Hangi araba tekerlekleri seçilir? Jantların kaliteye göre derecelendirilmesi

Eğer merak ediyorsan Hangi tekerlekler daha iyidir: döküm, damgalanmış veya dövme?, o zaman alaşım jantların bu kadar talep görmesi sayesinde inkar edilemez bazı avantajları var:

• Yüksek ısı iletkenliği. Bu, fren sisteminin aşırı ısınmamasını sağlar;
• Küçük kütle. Bu faktör sürüş performansını, süspansiyon elemanlarının aşınmasını, hız özelliklerini ve aracın düzgün kontrolünü önemli ölçüde etkiler;
• Hassas imalat. Hassas dengeleme ve uyum sağlar. Arabanız için alaşım jantlar seçmeye karar verirseniz, şundan emin olabilirsiniz: süspansiyon elemanları damgalı veya dövme jantlara göre çok daha az aşınacaktır;
• Bu tür ürünler paslanmaya karşı güvenilir bir şekilde korunur - özel bir oksit tabakasıyla kaplanır;
• Geniş bir tasarım yelpazesi - alaşım jantlar, aracınızın dış görünümünün bir başka öne çıkan özelliği haline gelecektir. Disk üretiminde pek çok muhteşem tasarım çözümü vardır.

Dökme tekerleklerin de bazı dezavantajları vardır. Aşağıdaki olumsuz faktörler tespit edilebilir:

• Kırılgan yapı. Güçlü bir darbe durumunda bu tür ürünler kırılabilir;
• Çok sayıda kusur. Döküm işlemi büyük hacimlerde gerçekleştirilir ve bu sırada tüm ürünlerin kalitesini kontrol etmek çoğu zaman imkansızdır;
• Alaşım jantlar tamir edilemez. Hasar durumunda yenilerini seçmek gerekir;
• Parça başına satış oldukça nadirdir; çoğunlukla bir set satın almayı teklif ederler.

Alaşım jantların parametreleri

Satın alırken arabanız için doğru seçeneği seçmek önemlidir.

Bu nedenle öncelikle seçilen disklerin uygun olduğundan emin olmanız gerekir. Bunu yapmak için şunları yapmalısınız: alaşım jantların bir dizi parametresini değerlendirmek:

• İniş çapı (veya jant çapı), ürün halkasının boyutudur. Bu parametre lastiğin iç çapına eşit olmalıdır;
• İniş genişliği (veya jant genişliği), yan flanşların iç kenarları arasındaki boyuttur. Bu parametreye uyulmaması durumunda acil durum riski yüksektir;
• PCD (veya sabitleme deliği çapı). Bu parametre montaj deliklerinin sayısına ve aralarındaki mesafeye bağlıdır;
• DIA (veya delik çapı). Araç göbeğindeki koltuk boyutuna eşit olmalıdır. Doğru hizalama için bu gereklidir. Üreticiler artan çok yönlülük trendine bağlı kalıyor. Montaj deliği büyütüldü. Tekerleği takarken adaptör halkaları kullanılır;
• Tümsek sayısı. Bu dışbükeylikler, lastiğin mümkün olduğu kadar güvenli bir şekilde oturmasını sağlayacak şekilde tasarlanmıştır;
• Disk ofseti, jantın merkezi simetri ekseninden sabitleme bölümüne olan mesafedir. İşaretlerde belirtilmeyebilir ancak araç belgelerinde mevcut olmalıdır. Süspansiyon üzerindeki yük bu parametreye bağlıdır;
• X faktörü. Sabitleme düzlemi ile tekerleğin iç yüzeyi arasındaki mesafe.

Alaşım jantların bu parametrelerine dayanarak aracınıza en uygun olanı ve şaside aşınmaya veya acil bir duruma neden olmayacak olanları seçebilirsiniz. Bu parametrelerin neredeyse tamamının değerleri ürün etiketinde bulunabilir.

