hataların azaltılmasını garanti eden yörüngelerin seçimi. maksimum menzilde ateş edin, açık kalın.

Bununla birlikte, kendini hedefleyen savaş unsurlarına (SPBE) sahip İHA ve CAS'ın, ne kadar gelişmiş olursa olsun, düşmanı yenmek için topçulara verilen tüm görevleri çözemediklerini unutmayın. Farklı atış görevleri, farklı oranlardaki hassas güdümlü ve güdümsüz mühimmatlarla çözülebilir ve çözülmelidir. Sonuç olarak, olası tüm hedef aralığının yüksek hassasiyetli ve güvenilir bir şekilde imha edilmesi için, tek bir mühimmat yükü, çok işlevli ve uzaktan kumandalı konvansiyonel, küme, özel (hedeflerin ek keşfi, aydınlatma, elektronik savaş vb.) balistik mermileri içermelidir. sigortalar ve çeşitli tiplerde yönlendirilmiş ve ayarlanabilir mermiler.

Elbette tüm bunlar, ilgili BO problemlerini çözmeden imkansızdır; her şeyden önce, ilk ateşleme ve silah yönlendirme ayarlarının otomatik girişi için algoritmalar geliştirmek, bir topçu bataryasının salvosunda tüm mermilerin eşzamanlı kontrolü, evrensel algoritmik ve hem balistik hem de yazılım hedeflerini vurma problemlerini çözmek için yazılım, destek, her seviyedeki savaş kontrolü ve keşif araçlarıyla bilgi uyumluluğu koşullarını karşılamalıdır. Bir diğer önemli koşul, uygun algoritmaların (birincil ölçüm bilgilerinin değerlendirilmesi dahil) gerçek zamanlı olarak uygulanması gerekliliğidir.

Sınırlı finansal yetenekleri göz önünde bulundurarak yeni nesil topçu sistemleri oluşturmak için oldukça ümit verici bir yön, güdümsüz mühimmat için ateşleme ayarlarını ve sigortanın ateşleme süresini ayarlayarak veya yürütme elemanlarını kullanarak yörüngeyi düzelterek ateşleme doğruluğunu arttırmak olarak düşünülmelidir. güdümlü mühimmat için yerleşik mermi uçuş düzeltme sisteminin.

Öncelikli konular

Bilindiği gibi, atış teorisi ve pratiğinin gelişimi, silahlı savaş araçlarının iyileştirilmesi, topçuların yeni atış (FS) ve ateş kontrolü (FC) kurallarının periyodik olarak gözden geçirilmesi ve yayınlanması gerekliliğine yol açmaktadır. Modern PS geliştirme uygulamasının kanıtladığı gibi, mevcut yangınla mücadele ekipmanının seviyesi, PS'yi iyileştirmek için sınırlayıcı bir faktör değildir; Kuzey Kafkasya'daki terörle mücadele operasyonları ve sıcak noktalarda savaş operasyonları sırasındaki deneyimi yansıtan yüksek hassasiyetli mühimmat.

Bu, zırhlı araçlar için en basit APS'den balistik füze motorlarının silo rampaları için APS'ye kadar çeşitli aktif koruma sistemlerinin (APS) geliştirilmesiyle doğrulanabilir.

Taktik füzeler, küçük boyutlu havacılık, deniz ve diğer füze sistemleri gibi modern yüksek hassasiyetli silah türlerinin geliştirilmesi, entegre kayışlı atalet navigasyon sistemleri (SINS) için algoritmik desteğin daha da geliştirilmesi ve iyileştirilmesi olmadan gerçekleştirilemez. uydu navigasyon sistemi.

İlgili algoritmaların pratik uygulama olasılığı için ilk önkoşullar, Iskander-M OTR'nin oluşturulması sırasında ve ayrıca Tornado-S RS'nin deneysel lansmanları sırasında zekice doğrulandı.

Uydu navigasyonunun yaygın kullanımı, yalnızca OTR'de değil, aynı zamanda stratejik seyir füzeleri ve geleneksel (nükleer olmayan) BRDD savaş başlıklarında da optik-elektronik korelasyon-ekstrem navigasyon sistemlerinin (CENS) kullanılması ihtiyacını ortadan kaldırmaz.

Uydu navigasyon sistemlerine kıyasla onlar için uçuş misyonları (FP) hazırlamanın önemli komplikasyonuyla ilişkili CENS'in önemli dezavantajları, özerklik ve gürültü bağışıklığı gibi avantajlarıyla fazlasıyla telafi ediliyor.

Sorunlu konular arasında, CENS'in kullanımıyla ilişkili BO yöntemleriyle yalnızca dolaylı olarak ilgili olmasına rağmen, iklim mevsimini karşılayan arazinin (ve karşılık gelen veri bankalarının) görüntüleri (ortofoto haritalar) biçiminde özel bilgi desteği oluşturma ihtiyacı vardır. füze kullanımı anında ve ayrıca korunan ve kamufle edilmiş hedeflerin mutlak koordinatlarını 10 metreyi aşmayan maksimum hatayla belirleme ihtiyacıyla ilgili temel zorlukların üstesinden gelmek.

