موقعیت کشتی در زمان واقعی. موقعیت کشتی ها در تنگه کرچ

در این صفحه می توانید حرکت کشتی های دریایی و رودخانه ای را به صورت لحظه ای مشاهده کنید.

AIS (Automatic Identification System, (eng. AIS Automatic Identification System) - در حمل و نقل سیستمی است که برای شناسایی کشتی ها، ابعاد آنها، عنوان و سایر داده ها با استفاده از امواج رادیویی VHF / VHF استفاده می شود.

اخیراً تمایلی به تفسیر AIS به عنوان یک سیستم اطلاعات خودکار (AIS Automatic Information System) وجود دارد که با گسترش عملکرد سیستم در مقایسه با کار معمولی شناسایی کشتی ها همراه است.

مطابق با کنوانسیون SOLAS 74/88، برای کشتی‌های بیش از 300 تن ناخالص در سفرهای بین‌المللی، کشتی‌های بیش از 500 تن ناخالص که در سفرهای بین‌المللی مشغول نیستند و همه کشتی‌های مسافربری اجباری است. کشتی ها و قایق های تفریحی با جابجایی کمتر می توانند به یک دستگاه کلاس B مجهز شوند. انتقال داده ها در کانال های ارتباطی بین المللی AIS 1 و AIS 2 در پروتکل SOTDMA (Self Organizing Time Division Multiple Accsess) انجام می شود. مدولاسیون فرکانس با کلیدگذاری GMSK اعمال می شود.
هدف

AIS برای بهبود سطح ایمنی ناوبری، کارایی ناوبری و عملکرد مرکز کنترل ترافیک کشتی (VTC)، حفاظت از محیط زیست طراحی شده است و عملکردهای زیر را ارائه می دهد:

به عنوان وسیله ای برای جلوگیری از برخورد در حالت کشتی به کشتی؛
به عنوان وسیله ای برای کسب اطلاعات در مورد کشتی و محموله توسط مقامات ذیصلاح ساحلی؛
به عنوان یک ابزار VTC در حالت کشتی به ساحل برای مدیریت ترافیک کشتی.
به عنوان وسیله ای برای نظارت و ردیابی کشتی ها و در عملیات جستجو و نجات (SAR).

اجزای AIS

سیستم AIS شامل اجزای زیر است:

فرستنده VHF،
یک تا دو گیرنده VHF
گیرنده ناوبری ماهواره ای جهانی (به عنوان مثال، GPS، GLONASS)، برای روسیه، ماژول GLONASS در دستگاه AIS به شدت اجباری است، منبع اصلی مختصات. GPS - کمکی و می تواند از گیرنده GPS از طریق اتوبوس NMEA گرفته شود.
مدولاتور/دمودولاتور (تبدیل داده های آنالوگ به دیجیتال و بالعکس)
کنترل کننده مبتنی بر ریزپردازنده
تجهیزات ورودی-خروجی اطلاعات به عناصر کنترل

اصل عملکرد AIS
نمای کلی سیستم از گارد ساحلی ایالات متحده

عملکرد AIS بر اساس دریافت و انتقال پیام از طریق امواج VHF است. فرستنده AIS در طول موج های طولانی تری نسبت به رادارها عمل می کند، که امکان تبادل اطلاعات را نه تنها در فواصل مستقیم، بلکه در مناطق دارای موانع به شکل اجسام نه چندان بزرگ و همچنین در شرایط بد آب و هوا فراهم می کند. اگرچه یک کانال رادیویی کافی است، برخی از سیستم های AIS برای جلوگیری از مشکلات تداخل و عدم ایجاد اختلال در ارتباط اشیاء دیگر، روی دو کانال رادیویی ارسال و دریافت می کنند. پیام های AIS ممکن است شامل موارد زیر باشد:

اطلاعات شناسایی در مورد شیء،
اطلاعاتی در مورد وضعیت جسم که به طور خودکار از کنترل های جسم (از جمله برخی از دستگاه های ناوبری الکتریکی و رادیویی) به دست می آید.
اطلاعات مربوط به مختصات جغرافیایی و زمانی که AIS از سیستم ماهواره ای ناوبری جهانی دریافت می کند،
اطلاعات وارد شده به صورت دستی توسط پرسنل تعمیر و نگهداری تاسیسات (مربوط به امنیت).

