380'den 220'ye üçgen bağlantı şeması. Üç fazlı bir motorun tek fazlı bir ağa güç kaybı olmadan bağlanması. Üç fazlı motorları tek fazlı bir ağa bağlama şemaları

Çeşitli amatör elektromekanik makine ve cihazlarda, çoğu durumda, sincap kafesli rotorlu üç fazlı asenkron motorlar kullanılır. Ne yazık ki, günlük yaşamda üç fazlı bir ağ çok nadir görülen bir olgudur, bu nedenle amatörler, onları sıradan bir elektrik şebekesinden çalıştırmak için, motorun gücünü ve çalıştırma özelliklerini tam olarak somutlaştırmaya izin vermeyen bir faz kaydırma kapasitörü kullanır. .

Asenkron üç fazlı elektrik motorları, yani geniş dağılımları nedeniyle sıklıkla kullanılmaları gerekir, sabit bir stator ve hareketli bir rotordan oluşurlar. 120 derecelik açısal mesafeye sahip stator slotlarında, başlangıç ve bitişleri (C1, C2, C3, C4, C5 ve C6) buat kutusuna çıkarılan sargı iletkenleri döşenir.

Üçgen bağlantı (220 volt için)

Yıldız bağlantı (380 volt için)

Yıldız bağlantı için jumper konumlu üç fazlı motor bağlantı kutusu

Üç fazlı bir motor üç fazlı bir ağa açıldığında, farklı bir zamanda sargılarından bir akım akmaya başlar ve rotorla etkileşime girerek onu dönmeye zorlayan dönen bir manyetik alan oluşturur. Motor tek fazlı bir ağa bağlandığında rotoru hareket ettirebilecek tork oluşmaz.

Yandaki motoru üç fazlı bir ağa bağlayabilirseniz, gücü belirlemek zor değildir. Fazlardan birinin boşluğuna bir ampermetre koyduk. Başlatıyoruz. Ampermetre okumasını faz voltajıyla çarpın.

İyi bir ağda 380'dir. P=I*U gücünü elde ederiz. Verimlilik için % 10-12 çıkarın. Gerçek sonucu alırsınız.

Devirleri ölçmek için mekanik cihazlar var. Ancak kulaktan da tespit etmek mümkündür.

Üç fazlı elektrik motorlarını tek fazlı bir ağa bağlamanın çeşitli yöntemleri arasında en yaygın olanı, bir faz kaydırma kapasitörü aracılığıyla üçüncü bir kontağın dahil edilmesidir.

Üç fazlı bir motorun tek fazlı bir ağa bağlanması

Tek fazlı bir ağdan çalışan üç fazlı bir motorun hızı, üç fazlı bir ağa bağlandığı zamankiyle hemen hemen aynı kalır. Ne yazık ki, kayıpları önemli değerlere ulaşan güç hakkında bu söylenemez. Güç kaybının net değerleri, anahtarlama devresine, motorun çalışma koşullarına ve faz kaydırma kapasitörünün kapasitans değerine bağlıdır. Yaklaşık olarak, tek fazlı bir ağdaki üç fazlı bir motor kendi gücünün %30-50'sini kaybeder.

Pek çok üç fazlı motor, tek fazlı ağlarda iyi çalışmaya hazır değildir, ancak çoğu, güç kaybı bir yana, bu görevle tamamen tatmin edici bir şekilde başa çıkar. Ana olarak, tek fazlı ağlarda çalışmak için sincap kafesli rotorlu (A, AO2, AOL, APN, vb.) Asenkron motorlar kullanılır.

Asenkron üç fazlı motorlar, 2 anma şebeke voltajı için tasarlanmıştır - 220/127, 380/220, vb. 380/220V sargı çalışma voltajına sahip elektrik motorları daha yaygındır (bir yıldız için 380V, bir üçgen için 220) . "Yıldız" için en yüksek voltaj, "üçgen" için en küçük voltaj. Pasaportta ve motor plakasında, diğer özelliklere ek olarak, sargıların çalışma voltajı, bağlantı şeması ve değişme olasılığı belirtilir.

Üç fazlı elektrik motorlarının plakaları

A plakasındaki tanım, motor sargılarının hem bir "üçgen" (220V'de) hem de bir "yıldız" (380V'da) şeklinde bağlanma şansına sahip olduğunu belirtir. Üç fazlı bir motoru tek fazlı bir ağa bağlarken, "üçgen" devreyi kullanmak daha iyidir, çünkü bu durumda motor bir "yıldız" tarafından açıldığında olduğundan daha az güç kaybeder.

Plaka B, motor sargılarının "yıldız" şemasına göre bağlandığını ve bağlantı kutusunda bunları "üçgen" e çevirme olasılığının dikkate alınmadığını bildirir (en fazla 3 çıkış vardır). Bu durumda, ya motoru "yıldız" şemasına göre bağlayarak büyük bir güç kaybına katlanmak ya da motor sargısına girerek, sargıları bağlamak için eksik uçları çıkarmaya çalışmak kalır. "üçgen" şemasına göre.

Motorun çalışma voltajı 220/127V ise, motor yalnızca "yıldız" şemasına göre tek fazlı 220V ağa bağlanabilir. 220V'yi "üçgen" şemaya göre açtığınızda motor yanacaktır.

Sargıların başlangıçları ve bitişleri (çeşitli seçenekler)

Muhtemelen, üç fazlı bir motoru tek fazlı bir ağa bağlamanın ana zorluğu, bağlantı kutusuna giden veya ikincisinin yokluğunda basitçe motordan çıkarılan elektrik kablolarını anlamaktır.

En yaygın seçenek, mevcut bir 380/220V motorda sargıların zaten "üçgen" şemaya göre bağlanmış olmasıdır. Bu durumda, bağlantı şemasına göre akım besleme kablolarını ve çalıştırma ve başlatma kondansatörlerini motor terminallerine bağlamanız yeterlidir.

Motordaki sargılar bir "yıldız" ile bağlıysa ve onu "üçgen" olarak değiştirme olasılığı varsa, bu durum da zahmetli olarak sınıflandırılamaz. Bunun için jumper'ları kullanarak sargı anahtarlama devresini "üçgen" olarak değiştirmeniz yeterlidir.

Sargıların başlangıç ve bitişlerinin belirlenmesi. Belirli bir sargıya ait olduklarını ve başlangıçları ve bitişleri belirtmeden bağlantı kutusuna 6 tel getirilirse durum daha zordur. Bu durumda, 2 görevi çözmeye gelir (Bunu yapmadan önce, elektrik motoru için bazı belgeler için ağı aramaya çalışmanız gerekir. Çeşitli renkteki elektrik kablolarının neyi ifade ettiğini açıklayabilir.):

bir sargıyla ilgili tel çiftlerinin belirlenmesi;

sargıların başlangıcını ve sonunu bulmak.

İlk sorun, tüm kabloları bir test cihazıyla (direnç ölçümü) "çaldırarak" çözülür. Cihaz olmadığında el fenerinden bir ampul ve piller ile mevcut elektrik kablolarını ampul ile sırayla devreye bağlayarak çözmek mümkündür. İkincisi yanarsa, test edilen iki uç aynı sargıya aittir. Bu yöntem, 3 sargıyla ilgili 3 çift tel (aşağıdaki şekilde A, B ve C) tanımlar.

Aynı sargıya bağlı tel çiftlerinin belirlenmesi

İkinci görev, sargıların başlangıcını ve bitişlerini belirlemektir, burada biraz daha zor olacak ve bir pil ve bir işaretçi voltmetreye sahip olmak gerekli olacaktır. Atalet nedeniyle dijital bu görev için uygun değildir. Sargıların uçlarını ve başlangıçlarını belirleme prosedürü şema 1 ve 2'de gösterilmiştir.

Sargıların başlangıcını ve sonunu bulma

Bir sargının uçlarına bir pil bağlanır (örneğin, A), diğerinin uçlarına bir işaretçi voltmetre bağlanır (örneğin, B). Şimdi, A tellerinin akü ile teması kesildiğinde, voltmetre iğnesi bir yönde sallanacaktır. Daha sonra C sargısına bir voltmetre bağlamanız ve aynı işlemi akü kontaklarını kırarak yapmanız gerekir. Gerektiğinde, sargı C'nin polaritesini değiştirmek (C1 ve C2'nin uçlarını ters çevirerek), voltmetre iğnesinin B sargısı durumunda olduğu gibi aynı yönde sallanmasını sağlamak gerekir. Sargı A aynı şekilde kontrol edilir - C veya B sargısına bağlı bir pil ile.

Sonunda, tüm manipülasyonlar şu şekilde ortaya çıkmalıdır: sargılardan herhangi biri ile pil kontakları koptuğunda, diğer 2'de aynı polaritede bir elektrik potansiyeli görünmelidir (cihazın oku bir yönde sallanır). Şimdi, 1. kirişin sonuçlarını başlangıç (A1, B1, C1) olarak ve diğerinin sonuçlarını uçlar (A2, B2, C2) olarak işaretlemek ve bunları istenen şemaya göre - "üçgen" olarak bağlamak kalır. veya "yıldız" (motor voltajı 220 /127V olduğunda).

Eksik uçların çıkarılması. Muhtemelen en zor seçenek, motorun "yıldız" şemasına göre sargıları birleştirdiği ve onu bir "üçgene" çevirme yeteneğinin olmadığı zamandır (bağlantı kutusuna 3'ten fazla elektrik kablosu getirilmez - sargıların başlangıcı C1, C2, C3).