Alaşım jantlar nasıl seçilir

Daha önce de öğrendiğimiz gibi yukarıdaki parametrelere göre ürünün bu modele ne kadar uygun olduğunu belirlemeniz gerekiyor. Satın alırken başka nelere dikkat etmeniz gerektiğine bakalım:

• Araba markası ve modeli. İdeal seçenek, modelinize uygun bir üründür. Aksi takdirde ürünün tüm boyut ve özelliklerde mümkün olduğunca birbirine yakın olduğundan emin olun;
• kullanım Şartları. Sürüş yapacağınız koşullar hakkında bir fikriniz olmalı. Örneğin ormanlık alanlarda veya arazi koşullarında sürüş yapmak için şehir koşullarına göre daha güvenilir ürünlere ihtiyacınız var;
• Üretim malzemesi. Magnezyum veya alüminyum alaşımı kullanılabilir. Bu metallerin her birinin kendine göre avantajları ve dezavantajları vardır. Hangisinin sizin için en iyisi olduğuna karar verin;
• Emin olun satın alınan ürünün kalite belgesine sahip olması;
• Görünüm ve şekil. Bu sadece arabanın dış çekiciliğiyle değil aynı zamanda örneğin arabayı yıkarken yaşanan zorluklarla da ilgilidir;
• Düşük fiyatları kovalamayın. En kaliteli ürünleri seçin.

Ünlü üreticilerin avantajları

Bilinmeyen üreticilerin ürünlerini satın almamanız gerektiğini, daha tanınmış üreticilerin pahalı disklerini seçmenin daha iyi olduğunu sıklıkla duyabilirsiniz. Nedenmiş?

Cevap basit: Satın alırken tasarruf ederek operasyon sırasında çok şey kaybedebilirsiniz. Tanınmış markalar aşağıdaki hususlara göre seçilmelidir:

• Yüksek kaliteli malzemeler, ürünün güvenilirliğinin ve tüm standart ve gereksinimlere uygunluğunun ek bir garantisidir;
• Ciddi işletmelerde uygulanan kalite kontrol sistemi kusur riskini azaltır;
• Daha ucuz seçeneğin yalnızca düz bir yolda iyi performans göstermesi ve sallandığında performans özelliklerinin kaybolması olasılığı vardır;
• Her ciddi üretici firmanın, ürünün performans özelliklerini artıran kendine özel üretim reçeteleri vardır;
• Pahalı ürünlerde kaplama daha güvenilirdir. Korozyon konusunda endişelenmenize gerek kalmayacak;
• İtibar, kazanılması zor ama kaybetmesi çok kolay bir şeydir. Ve herhangi bir üretici bunu anlıyor. Saygın şirketler uzun yıllardır çalışıyor ve isimlerini kaybetmemek için her şeyi yapıyorlar.

Alaşım jant üreticilerinin derecelendirmesi - 2018

Bu sıralama genel olarak tanınan liderleri listeler. Derecelendirme 2018 yılı için günceldir. Bu TOP'ta 10 üretici yer alıyor. Liste sıralanmamıştır; Bir üreticinin 1. sırada yer alması, 3. veya 5. sıradaki üreticilerden daha iyi olduğu anlamına gelmiyor. En iyi alaşım jant üreticilerinin bir listesini sunuyoruz.

Çözüm

Alaşım jantların doğru seçimi, uzun servis ömrünün ve yol güvenliğinin garantisidir.

Bir ürünün kalitesini ve gerekli gereksinimlere uygunluğunu değerlendirmek için bir işaret vardır - ürünle ilgili tüm bilgileri içerir.

Sizi sayfada aşağıdaki konuyla ilgili bir video izlemeye davet ediyoruz.

Çelik ve alaşım jantlar arasında seçim yapma sorunu otomobil meraklıları arasında pek çok tartışmaya neden olmaya devam ediyor. Üreticiler kendi ürünlerinin satış amacıyla her türlü reklamını yaparak yangını körüklüyor. Bu nedenle farklı metallerden üretilen ürünlerin özellikleri hakkında gerçeğe uymayan kalıplaşmış yargılar oluşmuştur. Dolayısıyla bu malzemenin amacı, damgalanmış, dövme ve döküm jantların ne kadar farklı olduğunu, bunların birbirlerinden nasıl ayırt edileceğini ve otomobilin farklı çalışma koşulları altında hangilerinin daha uygun olduğunu anlatmaktır.