انتقال اطلاعات متنی اضافی بین پایانه های AIS (صفحه بندی) ارائه شده است. انتقال چنین اطلاعاتی هم به تمام ترمینال های داخل محدوده و هم به یک ترمینال خاص امکان پذیر است.

به منظور اطمینان از یکسان سازی و استانداردسازی AIS در مقررات بین المللی رادیویی، دو کانال برای استفاده برای اهداف AIS اختصاص داده شده است: AIS-1 (87V - 161.975 MHz) و AIS-2 (88V - 162.025 MHz) که باید مورد استفاده قرار گیرد. در همه جا، به استثنای مناطق با تنظیم فرکانس خاص.

سرعت انتقال اطلاعات دیجیتال در کانال AIS 9600 bps است.

عملکرد هر ایستگاه AIS (موبایل یا پایه) به طور دقیق در زمان UTC با خطای حداکثر 10 میکروثانیه از گیرنده داخلی GNSS (در فدراسیون روسیه، طبق سیگنال های GLONASS/GPS GNSS ترکیبی) هماهنگ می شود. گیرنده). برای انتقال اطلاعات از فریم های تکراری پیوسته با مدت زمان 1 دقیقه استفاده می شود که به 2250 اسلات (بازه زمانی) با مدت زمان 26.67 میلی ثانیه تقسیم می شوند.

متن از کدهای اسکی 6 بیتی استفاده می کند.

نمایش اطلاعات در مورد محیط در AIS مدرن در 2 حالت امکان پذیر است - هم متنی به صورت جدول با لیستی از کشتی های مجاور و داده های آنها و هم به صورت یک نقشه شماتیک ساده که موقعیت نسبی کشتی ها و فواصل را نشان می دهد. آنها (به طور خودکار از مختصات جغرافیایی ارسال شده توسط آنها محاسبه می شود.) AIS در لیست تجهیزات ارائه شده با منبع تغذیه بدون وقفه از باتری ها بدون نقص گنجانده شده است.
ساختار پیام
اطلاعات استاتیک

شماره عضویت
شماره سازمان بین المللی دریانوردی (IMO)
علامت تماس رادیویی و نام کشتی
ابعاد
نوع کاردستی
اطلاعات موقعیت آنتن (از GNSS Glonass یا GPS)

داده ها هر 6 دقیقه منتقل می شوند
اطلاعات پویا

موقعیت مکانی (طول و عرض جغرافیایی)
زمان (UTC)
عصر اطلاعات (چند وقت پیش به روز شد)
سمت راست (نسبت به زمین)، زاویه سمت
سرعت واقعی
زاویه رول، برش
زاویه شیار
سرعت چرخش
وضعیت ناوبری (به عنوان مثال: ناتوان در هدایت یا محدودیت در توانایی مانور)

و سایر اطلاعات از تکرار کننده ها و حسگرهای دستگاه ها و سیستم های ناوبری الکترو رادیویی
اطلاعات دیگر

مقصد
زمان ورود (ETA)
پیش نویس کشتی
اطلاعات در مورد محموله (کلاس \ دسته محموله)
تعداد افراد داخل هواپیما
پیام هایی برای جلوگیری و تضمین ایمنی حمل و نقل بار

توان خروجی هر کانال تا 2000 پیام در دقیقه است.