Bu durumda motoru "üçgen" şemasına göre çalıştırmak için C4, C5, C6 sargılarının eksik uçlarını kutuya getirmek gerekir.

Üç fazlı bir motoru tek fazlı bir ağa bağlama şemaları

"Üçgen" şemasına göre dahil etme. Bir ev ağı söz konusu olduğunda, daha fazla çıkış gücü elde etme inancına dayalı olarak, üç fazlı motorların bir "üçgen" şemada tek fazlı bağlantısı daha uygun kabul edilir. Tüm bunlarla, güçleri nominalin% 70'ine ulaşma yeteneğine sahiptir. Bağlantı kutusundaki 2 kontak, doğrudan tek fazlı bir ağın (220V) elektrik kablolarına ve 3. - çalışma kapasitörü Ср aracılığıyla, ağın ilk 2 kontağından herhangi birine veya elektrik kablolarına bağlanır.

Desteği başlat. Çalışan bir kapasitörden yüksüz olarak üç fazlı bir motoru çalıştırmak da mümkündür (daha fazla ayrıntı aşağıdadır), ancak elektrik motorunun bir tür yükü varsa, ya çalışmayacaktır ya da son derece yavaş ivme kazanacaktır. Ardından, hızlı bir başlangıç için, yardımcı bir başlangıç kapasitörü Sp gereklidir (kapasitörlerin kapasitansının hesaplanması aşağıda açıklanmıştır). Başlatma kapasitörleri, yalnızca motorun çalıştırıldığı süre boyunca devreye girer (hız, nominal değerin yaklaşık %70'ine ulaşana kadar 2-3 saniye), ardından başlatma kapasitörünün bağlantısı kesilmeli ve deşarj edilmelidir.

Düğmeye basıldığında bir çift kontağı kapanan özel bir anahtar kullanarak üç fazlı bir motoru çalıştırmak uygundur. Serbest bırakıldığında, bazı kontaklar açılırken diğerleri açık kalır - "durdur" düğmesine basılana kadar.

Elektrik motorlarını çalıştırmak için anahtar

Tersi. Motorun dönüş yönü, üçüncü faz sargısının hangi kontağa ("faz") bağlı olduğuna bağlıdır.

Dönme yönü, ikincisini bir kondansatör aracılığıyla iki kontağıyla birinci ve ikinci sargılara bağlanan iki konumlu bir anahtara bağlayarak kontrol edilebilir. Anahtarın konumuna bağlı olarak, motor bir yönde veya diğer yönde dönecektir.

Aşağıdaki şekil, üç fazlı bir motoru rahatça kontrol etmenizi sağlayan, başlatma ve çalıştırma kondansatörüne ve ters anahtara sahip bir devreyi göstermektedir.

Üç fazlı bir motoru tek fazlı bir ağa bağlama şeması, ters ve bir marş kondansatörü bağlamak için bir düğme ile

"Yıldız" şemasına göre bağlantı. Üç fazlı bir motoru 220V'luk bir ağa bağlamak için benzer bir şema, sargıları 220/127V'luk bir voltaj için tasarlanmış elektrik motorları için kullanılır.

kapasitörler.Üç fazlı bir motorun tek fazlı bir ağda çalışması için çalışma kapasitörlerinin gerekli kapasitesi, motor sargılarını açma devresine ve diğer özelliklere bağlıdır. Yıldız bağlantısı için kapasitans aşağıdaki formülle hesaplanır:

Komut = 2800 G/Ü

Üçgen bağlantı için:

Komut = 4800 G/Ü

Cp, çalışan kapasitörün uF cinsinden kapasitansı olduğunda, I, A'daki akımdır, U, V'deki şebeke voltajıdır. Akım, aşağıdaki formülle hesaplanır:

ben \u003d P / (1.73 U n cosph)

P, elektrik motorunun kW gücü olduğunda; n - motor verimliliği; cosph - güç faktörü, 1.73 - doğrusal ve faz akımları arasındaki yazışmayı belirleyen katsayı. Verimlilik ve güç faktörü pasaportta ve motor plakasında belirtilmiştir. Geleneksel olarak, değerleri 0.8-0.9 aralığındadır.

Pratikte, bir "üçgen" ile bağlandığında çalışma kapasitörünün kapasitansının değeri, hafif formül C \u003d 70 Pn kullanılarak hesaplanabilir; burada Pn, elektrik motorunun kW cinsinden nominal gücüdür. Bu formüle göre, her 100 W elektrik motoru gücü için, çalışan kapasitörün kapasitesinin yaklaşık 7 mikrofaradına ihtiyaç vardır.

Kapasitörün kapasitans seçiminin doğruluğu, motorun çalışmasının sonuçları ile kontrol edilir. Bu çalışma koşullarında değeri gerekenden büyükse, motor aşırı ısınır. Kapasitans gereğinden az ise, motorun çıkış gücü çok düşük olacaktır. Üç fazlı bir motor için küçük bir kapasiteyle başlayıp kademeli olarak değerini rasyonel olana yükselten bir kapasitör aramak mantıklıdır. Mümkünse, ağa ve çalışan kapasitöre bağlı elektrik kablolarındaki akımı, örneğin akım pensleri ile ölçerek kapasitansı seçmek çok daha iyidir. Mevcut değer daha yakın olmalıdır. Ölçümler motorun çalışacağı modda yapılmalıdır.

Başlangıç kapasitesini belirlerken, öncelikle istenen başlangıç torkunu yaratma gerekliliklerinden hareket ederler. Başlangıç kapasitansını başlangıç kapasitörünün kapasitansı ile karıştırmayın. Yukarıdaki diyagramlarda başlangıç kapasitansı, çalışma (Cp) ve çalıştırma (Cp) kapasitörlerinin kapasitanslarının toplamına eşittir.

Çalışma koşullarına göre, elektrik motorunun çalıştırılması yüksüz gerçekleşirse, çalıştırma kapasitesi geleneksel olarak aynı çalışır durumda alınır, başka bir deyişle, başlatma kapasitörüne gerek yoktur. Bu durumda, bağlantı şeması basitleştirilmiş ve daha ucuzdur. Bu tür bir basitleştirme ve şemanın maliyetindeki ana azalma için, örneğin, kayış tahrikini düşürmek için motorun konumunu hızlı ve rahat bir şekilde değiştirmeyi mümkün kılarak yükü ayırma olasılığını organize etmek mümkündür veya Kayış tahriki için, örneğin kayış kavramalı motobloklar gibi bir basınç silindiri yaparak.

Yük altında çalıştırma, motoru çalıştırmak için geçici olarak bağlı ek bir deponun (Sp) varlığını gerektirir. Kapatma kapasitesindeki bir artış, kalkış torkunda bir artışa neden olur ve belirli bir spesifik değerde, moment kendi maksimum değerine ulaşır. Kapasitansta daha fazla bir artış ters etkiye yol açar: başlangıç torku azalmaya başlar.

Motoru nominale en yakın yük altında çalıştırma koşuluna bağlı olarak, çalıştırma kapasitansı 2-3 kat daha fazla çalışma olmalıdır, yani çalışma kapasitörünün kapasitansı 80 mikrofarad ise, çalıştırma kapasitörünün kapasitansı 80-160 mikrofarad olmalıdır, bu da başlangıç kapasitansını (çalışma ve çalıştırma kapasitörlerinin kapasitanslarının toplamı) 160-240 uF sağlayacaktır. Motor çalıştırma sırasında küçük bir yüke sahip olsa da, çalıştırma kapasitörünün kapasitesi daha az olabilir veya hiç olmayabilir.

Başlatma kapasitörleri kısa bir süre çalışır (tüm bağlantı süresi boyunca yalnızca birkaç saniye). Bu, motoru çalıştırırken bu amaç için özel olarak tasarlanmış daha ucuz marş elektrolitik kondansatörlerinin kullanılmasını mümkün kılar.

Bir kapasitör aracılığıyla tek fazlı bir ağa bağlı bir motor için, yük yokken çalışan bir akımın, kapasitörden beslenen sargı boyunca nominal akımdan %20-30 daha yüksek olduğunu unutmayın. Bu nedenle, motor düşük yük modunda kullanılıyorsa, çalışan kapasitörün kapasitansı en aza indirilmelidir. Ancak, motor bir çalıştırma kapasitörü olmadan çalıştırıldıysa, ikincisi gerekli olabilir.

1 büyük kapasitör kullanmak çok daha iyidir, ancak kısmen iyi bir kapasite seçme, ekleri bağlama veya gereksiz olanları ayırma yeteneği nedeniyle çok daha küçük birkaç kapasitör kullanmak çok daha iyidir, ikincisi başlangıç kapasitörleri olarak kullanılır. Paralel bağlantıdaki toplam kapasitansın aşağıdaki formülle hesaplanması gerçeğinden başlayarak, birkaç kapasitörün paralel bağlanmasıyla gerekli sayıda mikrofarad elde edilir:

Bir asenkron motorun faz sargılarının başlangıç ve bitişinin belirlenmesi

Şu veya bu ekipmanın çalışması veya üretimi sırasında, genellikle asenkron üç fazlı bir motoru geleneksel bir 220 V ağa bağlamak gerekli hale gelir.Bunu yapmak oldukça gerçekçi ve hatta çok zor değil, asıl mesele bir yol bulmak. Uygun bir tek fazlı motor yoksa ve üç fazlı durumlar ve ayrıca üç fazlı bir ekipman varsa, ancak atölyede yalnızca bir fazlı şebeke varsa, aşağıdaki olası durumlardan.

Başlangıç \u200b\u200bolarak, üç fazlı bir motorun üç fazlı bir ağa bağlantı şemasını hatırlamak mantıklıdır.

