خطوط برق فشار قوی بالاسری. خطوط برق، ویژگی ها و طبقه بندی آنها

یک روز خوب در ماه می، من این فرصت را داشتم که از یکی از باشکوه ترین خطوط انتقال برق در جهان بازدید کنم. ما در مورد عبور خطوط فشار قوی 330 کیلو ولت و 750 کیلو ولت از طریق مخزن کاخوفکا در اوکراین صحبت می کنیم.

با رسیدن به محل، اول از همه تکیه گاه های میانی را در زمین های پشت ایلینکا برداشتم. این یک نوع "شتاب" قبل از عکسبرداری از تکیه گاه های غول پیکر انتقالی بود که از کنار مخزن به من اشاره کرد)

اول از همه، تکیه گاه دو خط برق تک مدار 330 کیلو ولت را حذف کردم. تکیه گاه ها بتن مسلح U شکل، با اتصالات داخلی - PVC بود. در تصویر، این تکیه گاه ها در پس زمینه یک مزرعه زرد رنگ با دانه کلزا گرفته شده است.

به موازات خط 330 کیلوولت، یک خط انتقال 750 کیلوولت از ایلینکا عبور می کند. من به خصوص دکل میانی 750 کیلوولت را دوست داشتم که ظاهر بسیار زیبایی دارد.

اگر قطب میانی خط انتقال برق 750 کیلو ولت مانند زرافه بسیار زیبا به نظر می رسد، پس قطب های لنگر این خط در مقایسه گسترده و به خوبی طراحی شده اند. نزدیک همین پشتیبانی بود که شروع کردم به "گوش دادن" به خط. همه می‌دانند که سیم‌های برق صدای زمزمه یا ترقه می‌زنند و معمولاً هر چه کلاس ولتاژ بالاتر باشد، صدا بلندتر می‌شود. به یاد آوردم که خطوط برق 750 کیلوولت با صدای بلند وزوز می کردند، اما در کمال تعجب، سکوت مرده ای را در زیر خط پیدا کردم - مطلقاً هیچ چیز، خط برق به وضوح کار نمی کرد! و خطوط برق 330 کیلوولت در نزدیکی به شدت ترک خورد.

سپس، من لنگر خط انتقال 750 کیلو ولت را ساختم که خورشید را روی سیم های خود نگه دارد)))

اکنون مجبور شدم به تکیه گاه های انتقالی که در افق قابل مشاهده بودند نقل مکان کنم، در راه رسیدن به آنها چندین تکیه گاه 330 کیلوولت و 750 کیلوولت را حذف کردم.

در اینجا بود که برای اولین بار با برج های شیشه ای در خط 330 کیلو ولت آشنا شدم، آنها از نظر نوع شبیه به شیشه های خطوط 500 کیلوولت بودند.

صادقانه بگویم، تعداد کمی از وسایل به اندازه این یک احساس عاطفی در من ایجاد کردند. شکاف زیر آن غیر قابل تصور بود. به نظر می رسید سیم ها در امتداد زمین می خزند. من از انبوه این هیولا شگفت زده شدم!

تکیه گاه انتهایی 330 کیلوولت پیشروی عبور از روی "دریا" بود. در نهایت اولین عکس از پشتیبانی های انتقال گرفتم.

و اکنون در مورد تاریخچه ایجاد انتقال. در دهه 70 قرن گذشته، در جنوب منطقه Zaporozhye، در ساحل چپ مخزن Kakhovka، نیروگاه دولتی منطقه Zaporizhzhya با ظرفیت 3 میلیون و 600 هزار کیلووات ساخته شد. از نظر اقتصادی لازم بود دو خط انتقال برق با ولتاژ 330 کیلو ولت به منطقه انرژی نیکوپول واقع در ساحل سمت راست مخزن ساخته شود. عبور خطوط از فضاهای آبی با چنین طولی قبلاً در اتحاد جماهیر شوروی ساخته نشده بود.

برای اولین گذرگاه در حال ساخت (330 کیلوولت)، طراحان نسخه سربار خط را انتخاب کردند (نسخه کابلی زیر آب سودآور نبود، ساخت و بهره برداری دشوار بود). طول انتقال بین تکیه گاه های انتقالی شدید به اندازه 5.15 کیلومتر (!) و مستقیماً بالای آب - 4.6 کیلومتر بود. انتقال دو مدار انجام شد.

پشتیبانی انتقالی ساحلی خط انتقال برق 330 کیلو ولت

در تقاطع 330 کیلوولت، هفت تکیه گاه انتقالی از نوع لنگر به ارتفاع 90 و 100 متر تعبیه شده است که از این تعداد، پنج پایه در محوطه آب مخزن نصب شده است. انتقال پذیرفته شده توسط طرح K-A-A-A-A-A-A-A-K(K - پایان پشتیبانی، A - لنگر). طول دهانه خطوط انتقال 330 کیلوولت 810 تا 920 متر می باشد. تکیه گاه های برج دو مداره از میله های نبشی گالوانیزه ساخته شده اند.