منبع ویکی پدیا

ترافیک دریایی

این پروژه باز و عمومی برای جمع آوری و ارائه داده هایی طراحی شده است که می تواند در تحقیقاتی مانند:
- مطالعه مخابرات دریایی در رابطه با پارامترهای کارایی و انتشار
- شبیه سازی ترافیک کشتی برای کمک در زمینه ایمنی ناوبری و مدیریت شرایط بحرانی
- سیستم های اطلاعات طراحی تعاملی
- طراحی پایگاه های اطلاعاتی که اطلاعات را در زمان واقعی ارائه می کنند
- پردازش آماری ترافیک بندر با استفاده از برنامه های کاربردی در تحقیقات عملیاتی
- توسعه برنامه های کاربردی برای تعیین منابع آلودگی
- توسعه الگوریتم های کارآمد برای مسیر دریایی و تخمین برای تعیین زمان تخمینی رسیدن کشتی
- همبستگی اطلاعات دریافتی با داده های هواشناسی
- همکاری با نهادهای مرتبط با حفاظت از محیط زیست.
این پروژه اطلاعات بلادرنگی را در مورد حرکت کشتی ها عمدتاً در امتداد خط ساحلی در بسیاری از کشورهای جهان در اختیار عموم قرار می دهد.
این پروژه در حال حاضر توسط گروه طراحی مهندسی محصولات و سیستم ها، دانشگاه اژه، یونان سازماندهی شده است.
جمع آوری داده های اولیه بر اساس سیستم شناسایی خودکار (AIS) است.
جستجوی مداوم برای شرکای کار در جامعه وجود دارد.
آنها یک گیرنده AIS نصب خواهند کرد و می توانند داده های منطقه خود را با دیگران به اشتراک بگذارند تا مقصدها و پورت های بیشتری را در سراسر جهان پوشش دهند.

این سیستم بر اساس AIS (سیستم شناسایی خودکار) ساخته شده است. از دسامبر 2004، سازمان بین المللی دریانوردی (IMO) ملزم می کند که هر کشتی بیش از 299 GT مجهز به یک فرستنده AIS باشد که موقعیت، سرعت، سمت و اطلاعات ثابت مختلف مانند نام کشتی، ابعاد و جزئیات پرواز را ارسال می کند.

AIS در اصل برای کمک به کشتی‌ها در جلوگیری از برخورد و همچنین کمک به مقامات بندری برای مدیریت بهتر ترافیک دریایی طراحی شده بود.
فرستنده AIS روی کشتی شامل یک گیرنده GPS (سیستم موقعیت یاب جهانی) و یک فرستنده VHF است که داده های حرکت کشتی را در دو کانال (161.975 مگاهرتز و 162.025 مگاهرتز) ارسال می کند و این داده ها را در دسترس عموم قرار می دهد. سایر کشتی‌ها یا ایستگاه‌های پایه می‌توانند این اطلاعات را دریافت کرده و از نرم‌افزار ویژه‌ای برای نمایش موقعیت کشتی بر روی نمودار نمودار یا رایانه استفاده کنند.

به طور معمول، کشتی هایی که گیرنده SAI به آنتن خارجی متصل شده در ارتفاع 15 متری از سطح دریا متصل است، اطلاعاتی در محدوده 15 تا 20 مایل دریایی دریافت خواهند کرد. یک ایستگاه پایه که در ارتفاع بالاتری قرار دارد، بسته به زمین، نوع آنتن، موانع اطراف آنتن و شرایط آب و هوایی، می‌تواند محدوده دریافت را تا 40 تا 60 مایل دریایی، حتی بالای کوه‌ها افزایش دهد. مهمترین عامل ارتفاع آنتن است. هر چه بالاتر بهتر. به عنوان مثال، آنتنی که بر روی کوهی در ارتفاع 700 متری قرار دارد، می تواند سیگنال های کشتی ها را در فاصله 200 مایل دریایی دریافت کند!
ایستگاه های پایه ای که به طور قابل اعتماد محدوده 40 مایل دریایی را پوشش می دهند می توانند به طور دوره ای سیگنال هایی را از کشتی های دورتر دریافت کنند.