"Yıldız" ve "Üçgen" şemalarına göre 220 V için üç fazlı bir elektrik motorunun bağlantı şeması

Algı kolaylığı için manyetik başlatıcı ve diğer anahtarlama birimleri gösterilmemiştir. Diyagramdan da görülebileceği gibi, her motor sargısı kendi fazından beslenir. Tek fazlı bir şebekede adından da anlaşılacağı gibi sadece bir “faz” vardır. Ancak üç fazlı bir elektrik motorunu çalıştırmak için de yeterlidir. 220V'a bağlı bir asenkron motora bir göz atalım.

"Yıldız" ve "Üçgen" şemasına göre bir kapasitör aracılığıyla 380 V ila 220 V üç fazlı bir elektrik motorunun bağlanması: diyagram.

Burada, üç fazlı bir elektrik motorunun bir sargısı doğrudan şebekeye bağlanır, diğer ikisi seri olarak bağlanır ve bağlantı noktalarına bir faz kaydırma kapasitörü C1 aracılığıyla voltaj uygulanır. C2 bir başlangıçtır ve yalnızca çalıştırma anında kendi kendine dönüş ile B1 düğmesi tarafından açılır: motor çalışır çalışmaz serbest bırakılmalıdır.

Hemen birkaç soru ortaya çıkıyor:

Böyle bir şema ne kadar etkilidir?
Motor nasıl tersine çevrilir?
Kapasitörler hangi kapasitansa sahip olmalıdır?

Motoru diğer yönde döndürmek için, B ve C sargılarının birleşme noktasına (“Üçgen” bağlantı) veya B sargısına (“Yıldız” bağlantı noktasına) giren fazı “ters çevirmek” yeterlidir. devre). SB2 anahtarına basit bir tıklama ile rotorun dönüş yönünü değiştirmenize izin veren şema şöyle görünecektir.

Tek fazlı ağda çalışan 380 V üç fazlı motorun ters çevrilmesi

Burada hemen hemen tüm üç fazlı motorların ters olduğu belirtilmelidir, ancak çalıştırmadan önce motorun dönüş yönünü seçmeniz gerekir. Motoru çalışırken geri döndürmeyin! Öncelikle elektrik motorunun enerjisini kesmeniz, tamamen durmasını beklemeniz, SВ1 değiştirme anahtarı ile istenen dönüş yönünü seçmeniz ve ancak bundan sonra devreye voltaj vermeniz ve B1 düğmesine kısaca basmanız gerekir.

Faz kaydırma ve başlatma kapasitörlerinin kapasitansları

Faz değiştiren bir kapasitörün kapasitansını hesaplamak için basit bir formül kullanmanız gerekir:

C1 = 2800 / (I / U) - "Yıldız" şemasına göre açmak için;
C1 = 4800 / (I / U) - "Üçgen" şemasına göre açmak için.

Burada:

C1 - faz kaydırma kapasitörünün kapasitansı, μF;
ben - bir motor sargısının anma akımı, A;
U, tek fazlı bir ağın voltajıdır, V.

Peki ya sargıların anma akımı bilinmiyorsa? Genellikle cihazın etiketinde yazılı olan motor gücü bilinerek kolayca hesaplanabilir. Hesaplamak için şu formülü kullanırız:

ben \u003d P / 1.73 * U * n * cosf, burada:

ben - akım tüketimi, A;
U, şebeke voltajıdır, V;
n - verimlilik;
cosph güç faktörüdür.

* Sembolü çarpma işaretini gösterir.

Başlatma kapasitörü C2'nin kapasitansı, faz kaydırıcının kapasitansından 1,5−2 kat daha büyük seçilir.

Faz kaydırmalı bir kapasitör hesaplanırken, tam yükte çalışmayan bir motorun hesaplanan kapasitör kapasitansı ile ısınabileceği akılda tutulmalıdır. Bu durumda değer düşürülmelidir.

Yeterlik

Ne yazık ki, üç fazlı bir motor, tek fazla çalıştırıldığında nominal gücünü geliştiremeyecektir. Neden? Normal modda, motor sargılarının her biri %33,3'lük bir güç geliştirir. Motor, örneğin bir "üçgen" ile açıldığında, yalnızca bir C sargısı normal modda çalışır ve B ve C sargılarının uygun şekilde seçilmiş bir kondansatörle bağlantı noktasında, voltaj 2 kat daha düşük olacaktır. besleme gerilimi, bu da bu sargıların gücünün 4 kat düşeceği anlamına gelir - yani her biri yalnızca %8,325. Basit bir hesap yapalım ve toplam gücü hesaplayalım:

33,3 + 8,325 + 8,325 = 49.95%.

Dolayısıyla, teorik olarak bile, tek fazlı bir ağa bağlı üç fazlı bir motor, etiket gücünün yalnızca yarısını geliştirir, ancak pratikte bu rakam daha da azdır.

Motor tarafından geliştirilen gücü artırmanın bir yolu

Motorun gücünü ve dahası önemli ölçüde artırmanın mümkün olduğu ortaya çıktı. Bunu yapmak için tasarımı karmaşıklaştırmanıza bile gerek yok, sadece aşağıdaki şemaya göre üç fazlı bir motor bağlayın.

Asenkron motor - geliştirilmiş şemaya göre 220 V bağlantı

Burada, A ve B sargıları zaten nominal modda çalışıyor ve sadece C sargısı gücün dörtte birini veriyor:

33,3 + 33,3 + 8,325 = 74.92%.

Oldukça iyi, değil mi? Bu dahil edilmenin tek koşulu, A ve B sargılarının antifazda (noktalarla işaretlenmiş) açılması gerektiğidir. Böyle bir devrenin tersine çevrilmesi, olağan şekilde - kapasitör sargı devresi C'nin polaritesini değiştirerek gerçekleştirilir.

Ve son söz. Faz kaydırma ve başlatma kondansatörü yerine, yalnızca şebeke voltajından bir buçuk ila iki kat daha yüksek bir voltaja dayanabilen MBGCH gibi polar olmayan kağıt cihazlar çalışabilir.

Normal bir ev güç kaynağı ağında bazı endüstriyel ekipmanları açmanız gerektiğinde hayatta durumlar vardır. Tel sayısında da bir sorun var. İşletmelerde çalıştırılması amaçlanan makineler için genellikle üç ve bazen dört sonuç vardır. Onlarla ne yapmalı, nereye bağlanmalı? Çeşitli seçenekleri denemeye çalışanlar, motorların basitçe dönmek istemediğine ikna oldular. Tek fazlı üç fazlı bir motor bağlamak mümkün mü? Evet, rotasyon mümkündür. Ne yazık ki, bu durumda gücün neredeyse yarıya inmesi kaçınılmazdır, ancak bazı durumlarda tek çıkış yolu budur.

Voltajlar ve oranları

Üç fazlı bir motorun geleneksel bir prize nasıl bağlanacağını anlamak için, bir endüstriyel ağdaki gerilimlerin nasıl bir ilişki içinde olduğunu anlamanız gerekir. 220 ve 380 Volt gerilim değerleri malum. Önceden, hala 127 V vardı, ancak ellili yıllarda bu parametre daha yüksek bir değer lehine terk edildi. Bu "sihirli sayılar" nereden geldi? Neden 100 veya 200 veya 300 değil? Yuvarlak sayıları saymak daha kolay görünüyor.

Çoğu endüstriyel elektrikli ekipman, üç fazlı bir ağa bağlanacak şekilde tasarlanmıştır.Nötr kabloya göre fazların her birinin voltajı, tıpkı bir ev prizinde olduğu gibi 220 volttur. 380V nereden geliyor? Çok basit, sadece açıları 60, 30 ve 30 derece olan bir ikizkenar üçgen düşünün, bu bir vektör gerilme diyagramıdır. En uzun kenarın uzunluğu, uyluk uzunluğunun cos 30° ile çarpımına eşit olacaktır. Basit hesaplamalardan sonra 220 x cos 30° = 380 olduğundan emin olabilirsiniz.

Üç fazlı motor cihazı

Her tip endüstriyel motor tek bir fazdan çalıştırılamaz. Bunlardan en yaygın olanı, herhangi bir işletmedeki elektrikli makinelerin çoğunluğunu oluşturan "iş beygirleri" - 1 - 1,5 kVA kapasiteli asenkron makineler. Böyle bir üç fazlı motor, tasarlandığı üç fazlı ağda nasıl çalışır?

Bu devrim niteliğindeki cihazın mucidi, Rus bilim adamı Mikhail Osipovich Dolivo-Dobrovolsky idi. Bu olağanüstü elektrik mühendisi, zamanımızda hakim olan üç fazlı bir besleme ağı teorisinin destekçisiydi. stator sargılarından kapalı rotor iletkenlerine akım indüksiyonu prensibine göre üç fazlı çalışır. Kısa devre sargılarından akışlarının bir sonucu olarak, her birinde stator kuvvet çizgileri ile etkileşime giren bir manyetik alan ortaya çıkar. Bu şekilde, motor ekseninin dairesel hareketine yol açan bir tork elde edilir.

Sargılar 120°'lik bir açıyla düzenlenir, böylece fazların her biri tarafından üretilen dönen alan sırayla rotorun her bir mıknatıslanabilir tarafını iter.

Üçgen mi yıldız mı?

Üç fazlı bir ağdaki üç fazlı bir motor, nötr telli veya nötr telli olmak üzere iki şekilde açılabilir. İlk yönteme "yıldız" denir, bu durumda sargıların her biri (faz ile sıfır arasında), koşullarımızda 220 V'a eşittir anahtarlama düğümleri. İkinci durumda, motor yaklaşık bir buçuk kat daha fazla güç üretecektir.