تکیه گاه ها مجهز به پله ها، سکوها و نردبان های حصاردار روی تراورس هستند و می توانید به راحتی از تکیه گاه بالا بروید - پله ها به طور مستقیم به زمین فرود می آیند، بر خلاف اکثر جابجایی های دیگر که معمولاً نردبان ها 2-3 متر به زمین نمی رسند. به منظور کاهش وسوسه "گردشگران" از دکل بالا می روند. که در این مورد، ظاهراً سرزمین کم جمعیت نقش داشته است.

جرم یک تکیه گاه صد متری 290 تن و یک تکیه گاه نود متری - 260 تن است. از نظر ظاهری، هر دو نوع پشتیبانی بسیار مشابه هستند، فقط با بررسی دقیق آنها می توانید تفاوت ها را متوجه شوید.

بزرگترین مشکل ساخت پایه های این تکیه گاه ها در قلمرو مخزن بود. نصب تکیه گاه های انتقالی در منطقه آب یک کار بسیار دشوار است، که نیاز به ترتیب خاصی از محل فونداسیون با اسکله های موقت، مکانیسم های بلند کردن دارد. از این رو برای اولین بار در عملی ساخت خطوط انتقال برق (چه در داخل و چه در خارج از کشور) تصمیم به احداث تقاطع به روش شناور گرفته شد. بنابراین، در یک گودال ویژه - اسکله، پایه های شناور ساخته شد و تکیه گاه های انتقالی بر روی آنها نصب شد. پایه های شناور توخالی، از عناصر بتونی با دیواره نازک و در واقع شناورهای عظیمی بودند.

برای اطمینان از شناوری آنها، فونداسیون از یک قسمت ضد آب، ضلع بیرونی و دیوارهای داخلی مونتاژ شد و قسمت داخلی فونداسیون را به 8 محفظه بالاست جدا شده از یکدیگر و همچنین یک محفظه تجهیزات و یک محفظه توزیع مرکزی تقسیم کرد. این طراحی غرق نشدنی پایه و دقت بالاست شدن آن و همچنین پایداری لازم را در طول دوره یدک کشی توسط کشتی ها تضمین می کرد.

پس از اتمام کار ساختمانی روی پایه ها و نصب تکیه گاه های انتقالی بر روی آنها، گودال تا سطح مخزن کاخوفکا با آب پر شد. با سنگ های باز، محفظه های داخلی پایه ها به طور همزمان با آب پر می شد. پس از آن، بلوز جداکننده گودال و مخزن کاخوفکا برچیده شد (فرآیند در عکس است).

به نوبه خود، با بسته شدن کینگ استون ها، آب از هر پایه با پمپ های قوی به بیرون پمپ می شد و پس از بیرون آمدن، به محل نصب در مسیر عبور یدک می کشید. بکسل تکیه گاه ها در امتداد مخزن و کار بر روی نصب آنها با کمک پنج کشتی موتوری بکسل - دو کشتی سربی (هر کدام با ظرفیت 1200 اسب بخار) انجام شد. دو طرف (با ظرفیت 300 اسب بخار) و یک عقب (ترمز) با ظرفیت 600 اسب بخار. تحویل هر پنج سیستم پشتیبانی پایه در 12 روز تکمیل شد. پس از تحویل پی به مقصد، محفظه ها مجدداً دچار آبگرفتگی شدند که در نتیجه پی ها در محل مورد نیاز در کف مخزن مستقر شدند.

تقاطع خط انتقال 330 کیلوولت (L243/244) در سال 1356 به بهره برداری رسید. در سال 1984، برای خروجی نیرو به نیروگاه Zaporozhye، همان ترکیب سازمان های ساخت و ساز و نصب، مشابه روش شناور، یک گذرگاه تک مداری از خط 750 کیلوولت "NPP Zaporozhye - پست 750 کیلوولت Dneprovskaya" (قدرتمند) ساخت. پست برق در نزدیکی Volnogorsk، به http://io.ua /s75116 مراجعه کنید.

در حوض پشتیبانی می کند

محل عبور برای خط 750 کیلوولت قوی تر در منطقه نیروگاه دولتی ناحیه زاپوریژژیا، به موازات گذرگاه موجود از خط هوایی 330 کیلوولت، در فاصله 350 متری بالادست آن انتخاب شد. هنگام تصمیم گیری در مورد ساخت خط هوایی 750 کیلوولت از طریق مخزن کاخوفسکویه - یک ساختار منحصر به فرد از نظر مقیاس و ظرفیت خط - تجربه طراحی و ساخت یک تقاطع خط 330 کیلو ولت نقش بزرگی ایفا کرد. انتقال تک رشته ای توسط طرح K-P-P-A-P-P-K; از پنج تکیه گاه انتقالی که سه تکیه گاه آن در ناحیه آبی مخزن نصب شده است. تیرهای عبور این خط نیز گالوانیزه می باشد.