ایستگاه پایه مجهز به یک آنتن باند دریایی، یک گیرنده AIS و یک کامپیوتر متصل به اینترنت است.
دستگاه AIS داده ها را دریافت می کند که توسط یک نرم افزار ساده در رایانه شخصی پردازش می شود و سپس این داده ها از طریق وب سرویس به پایگاه داده مرکزی ارسال می شود. این نرم افزار تحت مجوز گنو برای کاربران علاقه مند رایگان است.
داده های دریافت شده توسط گیرنده AIS در یک جمله NMEA (نسخه متن ساده 64 بیتی) کدگذاری می شود.
مثال: !AIVDM,1,1,B,1INS<[ایمیل محافظت شده],0*38
پیام ها شامل سه نوع اصلی هستند:
1. اطلاعات پویا - موقعیت کشتی، سرعت، موقعیت فعلی، سمت و سرعت چرخش.
2. اطلاعات استاتیک - نام کشتی، شماره IMO، تعداد، ابعاد.
3. اطلاعات ویژه - هدف، ETA و پروژه ها.

پایگاه داده مرکزی حجم زیادی از داده ها را دریافت و پردازش می کند و مهم ترین قسمت های آن را ذخیره می کند. همچنین شامل اطلاعات جغرافیایی بندر و منطقه، عکس کشتی و اطلاعات دیگر است. موقعیت‌ها و/یا خطوط فعلی کشتی با استفاده از Google map API روی نقشه نمایش داده می‌شوند.

داده های دریافتی به صورت بلادرنگ در پایگاه داده بارگذاری می شوند و بنابراین بلافاصله روی نقشه برجسته می شوند. با این حال، برخی از موقعیت های نشان داده شده در نقشه ممکن است به طور مداوم به روز نشوند (به عنوان مثال، زمانی که کشتی خارج از محدوده است). موقعیت کشتی نشان داده شده در نمودار ممکن است تا 1 ساعت قدیمی باشد.

سیستم MarineTraffic فقط مناطق ساحلی خاصی را پوشش می دهد که ایستگاه های پایه دریافت کننده AIS زمینی در آنها نصب شده است.
دلایل احتمالی عدم نمایش موقعیت کشتی بر روی نقشه به شرح زیر است:
- کشتی مجهز به ترانسپوندر AIS نیست، فرستنده کار نمی کند یا به درستی کار نمی کند.
- کشتی در منطقه ای قرار دارد که در آن نزدیکی ایستگاه دریافت پایه AIS وجود ندارد.
- توان ترانسپوندر برای دریافت عادی سیگنال توسط ایستگاه زمینی کافی نیست. توان فرستنده های کلاس A بسیار کمتر از قدرت فرستنده های کلاس B است.
همچنین بستگی به نوع و ارتفاع آنتن و نوع کابل دارد.
- فرستنده AIS اشتباه تنظیم شده است.

نمادها روی نقشه ممکن است به آرامی ظاهر شوند. این ممکن است به دلیل نمایش تعداد زیادی کشتی، فناوری وب، جاوا اسکریپت و مرورگرهای وب باشد.
مرورگر اینترنت اکسپلورر (به خصوص نسخه 6 و بالاتر) در این نوع برنامه های وب بسیار ناکارآمد است.
مرورگرهای زیر عملکرد قابل توجهی بهتری از خود نشان می دهند و پیشنهاد می کنیم از یکی از آنها استفاده کنید: Opera، Chrome، Firefox.

این سیستم می‌تواند موقعیت کشتی‌هایی را که هنوز اطلاعات استاتیکی (نام، ابعاد و غیره) ارسال نکرده‌اند، دریافت کند، زیرا کشتی‌های استاتیک به ندرت اطلاعات را منتقل می‌کنند. در این حالت، به جای نام کشتی، تعداد آن نشان داده می شود (مثلاً 239923000). همچنین احتمال نادرست یا خرابی ضبط داده ها وجود دارد که به دلایل زیر رخ می دهد:
الف) خرابی در عملکرد ترانسپوندر AIS کشتی
ب) خطای سیستم موقعیت یاب جهانی (GPS) و
ج) بی توجهی خدمه کشتی به تنظیم صحیح اطلاعات ارسال شده توسط فرستنده AIS (این امر در مورد اطلاعات ثابت مانند نام، نوع و ابعاد کشتی و همچنین مقصد و زمان تخمینی ورود صدق می کند).