Motor ters yönde nasıl açılır?

Üç fazlı bir motorun kontrolü, dönüş yönünü tersine, yani tersine değiştirme ihtiyacını içerebilir. Bunu başarmak için, üç kablodan ikisini değiştirmeniz yeterlidir.

Devreyi değiştirme kolaylığı için, motor terminal kutusunda genellikle bakırdan yapılmış atlama telleri bulunur. "Yıldızı" açmak için sargıların üç çıkış telini yavaşça birbirine bağlayın. "Üçgen" biraz daha karmaşıktır, ancak herhangi bir ortalama elektrikçi bunu halledebilir.

Faz kaydırma kapasitansları

Bu nedenle, bazen üç fazlı bir motorun normal bir ev prizine nasıl bağlanacağı sorusu ortaya çıkar. Sadece fişe iki kablo bağlamaya çalışırsanız, dönmeyecektir. İşlerin yürümesi için, uygulanan voltajı bir açıyla (tercihen 120 °) kaydırarak fazı simüle etmeniz gerekir. Bu etki, bir faz kaydırma elemanı kullanılarak elde edilebilir. Teorik olarak, bu hem endüktans hem de direnç olabilir, ancak çoğu zaman tek fazlı bir ağdaki üç fazlı bir motor, diyagramlarda Latin harfi C ile gösterilen elektriksel olanlar kullanılarak açılır.

Şok uygulamalarına gelince, değerlerini belirlemenin zorluğu nedeniyle zordur (alet çantasında belirtilmemişse). L değerini ölçmek için özel bir cihaz veya bunun için kurulmuş bir devre gerekir. Ek olarak, mevcut bobinlerin seçimi genellikle sınırlıdır. Bununla birlikte, deneysel olarak herhangi bir faz kaydırma elemanı seçilebilir, ancak bu zahmetli bir iştir.

Motor çalıştırıldığında ne olur? Bağlantı noktalarından birine sıfır, diğerine faz uygulanır ve üçüncüye göre faza göre belirli bir açıda belirli bir voltaj kaydırılır. Ayrıca, uzman olmayan biri için, motorun çalışmasının şaft üzerindeki mekanik güce bağlı olarak tamamlanmayacağı açıktır, ancak bazı durumlarda dönme olgusu yeterlidir. Bununla birlikte, başlangıçta, örneğin rotoru yerinden hareket ettirebilecek bir başlangıç \u200b\u200bmomentinin olmaması gibi bazı sorunlar ortaya çıkabilir. Bu durumda ne yapmalı?

Başlangıç Kondansatörü

Başlatma anında, şaft atalet kuvvetlerinin ve statik sürtünmenin üstesinden gelmek için ek çaba gerektirir. Torku artırmak için, devreye yalnızca çalıştırma sırasında bağlı olan ve ardından bağlantısı kesilen ek bir kapasitör takmalısınız. Bu amaçlar için en iyi seçenek, konumu sabitlemeden bir kapatma düğmesi kullanmaktır. Başlatma kapasitörlü üç fazlı bir motorun bağlantı şeması aşağıda gösterilmiştir, basit ve anlaşılırdır. Voltaj uygulama anında "Başlat" düğmesine basmalısınız ve ek bir faz kayması yaratılacaktır. Motor istenen hıza ulaştıktan sonra düğme bırakılabilir (hatta bırakılmalıdır) ve devrede yalnızca çalışma kapasitansı kalacaktır.

Kapasite hesaplama

Bu nedenle, tek fazlı bir ağda üç fazlı bir motoru açmak için, başlat düğmesine ek olarak iki kapasitör içeren ek bir bağlantı şemasının gerekli olduğunu öğrendik. Değerleri bilinmelidir, aksi takdirde sistem çalışmayacaktır. İlk olarak, rotorun hareket etmeye başlaması için gereken elektrik kapasitans miktarını belirleyelim. Paralel bağlandığında, aşağıdakilerin toplamıdır:

C \u003d C st + Cp, burada:

C st - kalkış çalışmasından sonra kapatılan ilave kapasitansın başlatılması;

C p, dönüş sağlayan çalışan bir kapasitördür.

Ayrıca nominal akımın değerine de ihtiyacımız var (fabrikada motora takılı olan plakada belirtilmiştir). Bu parametre basit bir formül kullanılarak da belirlenebilir:

ben n \u003d P / (3 x U), burada:

U - voltaj, bir "yıldız" - 220 V ile bağlandığında ve "üçgen" ise, o zaman 380 V;

P, üç fazlı bir motorun gücüdür, bazen bir plakanın kaybolması durumunda gözle belirlenir.

Böylece, gerekli çalışma gücünün bağımlılıkları aşağıdaki formüllerle hesaplanır:

C p \u003d Cp \u003d 2800 I n / U - "yıldız" için;

C p \u003d 4800 I n / U - "üçgen" için;

Başlatma kapasitörü, çalışandan 2-3 kat daha büyük olmalıdır. Ölçü birimi mikrofaradlardır.

Kapasiteyi hesaplamanın da çok basit bir yolu var: C=P/10 ama bu formül rakamın değerinden ziyade sırasını veriyor. Ancak, her durumda, tamir etmeniz gerekir.

Uyum neden gereklidir?

Yukarıdaki hesaplama yöntemi yaklaşık bir değerdir. İlk olarak, elektrik kapasitesinin gövdesinde belirtilen nominal değer, gerçek olandan önemli ölçüde farklı olabilir. İkincisi, kağıt kapasitörler (genel olarak pahalı bir şey) genellikle ikinci el olarak kullanılır ve diğer tüm öğeler gibi eskimeye maruz kalırlar, bu da belirtilen parametreden daha da büyük bir sapmaya yol açar. Üçüncüsü, motor tarafından tüketilecek akım, şaft üzerindeki mekanik yükün büyüklüğüne bağlıdır ve bu nedenle sadece deneysel olarak tahmin edilebilir. Nasıl yapılır?

Bu biraz sabır gerektirecektir. Sonuç olarak, oldukça hacimli bir kapasitör seti elde edilebilir.Asıl mesele, işi bitirdikten sonra her şeyi iyice sabitlemektir, böylece lehimlenmiş uçlar motordan kaynaklanan titreşimlerden düşmez. Ve sonra sonucu tekrar analiz etmek ve muhtemelen tasarımı basitleştirmek gereksiz olmayacaktır.

Bir kapasite pilinin derlenmesi

Master'ın emrinde, devreleri açmadan akımı ölçmenize izin veren özel elektrolitik kelepçeler yoksa, ampermetreyi üç fazlı motora giren her bir kabloya seri olarak bağlamanız gerekir. Tek fazlı bir ağda, toplam değer akacaktır ve kapasitörlerin seçimi, sargıların en düzgün şekilde yüklenmesi için çaba göstermelidir. Seri olarak bağlandığında, toplam kapasitansın yasaya göre azaldığı unutulmamalıdır:

Kapasitörün tasarlandığı voltaj gibi önemli bir parametreyi de unutmamak gerekir. En azından ağın nominal değeri ve tercihen bir marj ile olmalıdır.

boşaltma direnci

Bir faz ile bir nötr tel arasına bağlanan üç fazlı bir motorun devresine bazen direnç eklenir. Makine zaten kapatıldıktan sonra çalıştırma kapasitörünün kalan şarjı biriktirmemesini sağlamaya yarar. Bu enerji, tehlikeli olmayan ancak son derece rahatsız edici bir elektrik çarpmasına neden olabilir. Kendinizi korumak için, çalıştırma kapasitesine paralel bir direnç bağlamalısınız (elektrikçiler için buna "şöntleme" denir). Direncinin değeri büyüktür - yarım megohmdan bir megohma kadar ve boyutu küçüktür, bu nedenle yarım watt'lık bir güç de yeterlidir. Ancak, kullanıcı "kıstırılmaktan" korkmuyorsa, bu ayrıntı olmadan yapmak oldukça mümkündür.

elektrolit kullanımı

Daha önce de belirtildiği gibi, film veya kağıt elektrikli kaplar pahalıdır ve bunları satın almak istediğimiz kadar kolay değildir. Ucuz ve kolayca temin edilebilen elektrolitik kapasitörler kullanarak üç fazlı bir motorun tek fazlı bağlantısını yapmak mümkündür. Aynı zamanda, 300 volt doğru akıma dayanmaları gerektiğinden çok ucuz olmayacaklar. Güvenlik için, yarı iletken diyotlarla (örneğin D 245 veya D 248) şöntlenmelidirler, ancak bu cihazlar devreye girdiğinde, alternatif bir voltajın elektrolite çarpacağını ve önce çok ısınacağını hatırlamakta fayda var. ve sonra yüksek sesle ve muhteşem bir şekilde patlayın. Bu nedenle, aşırı bir zorunluluk olmaksızın, en azından sabit, en azından değişken voltaj altında çalışan kağıt tipi kapasitörler kullanmak yine de daha iyidir. Bazı ustalar, başlangıç devrelerinde elektrolit kullanımına oldukça izin verir. Kısa süreli alternatif voltaja maruz kaldıkları için patlamaya zamanları olmayabilir. Denememek daha iyi.