Hafif alaşım jantlar

Bu ürünlere, yapıldıkları malzemelerin özelliklerinden dolayı “hafif alaşım” ismi verilmektedir. Bu hafif metallerin bir alaşımıdır - alüminyum ve magnezyum; mukavemet ve süneklik için küçük miktarlarda titanyum ve bakır eklenir. Dolayısıyla bu tür disklerin ikinci adı titanyumdur. 2 tip alaşım jant vardır:

• döküm;
• dövülmüş (preslenmiş).

Bu 2 ürün grubu üretim teknolojisi, performans özellikleri ve maliyet açısından birbirinden farklılık göstermektedir. Hangilerinin daha iyi olduğunu anlamak için disk üretimine daha detaylı bakmanız gerekir.

Not. Satış temsilcileri genellikle sürücülere, döküm ürünlerden farklı olarak dövme jantların inanılmaz derecede dayanıklı ve pahalı metallerden, neredeyse platinden yapıldığı fikrini dayatıyor. Aslında bu bir efsanedir, her iki ürün grubunun üretimi için alaşımın bileşimi kesinlikle aynıdır. Üreticiler eriyikteki baz ve ilave metallerin oranını kendi takdirlerine göre biraz değiştirebilirler.

Üretim teknolojisi hakkında

Adından da anlaşılacağı gibi döküm ürünler, erimiş metalin özel kalıplara dökülmesiyle (döküm yöntemi) yapılır. Teknolojik işlemlerin sırası şöyle görünür:

1. Metaller: Malzemeler fırına konur, eritilir ve karıştırılır.
2. Alaşım kalıba beslenir ve özel bir kepçe ile kalıba dökülür.
3. Sertleşmenin ardından iş parçası kalıptan çıkarılır ve işleme için hareket ettirilir. Bu durumda, jantın ve jant tellerinin yapısı zaten oluşturulmuştur, geriye kalan tek şey kenarlardaki fazla malzemeyi çıkarmak ve cıvata deliklerini düzeltmek ve ayrıca diski dengelemektir.
4. Son aşama ise belirli hız ve şok yükleri altında test yapılmasıdır.

Referans. Ünlü markaların fabrikalarında CNC makineler kullanılarak işlem tam otomatik olarak yapılmakta, hatta döküm robot tarafından yapılmaktadır. Manuel işçilik pratik olarak ortadan kaldırılmıştır.

"Dövme" adı, bu disklerin üretim yöntemini doğru bir şekilde yansıtmamaktadır, çünkü bunlar dövülmemekte, ancak yüksek güçlü hidrolik presler kullanılarak ısıtılmış bir alaşımdan ekstrüzyona tabi tutulmaktadır. Üretim algoritması aşağıdaki gibidir:

1. Önceki durumda olduğu gibi, silindirik boşlukların döküldüğü fırında bir alaşım hazırlanır.
2. Her bir iş parçası, jant telleri veya delikleri olmayan sağlam bir tekerlek jantına dönüştürüldüğü birkaç presleme işlemine tabi tutulur.
3. Ürünler 2 ısıl işlem işleminden geçirilir: sertleştirme (alaşımı güçlendirir) ve metaldeki iç gerilimleri azaltmak için temperleme.
4. Çeşitli makinelerde mekanik işlem kullanılarak disklerde delikler açılır, jant tellerinin deseni kesilir, kenarlardan fazla malzeme alınır ve dengeleme yapılır.
5. Kritik yüklerde testler özel ekipmanlarla gerçekleştirilir.

Not. Böylece ikinci efsane ortadan kalktı - üretim teknolojisi nedeniyle dövme jantlar çeşitli bir tasarıma sahip olamaz. CNC freze makinelerinde, en karmaşık desenleri bile iş parçasının gövdesine kesebilirsiniz.

Döküm ürünlerinin artıları ve eksileri

Hafif alaşımlı dökümden yapılmış jantların temel avantajı, her yaştaki arabayı daha güzel kılan ve daha güzel gösteren çekici görünümleridir. Ve konfigürasyon ve örgü iğnesi sayısı açısından ürün seçimi inanılmaz derecede geniştir. Otomobil tutkunlarını çelik jantları hafif alaşım jantlarla değiştirmeye iten ana neden budur.

Diğer avantajlar da önemlidir, ancak bunlar teknik niteliktedir:

• ürünlerin ağırlığının azaltılması yakıt tüketiminin azalmasına ve araç kullanımının iyileştirilmesine neden olur;
• aynı sebepten dolayı aracın hızlanma dinamikleri iyileşir ve fren mesafesi azalır;
• ürünler üretim teknolojisi nedeniyle başlangıçta dengelenmiştir;
• uzun servis ömrü.