این سیستم صرفاً بر اساس اطلاعات دریافتی از کشتی هایی است که توسط ترانسپوندر AIS آنها ارسال می شود.
بنابراین، پیکربندی صحیح ترانسپوندر AIS توسط خدمه بسیار مهم است! به طور خاص، افسری که مسئولیت عملیات ترانسپوندر AIS را بر عهده دارد می تواند با رعایت موارد زیر به ارائه صحیح اطلاعات کشتی کمک زیادی کند:
الف) به روز رسانی و بررسی صحیح اطلاعات استاتیک که در بلوک AIS نوشته شده است. این موارد عبارتند از: نام کشتی، نوع کشتی، ابعاد کشتی، IMO، شماره شمارش، موقعیت نسبی دستگاه AIS.
ب) به‌روزرسانی صحیح اطلاعات حرکت، یعنی مقصد، ETA و پیش‌نویس، قبل از شروع هر سفر. در صورتی که این اطلاعات صحیح باشد، کشتی در قسمت "منتظر رسیدن به هر بندر" ظاهر می شود و تخمینی از زمان ورود برای همه افراد علاقه مند ارائه می شود. هر بار باید یک پورت وارد شود و از هرگونه اطلاعات اضافی (مانند کشورها یا چندین بندر) خودداری شود.

کشتی های متحرک به عنوان نمادهای کشتی نمایش داده می شوند. کشتی هایی که با سرعت کمتر از 0.5 گره در حال حرکت یا حرکت نیستند، لنگر انداخته یا لنگر انداخته اند به صورت مربع نمایش داده می شوند.
نمادها و مسیرهای کشتی با توجه به نوع آنها (محموله، تانکر، مسافر و غیره) رنگ می شوند.

سیستم MarineTraffic را می توان برای پوشش هر منطقه ای در سراسر جهان گسترش داد. می توانید خودتان یک آنتن، یک گیرنده AIS نصب کنید، آن را به یک کامپیوتر متصل به اینترنت متصل کنید و بلافاصله ارسال داده را شروع کنید. بلافاصله کشتی هایی که توسط گیرنده شما دریافت شده اند را روی نقشه خواهید دید. برای کسانی که می‌خواهند منطقه خود را روی نقشه پوشش دهند، تأیید در سایت اصلی، پیوندهای شرکت یا سایت شخصی یا هر پیوند دیگری در صورت درخواست گنجانده شده است.

اگر یک قایق بادبانی خصوصی دارید که تحت پوشش MarineTraffic قرار دارد، می‌توانید یک ترانسپوندر AIS را روی آن نصب کنید تا موقعیت خود را روی نقشه در زمان واقعی ثبت کنید. نصب یک ترانسپوندر AIS در کشتی های کوچک اختیاری است و شما مجاز به استفاده از ترانسپوندر کلاس B هستید. کلاس "B" ارزان تر از کلاس "A" است. فرستنده های کلاس B برای کشتی های کمتر از 300GT طراحی شده اند. قیمت از 700 تا 2000 یورو.
علاوه بر این، می‌توانید از برنامه iAIS در گوشی هوشمند خود (iPhone/iPad یا Android) در کشتی استفاده کنید تا موقعیت کشتی خود را مستقیماً به MarineTraffic گزارش دهید، بدون اینکه نیازی به کار با ترانسپوندر AIS باشد.
حداقل 5 روش مختلف برای ارسال موقعیت خود به MarineTraffic وجود دارد.

خدماتی وجود دارد که اطلاعات کشتی ها را به صورت آنلاین و در زمان واقعی روی نقشه ارائه می دهد. این خدمات یک ابزار ضروری برای چارتر کننده است که باید زمان تقریبی ورود کشتی به بندر تعیین شده برای بارگیری یا تخلیه را بداند. در برخی از قراردادها آمده است که تحویل محموله باید در بازه زمانی مشخصی انجام شود و کشتی حق ندارد برای نیازهای خود وارد بنادر شود و بار عبوری را تحویل بگیرد. از اینجا نتیجه می شود که در صورت انحراف کشتی از مسیر، ممکن است قرارداد فسخ شود.