Kondansatör yoksa

Satılabilir elektrikli ve elektronik parçalara erişimi olmayan sıradan vatandaşlar bunları nereden satın alıyor? Bit pazarlarında ve bit pazarlarında. Orada, birinin (genellikle yaşlı) elleriyle eski çamaşır makinelerinden, televizyonlardan ve kullanım dışı kalmış ve arızalı diğer ev ve endüstriyel ekipmanlardan dikkatlice lehimlenmiş olarak yatıyorlar. Bu Sovyet yapımı ürünler için çok şey istiyorlar: Satıcılar, bir parçaya ihtiyaç duyulursa onu alacaklarını ve yoksa boşuna almayacaklarını biliyorlar. En gerekli olanın (bu durumda kapasitör) orada olmadığı görülür. Ve ne yapmalı? Sorun değil! Dirençler de işe yarayacaktır, yalnızca güçlü olanlara ihtiyaç vardır, tercihen seramik ve vitrifiye. Elbette ideal direnç (aktif) fazı değiştirmez, ancak bu dünyada hiçbir şey mükemmel değildir ve bizim durumumuzda iyidir. İster küçük bir toz zerresi ister büyük bir dağ olsun, her fiziksel bedenin kendi endüktansı, elektrik gücü ve özdirenci vardır. Üç fazlı bir motorun bir sokete dönüştürülmesi, yukarıdaki şemalarda kondansatörün değeri aşağıdaki formülle hesaplanan bir dirençle değiştirilirse mümkün olur:

R = (0,86 x U) / kI burada:

kI - üç fazlı bağlantıdaki akım değeri, A;

U - sadık 220 voltumuz.

Hangi motorlar uygundur?

İhtiyatlı bir sahibin taşlama çarkı, daire testere, delme makinesi veya başka bir yararlı ev cihazı için tahrik olarak kullanacağı çok paraya bir motor satın almadan önce, uygulanabilirliği hakkında düşünmek zarar vermez. bu amaçlar için. Tek fazlı bir ağdaki her üç fazlı motor hiç çalışamaz. Örneğin, MA serisi (çift kafesli sincap kafesli bir rotora sahiptir), çok fazla işe yaramaz ağırlığı eve taşımak zorunda kalmamanız için hariç tutulmalıdır. Genel olarak, önce denemek veya deneyimli bir kişiyi, örneğin bir elektromekaniği davet etmek ve satın almadan önce ona danışmak en iyisidir. UAD, APN, AO2, AO ve tabii ki A serisinin üç fazlı asenkron motoru oldukça uygundur, bu endeksler isim levhalarında belirtilmiştir.

Üç fazlı asenkron motorlar, çok güvenilir olmaları, minimum bakım gerektirmeleri, üretimlerinin kolay olması ve dönüş hızı gerekli değilse bağlanması için herhangi bir karmaşık ve pahalı cihaz gerektirmemesi nedeniyle haklı olarak dünyanın en popüler motorlarıdır. Dünyadaki takım tezgahlarının çoğu üç fazlı asenkron motorlarla çalıştırılır, ayrıca pompaları, çeşitli faydalı ve gerekli mekanizmaların elektrikli tahriklerini çalıştırırlar.

Peki ya kişisel evlerinde üç fazlı güç kaynağı olmayanlar ve çoğu durumda durum tam olarak budur. Ev atölyenize sabit bir daire testere, elektrikli birleştirici veya torna tezgahı koymak isterseniz ne olur? Portalımızın okuyucularını bu çıkmazdan bir çıkış yolu olduğu ve oldukça basit bir şekilde uygulandığı için memnun etmek isterim. Bu yazıda, size üç fazlı bir motoru 220 V'luk bir ağa nasıl bağlayacağınızı anlatmayı amaçlıyoruz.

Asenkron motorun çalışma prensibini 380 V'luk "doğal" üç fazlı ağlarımızda kısaca ele alalım. Bu, daha sonra motorun diğer "doğal olmayan" koşullarda - tek fazlı ağlarda çalışacak şekilde uyarlanmasına büyük ölçüde yardımcı olacaktır. 220 V

endüksiyon motorlu cihaz

Dünyada üretilen üç fazlı motorların çoğu, stator ile rotor arasında herhangi bir elektrik kontağı olmayan sincap kafesli asenkron motorlardır (SSC). Fırçalar ve komütatörler herhangi bir elektrik motorunun en zayıf noktası olduğundan, yoğun aşınmaya maruz kaldıklarından, bakım ve periyodik değişim gerektirdiklerinden, bu onların ana avantajıdır.

ADKZ cihazını düşünün. Şekilde motorun kesit görünüşü gösterilmektedir.

Elektrik motorunun tüm mekanizması, sabit bir stator ve hareketli bir rotor olmak üzere iki ana parça içeren bir döküm mahfazaya (7) monte edilmiştir. Stator, iyi manyetik özelliklere sahip özel elektrikli çelik levhalardan (demir ve silikon alaşımı) yapılmış bir çekirdeğe (3) sahiptir. Çekirdek, alternatif bir manyetik alan koşulları altında, statorda kesinlikle ihtiyaç duymadığımız iletkenlerde Foucault girdap akımlarının oluşabilmesi nedeniyle levhalardan yapılmıştır. Ek olarak, çekirdeğin her bir tabakası, akımların akışını genel olarak geçersiz kılmak için her iki tarafı da özel bir vernikle kaplanmıştır. Çekirdekten, bir elektrik akımı iletkeninin özelliklerine değil, yalnızca manyetik özelliklerine ihtiyacımız var.

Çekirdeğin oluklarında emaye bakır telden yapılmış bir sargı (2) döşenir. Kesin olarak, üç fazlı bir asenkron motorda en az üç sargı vardır - her faz için bir tane. Üstelik bu sargılar, çekirdeğin oluklarına belirli bir sırayla döşenir - her biri diğerine 120 ° açısal mesafede olacak şekilde yerleştirilir. Sargıların uçları terminal kutusuna getirilir (şekilde motorun altında bulunur).

Rotor, stator çekirdeğinin içine yerleştirilmiştir ve mil (1) üzerinde serbestçe döner. Verimliliği artırmak için, stator ile rotor arasındaki boşluğu yarım milimetreden 3 mm'ye kadar minimuma indirmeye çalışırlar. Rotor çekirdeği (5) de elektrik çeliğinden yapılmıştır ve ayrıca oluklara sahiptir, ancak bunlar telden sarmak için değil, bir sincap çarkını (4) andıracak şekilde uzaya yerleştirilmiş kısa devre iletkenler için tasarlanmıştır. , bunun için Adlarını aldılar.

Sincap çarkı, uç halkalara hem mekanik hem de elektriksel olarak bağlanan uzunlamasına iletkenlerden oluşur.Sincap çarkı, genellikle göbeğin oluklarına erimiş alüminyum dökülerek yapılır ve aynı zamanda halkalar ve fan pervaneleri (6 ) ayrıca bir monolit olarak kalıplanmıştır. Yüksek güçlü ADKZ'de, kafes iletkenler olarak uç bakır halkalarla kaynaklanmış bakır çubuklar kullanılır.

üç fazlı akım nedir

ADKZ rotorunu hangi kuvvetlerin döndürdüğünü anlamak için, üç fazlı bir güç kaynağı sisteminin ne olduğunu düşünmek gerekir, o zaman her şey yerine oturacaktır. Hepimiz normal tek fazlı sisteme alışkınız, çıkışta biri (L), ikincisi çalışan sıfır (N) ve üçüncüsü koruyucu sıfır (PE) olan yalnızca iki veya üç kontak olduğunda . Tek fazlı bir sistemde rms faz gerilimi (faz ile sıfır arasındaki gerilim) 220 V'tur. Tek fazlı şebekelerde gerilim (ve yük bağlandığında ve akım) sinüzoidal bir yasaya göre değişir.

Genlik-zaman karakteristiğinin yukarıdaki grafiğinden, voltajın genlik değerinin 220 V değil, 310 V olduğu görülmektedir. Okuyucuların herhangi bir "yanlış anlama" ve şüphe duymaması için yazarlar bunu görev sayar 220 V'nin bir genlik değeri değil, bir RMS veya aktif olduğunu bildirmek için. U \u003d U maks / √ 2 \u003d 310 / 1.414≈220 V'ye eşittir. Bu neden yapılır? Sadece hesaplama kolaylığı için. Bir çeşit iş üretebilme kabiliyetine göre sabit bir voltaj standart olarak alınır. Belirli bir süre için genlik değeri 310 V olan sinüzoidal bir gerilimin, 220 V'luk sabit bir gerilimin aynı süre için yapacağı işi üreteceğini söyleyebiliriz.

Hemen söylemeliyim ki, dünyada üretilen elektrik enerjisinin neredeyse tamamı üç fazlıdır. Sadece tek fazlı enerjiyi evde yönetmek daha kolaydır, çoğu elektrik tüketicisi için iş için bir faz yeterlidir ve tek fazlı kablolama çok daha ucuzdur. Bu nedenle, bir faz ve nötr iletken üç fazlı bir sistemden “çıkarılır” ve tüketicilere - apartman dairelerine veya evlere gönderilir. Bu, kablonun bir fazdan bir daireye, diğerinden ikinciye, üçüncüden üçüncüye nasıl geçtiğini görebileceğiniz erişim panellerinde açıkça görülmektedir. Bu, hatların özel hanelere gittiği direklerde de açıkça görülmektedir.

Üç fazlı bir gerilim, tek fazlı olandan farklı olarak, bir faz kablosuna değil, üç faza sahiptir: faz A, faz B ve faz C. Fazlar ayrıca L1, L2, L3 olarak da adlandırılabilir. Faz kablolarına ek olarak, elbette, tüm fazlar için ortak çalışan bir sıfır (N) ve koruyucu bir sıfır (PE) vardır. Üç fazlı bir voltajın genlik-zaman karakteristiğini göz önünde bulundurun.