تکیه گاه های میانی انتقالی به ارتفاع 126 متر هر کدام 375 تن جرم دارند. یک تکیه گاه لنگر به ارتفاع 100 متر 350 تن وزن دارد و طول دهانه های انتقالی 1215-1350 متر است. نصب سیم ها با کمک بارج های غلتشی و یدک کش بدون پایین آمدن به ته مخزن برای جلوگیری از آسیب انجام شد. تقاطع خط 750 کیلوولت در سال 1363 به بهره برداری رسید.

پشتیبانی ساحلی انتقالی 750 کیلوولت.

پایه قطب 750 کیلو ولت

پایه پشتیبانی 750 کیلو ولت

نردبان به پشتیبانی انتقالی از خط انتقال برق 750 کیلو ولت

برج بزرگ انتقال ساحلی شماره 26 خط انتقال 750 کیلوولت

برای یک برقکار باتجربه که بیش از یک سال است با خطوط هوایی برق کار می کند، تعیین ولتاژ خط هوایی با توجه به نوع عایق ها، تکیه گاه ها و تعداد سیم های موجود در خط بدون هیچ مشکلی دشوار نخواهد بود. دستگاه ها اگرچه در بیشتر موارد، برای تعیین ولتاژ در خط هوایی، فقط باید به عایق ها نگاه کنید. پس از مطالعه این مقاله می توانید به راحتی ولتاژ خطوط هوایی را توسط مقره ها نیز تعیین کنید.

عکس 1. مقره های پین برای ولتاژ 0.4، 6-10، 35 کیلو ولت.

همه باید این را بدانند! اما چرا، چرا فردی دور از صنعت برق باید بتواند ولتاژ یک خط هوایی برق را از روی ظاهر مقره ها و تعداد مقره های گلدسته خطوط هوایی تشخیص دهد؟ پاسخ واضح است، همه چیز در مورد ایمنی الکتریکی است. در واقع، برای هر کلاس ولتاژ خطوط هوایی، حداقل فاصله های مجاز وجود دارد که نزدیک تر از آن، نزدیک شدن به سیم های خطوط هوایی خطرناک است.

در عمل من، چندین حادثه مرتبط با عدم توانایی در تعیین کلاس ولتاژ خط هوایی رخ داد. بنابراین، من به جدولی از مقررات ایمنی اشاره می‌کنم که نشان‌دهنده حداقل فواصل مجاز است، نزدیک‌تر از آن، نزدیک شدن به قطعات برقی که دارای انرژی هستند خطرناک است.

جدول 1. فواصل مجاز تا قطعات برق دار تحت ولتاژ.

*دی سی

مورد یکدر محل ساخت و ساز یک خانه روستایی رخ داد. توسط دلیل نامعلومدر محل ساخت و ساز برق وجود نداشت، یک خط هوایی 10 کیلوولت از نزدیک خانه ناتمام عبور کرد. دو کارگر تصمیم گرفتند برای اتصال ابزارهای برقی، سیم کششی را از این خط هوایی برق بزنند. پس از جدا کردن دو سیم از سیم کشی و ساختن قلاب، تصمیم گرفتند آنها را با چوب به سیم ها قلاب کنند. در یک خط هوایی 0.4 کیلوولت، این طرح کار خواهد کرد. اما از آنجایی که ولتاژ خط هوایی 10 کیلو ولت بود، یکی از کارگران دچار جراحات شدید الکتریکی شد و به طور معجزه آسایی زنده ماند.

مورد دومدر حین تخلیه لوله ها در قلمرو پایگاه تولید رخ داده است. یک کارگر زنجیر در حال تخلیه لوله های فلزی از یک کامیون با استفاده از جرثقیل کامیون در منطقه تحت پوشش خط هوایی 110 کیلوولت بود. در حین تخلیه، لوله ها به گونه ای کج شدند که یک سر آن به طور خطرناکی به سیم ها نزدیک شد. و حتی با وجود عدم تماس مستقیم سیم ها با بار، به دلیل ولتاژ بالاخرابی رخ داد و کارگر فوت کرد. از این گذشته ، می تواند با جریانی از یک خط هوایی 110 کیلوولت حتی بدون دست زدن به سیم ها بکشد ، فقط کافی است به آنها نزدیک شوید. من فکر می کنم اکنون مشخص شده است که چرا اینقدر مهم است که بتوانیم ولتاژ خطوط هوایی را بر اساس نوع عایق ها تعیین کنیم.

اصل اصلی در اینجا این است که هر چه ولتاژ خط برق بیشتر باشد، مقدار زیادعایق ها در یک گلدسته خواهند بود. به هر حال، بالاترین خط انتقال ولتاژ در جهان در روسیه واقع شده است، ولتاژ آن 1150 کیلو ولت است.

اولین نوع خطوطی که باید ولتاژ آنها را شخصاً بدانید VL-0.4 kV است. عایق های داده خطوط هوایی کوچکترین عایق های پین هستند که از چینی یا شیشه ساخته شده اند و روی قلاب های فولادی نصب می شوند. تعداد سیم ها در چنین خطی می تواند دو باشد اگر 220 ولت باشد یا 4 یا بیشتر اگر 380 ولت باشد.

عکس 2. ساپورت چوبی VL-0.4 kV.