MarineTraffic - یک سرویس آنلاین برای ردیابی مسیر کشتی ها

این سایت اطلاعاتی در مورد مکان کشتی ها به صورت آنلاین ارائه می دهد. این یک نقشه جهانی با نمادهای کشتی با رنگ های مختلف است. هر رنگ نشان دهنده نوع، سرعت، روش کنترل و سایر اطلاعات است.

در اطراف نقشه آیکون ها و نمادهایی برای مدیریت و سفارشی سازی وجود دارد. در سمت چپ منو دکمه هایی برای تنظیم نقشه وجود دارد، مانند: لایه ها، فیلتر، نقشه های تراکم ترافیک، آب و هوا و موارد دیگر. در اینجا می توانید با وارد کردن اطلاعات در یک فیلد خاص، یک کشتی را با نام پیدا کنید. وقتی روی یکی از کشتی‌های روی نقشه کلیک می‌کنید، اطلاعاتی در پنجره ظاهر می‌شود:

• نام کشتی.
• سرعت حرکت کشتی.
• خوب. کجا و کجا برویم.
• وضعیت.
• نوع کشتی (مسافری، تانکر و ...)

هنگامی که روی نام کشتی از قبل در پنجره باز شده کلیک می کنید، صفحه کامل تری با اطلاعات دقیق در مورد کشتی در زمان واقعی باز می شود.

چگونه یک کشتی را با نام آنلاین در MarineTraffic پیدا کنیم

اگر اطلاعاتی در مورد کشتی مورد علاقه خود دارید، پیدا کردن آن آسان خواهد بود. لازم:

1. به سایت بروید - https://www.marinetraffic.com/ru/.
2. در کادر بالا سمت راست به نام «کشتی/ بندر» اطلاعات خود را وارد کنید.
3. در پنجره ای که ظاهر می شود، برای اطلاعات دقیق باید روی نام کشتی یا بندر کلیک کنید.

با مراجعه به سایت متوجه می شوید که اطلاعات به زبان انگلیسی ارائه شده است. با پایین رفتن به پایین صفحه و کلیک کردن بر روی مورد "زبان" می توان آن را تغییر داد. زبان روسی را از منوی کشویی انتخاب کنید.

نقشه کشتی آنلاین در زمان واقعی به روز می شود، اما باید بدانید که حرکت کشتی ها در سراسر اقیانوس نسبتاً کم است. دلیل "یخ زدن" کشتی نیز ممکن است مربوط به خود سیستم باشد، زیرا کامل نیست و دارای ایراداتی است. اگرچه هر از گاهی بهبود می یابد، اما هنوز مناطقی از اقیانوس وجود دارد که سیگنال در آنها ناپدید می شود. در این حالت، باید منتظر سیگنال برای ادامه ردیابی کشتی باشید.

اصول عملکرد سیستم AIS

امروزه به منظور اطمینان از ایمنی، همه کشتی‌ها دارای سیستم شناسایی AIS هستند. مکان یک کشتی خاص را در اقیانوس گزارش می کند و اجازه برخورد را نمی دهد. فاصله ای که کشتی می تواند از گیرنده زمینی دور شود تقریبا 400 کیلومتر است. سیستم دریافت زمینی باید بالاتر از سطح دریا باشد و سیستم کشتی باید دارای سیگنال قوی و آنتن با کیفیت باشد. در این صورت بازدیدکنندگان می توانند از خدمات این سرویس استفاده کنند.

Seatracker.ru - ارائه اطلاعات در مورد مکان کشتی ها به صورت آنلاین

Seatracker پورتالی برای دریانوردان است که اخبار و فایل های مختلف را عمدتاً در مورد موضوع دریایی ارائه می دهد.