Doğrudan balistik görevlerle ilgili bir başka sorun, PP'nin oluşumu (hesaplanması) için algoritmik desteğin geliştirilmesi ve hesaplama sonuçlarının iletilmesiyle tüm füze yelpazesi (aerobalistik konfigürasyon dahil) için koordinat hedef belirleme verilerinin yayınlanmasıdır. arayüz nesnelerine. Bu durumda, PP ve standartların hazırlanmasına yönelik temel belge, belirli bir yarıçaptaki alanın hedefe göre planlanan görüntülerinin mevsimsel matrisidir; elde edilmesinin zorlukları yukarıda daha önce belirtilmiştir. Kazakistan Cumhuriyeti'nin muharebe kullanımı sırasında tespit edilen planlanmamış hedefler için PP'nin hazırlanması, yalnızca veri tabanının mevsime karşılık gelen hedef alanın coğrafi referanslı uydu görüntülerini içermesi durumunda havadan keşif verilerine dayanarak gerçekleştirilebilir.

Kıtalararası balistik füzelerin (ICBM'ler) fırlatılmasının sağlanması büyük ölçüde üslerinin yapısına - karaya veya uçak veya deniz (denizaltı) gibi bir taşıyıcıya bağlıdır.

Yer tabanlı ICBM'ler, en azından hedefe bir yük taşımanın gerekli doğruluğunu sağlama açısından genel olarak kabul edilebilir olarak değerlendirilebilirken, denizaltı tabanlı balistik füzelerin (denizaltılar) yüksek hassasiyetli fırlatılmasıyla ilgili sorunlar önemini koruyor.

Öncelikli çözüm gerektiren balistik sorunlar arasında şunları sıralıyoruz:

su altı fırlatma sırasında balistik denizaltı fırlatmalarının balistik desteği için Dünya'nın yerçekimi alanının (EGF) WGS modelinin yanlış kullanımı;
denizaltının fırlatma anındaki gerçek hızını dikkate alarak roket fırlatma için başlangıç ​​​​koşullarını belirleme ihtiyacı;
PP'yi yalnızca roketi fırlatma komutunu aldıktan sonra hesaplama gerekliliği;
balistik füze uçuşunun ilk aşamasının dinamikleri üzerindeki ilk fırlatma bozukluklarının dikkate alınması;
Ataletsel yönlendirme sistemlerinin (INS) hareketli bir tabana yüksek hassasiyetli kurulumu ve optimal filtreleme yöntemlerinin kullanılması sorunu;
Yörüngenin aktif kısmındaki ISN'yi dış işaretlere göre düzeltmek için etkili algoritmaların oluşturulması.

Tartışılan son konu, gelecek vaat eden bir grup uzay varlığı için rasyonel bir tasarım geliştirme ve yüksek hassasiyetli silahların kullanımına yönelik bilgi desteği için yapısının sentezlenmesi sorunlarıyla ilgilidir.

Gelecek vaat eden bir uzay silahı grubunun görünümü ve bileşimi, RF Silahlı Kuvvetlerinin şubeleri ve şubeleri için bilgi desteği ihtiyaçları ile belirlenmelidir.

BP aşamasının görevlerinin BP düzeyinin değerlendirilmesine ilişkin olarak, kendimizi uzay fırlatma araçlarının (SC'ler) BP'sinin iyileştirilmesi, stratejik planlama ve çift kullanımlı insansız yakın-uzay araçlarının balistik tasarımı sorunlarının analiziyle sınırlayacağız. uzay araçları.

AG uzay aracı güç kaynağının 50'li yılların ortalarında, yani neredeyse 60 yıl önce atılan teorik temelleri, paradoksal olarak bugün önemini kaybetmedi ve içerdikleri kavramsal hükümler açısından güncel kalmaya devam ediyor.

Genel anlamda bu şaşırtıcı olgunun açıklaması aşağıda görülebilir:

yerli astronotik gelişiminin ilk aşamasında güç kaynağı yöntemlerinin teorik gelişiminin temel doğası;
son 50 yıldan fazla bir süre boyunca (güç kaynağı sorunları açısından) temel değişikliklere uğramamış, uzay aracı fırlatma aracı tarafından çözülen hedef görevlerin istikrarlı bir listesi;
BP LV uzay aracının yöntemlerinin temelini oluşturan sınır değer problemlerinin çözümüne yönelik yazılım ve algoritmik destek alanında önemli bir ilerlemenin varlığı ve bunların evrenselleştirilmesi.

Küçük kütleli ve iletişim tipindeki boyutlardaki uyduları veya Dünya'nın uzay izleme sistemlerinin uydularını alçak irtifa veya jeosenkron yörüngelere derhal fırlatma görevinin ortaya çıkmasıyla birlikte, mevcut fırlatma araçları filosunun yetersiz olduğu ortaya çıktı.

Hafif ve ağır sınıfların bilinen klasik fırlatma araçlarının isimlendirilmesinin de ekonomik açıdan kabul edilemez olduğu ortaya çıktı. Bu nedenle, son yıllarda (neredeyse 90'lı yılların başından beri), havadan fırlatılmalarının belirli bir yörüngeye bir yük fırlatma olasılığını öne süren çok sayıda orta sınıf fırlatma aracı projesi ortaya çıkmaya başladı (MAX “Svityaz gibi) ”, CS “Burlak” vb.) .

Bu tür fırlatma araçlarıyla ilgili olarak, güç kaynağı sorunları, bunların geliştirilmesine yönelik çalışmaların sayısı zaten düzinelerce olmasına rağmen, tükenmekten çok uzak olmaya devam ediyor.

Yeni yaklaşımlara ve uzlaşmacı çözümlere ihtiyaç var

Ağır sınıf ICBM'lerin ve UR-100N UTTH'nin fırlatma aracı olarak ortadan kaldırılması özel bir tartışmayı hak ediyor.