Grafiklerden, üç fazlı voltajın, 310 V genliğe ve 220 V faz rms değerine (faz ile çalışma sıfırı arasında) sahip üç tek fazın ve fazların bir kombinasyonu olduğu görülebilir. 2 * π / 3 veya 120 ° açısal mesafe ile birbirine göre kaydırılır. İki faz arasındaki potansiyel farka hat voltajı denir ve iki voltajın vektörel toplamı olacağından 380 V'a eşittir. U l \u003d 2 *U f *sin(60°)=2*220*√3/2=220* √3=220*1,73=380,6V, Nerede u l iki faz arasındaki hat voltajıdır ve u f- faz ve sıfır arasındaki faz voltajı.

Üç fazlı akımın üretilmesi, hedefe aktarılması ve ayrıca istenen herhangi bir enerji türüne dönüştürülmesi kolaydır. ADKZ'nin mekanik dönme enerjisine dahil.

Üç fazlı endüksiyon motoru nasıl çalışır?

Stator sargılarına alternatif bir üç fazlı voltaj uygulanırsa, akımlar bunların içinden akmaya başlayacaktır. Bunlar da yine sinüzoidal bir yasaya göre değişen ve fazda 2*π/3=120° kaydırılan manyetik akılara neden olacaktır. Stator sargılarının uzayda aynı açısal mesafede - 120 ° bulunduğu göz önüne alındığında, stator çekirdeğinin içinde dönen bir manyetik alan oluşur.

Bu sürekli değişen alan, rotorun "sincap çarkını" geçer ve içinde manyetik akının değişim hızıyla orantılı olacak bir EMF'yi (elektromotor kuvveti) indükler; bu, matematiksel dilde manyetik akının türevi anlamına gelir. zaman açısından. Manyetik akı sinüzoidal bir yasaya göre değiştiğinden, EMF'nin kosinüs yasasına göre değişeceği anlamına gelir, çünkü (günah X)’= çünkü X. Bir okul matematik kursundan, kosinüsün sinüsü π / 2 \u003d 90 ° "yönlendirdiği", yani kosinüs maksimuma ulaştığında, sinüsün ona π / 2 yoluyla ulaşacağı bilinmektedir - dörtte bir sonra periyot.

EMF'nin etkisi altında, iletkenlerin kısa devre olması ve düşük elektrik direncine sahip olması koşuluyla rotorda veya daha doğrusu sincap çarkında büyük akımlar oluşacaktır. Bu akımlar, rotor çekirdeği boyunca yayılan ve stator alanıyla etkileşime girmeye başlayan kendi manyetik alanlarını oluşturur. Zıt kutuplar bildiğiniz gibi birbirini çeker, benzer kutuplar ise iter. Ortaya çıkan kuvvetler, rotorun dönmesine neden olan bir moment yaratır.

Stator manyetik alanı, besleme şebekesine ve sargı kutup çiftlerinin sayısına bağlı olarak belirli bir frekansta döner. Frekans aşağıdaki formül kullanılarak hesaplanır:

n 1 =1 *60/P, Nerede

f 1 - AC frekansı.
p, stator sargı kutup çiftlerinin sayısıdır.

Alternatif akımın frekansı ile her şey açıktır - güç kaynağı ağlarımızda 50 Hz'dir. Kutup çifti sayısı, bir faza ait sargı veya sargılarda kaç kutup çifti olduğunu yansıtır. Her faza diğerlerinden 120 ° aralıklarla bir sargı bağlanırsa, kutup çiftlerinin sayısı bire eşit olacaktır. Bir faza iki sargı bağlanırsa, kutup çiftlerinin sayısı ikiye eşit olur ve bu böyle devam eder. Buna göre sargılar arasındaki açısal mesafe de değişir. Örneğin, kutup çifti sayısı iki olduğunda stator, 120°'lik değil 60°'lik bir sektörü kaplayan A fazının sargısını içerir. Daha sonra aynı sektörü işgal eden faz B'nin ve ardından C fazının sarılması gelir. Ardından münavebe tekrarlanır. Kutup çiftlerindeki artışla, sargıların sektörleri buna uygun olarak azalır. Bu tür önlemler, statorun ve buna bağlı olarak rotorun manyetik alanının dönme sıklığını azaltmayı mümkün kılar.

Bir örnek alalım. Diyelim ki üç fazlı bir motorun bir çift kutbu var ve 50 Hz frekanslı üç fazlı bir ağa bağlı. Ardından stator manyetik alanı bir frekansla dönecektir. n 1 \u003d 50 * 60 / 1 \u003d 3000 rpm. Kutup çifti sayısını artırırsanız, hız aynı miktarda azalır. Motor devrini yükseltmek için sargıları besleyen frekansı artırmak gerekir. Rotorun dönüş yönünü değiştirmek için sargılardaki iki fazı değiştirmek gerekir.

Rotor hızının her zaman stator manyetik alan hızının gerisinde kaldığına dikkat edilmelidir, bu nedenle motora asenkron denir. Bu neden oluyor? Rotorun, statorun manyetik alanı ile aynı hızda döndüğünü hayal edin. O zaman sincap çarkı alternatif manyetik alana "girmeyecek", ancak rotor için sabit olacaktır. Buna göre, EMF indüklenmeyecek ve akımlar duracak, manyetik akıların etkileşimi olmayacak ve rotoru harekete geçiren an kaybolacaktır. Bu nedenle rotor, statoru yakalamak için "sürekli çaba içindedir", ancak motor milini döndüren enerji kaybolacağından asla yetişmeyecektir.

Statorun manyetik alanının ve rotor milinin dönme frekansları arasındaki farka kayma frekansı denir ve aşağıdaki formülle hesaplanır:

∆ n=n 1 -n 2, Nerede

n1, stator manyetik alanının dönme frekansıdır.
n2 rotor hızıdır.

Kayma, kayma frekansının stator manyetik alanının dönme frekansına oranıdır, aşağıdaki formülle hesaplanır: S=∆N/n 1 =(n 1 —n 2)/n1.

Asenkron motorların sargılarını bağlamanın yolları

Çoğu ADKZ, her biri fazına karşılık gelen ve bir başlangıcı ve bir sonu olan üç sargıya sahiptir. Sargı tanımlama sistemleri farklı olabilir. Modern elektrik motorlarında, U, V ve W sargılarını belirleme sistemi benimsenmiştir ve sonuçları, sargının başlangıcı 1 sayısı ve 2 sayısı ile gösterilir - sonu, yani U sargısının iki ucu vardır. U1 ve U2, sargı V-V1 ve V2 ve sargı W - W1 ve W2.

Ancak Sovyet döneminde yapılmış ve eski markalama sistemine sahip asenkron motorlar halen kullanılmaktadır. Sargıların başlangıçları C1, C2, C3 ve uçları C4, C5, C6 olarak belirtilir. Bu, birinci sargının C1 ve C4, ikincisinin C2 ve C5 ve üçüncünün C3 ve C6 terminallerine sahip olduğu anlamına gelir. Eski ve yeni notasyon sistemleri arasındaki yazışmalar şekilde gösterilmiştir.

ADKZ'deki sargıların nasıl bağlanabileceğini düşünün.

Yıldız bağlantısı

Böyle bir bağlantı ile sargıların tüm uçları bir noktada birleştirilir ve fazlar başlangıçlarına bağlanır. Devre şemasında, bu bağlantı yöntemi gerçekten adını aldığı bir yıldıza benziyor.

Bir yıldız ile bağlandığında, her bir sargıya ayrı ayrı 220 V'luk bir faz voltajı ve seri bağlı iki sargıya 380 V'luk bir lineer voltaj uygulanır.Bu bağlantı yönteminin ana avantajı, lineer olduğu için küçük başlatma akımlarıdır. gerilim bire değil iki sargıya uygulanır. Bu, motorun "yumuşak" çalışmasına izin verir, ancak sargılarda akan akımlar başka bir bağlantı yönteminden daha az olacağından gücü sınırlı olacaktır.

Üçgen bağlantı

Böyle bir bağlantıyla, sargılar bir üçgen halinde birleştirilir, bir sargının başlangıcı diğerinin sonuna bağlandığında - ve bu bir daire içinde devam eder. Üç fazlı bir ağdaki hat voltajı 380 V ise, o zaman sargılardan bir yıldıza bağlı olduğundan çok daha büyük akımlar akacaktır. Bu nedenle, elektrik motorunun gücü daha yüksek olacaktır.

Başlatma sırasında bir üçgene bağlandığında, ADKZ, nominal akımlardan 7-8 kat daha yüksek olabilen ve ağın aşırı yüklenmesine neden olabilen büyük başlatma akımları tüketir, bu nedenle, pratikte mühendisler bir uzlaşma bulmuşlardır - motor çalıştırılır ve yıldız düzenine göre anma hızına kadar döner ve ardından otomatik olarak deltaya geçer.

Motor sargılarının hangi şemaya bağlı olduğu nasıl belirlenir?

Üç fazlı bir motoru tek fazlı 220 V'luk bir ağa bağlamadan önce, sargıların hangi şemaya göre bağlandığını ve ADKZ'nin hangi çalışma geriliminde çalışabileceğini bulmak gerekir. Bunu yapmak için, teknik özelliklere sahip plakayı - her motorda olması gereken "isim plakasını" incelemek gerekir.

Böyle bir plaka üzerinde - "isim plakası", pek çok yararlı bilgi bulabilirsiniz.