Listelenen olumlu yönlerden yalnızca alaşım jantların dayanıklılığı ve dengesi, araç sahibi bir lastik mağazasında lastikleri değiştirdiğinde gerçekten fark edilir. Yol tutuş ve hızlanma dinamiklerindeki iyileşme ancak deneyimli bir sürücü tarafından hissedilebilir ve yakıt tüketimindeki değişim o kadar önemsizdir ki, tamamen farkedilemez (100 km'de 0,1-0,2 litre). Bu nedenle alaşım jantların güzelliği bir öncelik olmaya devam ediyor ve ancak o zaman teknik parametrelerine değer veriliyor.

Şimdi dezavantajları hakkında:

1. Ürünler güçlü ve keskin darbelere karşı dayanıklıdır. En ince yerde veya metalin içinde hava cebinin oluştuğu yerde bir çatlak belirir. Üreticiler dökümün onarılamayacağını iddia ediyor.
2. Ürünün fiyatı damgalı çelik jantlara göre daha yüksektir. Fiyat değişikliklerinden dolayı fark %50 ila %200 arasında değişebilir.
3. Döküm jantlar minibüs ve kamyonetlerde bu tür yüklere dayanacak şekilde tasarlanmadığından kullanılamaz.
4. Bu tür ürünlerin lastikhanede bakım işlemleri (lastiklerin değiştirilmesi, balans ayarı) daha pahalıdır.

Referans. Sovyet sonrası ülkelerde, uzmanların alüminyum dökümlerdeki çatlakları lehimlemeye alıştığı birçok atölye bulunmaktadır. Ancak böyle bir onarımın tam olduğu söylenemez ve arabanın ön aksına geri yüklenen diskler takılamaz.

Dövme tekerleklerin avantajları ve dezavantajları

Dövme jantların önemli ve tek dezavantajı, üreticiye bağlı olarak dökümden 2-5 kat daha yüksek olan yüksek maliyetleridir. Ancak bu parayla aşağıdaki avantajları elde edeceksiniz:

• güvenilirlik ve güç;
• dayanıklılık, preslenmiş jant aracın kendisi kadar dayanacaktır;
• Ürünün hafifliği (dökümle karşılaştırıldığında bile), bu da aracın yoldaki davranışını iyileştirir ve yakıt tüketimini azaltır.

Bu tür jantların imalatında presleme ve sertleştirme sayesinde metalin gizli delikleri yoktur ve daha fazla güç kazanır, bu nedenle darbelerden kaynaklanan çatlaklar oldukça nadir görülür. Ayrıca ürünün jant telleri daha ince ve daha açık hale getirilerek jant tasarımına ilave hafiflik ve güzellik kazandırılabilir. Dövme bir tekerlek satın aldığınızda bunun için para ödersiniz.

Dökme alaşım jantlar nasıl yapılır - video

Damgalı çelik jantlar - popülerliğin sırrı

Sovyet sonrası ülkelerdeki tüm arabaların %60'ından fazlası karbon çelik sacdan yapılmış disklerle donatılmıştır. Bu arabaların büyük çoğunluğu, diğerlerinden daha ucuz olduğundan fabrikadan bu tekerleklerle donatılmıştır. İstisnalar, "damgalamanın" açıkçası görünüşe uymadığı lüks konfigürasyonlara veya lüks markalara sahip otomobillerdir.

Ucuzluğuna rağmen demir tekerleklerin birçok avantajı vardır:

• Alüminyum alaşımıyla karşılaştırıldığında çelik, süneklik ve elastikliğe sahiptir, bu nedenle jant, geniş düz olmayan yüzeylerde sürüş sırasında darbeleri kısmen emer;
• aynı sebepten dolayı çelik ürünlerin onarımı kolaydır - deforme olmuş alanlar düzleştirilebilir ve çatlaklar kaynaklanabilir;
• uygulama kapsamı - herhangi bir amaç ve taşıma kapasitesinin taşınması;
• tekerlek bakımı için düşük fiyatlar;
• Fabrika (standart) cıvataların kullanıldığı tekerleklerin sabitlenmesinde herhangi bir sorun yoktur.