Bilindiği gibi Dnepr fırlatma aracı, R-36M tipi roket temel alınarak oluşturuldu. Baykonur Kozmodromundan bir silodan veya doğrudan Stratejik Füze Kuvvetlerinin konum alanından fırlatıldığında bir üst kademe ile donatılan bu füze, yaklaşık dört ton ağırlığındaki bir faydalı yükü alçak yörüngelere fırlatma kapasitesine sahip. UR-100N UTTH ICBM ve Breeze üst kademesini temel alan Rokot fırlatma aracı, iki tona kadar ağırlığa sahip uzay araçlarının alçak yörüngelere fırlatılmasını sağlıyor.

Plesetsk kozmodromundan uyduları fırlatırken Start ve Start-1 fırlatma araçlarının (Topol RK ICBM'sine dayanarak) yük taşıma kapasitesi yalnızca 300 kilogramdır. Son olarak, RSM-25, RSM-50 ve RSM-54 gibi deniz tabanlı roketatarları temel alan LV'ler, ağırlığı yüz kilogramı geçmeyen bir aracı alçak Dünya yörüngesine fırlatma kapasitesine sahip.

Bu tip bir fırlatma aracının uzay araştırmalarının herhangi bir önemli sorununu çözemeyeceği açıktır. Bununla birlikte, ticari uyduları, mikro ve mini uyduları fırlatmanın yardımcı aracı olarak nişlerini dolduruyorlar. BP sorunlarının çözümüne katkının değerlendirilmesi açısından bakıldığında, yaratılmaları özel bir ilgi çekici değildi ve geçen yüzyılın 60-70'lerindeki bariz ve iyi bilinen gelişmelere dayanıyordu.

Yıllar süren uzay araştırmaları boyunca, periyodik olarak modernize edilen güç kaynağı teknikleri, Dünya'ya yakın yörüngelere fırlatılan çeşitli araç ve sistemlerin ortaya çıkmasıyla bağlantılı olarak önemli evrimsel değişikliklere uğradı. Özellikle ilgili olan, çeşitli uydu sistemleri (SS) türleri için güç kaynaklarının geliştirilmesidir.

Neredeyse bugün SS, Rusya Federasyonu'nun birleşik bir bilgi alanının oluşumunda belirleyici bir rol oynuyor. Bu SS'ler öncelikle telekomünikasyon ve iletişim sistemlerini, navigasyon sistemlerini, Dünya uzaktan algılamayı (ERS), operasyonel kontrol, yönetim, koordinasyon vb. için özel SS'leri içerir.

Başta optik-elektronik ve radar gözlem uyduları olmak üzere uzaktan algılama uydularından bahsedersek, bunların dış gelişmelerin gerisinde önemli bir tasarım ve operasyonel gecikmeye sahip olduklarını belirtmek gerekir. Yaratılışları en etkili BP tekniklerinden çok uzaklara dayanıyordu.

Bilindiği gibi, birleşik bir bilgi alanı oluşturmak için bir uydu sistemi oluşturmaya yönelik klasik yaklaşım, oldukça uzmanlaşmış uzay aracı ve uydu sistemlerinden oluşan önemli bir filonun geliştirilmesi ihtiyacıyla ilişkilidir.

Aynı zamanda, mikroelektronik ve mikroteknik teknolojilerin hızlı gelişimi bağlamında, çok hizmetli çift kullanımlı uzay aracının yaratılmasına geçiş mümkün ve dahası gereklidir. İlgili uzay aracının çalışması, alçak Dünya yörüngelerinde, 48 ila 99 derece eğimle 450 ila 800 kilometre arasındaki rakımlarda sağlanmalıdır. Bu tür uzay varlıkları çok çeşitli fırlatma araçlarına uyarlanmalıdır: Dnepr, Kosmos-3M, Rokot, Soyuz-1 fırlatma araçlarının yanı sıra eşleştirilmiş bir uzay aracının uygulandığı Soyuz-FG ve Soyuz-2 fırlatma araçları. lansman şeması.

Ek olarak, yakın gelecekte, tartışılan türdeki mevcut ve gelecek vaat eden uzay araçlarının hareket kontrolü için koordinat-zaman desteği sorunlarının çözümünün doğruluğuna yönelik gerekliliklerin önemli ölçüde sıkılaştırılmasına ihtiyaç duyulacaktır.

Bu tür çelişkili ve kısmen birbirini dışlayan gereksinimlerin varlığında, uzlaşmacı çözümler bulmaya olanak tanıyan temelde yeni yaklaşımlar yaratmak amacıyla mevcut BP yöntemlerinin revize edilmesine ihtiyaç vardır.

Mevcut BP yöntemleri tarafından yeterince desteklenmeyen bir diğer yön, yüksek teknolojili küçük (veya hatta mikro) uydulara dayalı çok uydulu takımyıldızların oluşturulmasıdır. Yörünge takımyıldızının bileşimine bağlı olarak, bu tür uydular bölgelere hem bölgesel hem de küresel hizmet sağlayabilir, belirli enlemlerde sabit bir yüzey alanının gözlemleri arasındaki aralıkları azaltabilir ve şu anda en iyi ihtimalle dikkate alınan diğer birçok sorunu çözebilir, tamamen teorik.

Balistikçiler nerede ve ne öğretiliyor?

Çok kısa bir analizin bile sunulan sonuçlarının şu sonuca varmak için oldukça yeterli olduğu görülüyor: balistik, büyük talep görmeye devam eden ve modern yaratma beklentileri açısından son derece önemli olan yeteneklerini hiçbir şekilde tüketmedi. son derece etkili bir silahlı savaş aracıdır.