نوع دوم VL-6 و 10kV است، از نظر ظاهری تفاوتی ندارند. خطوط هوایی 6 کیلوولت به تدریج در حال تبدیل شدن به گذشته هستند و جای خود را به خطوط هوایی 10 کیلوولت می دهند. عایق های این خطوط معمولا پین هستند، اما به طور قابل توجهی بزرگتر از عایق های 0.4 کیلو ولت هستند. عایق های تعلیق را می توان بر روی تکیه گاه های گوشه ای، یک یا دو در یک حلقه استفاده کرد. آنها همچنین از شیشه یا چینی ساخته می شوند و بر روی قلاب های فولادی نصب می شوند. پس نکته اصلی تفاوت بصری VL-0.4kV از VL-6، 10kV، اینها عایق های بزرگتر و همچنین تنها سه سیم در خط هستند.

عکس 3. ساپورت چوبی VL-10 kV.

نوع سوم VL-35kV است. عایق های تعلیق یا عایق های پین، قبلاً در اینجا استفاده می شوند، اما بسیار زیاد اندازه بزرگتر. تعداد مقره های آویز در یک گلدسته بسته به تکیه گاه و نوع مقره ها می تواند از سه تا پنج باشد. تکیه گاه ها می توانند هم بتنی و هم از سازه های فلزی و هم از چوب باشند، اما در این صورت یک سازه نیز خواهد بود و نه فقط یک قطب.

عکس 4. ساپورت چوبی VL-35 kV.

VL-110kV از 6 عایق در یک حلقه گل. هر فاز تک سیم تکیه گاه ها بتن مسلح، چوبی (تقریباً هرگز استفاده نشده) و از سازه های فلزی مونتاژ شده اند.

عکس 5. تکیه گاه بتن آرمه VL-110 kV.

VL-220kV از 10 مقره در یک حلقه گل. هر فاز با یک سیم تک ضخیم انجام می شود. با ولتاژ بالای 220 کیلو ولت، تکیه گاه ها از سازه های فلزی یا بتن مسلح مونتاژ می شوند.

عکس 6. پشتیبانی از خط انتقال برق 220 کیلو ولت.

VL-330kV از 14 مقره در یک حلقه گل. در هر فاز دو سیم وجود دارد. منطقه امنیتی این خطوط برق هوایی 30 متر در دو طرف سیم های شدید است.

عکس 7. پشتیبانی از خط انتقال برق 330 کیلو ولت.

VL-500kV از 20 مقره در یک حلقه گل، هر فاز توسط یک سیم سه گانه واقع در یک مثلث انجام می شود. منطقه امنیتی 40 متر.

عکس 8. پشتیبانی از خط انتقال برق 500 کیلو ولت.

VL-750kV از 20 مقره در یک حلقه گل. در هر فاز 4 یا 5 سیم وجود دارد که در یک مربع یا یک حلقه قرار گرفته اند. منطقه امنیتی 55 متر.

عکس 9. پشتیبانی خط انتقال برق 750 کیلو ولت.

جدول 2. تعداد مقره ها در گلدسته خطوط هوایی.

نوشته های روی ساپورت های VL به چه معناست؟

حتما خیلی ها نوشته های روی تیرهای خطوط برق را به صورت حروف و اعداد دیده اند، اما همه معنی آنها را نمی دانند.

عکس 10. نامگذاری برج های انتقال نیرو.

منظور آنها موارد زیر است: حرف بزرگکلاس ولتاژ نشان داده شده است، به عنوان مثال، T-35 kV، S-110 kV، D-220 kV. عدد بعد از حرف نشان دهنده شماره خط و عدد دوم نشان دهنده شماره ترتیبی ساپورت است.

• T یعنی 35 کیلو ولت.
• 45 شماره خط است.
• 105 شماره سریال پشتیبانی است.

این روش برای تعیین ولتاژ خطوط برق با تعداد مقره های یک گلدسته دقیق نیست و 100% تضمین نمی کند. روسیه یک کشور بزرگ است، بنابراین برای شرایط مختلفبهره برداری از خطوط انتقال نیرو (تمیز بودن هوای اطراف، رطوبت و غیره)، طراحان محاسبه کردند. مقدار متفاوتعایق ها و مورد استفاده انواع متفاوتپشتیبانی می کند. اما اگر به طور جامع به موضوع بپردازید و ولتاژ را با توجه به تمام معیارهایی که در مقاله توضیح داده شده است تعیین کنید، می توانید کلاس ولتاژ را به طور دقیق تعیین کنید. اگر از صنعت برق دور هستید، برای تعیین 100٪ ولتاژ خط برق، باز هم بهتر است با شرکت انرژی محلی تماس بگیرید.

الکتریسیته شکل اصلی انرژی است که امروزه مورد استفاده قرار می گیرد. استفاده گسترده از آن به لطف شبکه های الکتریکی امکان پذیر شد که منابع و مصرف کنندگان برق را با هم ترکیب می کنند. خطوط برق یا به اختصار خطوط برق وظیفه انتقال برق را انجام می دهند. آنها را یا در بالای سطح زمین قرار می دهند و به آنها "هوا" می گویند یا در زمین و یا زیر آب مدفون می شوند و "کابل" نامیده می شوند.