Plaka, motorun tek fazlı bir ağa bağlanmasına yardımcı olacak tüm gerekli bilgileri içerir. Sunulan isim levhası, motorun 0,25 kW güce ve 1370 rpm hıza sahip olduğunu gösterir, bu da iki çift sargı direğinin varlığını gösterir. ∆/Y işareti, sargıların hem bir deltaya hem de bir yıldıza bağlanabileceği anlamına gelir ve sonraki 220/380 V göstergesi, bir üçgene bağlandığında besleme voltajının 220 V olması gerektiğini ve bir ile bağlandığında yıldız - 380 V. Motoru 380 V'luk bir ağa üçgen şeklinde bağlarsanız, sargıları yanacaktır.

Bir sonraki isim plakasında, böyle bir motorun yalnızca bir yıldıza ve yalnızca 380 V'luk bir ağa bağlanabileceğini görebilirsiniz.Büyük olasılıkla, böyle bir ADKZ'nin terminal kutusunda yalnızca üç çıkışı olacaktır. Deneyimli elektrikçiler böyle bir motoru 220 V'luk bir ağa bağlayabileceklerdir, ancak bunun için sarım uçlarına ulaşmak için arka kapağı açmak, ardından her sarımın başlangıcını ve sonunu bulmak ve gerekli anahtarlamayı yapmak gerekecektir. Görev çok daha karmaşık hale geliyor, bu nedenle yazarlar, özellikle modern ADKZ'nin çoğu farklı şekillerde bağlanabildiğinden, bu tür motorların 220 V'luk bir ağa bağlanmasını önermemektedir.

Her motorun, çoğunlukla üstte bulunan bir terminal kutusu vardır. Bu kutunun güç kabloları için girişleri vardır ve üstte bir tornavidayla çıkarılması gereken bir kapakla kapatılmıştır.

Elektrikçilerin ve patologların dediği gibi: "Otopside ortaya çıkar"

Kapağın altında, her biri sargının başlangıcına veya sonuna karşılık gelen altı terminal görebilirsiniz. Ek olarak, terminaller köprülerle bağlanır ve konumlarına göre sargıların hangi şemaya göre bağlandığını belirlemek mümkündür.

Terminal kutusunun açılması, "hastanın" bariz bir "yıldız hastalığı" olduğunu gösterdi.

"Açık" kutunun fotoğrafı, sargılara giden tellerin imzalandığını ve tüm sargıların uçlarının - V2, U2, W2 bir noktada jumperlarla bağlandığını gösterir. Bu, bir yıldız bağlantısının gerçekleştiğini gösterir. İlk bakışta, sargıların uçları V2, U2, W2 mantıksal sırayla düzenlenmiş ve başlangıçlar "karıştırılmış" - W1, V1, U1 gibi görünebilir. Ancak, bu bir amaç için yapılır. Bunu yapmak için, üçgen şemaya göre bağlı sargılara sahip ADKZ terminal kutusunu düşünün.

Şekil, köprülerin konumunun değiştiğini göstermektedir - sargıların başlangıçları ve sonları bağlanır ve terminaller, aynı köprülerin yeniden anahtarlama için kullanılacağı şekilde yerleştirilir. Ardından, terminallerin neden "karışık" olduğu anlaşılır - atlama tellerini aktarmak daha kolaydır. Fotoğraf, W2 ve U1 terminallerinin bir tel parçasıyla bağlandığını gösteriyor, ancak yeni motorların temel konfigürasyonunda her zaman tam olarak üç atlama teli var.

Terminal kutusunu "açtıktan" sonra, fotoğraftaki gibi bir resim bulunursa, bu, motorun bir yıldız ve üç fazlı 380 V ağ için tasarlandığı anlamına gelir.

Böyle bir motorun, üç fazlı bir alternatif akım devresinde "doğal elemanına" dönmesi daha iyidir.

Video: Henüz renklendirilmemiş üç fazlı senkron motorlar hakkında harika bir film

Üç fazlı bir motoru tek fazlı 220 V'luk bir ağa bağlayabilirsiniz, ancak gücünde önemli bir azalmayı feda etmeye hazır olmalısınız - en iyi ihtimalle pasaportun% 70'i olacaktır, ancak çoğu amaç için bu oldukça kabul edilebilir.

Ana bağlantı sorunu, sincap kafesli bir rotorda bir EMF'yi indükleyen dönen bir manyetik alanın yaratılmasıdır. Üç fazlı ağlarda bunun uygulanması kolaydır. Üç fazlı elektrik üretirken, hidroelektrik santrallerde düşen suyun enerjisi veya hidroelektrik santrallerde bir buhar türbini tarafından tahrik edilen mıknatıslanmış bir rotorun çekirdeğin içinde dönmesi nedeniyle stator sargılarında bir EMF indüklenir. ve nükleer santraller. Dönen bir manyetik alan oluşturur. Motorlarda ters dönüşüm meydana gelir - değişen bir manyetik alan rotorun dönmesine neden olur.

Tek fazlı ağlarda, dönen bir manyetik alan elde etmek daha zordur - bazı "hilelere" başvurmanız gerekir. Bunun için sargılardaki fazları birbirine göre kaydırmak gerekir. İdeal durumda, fazların birbirine göre 120 ° kaydırılması gerekir, ancak pratikte bunun uygulanması zordur, çünkü bu tür cihazlar karmaşık devrelere sahiptir, oldukça pahalıdır ve bunların üretimi ve konfigürasyonu belirli nitelikler gerektirir. Bu nedenle, çoğu durumda, bir miktar güçten ödün verilirken basit devreler kullanılır.

Kondansatörlerle faz kayması

Bir elektrik kondansatörü, doğru akımı değil, alternatif akımı geçirme konusundaki benzersiz özelliği ile bilinir. Kondansatörden geçen akımların uygulanan gerilime bağımlılığı grafikte gösterilmiştir.

Kondansatördeki akım her zaman çeyrek dönem boyunca "öncü" olacaktır

Kondansatöre sinüzoid boyunca artan bir voltaj uygulanır uygulanmaz, hemen üzerine "geçer" ve başlangıçta boşaldığı için şarj olmaya başlar. Bu andaki akım maksimum olacak, ancak şarj ilerledikçe azalacak ve voltajın tepe noktasına ulaştığı anda minimuma ulaşacaktır.

Gerilim düşer düşmez kondansatör buna tepki verecek ve boşalmaya başlayacaktır ancak akım ters yönde akacak, boşaldıkça gerilim azalana kadar (eksi işaretli) artacaktır. Voltaj sıfır olduğunda, akım maksimum değerine ulaşır.

Voltaj eksi işaretiyle artmaya başladığında, kapasitör yeniden şarj edilir ve akım kademeli olarak negatif maksimumundan sıfıra yaklaşır. Negatif voltaj azaldıkça ve sıfıra doğru yöneldikçe, kondansatör içinden geçen akımda bir artışla deşarj olur. Ayrıca, döngü tekrar tekrar eder.

Grafik, alternatif sinüzoidal voltajın bir periyodunda kapasitörün iki kez şarj edildiğini ve iki kez boşaldığını göstermektedir. Kondansatörden akan akım, gerilimi çeyrek periyot kadar yönlendirir, yani - 2* π/4=π/2=90°. Bu kadar basit bir şekilde, bir asenkron motorun sargılarında bir faz kayması elde edebilirsiniz. 120°'de 90°'lik bir faz kayması ideal değildir, ancak rotora gerekli torku sağlamak için yeterlidir.

Faz kayması, bir indüktör kullanılarak da elde edilebilir. Bu durumda, her şey tam tersi olacak - voltaj akımı 90 ° yönlendirecektir. Ancak pratikte, daha basit uygulama ve daha düşük kayıplar nedeniyle daha kapasitif faz kayması kullanılır.

Üç fazlı motorları tek fazlı bir ağa bağlama şemaları

ADKZ'yi bağlamak için pek çok seçenek var, ancak yalnızca en sık kullanılan ve en kolay uygulananı ele alacağız. Daha önce tartışıldığı gibi, bir faz kayması için sargılardan herhangi birine paralel bir kondansatör bağlamak yeterlidir. C p tanımı, bunun çalışan bir kapasitör olduğunu gösterir.

Sargıların bir üçgene bağlanmasının tercih edildiğine dikkat edilmelidir, çünkü böyle bir ADKZ'den bir yıldızdan daha fazla yararlı güç "çıkarılabilir". Ancak 127/220 V voltajlı ağlarda çalışmak üzere tasarlanmış motorlar vardır. İsim levhasında hangi bilgiler bulunmalıdır.

Okuyucular böyle bir motorla karşılaşırsa, yıldız devresine göre 220 V'luk bir ağa bağlanabileceği için bu iyi şans olarak kabul edilebilir ve bu hem sorunsuz bir çalıştırma hem de isim plakasının nominal gücünün% 90'ına kadar sağlayacaktır. . Endüstri, kapasitör motorları olarak adlandırılabilecek 220 V şebekelerde çalışmak üzere özel olarak tasarlanmış ADKZ'yi üretir.

Motora ne olursa olsun demeyin - sincap kafesli bir rotorla hala eşzamansızdır

Derecelendirme plakasının 220 V çalışma voltajını ve 90 μF çalışma kapasitörü parametrelerini (mikrofarad, 1 μF \u003d 10-6 F) ve 250 V voltajı gösterdiğine dikkat edilmelidir. motor aslında üç fazlıdır, ancak tek fazlı voltaj için uyarlanmıştır.

220 V ağlarda güçlü ADKZ'nin başlatılmasını kolaylaştırmak için, çalışana ek olarak, kısa bir süre için açılan bir başlatma kondansatörü de kullanılır. Başlattıktan ve nominal hızı ayarladıktan sonra, başlatma kapasitörü kapatılır ve yalnızca çalışan kapasitör rotorun dönüşünü destekler.