Bu bilimin taşıyıcılarına, yani her kategori ve seviyedeki balistik uzmanlarına gelince, onların Rusya'daki “nüfusları” bugün tehlike altındadır. Az ya da çok göze çarpan niteliklere sahip yerli balistik uzmanlarının ortalama yaşı (bilim doktorlarından bahsetmeye bile gerek yok, aday düzeyinde) emeklilik yaşını çoktan aştı. Rusya'da balistik bölümü olan tek bir sivil üniversite kalmadı. Sadece Moskova Devlet Teknik Üniversitesi'nin N. E. Bauman'ın adını taşıyan ve 1941'de Bilimler Akademisi'nin genel ve tam üyesi V. E. Slukhotsky tarafından oluşturulan balistik bölümü sonuna kadar hayatta kaldı. Ancak uzay faaliyetlerini destekleme alanında uzman yetiştirmek üzere yeniden görevlendirilmesi sonucunda 2008 yılında varlığı da sona erdi.

Moskova'da askeri balistikçiler yetiştirmeye devam eden tek yüksek mesleki eğitim organizasyonu, Büyük Peter'in adını taşıyan Stratejik Füze Kuvvetleri Akademisi'dir. Ama bu okyanusta öyle bir damla ki, Savunma Bakanlığı'nın bile ihtiyacını karşılamaz, savunma sanayini konuşmaya gerek yok. St.Petersburg, Penza ve Saratov'daki üniversitelerin mezunları da bir fark yaratmıyor.

Ülkede balistik eğitimini düzenleyen ana devlet belgesi - 161700 yönünde yüksek mesleki eğitimin Federal Devlet Eğitim Standardı (FSES) ("Lisans" onaylı yeterlilik için) hakkında en az birkaç söz söylememek imkansızdır. Rusya Federasyonu Eğitim ve Bilim Bakanlığı tarafından 22 Aralık 2009 tarih ve 779 sayılı "Yüksek Lisans" yeterliliği için - 01/14/2010 No. 32).

Araştırma faaliyetlerinin sonuçlarının ticarileştirilmesine katılımdan (bu balistik içindir!) üretim sahalarındaki teknik süreçlerin kalite yönetimine ilişkin dokümantasyon hazırlama becerisine kadar her türlü yeterliliği açıklamaktadır.

Ancak tartışılan Federal Devlet Eğitim Standardında, ateşleme tablolarını derleme ve topçu ateşlemesi ve füze fırlatma kurulumlarını hesaplamak için balistik algoritmalar geliştirme, düzeltmeleri hesaplama, yörüngenin ana unsurları ve deneysel bağımlılık gibi yeterlilikleri bulmak imkansızdır. fırlatma açısına ilişkin balistik katsayı ve balistiğin beş yüzyıl önce başladığı diğer pek çok şey.

Son olarak, standardın yazarları dahili bir balistik bölümünün varlığını tamamen unuttular. Bu bilim dalı birkaç yüzyıl boyunca varlığını sürdürdü. Federal Eyalet Balistik Eğitim Standardı'nın yaratıcıları, onu bir kalem darbesiyle ortadan kaldırdı. Doğal bir soru ortaya çıkıyor: Eğer onların görüşüne göre, artık bu tür "mağara uzmanlarına" ihtiyaç duyulmuyorsa ve bu, varil sistemlerinin iç balistiğini kim hesaplayacak, katı yakıt yaratacak olan devlet düzeyinde bir belge ile doğrulanırsa operasyonel-taktik ve kıtalararası balistik füzeler için motorlar?

En üzücü olanı ise bu kadar “eğitim alanında yetenekli” kişilerin faaliyetlerinin sonuçlarının elbette anında ortaya çıkmayacak olmasıdır. Şimdilik, hem bilimsel hem teknik nitelikte hem de insan kaynakları alanında Sovyet rezervlerini ve rezervlerini tüketmeye devam ediyoruz. Belki bu rezervleri bir süre daha tutabiliriz. Peki ilgili savunma personelinin “sınıf olarak” ortadan kaybolmasının garanti olduğu on yıl içinde ne yapacağız? Bunun sorumluluğunu kim, nasıl üstlenecek?

İmalat işletmelerinin saha ve atölyelerindeki personelin, araştırma enstitülerinin teknoloji ve tasarım personelinin ve savunma sanayiinin tasarım bürolarının koşulsuz ve inkar edilemez önemine rağmen, savunma sanayinin canlanması teorik profesyonellerin eğitimi ve desteğiyle başlamalıdır. fikir üretme ve uzun vadede gelecek vaat eden silahların gelişimini öngörme yeteneğine sahip. Aksi takdirde uzun bir süre arayı kapatma rolünü oynamak zorunda kalacağız.

Modern dünyada uçan mekanizmaların ve gemilerin geliştirilmesi ve yaratılması, yüksek düzeyde performans becerileri ve olağanüstü mesleki nitelikler gerektiren en önemli görevler haline geldi. Bu alan, günlük iyileştirmeyi, yeni düşünce ve fikirleri, mevcut teknolojilerin geliştirilmesini ve yeni ekipmanların yaratılmasını gerektirir.

Matematiksel bir zihniniz varsa ve büyük miktarda teknik bilgi edinmek ve ardından bunu ülke yararına kullanmak istiyorsanız, o zaman "Balistik ve Hidroaerodinamik" uzmanlığı, yüksek öğrenim ve gelecekte başarılı bir istihdam elde etmek için tam olarak ihtiyacınız olan şeydir. . Bu tür üniversitelere girmek zordur ama o zaman iş garantidir.

Peki “Balistik ve Hidroaerodinamik” nasıl bir uzmanlık alanıdır?

Hangi üniversiteye gitmeliyim?