خطوط هوایی برق، با وجود زیرساخت های پیچیده، ارزان تر از خطوط کابلی هستند. کابل فشار قوی به خودی خود محصولی گران قیمت و پیچیده است. به همین دلیل، تنها برخی از بخش ها با این کابل ها در طول مسیر خط برق هوایی در مکان هایی که نصب تکیه گاه با سیم غیرممکن است، به عنوان مثال، از طریق تنگه های دریایی، رودخانه های عریض و غیره، گذاشته می شود. کابل ها گذاشته شده است برق شبکهدر شهرک هایی که ساخت تکیه گاه ها نیز به دلیل زیرساخت های شهری غیرممکن است.

خطوط برق، علیرغم طول زیادشان، همچنان ثابت هستند مدارهای الکتریکی، که قانون اهم برای بقیه اعمال می شود. بنابراین راندمان خطوط انتقال نیرو با افزایش ولتاژ در آن ارتباط مستقیم دارد. قدرت جریان کاهش می یابد و با آن تلفات کمتر می شود. به همین دلیل، هرچه مصرف کنندگان نیروگاه دورتر باشند، خطوط برق فشار قوی بیشتری باید داشته باشند. خطوط مدرن انتقال برق فوق طولانی انرژی الکتریکی را با ولتاژهای میلیون ها ولت انتقال می دهند.

اما افزایش ولتاژ برای کاهش تلفات محدودیت هایی دارد. علت آنها ترشحات کرونا است. این پدیده خود را نشان می دهد و باعث از دست دادن قابل توجه انرژی می شود که با ولتاژهای بالای 100 کیلو ولت شروع می شود. وزوز و ترقه سیم های فشار قوی نتیجه تخلیه کرونا در آنها است. به همین دلیل برای کاهش تلفات تخلیه کرونا از 220 کیلو ولت، دو یا چند سیم برای هر فاز یک خط برق هوایی استفاده می شود.

طول خطوط برق و ولتاژ کاری آنها به هم متصل است.

• با ولتاژ 500 کیلو ولت، خطوط برق فوق العاده طولانی کار می کنند.
• 220 و 330 کیلو ولت ولتاژ خطوط اصلی برق هستند.
• 150، 110 و 35 کیلو ولت ولتاژ خطوط برق توزیع می باشد.
• ولتاژهای 20 کیلوولت یا کمتر برای شبکه های برق محلی که برق مصرف کننده نهایی را تامین می کنند، معمول است.

پشتیبانی از سیم

خطوط انتقال نیرو علاوه بر سیم ها شامل تکیه گاه ها به عنوان عناصر اصلی سازه می باشد. هدف آنها نگه داشتن سیم است. هر خط برق دارای چندین نوع پشتیبانی است که در تصویر زیر نشان داده شده است:

لنگر پشتیبانی می کند درک بار های سنگینو بنابراین ساختار سفت و سخت قوی دارند که می تواند بسیار متنوع باشد. تمام تکیه گاه ها از طریق یک پایه بتنی با زمین ضعیف یا مرطوب در تماس هستند. چاه ها در خاک جامد ساخته می شوند که دکل های انتقال نیرو مستقیماً در آن غوطه ور می شوند. نمونه هایی از طرح های تکیه گاه لنگر فلزی در تصویر زیر نشان داده شده است:

تکیه گاه ها را می توان با استفاده از بتن یا چوب نیز ساخت. تکیه گاه های چوبی، اگرچه دوام کمتری دارند، اما یک و نیم برابر ارزان تر از سازه های فلزی و بتنی هستند. استفاده از آنها به ویژه در مناطقی با یخبندان شدید و ذخایر بزرگ چوب توجیه می شود. تیرهای چوبی بیشترین کاربرد را در شبکه های الکتریکی با ولتاژ تا 1000 ولت دارند. طراحی چنین ساپورت هایی در تصویر زیر نشان داده شده است:

سیم های خطوط برق

سیم های خطوط برق مدرن عمدتا از سیم آلومینیومی ساخته شده اند. سیم های آلومینیومی خالص برای خطوط برق محلی استفاده می شود. محدودیت فاصله بین تکیه گاه های 100 - 120 متر است. برای دهانه های بلندتر از سیم های آلومینیومی و فولادی استفاده می شود. چنین سیمی دارای یک کابل فولادی در داخل است که با هادی های آلومینیومی پوشانده شده است. کابل بار مکانیکی، آلومینیوم - الکتریکی را درک می کند.