Yollarımızda sürüş yaparken en değerli avantaj, damgalı tekerleklerin yüksek bakım kolaylığı ve şokları absorbe edebilme yeteneğidir. Düşük maliyetle birleşen bu özellikler, geleneksel demir jantları sıradan kullanıcıların gözünde en çekici hale getiriyor. Maliyetlerinin nasıl oluştuğunu anlamak için bu tür ürünlerin üretim teknolojisini tanımaktan zarar gelmez.

Damgalama yoluyla üretim

Demir jant yapımında kalın çelik sac kullanılır. Ondan iki tür iş parçası kesilir - daha ileri işlemler için gönderilen bir daire ve bir şerit. Süreç şöyle görünüyor:

1. Hidrolik preste, gelecekteki diskin cıvata delikleri ve teknolojik açıklıkları olan çekirdeği çelik bir daireden damgalanmıştır.
2. Şerit, silindir şeklinde büküldüğü silindirlere gönderilir. Levhanın uçları birbirine kaynak yapılır, ardından dikiş temizlenir.
3. Bir hidrolik pres, bitmiş jantı silindirden sıkar, ardından içine valf için bir delik açılır.
4. Her iki eleman da kaynakla bağlanır, daha sonra astar ile kaplanır ve boyanır.

Damgalı ürünlerin imalatında pahalı CNC makineleri ve fırınlar kullanılmadığından enerji maliyetleri önemli ölçüde daha düşüktür. Bu nedenle nihai ürünün düşük fiyatı.

Damgalı ürünlerin montaj sürecinin videosu

Çelik jantların zayıf yönleri

Hafif alüminyum alaşımından yapılan çekici ürünlerle karşılaştırıldığında, damgalı demir jantlar görünüm açısından daha düşüktür ve bu da çoğu zaman değiştirilmelerinin nedeni haline gelir. Yollarımızdaki çukurlarda sürekli kaybolan plastik dekoratif kapaklar sorunu çözmüyor ve araç sahibi yenilerini almak zorunda kalıyor.

Referans için. Jant kapaklarının tekerleklerden fırlamasını önlemek için birçok sürücü bunları plastik elektrikli kelepçelerle jantlara sabitler. Bu, arabanın görünümünü biraz bozsa da yardımcı olur.

“Damga” kullanmanın başka olumsuz yönleri de vardır:

• tekerleklerin büyük ağırlığı nedeniyle aracın yol tutuşu daha kötüdür ve yakıt tüketimi daha yüksektir;
• artan fren mesafesi;
• Damgalı demirden yapılmış ürünler iyi bir dengelemeye sahip olamaz;
• metal paslanır ve bu nedenle bakım gerektirir.

İstatistiklere bakılırsa, listelenen eksiklikler çoğu Rus sürücüyü çok fazla rahatsız etmiyor. Yine olumsuz yönlerden bazıları satıcılar tarafından yanlış yorumlanıyor. Örneğin çeliğin 2 yıl içinde çürüyebileceği ve diskin daha fazla kullanıma uygun olmayacağı yönündeki ifadenin hiçbir dayanağı yoktur. Metalin bu duruma getirilmesi iki kat daha uzun sürecek ve zamanında bakım yapıldığında ürün hafif alaşımdan daha az dayanmayacaktır.

Not. Damgalı jantların boyasının kolayca çizildiği ve hızla kullanılamaz hale geldiği, ancak hafif alaşımlı yüzeyin zarar görmediği yönünde bir efsane var. İfadenin ikinci kısmı yanlış; alaşım jantlar da çizilebilir ancak onları boyamak çok daha zordur.

Üç kritere göre jant tipini seçmek en iyisidir:

• makinenin çalışma koşullarına bağlı olarak;
• araba sınıfı ve markası;
• yılın soğuk veya sıcak dönemlerinde aktif sürüş.

Tavsiye. Tüm yıl boyunca tek bir jant seti kullanmayı düşünüyorsanız, Rusya'nın yol koşullarını hesaba katarak parayı riske atmamak ve çelik "damgalama" takmak daha iyidir.