با کلیک بر روی لینک در منوی بالا "Ais" به نقشه سیاسی جهان می رسیم که شامل نمادهای کشتی ها با رنگ های مختلف بسته به نوع و هدف است. منوی نقشه در این سرویس نسخه ساده شده سرویس MarineTraffic است. در اینجا، در سمت چپ در منو فقط 3 دکمه وجود دارد - جستجو، فیلتر و لایه ها. در سمت راست، 2 دکمه وجود دارد که کاهش یا بزرگ شدن مینی مپ را کنترل می کند. در بالای نقشه یک کادر جستجو برای یک کشتی یا بندر با نام وجود دارد.

تعیین رنگ کشتی ها در نقشه خدمات آنلاین

نمودارهای اقیانوس آنلاین دارای کدهای رنگی یکسانی برای دو سرویس ذکر شده هستند.

نحوه استفاده از نقشه کشتی بلادرنگ در Seatracker

1. در سایت https://seatracker.ru/ پیوند موجود در بالای "Ais" را دنبال کنید.
2. در صفحه نقشه می توانید از جستجو استفاده کرده و نام کشتی را وارد کنید.
3. برای راحتی، یک دکمه "فیلتر" در سمت چپ در منو وجود دارد، با استفاده از آن می توانید یک ظرف را بر اساس رنگ انتخاب کنید.
4. در اینجا در منوی سمت چپ آیکونی با لایه ها وجود دارد که با انتخاب آن می توانید پورت ها، نام ایستگاه ها، فانوس دریایی و تصاویر را روی نقشه اضافه یا حذف کنید.

تمام اطلاعات موجود در سایت از داده های AIS می آید. زمان واقعی اقامت کشتی، خروج از بندر و رسیدن به بندر ممکن است تقریباً 1 ساعت متفاوت باشد. اطلاعات مختصات آنلاین همه کشتی‌های ارائه شده توسط این سرویس اطلاعاتی است و نباید برای ناوبری استفاده شود.

در تماس با

ما به شما یک نقشه منحصر به فرد ارائه می دهیم که با آن می توانید موقعیت هر کشتی را در اقیانوس های جهان پیدا کنید و همچنین جهت حرکت آن را مشخص کنید.

فناوری پشت نقشه بر شبکه ای از ماهواره ها متکی است که قادر به دریافت سیگنال های سیستم شناسایی خودکار رمزگذاری شده (AIS) هستند. این سیستم به طور خاص برای ناوبری غیرنظامی توسعه یافته است و یک سیگنال رمزگذاری شده است که توسط کشتی به مدار ارسال می شود. این سیگنال نه تنها در مورد جهت کشتی، بلکه اطلاعات کلیدی در مورد آن - نام، نوع، سرعت، محموله، بندر مقصد و غیره را شامل می شود. اطلاعات دریافتی توسط ماهواره ها به زمین منتقل می شود و در آنجا به طور خودکار پردازش می شود.

نتیجه چنین پردازشی در نقشه تعاملی حرکت کشتی ها گنجانده شد که در زیر قابل مشاهده است.

نقشه تعاملی حرکت کشتی ها

یک کشتی را با نام آن جستجو کنید

یک افسانه به نقشه پیوست شده است که به لطف آن می توانید نوع کشتی تحت نظارت را تعیین کنید. داده های مشابه را می توان با کلیک بر روی نماد آن روی نقشه به دست آورد. شما می توانید حرکت کشتی ها را هم در حالت ماهواره ای و هم در حالت پوشش تصویر واقعی تماشا کنید. علاوه بر این، با دانستن نام کشتی، می توانید آن را روی نقشه پیدا کنید. برای انجام این کار، نام را در قسمت مربوطه به زبان انگلیسی وارد کنید. اگر همه چیز به درستی انجام شود، خود نقشه بر روی کشتی انتخاب شده متمرکز می شود.
آموزش تصویری برای یافتن کشتی ها روی نقشه