سیم های تمام فولادی فقط در مناطق غیر کششی که حداکثر استحکام با حداقل وزن سیم مورد نیاز است استفاده می شود. تمام خطوط برق با ولتاژ بالای 35 کیلو ولت مجهز به کابل فولادی برای محافظت در برابر صاعقه می باشد. سیم های ساخته شده از مس و برنز در حال حاضر فقط در خطوط برق برای مصارف خاص استفاده می شود. برای ساخت سیم های لوله ای توخالی از سیم مسی و آلومینیومی استفاده می شود. این کار برای کاهش تلفات در تخلیه کرونا و کاهش تداخل رادیویی انجام می شود. تصاویر سیم ها در طرح های مختلف در زیر نشان داده شده است:

سیم برای خطوط برق با در نظر گرفتن شرایط کار و بارهای مکانیکی حاصل انتخاب می شود. در فصل گرم، باد است که سیم ها را تکان می دهد و بار روی شکاف را افزایش می دهد. در زمستان، یخ به باد اضافه می شود. لایه یخ روی سیم ها با وزن خود بار روی آنها را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. علاوه بر این، کاهش دما منجر به کاهش طول سیم ها و افزایش تنش داخلی در مواد آنها می شود.

عایق ها و اتصالات

برای ارتباط امنسیم های دارای تکیه گاه، عایق ها استفاده می شود. مواد برای آنها یا چینی الکتریکی است، یا شیشه صاف شدهیا پلیمر، همانطور که در تصویر زیر نشان داده شده است:

عایق های شیشه ای در شرایط مشابه کوچکتر و سبک تر از عایق های چینی هستند. از نظر ساختاری، عایق ها به دو دسته پین ​​و تعلیق تقسیم می شوند. طرح پین برای خطوط برق با ولتاژ بالای 35 کیلو ولت استفاده نمی شود. بارهای مکانیکی تحمل شده توسط عایق های تعلیق بیشتر از مقره های پین است. به همین دلیل می توان از سازه معلق برای موارد بیشتری نیز استفاده کرد ولتاژ پایینبه جای عایق های پین

عایق تعلیق از فنجان های مجزا تشکیل شده است که در یک حلقه حلقه متصل شده اند. تعداد فنجان ها به ولتاژ خط برق بستگی دارد. برای اتصال فنجان ها به حلقه حلقه و سایر اتصالات سیمی و عایق، از اتصالات مخصوص استفاده می شود. قابلیت اطمینان، استحکام و دوام در یک محیط باز توسط موادی برای ساخت اتصالات مانند فولاد و چدن تعیین می شود. در صورت نیاز به افزایش مقاومت در برابر خوردگی، قطعات با روی پوشش داده می شوند.

اتصالات شامل گیره های مختلف، اسپیسرها، لرزشگیرها، اتصال دهنده های اتصال، پیوندهای میانی عایق ها، بازوهای راکر می باشد. یک ایده کلی از تقویت کننده تصویر زیر را نشان می دهد:

وسایل حفاظتی

یکی دیگر از اجزای دستگاه خطوط برق، سازه هایی هستند که تجهیزات متصل به خطوط برق را از اضافه ولتاژهای جوی و سوئیچینگ محافظت می کنند. محافظت در برابر صاعقه توسط کابلی که بالای تمام سیم های خط برق کشیده شده و میله های صاعقه که معمولاً در نزدیکی ایستگاه های فرعی نصب می شوند، ایجاد می شود. شکاف های محافظ روی تکیه گاه های خطوط برق قرار دارند. نمونه ای از چنین شکافی در تصویر سمت چپ نشان داده شده است. برقگیرهای لوله ای در نزدیکی پست هایی نصب می شوند که در داخل آنها شکاف جرقه ای وجود دارد. اگر شکسته شود و در همان زمان یک قوس تشکیل شود که توسط جریان اتصال کوتاه تغذیه می شود، گازی آزاد می شود که این قوس را خاموش می کند.

تمام تفاوت های ظریف فنی و سازمانی برای ترتیب خطوط برق توسط قوانین نصب و راه اندازی برق (PUE) تنظیم می شود. هرگونه انحراف از این قوانین اکیداً ممنوع است و بسته به عواقب ناشی از آن می‌تواند به عنوان یک جرم سنگین تلقی شود.

نمایانگر دیدگاه آن زمان برای حرکت اروپا به سمت ریل انرژی های تجدیدپذیر. اساس "انرژی سبز" اتحادیه اروپا این بود که نیروگاه های حرارتی با غلظت انرژی خورشیدی واقع در صحرای صحرا باشد که قادر به ذخیره انرژی حداقل برای اوج مصرف عصرگاهی هستند، زمانی که فتوولتائیک های معمولی دیگر کار نمی کنند. یکی از ویژگی های این پروژه این بود که قوی ترین خطوط برق (TL) برای ده ها گیگاوات با برد 2 تا 5 هزار کیلومتر باشد.

نیروگاه های خورشیدی از این نوع قرار بود به انرژی تجدیدپذیر اصلی اروپا تبدیل شوند.

این پروژه حدود 10 سال به طول انجامید و پس از آن توسط نگرانی های بنیانگذار رها شد، زیرا واقعیت انرژی سبز اروپا کاملاً متفاوت و پیش پا افتاده بود - فتوولتائیک چینی و تولید بادی زمینی واقع در خود اروپا، و ایده کشیدن بزرگراه های انرژی از طریق لیبی و سوریه بسیار خوش بینانه است.