Bu uzmanlık oldukça dardır ve nitelikli öğretim elemanı gerektirir. Ülkemizde bu alanda eğitim veren sadece 4 yükseköğretim kurumu bulunmaktadır:

1. (ulusal araştırma üniversitesi). Derecelendirmelere ve incelemelere bakılırsa, Moskova Havacılık Enstitüsü'ndeki "Balistik ve Hidroaerodinamik" öğrenciler arasında talep görüyor.
2. Novosibirsk
3. Baltık Devlet Teknik Üniversitesi "VOENMEH", D. F. Ustinov'un adını almıştır.
4. Ulusal Araştırma

En prestijli üniversite

24.03.03 "Balistik ve Hidroaerodinamik" alanında uzman yetiştirmede en prestijli ve kendini defalarca kanıtlamış olan Moskova Havacılık Enstitüsü'dür. MAI modern bir eğitim kurumudur. Enstitü, yüksek nitelikli personel yetiştirirken, Rus akademik eğitiminin temel geleneklerini ve ileri eğitim teknolojileri alanındaki en son başarıları birleştirir.

Enstitü ayrıca “Uçuş dinamiği ve havacılık sistemlerinin kontrolü”, “Havacılık ve uzay tıbbında mühendislik”, “Füze sistemleri ve uzay bilimi” vb. uzmanlık alanlarında da uzmanlar yetiştirmektedir.

“Balistik ve Hidroaerodinamik” uzmanlığına kabul için neler gereklidir?

Bu uzmanlığa kayıt yalnızca on bir okul sınıfı temelinde mümkündür, yani. tam genel eğitim. MAI Enstitüsü, “Balistik ve Hidroaerodinamik” uzmanlığında tam zamanlı, yarı zamanlı ve karma eğitim biçimleri sunmaktadır. Tam zamanlı eğitim süresi 4 yıl, yarı zamanlı eğitim ise 5 yıldır. Karma eğitim şekli de 5 yıl sürmektedir.

“Balistik ve Hidroaerodinamik” disiplinindeki uzmanlığa başarılı bir şekilde kayıt için Birleşik Devlet Sınavının sonuçlarının toplamı 180 ila 300 puan arasında olmalıdır. Giriş sınavlarına aşağıdaki disiplinlerde girilmelidir:

• Rus Dili;
• matematik (münhasıran uzmanlık düzeyi);
• fizik;
• bilgisayar bilimi ve BİT.

Bazı üniversiteler giriş sınavı olarak yabancı dil ve kimya gibi konuları da dahil edebilir.

Bir kez daha, kabul için geniş bir teknik veri akışını hızlı bir şekilde algılayabilmeniz gerektiğini ve elbette, başvuranın seçilen alanda kendini geliştirme ve gerçekleştirme arzusuna ihtiyacınız olduğunu bir kez daha belirtmekte fayda var.

Öğrenciler uzmanlık alanlarının bir parçası olarak ne öğrenecekler?

İlk aşamada, yön öğrencileri terminoloji ve temel mühendislik sistemleri çalışmasıyla karşı karşıya kalacaklar. Başvuru sahibi, tanımlayıcı geometriyi keşfedecek ve özel bilgisayar programlarında mühendislik grafikleri oluşturmanın özelliklerini inceleyecektir. Eğitimin üçüncü yılından önce, öğrencinin yüksek öğrenim elde etmek için gerekli tüm bilgiyi tam olarak kavramasına yardımcı olacak genel disiplinler öğretilir.

Üçüncü yıldan itibaren müfredata özel disiplinlerle ilgili dersler hakimdir. Gelecekteki lisans öğrencilerine, fabrikaların işlenmesi ve teknik cihaz ve sistemlerin tasarlanması için temel yöntem ve teknikler, dijital elektroniğin potansiyeli öğretilir ve edinilen bilgilerin, tamamen gelişmiş balistik sistemler oluştururken ve önceden bilinenlerin bakımını yaparken de dahil olmak üzere, pratikte uygulanması öğretilir.

Öğrencilere hangi disiplinler tanıtılacak?

Bu kadar dar bir teknik uzmanlığı incelemek hiçbir şekilde sıkıcı bir iş değildir; başvuru sahibi aşağıdaki disiplin türlerine aşina olacaktır:

• makinelerin ortak özellikleri ve tasarım ilkeleri;
• aerohidromekanik;
• cisimlerin sıvı ve gazlardaki hareketinin özellikleri;
• mühendislik ve bilgisayar grafikleri;
• malzeme bilimi ve;
• hayatımızda metroloji;
• standardizasyon ve sertifikasyon;
• tanımlayıcı geometri;
• materyallerin kuvveti;
• teorik ve pratik mekanik;
• günlük yaşamda fizik.

Öğrenciler fakültedeki ilk yılı tamamladıktan sonra staja başlarlar. Tüm derslerde öğrenci, yerel uçak üretim tesisleri, tasarım ofisleri ve araştırma enstitüleri gibi kurumlarda tanışacak ve pratik faaliyetlerle tanışacaktır. Ayrıca doğrudan dekanlığınızın bölümünde ve üniversitelerin modern donanımlı laboratuvarlarında staj yapma imkanı da bulunmaktadır.

Uzmanlık eğitiminin tamamlanması

Bir öğrencinin dört veya beş yıllık eğitiminin son aşaması, aşağıdakileri içeren nihai sertifika olacaktır:

• Devlet sınavı;
• tez savunması.

Öğrencinin tezinin kendi bölgesindeki modern teknik sorunları yansıtması özel bir avantaj olarak değerlendirilmektedir. Son aşamayı başarıyla tamamlayan öğrenci aşağıdaki yeterliliği alır: “Balistik ve Hidroaerodinamik” eğitimi alanında lisans.