İdeal seçenek, sıcak ve soğuk mevsimlerde kullanılacak 2 takım diske sahip olmaktır. Asfalt yüzeylerde yaz sürüşü için hafif alaşım jantlar mükemmeldir, ancak kış için damgalı jantlar kullanmanız gerekir. Sorun, kaldırılmayan kar nedeniyle asfaltta oluşan buzlanmanın düzgün bir yolun sürekli çukurlarla kaplanmasına neden olmasıdır. Yolun kenarlarındaki aynı buz, yol kenarına çekerken veya kaldırıma yaklaşırken güzel titanyum tekerleklerinizi kolayca çizecektir.

Bir dizi yeni disk seçerken diğer önerileri dikkate almaktan zarar gelmez:

1. Tarlalarda SUV ile geziyorsanız para verip hafif alaşımlı ürünler satın almamalısınız. Tersine, düzgün yollarda sürülen lüks arabalara damga vurulmamalı; bu kınanacak bir durum gibi görünüyor.
2. Dövme tekerlekler, off-road hariç her türlü binek otomobile ve çeşitli sürüş koşullarına uygundur.
3. Ticari taşımacılıkta kullanılan bir minibüse alaşım jantlar takmaya çalışmayın; bunları hızla kullanılamaz hale getirme riskiyle karşı karşıya kalırsınız.

Dövme ürünleri seçerken doğal bir soru ortaya çıkıyor - dışarıdan benzer olduklarında bunların dökümden nasıl ayırt edileceği. Sonuçta vicdansız bir satıcı size dövme jant fiyatına daha ucuz bir ürün satabilir. Bu konuyla ilgili bir takım ipuçları var:

1. Dövme, dökümden daha kolaydır. Örneğin, 15 inçlik bir dövme jantın ağırlığı 5 kg'dan fazla değildir ve dökümün ağırlığı 7-8 kg'dır.
2. Freze makinelerinde işlenen preslenmiş ürünlerde, dökümde olduğu gibi kenarlarda çapak veya küçük çapak bulamazsınız.
3. Kural olarak, döküm tekerlekler üzerindeki yazılar yüzeyin üzerine çıkarken, dövme tekerlekler üzerinde ekstrüzyonla uygulandıkları için girintilidirler.
4. Ürün markalıysa ve belgelerle birlikte sunuluyorsa, dövme jantın teknik özelliklerinde ilgili İngilizce kelimeyi bulacaksınız - FORGED.

Tavsiye. Yerli veya Çinli üreticilerin ürünlerini incelerken ortaya çıkan, bu kuralların birçok istisnası vardır. En iyi seçenek, dövme araba tekerleklerini kusursuz bir üne sahip perakende satış noktalarından veya yetkili satıcılardan satın almaktır.

Alaşım jantların sayısız avantajına rağmen Rusya pazarının yarısını bile ele geçiremiyorlar. Damgalı ürünlerin alüminyum olanlardan daha alakalı ve pratik olduğu eski SSCB ülkelerinde de benzer bir durum gözlemleniyor. Asfalt yollarda dramatik bir iyileşme sağlanana kadar trendde bir değişiklik beklenmemelidir.

“Hangi diskler daha iyi” veya “hangi diskler en iyisi” sorusuna bakalım. Her şey birçok faktöre ve çalışma koşullarına bağlıdır. Genel olarak konuşursak, tüm diskler üç gruba ayrılabilir.

Damgalı diskler

Rusya pazarındaki en iyi damgalı tekerleklerden biri - KFZ tekerlekleri (Alcar)

Alaşım jantların özellikleri

• Güçlü darbelerden dolayı olası bölünme;
• süspansiyonu koruma yeteneğinin olmaması. Bunun nedeni, bu tür disklerin çelik disklerin aksine darbeyi yumuşatmaması;
• Ürünlerin kurulumu için profesyonel ekipman kullanma ihtiyacı.

• "Proma"
• "" (üretici orijinal tasarımların kopyalarını üretir).

Dövme modellerin avantajları ve dezavantajları

• nispeten hafif. Dövme seçenekler, damgalı çelik muadillerine göre bir buçuk veya iki kat daha hafiftir;
• yüksek güç. Mekanik stres nedeniyle çatlak veya ezik oluşma riski minimumdur. Lütfen dikkat: Bu nedenle, düz olmayan bir yol yüzeyinde sürüş sırasında meydana gelen tüm şok kuvveti süspansiyona aktarılır.