Motoru çalıştırırken marş kondansatörü "tekliyor"

Başlangıç kondansatörü - C p, çalışan C p ile paralel bağlanır. Elektrik mühendisliğinden, paralel bağlandığında kapasitörlerin kapasitanslarının toplandığı bilinmektedir. "Etkinleştirmek" için, birkaç saniye basılı tutulan SB basmalı düğmeyi kullanın. Başlatma kapasitörünün kapasitesi genellikle çalışandan en az iki buçuk kat daha fazladır ve uzun süre şarj depolayabilir. Sonuçlarına yanlışlıkla dokunursanız, vücutta oldukça belirgin bir akıntı elde edebilirsiniz. C p'yi boşaltmak için paralel bağlı bir direnç kullanılır. Ardından, başlatma kondansatörünün şebekeden bağlantısını kestikten sonra direnç üzerinden deşarj olacaktır. 300 kOhm-1 mOhm'luk yeterince büyük bir direnç ve en az 2 watt'lık bir güç dağılımı ile seçilir.

Çalışma ve başlatma kapasitörünün kapasitesinin hesaplanması

ADKZ'nin 220 V şebekelerde güvenli bir şekilde başlatılması ve kararlı çalışması için, çalışma ve başlatma kapasitörlerinin kapasitelerinin en doğru şekilde seçilmesi gerekir. Yetersiz kapasitans C p ile, herhangi bir mekanik yükü bağlamak için rotor üzerinde yetersiz tork oluşacaktır ve aşırı kapasitans, çok yüksek akımların akışına yol açabilir, bu da sonuç olarak sargıların dönüşler arası kısa devre yapmasına neden olabilir. sadece çok pahalı yeniden sarma ile "iyileştirilebilir".

Ne hesaplanır	formül	Hesaplamalar için gerekenler
Yıldız sargılarını bağlamak için çalışma kapasitörünün kapasitansı - Cp, uF	Cр=2800I/U; I=P/(√3Uηcosϕ); Cр=(2800/√3)P/(U^2n* cosϕ)=1616.6P/(U^2n* cosϕ)	Hepsi için: ben - amper cinsinden akım, A; U, ağdaki voltajdır, V; P, elektrik motorunun gücüdür; η - 0 ile 1 arasındaki değerlerle ifade edilen motor verimliliği (motor plakasında yüzde olarak belirtilmişse, bu gösterge 100'e bölünmelidir); cosϕ - güç faktörü (gerilim ve akım vektörleri arasındaki açının kosinüsü), her zaman pasaportta ve isim plakasında belirtilir.
Yıldız sargılarını bağlamak için başlangıç kondansatörü kapasitansı - Cp, uF	Cp=(2-3)Cr≈2.5Cr
Sargıları bir üçgenle bağlamak için çalışan kapasitörün kapasitansı - Cp, uF	Cр=4800I/U; I=P/(√3Uηcosϕ); Cр=(4800/√3)P/(U^2n* cosϕ)=2771.3P/(U^2n* cosϕ)
Sargıları bir üçgenle bağlamak için başlatma kapasitörünün kapasitansı - Cp, uF	Cp=(2-3)Cr≈2.5Cr

Tabloda verilen formüller, kapasitörlerin gerekli kapasitansını hesaplamak için yeterlidir. Pasaportlar ve isim levhaları, verimliliği veya çalışma akımını gösterebilir. Buna bağlı olarak gerekli parametreleri hesaplayabilirsiniz. Her durumda, bu veriler yeterli olacaktır. Okuyucularımızın rahatlığı için, gerekli çalışma ve başlangıç kapasitesini hızlı bir şekilde hesaplayacak olan hesap makinesini kullanabilirsiniz.

Haneler genellikle mekanizasyona ihtiyaç duyarlar. Ev yapımı bir takım tezgahı, bir su pompası, küçük işletme ekipmanı ... iyi bir elektrik motoruna ne için ihtiyacınız olduğunu asla bilemezsiniz! Ancak sorun, endüstriyel elektrik motorlarının üç fazlı bir şebekede (380 V) çalışacak şekilde tasarlanmasıdır.

Konutlarda ve apartmanlarda ise ağ tek fazlıdır veya 220 V'tur. Ancak bir çözüm var! Bir ev ağından endüstriyel bir motorun nasıl çalıştırılacağına bakalım.

Tek fazlı motor ile üç fazlı motor arasındaki farklar

Üç fazlı bir motorda, rotorun dönüşü, birbirine göre üç fazın her birinin alternatif voltajı tarafından statorda indüklenen bir manyetik alanı indükler. Bu, motorun verimliliğini sağlar. Tek fazlı ve üç fazlı bağlantıda motor devri aynı kalır, ancak tek fazlı bağlantıda güç önemli ölçüde azalır.

Bu durumda, motordan anma gücünün %70'inden fazlasını alamayacağız. Mümkün olan en iyi sonucu elde etmek için motor sargıları bir "üçgen" şeklinde bağlanmalıdır. Bağlantı bir "yıldız" tarafından yapılırsa, maksimum güç (teorik olarak bile) nominal değerin %50'sinden fazla olmayacaktır. Sargıları bağlama yöntemini açıklığa kavuşturmak için ("yıldız" ve "üçgen" arasında ayrım yapmakta zorlanıyorsanız), ek bilgileri görüntülemeniz önerilir.

Üç fazlı bir motorda üç çıkış olduğundan, ikisine nötr ve faz telleri bağlanır ve üçüncüsü bir kapasitör aracılığıyla bağlanır. Bu durumda, dönme yönü, kapasitörün sıfır veya faz terminallerine nasıl bağlandığına bağlı olacaktır.

220 volt için üç fazlı motorlar için bağlantı şemaları

Motor düşük güçlüyse (1,5 kW'tan az) ve bağlantı yüksüz yapılmışsa, başarılı çalışma için devreye bir kondansatör bağlamak yeterlidir. Örneğin, bir terminali nötr telin girişine ve diğerini sargının serbest ucuna veya üçgenin üçüncü terminaline lehimleyin. Dönme yönü size uymuyorsa, kapasitörün ikinci terminalini faz kablosunun girişine bağlamanız yeterlidir.

Yüklü veya güçlü bir motoru çalıştırmak için, ek bir (başlatma) kapasitörünün sağlayabileceği daha güçlü bir "itme" gerekir. Ana devreye paralel devreye lehimlenmiştir, ancak motor çalışırken sürekli değil, yalnızca birkaç saniye çalışır. Genellikle bir düğme veya iki konumlu bir geçiş anahtarı ile bağlanır. Çalıştırmak için, motor çalışana ve hızlanana kadar düğmeye bir süre basmanız (değiştirme anahtarını açmanız) gerekir. Ardından, düğme serbest bırakılarak ağı keser ve kapasiteyi kapatır.

Motor direkt ve geri modda çalıştırılabilir. Bunu yapmak için, bağlantı şemasına bir konumda kapasitörü sıfıra, diğerinde faz kablosuna bağlayan bir geçiş anahtarı eklenir. Ters devrede, motor yavaş çalışıyorsa veya hiç çalışmıyorsa, bir başlatma kondansatörü de eklenebilir. Aynı şekilde ana olana paralel olarak bağlanır ve "Başlat" düğmesi ile açılır.

Prensip olarak üç fazlı bir motoru kondansatör olmadan çalıştırmak mümkün mü sorusunu sık sık duyabilirsiniz. Ne yazık ki, bu yapılamaz. Bu nedenle, yalnızca orijinal olarak tek fazlı 220 V ağ ile çalışmak üzere tasarlanmış bir motoru çalıştırabilirsiniz.

kapasitör seçimi

Kondansatörün çalışma voltajı en az 300 V olmalıdır. BGT, MBCHG, MBPG ve MBGO marka kondansatörler devre için en uygunudur. Tüm veriler (tip, Uwork, kapasite) kasa üzerinde belirtilmiştir.

Gerekli kapasiteyi hesaplamak için aşağıdaki formülü kullanın:

bir "üçgen" C \u003d (I / U) x4800 ile bağlantı için;
yıldız bağlantısı için С = (I/U)x2800.

C, kapasitörün mikrofarad (uF) cinsinden kapasitansı olduğunda, I sargılardaki nominal akımdır (pasaporta göre), U besleme voltajıdır (220 V) ve sayılar farklı sargı türleri için katsayılardır. bağlantı.

Başlatma kapasitörlerine gelince, kapasitansları deneyle seçilmelidir. Genellikle çalışan yüz değerinin 2-3'üdür.

Hesaplamaya bir örnek verelim

Bağlantı bir üçgendir. Tüketilen anma pasaport akımı - 3 A. Formüldeki değerleri değiştirerek, C \u003d (3/220) x4800 \u003d 65 mikrofarad elde ederiz. Bu durumda, başlatma kapasitörünün kapasitansı 130-180 mikrofarad aralığında seçilmelidir. Ancak, satılık 65 uF kapasitör yok, bu yüzden 6 adetlik bir set oluşturuyoruz. Her biri 10 uF ve bir tane daha ekleyin - 5 uF.

Hesaplamada nominal güç verilerinin kullanıldığı unutulmamalıdır. Motor düşük yükteyse, aşırı ısınır. Bu durumda sargıdaki akımı azaltmak için kondansatörlerin kapasitansını azaltmak gerekir. Ancak kapasitenin azalmasıyla birlikte motorun geliştirebileceği güç de azalacaktır.