Bir öğrenci üniversiteden hangi bilgi ve becerilerle mezun olur?

Eğitim süresince öğrenci, çevresinde sürekli değişen gerçekliğe uyum sağlamasına ve normal şekilde çalışmasına yardımcı olacak bilgi ve beceriler kazanır.

1. Öğrenci prototipleri test etmeyi ve sonuçları işlemeyi öğrenecektir.
2. Beğendiğiniz birkaç yabancı dili öğrenin.
3. Ürünlerin patent ve lisans pasaportlarını alabilecektir.
4. Test araçlarının, ekipmanlarının, laboratuvar modellerinin ve düzenlerinin oluşturulması üzerindeki kontrolü organize eder.
5. Modeller üzerindeki uzamsal nesneleri tasvir etmek, makine parçalarının çizimlerini geliştirmek ve montaj birimlerini tasvir etmek için bilgisayar grafiklerinin yeteneklerini kullanacak.
6. Uçakların, araçların ve diğer araçların görünümünü uluslararası standartlara ve teknik spesifikasyonlara uygun olarak bağımsız olarak geliştirip tasarlayabilecektir.
7. Tasarım ve mühendislik gelişmelerini modern yerli üretime aktaracak.
8. Açık projelerin araştırılması veya sergilenmesi için deneysel ekipmanı ve özel stantları bağımsız olarak planlayacak.
9. Akıcı bir dilde, “Balistik ve Hidroaerodinamik” uzmanlığında gelecekteki adaylarla üniversite öncesi eğitim ve mesleki çalışmalar yürütebilecektir.
10. Küçük grup çalışmasını ve personel planlamasını cesurca ve etkili bir şekilde yürütün.

Bir uzmanlık alanında yüksek lisans programına kaydolmanın avantajları

Lisans derecesi alan öğrencilerin çoğu burada durmuyor ve bir yüksek lisans programına kaydolarak bilgilerini artırmak istiyor; bu da onlara birçok fırsat sunuyor:

1. Yüksek lisans öğrencileri uçak tasarımcısı veya havacılık mühendisi olarak hemen iş bulabilirler.
2. Eğitiminize devam etmek size ülke çapındaki çeşitli üniversitelerde araştırma yapma fırsatı verir.
3. Yüksek lisans derecesi ve yabancı dili konuşma sırasında akıcı bir şekilde kullanabilmek, yurtdışındaki mesleki faaliyetler için bir artı olacaktır.

Mezun olduktan sonra nerede iş bulabilirsiniz?

Bu disiplinin son derece uzmanlaşmış olmasına rağmen, mezun olduktan sonra öğrenci kendi zevkine uygun birçok meslek seçebilir. Elbette balistik ve hidroaerodinamik dersini tamamlayan öğrencilerin uçuşları organize etme ve uçak hareketlerini izleme sorunlarıyla ilgili boş pozisyonları olacaktır.

"Balistik ve hidroaerodinamik" uzmanlığında nerede çalışılır? Pratik yaz ve kış dönemlerine dayalı olarak öğrenciler, hem Rusya'da hem de yurt dışında çeşitli yerel teknik organizasyonlarda, uzmanlaşmış işletmelerde, araştırma laboratuvarlarında ve merkezlerde çalışmaya zaten aşina olacaklardır. Seçkin bir öğrenciyi yurtdışında eğitimine devam etmesi için gönderme fırsatı sunan birçok program vardır.

Öğrenciler profillerine ve uzmanlıklarına bağlı olarak çeşitli çalışma türlerinde yer alabilirler: uçakların balistik ve uçuş dinamikleri, istatistiksel tahmin, stabilizasyon, navigasyon ve hedefleme sistemleri.

Geleceğin uzmanları

“Balistik ve hidroaerodinamik” uzmanlığında nerede çalışılır? Bir uzman hangi pozisyonları işgal edebilir?

1. Havacılık mühendisi. Çalışma kapsamı, uçakların tasarımı, oluşturulması ve işletilmesi, yönlendirme sistemleri ve araç içi ekipmanların navigasyonunu içermektedir.
2. Balistik test edildi. Şimdi bu çok umut verici bir çalışma; uzmanın görevleri arasında test sırasında uzay araçlarının ve atomik parçalarının yeteneklerinin belirlenmesi, dahili operasyon sırasında uzay araçlarının tüm özelliklerinin stabilitesinin kontrol edilmesi yer alıyor.
3. Otomatik kontrol sistemleri mühendisi. Kural olarak, böyle bir uzman, önemli doğruluk ve güvenilirliğe sahip, kendi kendini ayarlayan kontrol sistemlerini oluşturur ve izler, uçağın uçuşunu kontrol etmek için operasyonel planlar oluşturur ve uygular.
4. Hesaplama mühendisi. Bu kişi gelecekteki proje ve ürünlerin birçok teknik özelliğinden sorumludur.

Mesleki faaliyetler için büyük fırsatlar

Hem sivil hem de askeri havacılıkta “Balistik ve hidroaerodinamik” alanındaki uzmanlara büyük ihtiyaç duyulmaktadır. Asgari gelir yaklaşık 70 bin ruble olacak. Ayrıca “Balistik ve Hidroaerodinamik” kursunu tamamlayan birçok uzmanın yurtdışındaki şirketlerde çalışabileceğini de hatırlamakta fayda var. Ülkemizde navigasyon sistemleri tasarımcıları ve bunların stabilizasyonu çok değerlidir - bu yön geleneksel olarak Rus olarak kabul edilir.