Fotoğrafta en iyi Rus dövme tekerlekleri VSMPO gösterilmektedir

Hala sorularınız varsa arayın; şirketimizin "Shiny.ru" uzmanları size yardımcı olmaktan mutluluk duyacaktır.

Döküm ve dövme jantlar için tasarım seçenekleri o kadar geniştir ki, tüm seçeneklerin üzerinden geçmek neredeyse imkansızdır. İyi bir mağaza 40-50 farklı firmanın ürünlerini sunacaktır.

Bahar ruh hali

İlkbaharda lastik takma ziyaretim yaklaşırken yine ek bir jant seti almayı düşündüm. Moskova'da, 15 inçlik bir tekerleğin pabuçlarını değiştirmek için 400 ruble alıyorlar (daha pahalı olanları bulabilirsiniz - şüphesiz). Bir set - 1600, yılda iki ayakkabı değiştirme (yaz-kış) - 3200. Ve bu iyi bir alaşım jantın fiyatıdır.

Yani kitin satın alımının bedeli dört yıl içinde ödenecek. Tabii ki kriko, bijon anahtarı ve sihirli kelimeler kullanarak tekerlek grubunu kendim değiştirmem şartıyla. Böyle bir operasyonu yılda iki kez yapmak tembel ama kabul edilebilir. Tamamen dayanılmazsa, tekerlekleri aynı lastikçide yeniden takabilirsiniz. Aktarma, lastikleri jantlara monte edip sökmekten önemli ölçüde daha ucuzdur - 100 ruble. tekerlek başına. Seni mahvetmeyecek.

"Döküm" ve "dövme"

Bekle, neden alaşım jantlar? Genel olarak öncelikle tanımlara bakalım. Damgalı - yani çelik, çoğu durumda (benimkinde de) bunlar, ucuz arabalar için ilk konfigürasyonun çirkin tekerlekleridir. Birçoğu görünüşlerinden utanıyor ve onları plastik kapaklarla kapatıyor.

Bu alanda magnezyum alaşımlarının genellikle alüminyum alaşımlara tercih edildiğini belirterek, döküm ve dövme malzemelerini "hafif alaşım jantlar" adı verilen tek bir grupta birleştirmek mantıklı olacaktır. Ancak daha sonra üretim teknolojileri (ve buna bağlı olarak fiyatları) farklı olduğu için bunları geriye bölün. Dökme olanlar kalıba dökülür, daha sonra makinelerde işlenir. Dövme, ismine rağmen sahtecilik yapmayın - bir tür sıcak damgalama kullanırlar. Aynı zamanda dövme olanlar, damgalı ve dökümlü olanların bazı avantajlarını birleştirir. Döküm olanlardan daha güçlüdürler, bu da onların daha hafif olmasını sağlar. Ve damgalı olanlar gibi oldukça elastiktirler; çatlamak yerine bükülme eğilimindedirler. Arabanızı geliştirmeye veya bakımını basitleştirmeye yatırım yapacaksanız, o zaman elbette sahte olanlara yatırım yapmak daha iyidir. Bu en pahalı seçenek olmasına rağmen.

Seçim acısı

Kişisel arabalarımın hiçbirinde alaşım jantlar yoktu. Ve damgalama deformasyonuyla ilgili sorunlar (oldukça düzenli olarak) yalnızca Tavria'da unutulmaz zamanlarda ortaya çıktı, ancak bu genellikle Ukrayna makinesinin Aşil topuğuydu. Sorunlar bir çekiçle basit ve zarif bir şekilde ele alındı. Bükülmesi kolay olanı düzeltmek zor değildir. O zamanlar bu tür önemsiz şeyler için kalifiye tamircilerin hizmetleri aranmazdı. Bu nedenle, hafif alaşım jantların hangi noktada ve neden birdenbire modaya ve bu kadar talep görmeye başladığı benim için genel olarak net değil. Daha fazla pazarlama dolandırıcılığı mı?