خطوط برق برنامه ریزی شده به عنوان بخشی از desertec: سه خط اصلی با ظرفیت 3x10 گیگاوات (یکی از خطوط دیگر نسخه های ضعیف s 3x5) و چندین کابل زیردریایی.

با این حال ، خطوط برق قدرتمند در پروژه desertec نه به طور تصادفی به وجود آمد (به هر حال خنده دار است که مساحت زمین زیر خطوط برق در پروژه بزرگتر از مساحت زمین تحت SES است) - این یکی از فن آوری های کلیدی، که می تواند به تولید انرژی تجدیدپذیر اجازه دهد تا سهم قابل توجهی داشته باشد و بالعکس: در غیاب فناوری برای انتقال انرژی به مسافت های طولانی RES احتمالاً محکوم به سهمی بیش از 30 تا 40 درصد در بخش انرژی اروپا نیست.

هم افزایی متقابل خطوط انتقال بین قاره ای و منابع انرژی تجدیدپذیر به وضوح در مدل ها قابل مشاهده است (به عنوان مثال، در مدل غول پیکر LUT، و همچنین در مدل ویاچسلاو لاکتیوشین): ترکیبی از بسیاری از مناطق تولید باد واقع در 1-2 -3 هزار کیلومتر از یکدیگر تولید همبستگی سطح متقابل (خطرناک خرابی های عمومی) را از بین می برد و میزان انرژی ورودی به سیستم را یکسان می کند. تنها سوال این است که به چه قیمتی و با چه تلفاتی می توان انرژی را در چنین فاصله هایی انتقال داد. پاسخ بستگی دارد فن آوری های مختلفکه امروزه اساساً سه مورد هستند: انتقال با جریان متناوب، جریان مستقیم و سیم ابررسانا. اگرچه چنین تقسیم بندی کمی اشتباه است (یک ابررسانا می تواند با جریان متناوب و مستقیم باشد)، اما از نقطه نظر سیستمی مشروع است.

با این حال، تکنیک انتقال ولتاژ بالا، به نظر من، یکی از خارق العاده ترین است. عکس یک ایستگاه یکسو کننده 600 کیلوولت را نشان می دهد.

صنعت برق سنتی از همان ابتدا مسیر ترکیب تولید برق با کمک خطوط برق فشار قوی با جریان متناوب را دنبال کرد و در دهه 70 به خطوط برق 750 تا 800 کیلوولت با قابلیت انتقال 2 تا 3 گیگاوات رسید. قدرت. چنین خطوط برقی به محدودیت های قابلیت های شبکه های کلاسیک نزدیک شده اند. جریان متناوب: از یک طرف، محدودیت های سیستممرتبط با پیچیدگی شبکه های همگام سازی با طول هزاران کیلومتر و تمایل به تقسیم آنها به مناطق انرژی که با خطوط نسبتاً کوچک بیمه به هم متصل می شوند و از طرف دیگر به دلیل افزایش توان راکتیوو تلفات چنین خطی (مرتبط با این واقعیت است که اندوکتانس خط و کوپلینگ خازنی به زمین در حال رشد هستند).

در زمان نگارش این مقاله، تصویر کاملاً معمولی در بخش انرژی روسیه نیست، اما معمولاً جریان بین مناطق از 1-2 گیگاوات تجاوز نمی کند.

با این حال ، ظاهر سیستم های انرژی دهه 70-80 نیازی به خطوط برق قدرتمند و طولانی مدت نداشت - انتقال نیروگاه به مصرف کنندگان بیشتر اوقات راحت تر بود و تنها استثنا منابع انرژی تجدید پذیر آن زمان بود. - تولید هیدروژن

نیروگاه های برق آبی، و به طور خاص پروژه برق آبی Itaipu برزیل در اواسط دهه 80، منجر به ظهور یک قهرمان جدید در انتقال برق دور و دراز - خطوط برق شد. جریان مستقیم. ظرفیت لینک برزیل 2×3150 مگاوات در ولتاژ +-600 کیلو ولت برای مسافت 800 کیلومتر است که این پروژه توسط ABB اجرا شده است. چنین ظرفیت هایی هنوز در آستانه یک خط انتقال AC مقرون به صرفه هستند، با این حال، با تبدیل به DC تلفات بیشتر پروژه را جبران کرد.

HPP Itaipu با ظرفیت 14 گیگاوات همچنان دومین نیروگاه برق آبی جهان است. بخشی از انرژی تولید شده از طریق یک پیوند HVDC به منطقه سائو پائولو و ریودوژاینیرو منتقل می شود.

مقایسه خطوط برق جریان متناوب (AC) و مستقیم (DC). مقایسه کمی تبلیغات است، زیرا. با همان جریان (مثلاً 4000 A)، یک خط برق AC 800 کیلو ولت دارای قدرت 5.5 گیگاوات در مقابل 6.4 گیگاوات برای خطوط برق DC خواهد بود، البته با تلفات دو برابر بیشتر. با تلفات یکسان، در واقع قدرت 2 برابر متفاوت خواهد بود.

محاسبه ضرر برای گزینه های مختلفخطوط برقی که قرار بود در پروژه Desertec استفاده شود.