MAI "Balistik ve Hidroaerodinamik" mezunu için iş fırsatları (aslında bu tür uzmanları eğiten diğer üniversitelerin mezunları için olduğu gibi) nadiren kamu malı olarak bulunabilir. Kural olarak, akıllı öğrenciler çalışmaya ya da istihdam edilmeye devam edecekleri uygulamaya gönderilir.

Uçağın yörünge mekaniği bilgisi, yörüngeler arası uçuşları hesaplama becerisi. Fırlatma aracı yörüngelerinin tasarım hesaplamalarına yönelik metodoloji bilgisi. Aerodinamiğin temelleri, uçuş dinamiğinin temelleri ve uçak tipi uçakların hareketi için temel tasarım ve hesaplama bağımlılıkları, trans ve süpersonik hızlarda uçak uçuşunun temel özellikleri bilgisi. Bir uçağın hareket denklemlerinde kullanılmak üzere bir uçağın kuvvet ve momentlerinin aerodinamik katsayılarının temel özelliklerinin bilgisi. Ayrıca süper ses ve hiper seste uçakların aerodinamiği ile ilgili yazılar okudum ve ilgimi çekti. Söz konusu matematiksel modelin doğruluk düzeyine bağlı olarak, bir uçağın atmosferdeki (hem kütle merkezi hem de etrafındaki açısal hareket) diferansiyel hareket denklemlerini oluşturma yeteneği. Otomatik kontrol teorisinin temelleri bilgisi (üniversitede okudu), dijital sinyal işleme teorisinin genel prensipleri. Sıradan diferansiyel denklemlerin integrali için sayısal yöntemlerin programlanması, doğrusal ve doğrusal olmayan denklem sistemlerini çözme yöntemleri konusunda bilgi ve pratik beceriler. Bilgisayar becerileri: MatLab sisteminin profesyonel kullanımı (programlama) 6 yıl. Visual C++'da bilgi ve pratik programlama. Nesne yönelimli programlama konusunda kendine güvenen bilgi, pratik uygulama becerileri. C# programlama becerileri. MathCad sisteminde hesaplamaların yapılması. Word, Excel'i kullanma.

Ek Bilgiler:

Mesleki dilekler: Sorumluluk kapsamının uçağın hareketinin modellenmesi, özelliklerinin tasarım hesaplamaları, belirtilen teknik gerekliliklerin ve uçuş görevlerinin yerine getirilmesinin sağlanması veya uçak içi algoritmalar geliştirme görevlerini içereceği bir iş arıyorum kontrol sistemleri. Araçların sadece atmosferde değil, su ortamında da hareket etmesiyle ilgili sorunlar üzerinde çalışmaktan çekinmiyorum. Öğrenme yeteneğim, verimliliğim ve azimim yüksektir. Araştırma çalışmalarına ve bilimsel konulara merakım var. Bazı yönlerden işinin, uzmanlığının hayranı, iyi anlamda bir işkolik. Siparişleri sorumlu bir şekilde alıyorum. Sağlıklı bir yaşam tarzı sürün.

JSC "TsNIIAG", özellikle MSTU olmak üzere Moskova üniversitelerinin son sınıf öğrencilerini ve genç uzmanlarını çalışmaya davet ediyor. N.E. Bauman, MAI, MEI, MATI, STANKIN, aşağıdaki uzmanlık alanlarında eğitim görüyor:

• Trafik kontrol sistemleri ve navigasyon;
• Uçak kontrol sistemleri;
• Uçak testleri;
• Balistik ve hidroaerodinamik;
• Radyo-elektronik sistemler ve kompleksler;
• Teknik sistemlerde yönetim;
• Mekatronik ve robotik;
• Tahrik sistemleri;
• Bilişim ve Bilgisayar Bilimleri;
• Donanım programlama;
• Uygulamalı matematik;
• Yazılım Mühendisliği;
• Güç mühendisliği (hidrolik makineler, hidrolik sürücüler, hidropnömatik otomasyon);
• Elektronik araçların tasarımı ve teknolojisi;
• Metroloji ve metrolojik destek;
• Makine Mühendisliği Teknolojisi;
• Demir ve demir dışı metallerin ve alaşımların ısıl işlem teknolojisi;
• Hassas mekanik cihazların montaj teknolojisi;
• Metal işleme makineleri ve kompleksleri;
• Kaynak üretiminin metalurjisi.

Son sınıf öğrencilerine ders çalışmaktan arta kalan boş zamanlarında çalışma olanağı sağlanmakta olup, diploma öncesi stajlar da dahil olmak üzere her türlü staj olanağı sağlanmaktadır.

GENEL GEREKSİNİMLER:

• Rusya Federasyonu Vatandaşlığı
• Moskova veya Moskova bölgesinde daimi ikamet
• Yaş: 20-55 yıl

ÇALIŞMA ŞARTLARI:

• Çalışma programı: Haftada 40 saat çalışma ve iki gün izin.
• Rusya Federasyonu İş Kanunu uyarınca sosyal garantiler, klinikteki hizmetler, kantin
• Öğrenciler için - programa göre çalışın, çalışma saatlerini azaltın

• 24.03.01 Füze sistemleri ve uzay bilimi
• 24.03.02 Trafik kontrol sistemleri ve navigasyon
• 24.03.03 Balistik ve hidroaerodinamik
• 03.24.04 Uçak imalatı
• 24.03.05 Uçak motorları

Sektörün geleceği

Ekonomik kalkınma beklentilerini değerlendiren öngörü uzmanlarına göre, havacılık sektöründe uçan varlıkların çeşitliliğinde önemli bir artış bekleniyor. Daha fazla insanlı küçük sivil uçak, uçak, helikopter ve muhtemelen hava gemileri olacak. Önümüzdeki 10-15 yıl içinde maliyeti bir araba ile karşılaştırılabilecek uçakların ortaya çıkması muhtemeldir. İnsansız havacılık aktif olarak gelişecek. Şehirlerin içinde, inşaat sırasında trafiği ve güvenliği kontrol etmek için malların teslim edilmesi amacıyla insansız hava araçları kullanılacak. Havacılıkta bir canlanma bekleniyor - ulaşılması zor alanlarda kullanılan yeni teknolojik temelde hava gemileri.