Alaşım jantların tüm avantajları listesinden koşulsuz olarak yalnızca yüksek korozyon direncini ve estetik görünümü kabul ediyorum. Raflardaki çok sayıda "döküm" seçeneği (bazıları seçim zenginliğinin kesin bir artı olduğuna inanıyor) oldukça dezavantajlı. Gözlerim çok geniş. Yalnızca bir düzine kadar dünyaca ünlü şirket var (OZ Racing, Momo, Enkei, Dotz, Fondmetal ve diğerleri). Ancak dünyaca ünlü markalar her zaman yerel olanlardan daha pahalıdır (bütçeli olanları okuyun). Yerliler arasından nasıl seçim yapılır? Neyi neyle karşılaştırmalı? Tam bir veri bulamazsınız. Her üretici ürününü övüyor. En iyi ihtimalle satıcı bir şeyler önerecektir. Ve baskı büyük olasılıkla dünyaca ünlü isimler üzerinde olacak.

Bu arada satıcılar da hafif alaşım jantlar alanının orijinal ürün gibi gösterilen düşük kaliteli sahte ürünlerle dolu olduğu konusunda uyarıyorlar. Bazen şüpheli derecede düşük fiyatlarla tespit edilebilir. Ancak bazen fiyat olması gerektiği gibidir. Bütün bunların dürtülmüş domuzlar olduğu ortaya çıktı?

Artı eksi

Alaşım jant satıcıları neyi baştan çıkarmayı sever? Güzel görünüme ek olarak, "yaylanmayan kütlenin" faydalı bir şekilde azaltılmasından da kesinlikle bahsedilecektir. Bu gerçekten önemli bir tasarım parametresidir (özellikle yarış arabaları ve spor arabaları için). Hafif tekerleklerin aracın sürüş ve sürüş dinamiklerini, yol tutuşunu ve dengesini iyileştireceği, tüm süspansiyon ve şanzıman parçalarının, motor ve frenlerin hayatını kolaylaştıracağı söylenebilir. Aynı zamanda yakıt tüketimini de azaltacaklar - sonuçta hafif bir tekerleği döndürmek ağır olandan daha kolaydır.

Aslında tüm bunların mühendislik açısından bir gerekçesi var, ancak tüm bu gelişmeler bir üretim arabası ölçeğinde o kadar mikroskobik ki, ortalama bir sürücü damgalamadan "döküm"e veya tam tersi geçişte farkı hiç hissetmeyecek. Ne dinamikler, ne yakıt tüketimi, ne de kullanım konusunda.

Dövme jantların genellikle sadece iki dezavantajı vardır: çok pahalıdırlar ve döküm jantlara göre çok daha az tasarım çeşitliliği vardır. Ve genellikle üçüncüyü unutuyorlar: disk çok dayanıklı. Güçlü bir darbe durumunda, damgalanmış (bükülmüş) veya döküm (çatlak) gibi enerjinin bir kısmını absorbe etmeyecek, ancak tamamını sevgiyle süspansiyona, direksiyon mekanizmasına aktaracak gibi bir risk vardır. ve tahrik milleri. En azından teoride işler böyle yürüyor.

Alaşım jantların ana dezavantajı yaygın olarak bilinmekte ve anlaşılmaktadır: düşük bakım kolaylığı. Koşullar talihsizse, alçı disk çökerek ölebilir. Onarımın mümkün olduğu durumlarda maliyeti yeni bir diskin maliyetinden çok uzak olmayabilir. Mağazada öldürülen diskin yerine tamamen aynı yeni diski bulmak her zaman mümkün değildir (ürün çeşitliliği çok hızlı güncellenir) ve çoğu genellikle alaşım jantları tek tek değil, yalnızca setler halinde satar.

Hafif alaşım jantların estetik kesiklerinin (kalın çamurdan geçerken) sulu kar veya çamurla dolmayı sevdiğini ve sonrasında sertleştiklerini eklemek isteriz. Jant uzmanları, yapışan kirin çıkarılmasının zor olduğundan ve kalıntının tekerleğin dengesini bozduğundan şikayetçi. Kısacası alaşım jantlar yalnızca kaliteli yollar için iyidir.

Sık sık klasik Rus yollarında araba kullanıyorum ve bu tür olasılıklardan hoşlanmıyorum. Ben de şunu düşünüyorum: Eğer başka bir disk seti satın alacaksanız, bunların normal damgalı çelik olmasına izin verin. Dört sezonda değil iki sezonda mücadele edecekler. Zaten güzel plastik jant kapaklarım var. Gelecek bahara kadar beklememiz gerekiyor.