به روز رسانی نقشه

تقریباً تمام داده های نشان داده شده روی نقشه در زمان واقعی به روز می شوند. در عین حال، شایان ذکر است که سرعت حرکت کشتی در دریای آزاد نسبتاً کم است، بنابراین اگر به نظر می رسد که کشتی حرکت نمی کند، شاید ارزش آن را داشته باشد که فقط منتظر بمانید. با این حال ، دلیل "یخ زدن" کشتی ممکن است نه تنها این باشد - شبکه ماهواره ای AIS هنوز "نقاط سفید" در اقیانوس های جهان دارد که کشتی ها به طور دوره ای در آنها سقوط می کنند. در این مورد، فقط باید منتظر بمانید تا کشتی بتواند دوباره با ماهواره ها تماس بگیرد - مکان آن به روز می شود.

ما قبلاً می دانیم که چگونه ردیابی کنیم هر آتش سوزی در این سیارهدر زمان واقعی، ما می توانیم ردیابی هر هواپیما در آسمان به صورت آنلاین- حالا بیایید امتحان کنیم هر کشتی دریایی را پیدا کنید، که درست در این لحظه وسعت بی کران دریاها و اقیانوس ها را شخم می زند.

امروز ما به راحتی می‌توانیم بفهمیم که این کشتی به سادگی مملو از نفتکش‌های غارتگر است و در حال حاضر بزرگترین کشتی تفریحی جهان در کجا قرار دارد.

نحوه ردیابی هر کشتی دریایی

بنابراین، ابتدا باید کمی خدمات را برای خود شخصی سازی کنیم.

راه اندازی سرویس

ما زبان خود را برای پیمایش کم و بیش قابل فهم روشن می کنیم (این کار در پایین صفحه انجام می شود) ...

…تعیین ظاهر نقشه…

…حذف هشدار درباره کوکی‌های فعال (ردیابی موقعیت مکانی)…

... و اشیاء ردیابی را انتخاب کنید…

نحوه استفاده از سرویس

نقشه را به منطقه مورد نظر سیاره منتقل می کنیم (با دکمه سمت چپ ماوس) و با چرخ دستکاری بزرگنمایی می کنیم...

خلیج فارس بهشت ​​نفتکش ها، کشتی های باری و یدک کش است. قبلاً در چشم ها موج می زند، درست است؟

اگر روی یک کشتی دریایی کلیک کنید، پنجره ای با اطلاعات دقیق در مورد آن ظاهر می شود ...

با کلیک بر روی دکمه آبی سمت راست متوجه خواهید شد که کشتی دریایی به کجا می رود ...

اگر از بالا روی سه راه کوبید، مسافت طی شده توسط کشتی به شما نشان داده می شود...

پیدا کردن یک کشتی خاص

حالا بیایید بزرگترین کشتی تفریحی جهان را پیدا کنیم. ما به انتهای سرویس پایین می رویم و روی "Suds" کلیک می کنیم ...

... به صفحه خاصی از سرویس می رسیم که در قسمت جستجو نام کشتی را وارد می کنیم ...

... در ستون "دریافت" روی نماد نقشه کلیک کنید - موقعیت کشتی خود را روی نقشه می بینیم ...

آخه این من بودم که اسم کشتی کروز رو گذاشتم که تو عکس عنوان مقاله (Carnival Sunshine) دارم. و اینجا قهرمان در بین لاینرها است - Allure of the Seas ...

... او در نزدیکی جزایر ویرجین "آویزان" می شود. همانطور که می بینید، اینجا اصلاً تانکری وجود ندارد، بلکه یک میلیون قایق بادبانی جالب وجود دارد - زندگی بسیاری از مردم با وجود بحران جهانی می جوشد و می درخشد.

پایان فتنه - در اینجا خدماتی که در بالا برای شما شرح داده شده است ...

marinetraffic.com

با تشکر ویژه از همسر عزیزم برای این خدمات عالی و کنجکاو که در اینترنت یافت می شود.

به سایت ها و خدمات مفید و جالب جدید.