Çok sayıda yeni özel uçağın gökyüzünde ortaya çıkması, uçuş sevk sistemlerinde değişiklik yapılmasını gerektirecektir. Güvenlik gözetimi artacak ve bu durum altyapı inşaatı ve akıllı sevk destek sistemlerine yönelik yeni talepler doğuracaktır.

Uçak yapımında da değişiklikler olacak: Kompozit kullanımı uçağın ağırlığını azaltacak ve gücünü artıracak, akıllı kontrol sistemlerinin geliştirilmesi ve kullanılması navigasyonun verimliliğini sağlayacak ve hava "yollarında" güvenliği sağlayacak, eko-yakıt kullanımı ve elektrik motorlarına geçiş, hava taşımacılığını yalnızca en hızlı ve güçlü değil, aynı zamanda en çevre dostu hale getirecek.

Bu değişikliklerin sonucunda ne ortaya çıkacak?
• Ulaştırma ve sivil havacılıkta insansız hava araçları.
• Uygun fiyatlı küçük sivil havacılık.
• Ekonomik ve çevre dostu motor tipleri.
• Uçakların izlenmesi ve kontrol edilmesi için akıllı sistemler.
• Hava trafiğine yönelik tehditlere karşı aktif koruma sistemleri.

Füze sistemleri ve uzay bilimi 03.24.01

Bu yöndeki bir mezun, roket ve uzay teknolojisinin durumunu ve bireysel alanlarını analiz etmeye katılacak, modern tasarım ve gelişmiş roket sistemleri teknolojilerinin veritabanlarını oluşturacak, bir roket kompleksi veya uzay aracında yer alan bir ürünün türünü ve görünümünü belirleyecek.

Böyle bir uzmanın görevleri, roket ve uzay kompleksinde yer alan ürünlerin tasarımı ve yapımının yanı sıra roketler, uzay aracı, yaşam destek sistemleri, fırlatma ve teknik komplekslerin birimleri ve sistemlerinin tasarımında matematiksel modellemeye ilişkin teknik çalışmaları içerecektir. uzay cihazları için teknolojik süreçler ve teknolojik ekipmanlar.

Çalışmanın gerekli bir kısmı, operasyonel ve teknik dokümantasyonun geliştirilmesi ve bunun roket ve uzay teknolojisi nesnelerinin işletilmesinde kullanılmasının yanı sıra, patent saflığı açısından fikri mülkiyetin incelenmesi amacıyla patent araştırmasının uygulanması olacaktır.

Meslekler

• Karmaşık mühendisi başlatın
• Roket ve uzay teknolojisi test mühendisi
• Füze sistemleri tasarım mühendisi
• Füze geliştirme mühendisi
• Roket ve uzay teknolojisinin işletilmesinde uzman

Meslekler

Navigasyon Mühendisi
• Hava trafik kontrol mühendisi
• Uçak kontrol sistemleri test mühendisi
• Uçuş navigasyon ekipmanı cihazlarının ve bileşenlerinin kurulumunda uzman
• Navigasyon ekipmanı uzmanı
• Trafik kontrol sistemlerinin teknik desteği ve bakımı konusunda uzman
• Havacılık elektrik sistemleri ve uçuş navigasyon sistemlerinin işletimi uzmanı

Meslekler

• Uçak tasarımcısı
• Havacılık mühendisi
• Karmaşık mühendisi başlatın
• Tasarım mühendisi

Nerede çalışılır

Bu profildeki uzmanlar, özel tasarım bürolarında ve araştırma enstitülerinde uçakların aerodinamiği ve uçuş dinamiği sorunlarını inceler veya havaalanlarında uçağın uygunluğunu kontrol eder.

Uçak motorları 24.03.05

Hipersonik jetler, dikey kalkış diski şeklindeki uçaklar, Blackbird, Falcon, Black Shark; bu havacılık efsanelerinin motorlarını kim geliştirdi? Bugün insansız hava araçları ve hafif uçaklar için gelişmiş motorları kim geliştiriyor?

“Uçak Motorları” çalışma alanının mezunları, uçak motorlarının ayrı ayrı parçalarının ve düzeneklerinin hesaplamalarını ve tasarımını yapabilecek, uçak motorlarının ve enerji santrallerinin ayrı ayrı parçalarının ve düzeneklerinin üretimi için teknolojik süreçler geliştirebilecek ve bunlar için malzeme seçebilecektir. uçak motorlarının imalatı. İşyerinde bu tür profesyoneller, yeni ürünlerin üretiminin hazırlanması sırasında çalışmaya katılacak, tanıtılan ekipmanı kabul edecek ve uzmanlaşacak ve ayrıca yeni ürün numunelerinin test edilmesi ve devreye alınması sırasında kurulum ve ayarlama kalitesini kontrol edecek, montajlar, parçalar ve uçak motorları.

İyi eğitimli uzmanlar olarak tasarım çözümlerinin fizibilite çalışmalarını yürütebilecek, tamamlanan tasarım çalışmalarını resmileştirebilecek ve yürütülen işin çevre güvenliğine uygunluğunu izleyebilecekler.