البته نکات منفی و قابل توجهی نیز وجود دارد. اولاً، جریان مستقیم در یک سیستم قدرت AC نیاز به یکسوسازی در یک طرف و "انحنا" (یعنی تولید سینوسی سنکرون) از طرف دیگر دارد. وقتی صحبت از گیگاوات زیاد و صدها کیلو ولت به میان می آید، این کار توسط تجهیزات بسیار بی اهمیت (و بسیار زیبا!) انجام می شود که صدها میلیون دلار هزینه دارد. علاوه بر این، تا اوایل دهه 2010، خطوط انتقال نیرو فقط می توانست از نوع "نقطه به نقطه" باشد، زیرا کلیدهای کافی برای چنین ولتاژها و توان های DC وجود نداشت، به این معنی که در حضور بسیاری از مصرف کنندگان، قطع کردن یکی از آنها با اتصال کوتاه غیرممکن بود - فقط کل سیستم را خاموش کنید. این بدان معنی است که استفاده اصلی از خطوط انتقال نیرو قدرتمند، اتصال دو منطقه انرژی است که در آن سرریزهای بزرگ مورد نیاز بود. همین چند سال پیش، ABB (یکی از سه پیشرو در ایجاد تجهیزات HVDC) موفق شد یک سوئیچ تریستور-مکانیکی "هیبرید" (در ایده هایی مشابه سوئیچ ITER) ایجاد کند که قادر به چنین کاری است، و اکنون اولین خط انتقال ولتاژ بالا "نقطه به نقطه" DC در حال ساخت است. چند نقطه ای شمال شرق آنگرا در هند.

با این وجود، فناوری انرژی PT توسعه یافت و ارزان تر شد (عمدتاً به دلیل توسعه نیمه هادی های قدرت)، و تا زمان ظهور گیگاوات انرژی تجدیدپذیر، کاملاً آماده شروع اتصال نیروگاه های برق آبی و مزارع بادی قدرتمند از راه دور به مصرف کنندگان بود. . به خصوص پروژه های بسیاری در سال های اخیر در چین و هند اجرا شده است.

با این حال، این فکر فراتر می رود. در بسیاری از مدل‌ها، از قابلیت‌های انتقال توان PT-TL برای یکسان کردن تغییرپذیری RES استفاده می‌شود که مهم‌ترین عامل در اجرای 100% RES در سیستم‌های قدرت بزرگ است. علاوه بر این، این رویکرد در حال حاضر در عمل پیاده‌سازی شده است: ما می‌توانیم مثالی از پیوند 1.4 گیگاواتی آلمان-نروژ ارائه دهیم، که برای جبران تغییرپذیری تولید باد آلمان توسط نیروگاه‌های تلمبه‌ای نروژی و نیروگاه‌های برق آبی و 500 مگاوات استرالیا - تاسمانی طراحی شده است. پیوند مورد نیاز برای حفظ سیستم قدرت تاسمانی (عمدتاً در نیروگاه های برق آبی کار می کند) در شرایط خشکسالی.

بخش عمده ای از اعتبار گسترش HVDC نیز به پیشرفت در کابل ها تعلق می گیرد (از آنجایی که اغلب HVDC ها پروژه های دریایی هستند)، که کلاس ولتاژ موجود را از 400 کیلو ولت به 620 کیلو ولت در 15 سال گذشته افزایش داده است.

با این حال، انتشار بیشترهم هزینه بالای خطوط انتقال برق با این کالیبر (به عنوان مثال، بزرگترین خط انتقال برق جهان سین کیانگ - آنهویی 10 گیگاوات در هر 3000 کیلومتر تقریباً 5 میلیارد دلار برای چینی ها هزینه خواهد داشت) و توسعه نیافتگی مناطق معادل تولید انرژی های تجدیدپذیر، یعنی. عدم وجود مصرف کنندگان بزرگ (به عنوان مثال، اروپا یا چین) از مصرف کنندگان بزرگ قابل مقایسه در فاصله حداکثر 3-5 هزار کیلومتر.

با احتساب حدود 30 درصد از هزینه خطوط PTL PT چنین ایستگاه های مبدل هستند.

با این حال، اگر فناوری خطوط انتقال همزمان ارزان‌تر و با تلفات کمتر (که حداکثر طول معقول را تعیین می‌کند؟) ظاهر شود، چه می‌شود. به عنوان مثال، یک خط برق با یک کابل ابررسانا.

نمونه ای از کابل ابررسانا واقعی برای پروژه AMPACITY. در مرکز تشکیل دهنده نیتروژن مایع، 3 فاز سیم ابررسانا ساخته شده از نوارهایی با یک ابررسانا با دمای بالا، جدا شده توسط عایق، یک صفحه مسی در خارج، یک کانال دیگر با نیتروژن مایع که توسط یک صفحه نمایش خلاء چند لایه احاطه شده است وجود دارد. عایق حرارتی در داخل حفره خلاء و یک پوسته پلیمری محافظ در خارج.

البته اولین پروژه های خطوط انتقال ابررسانا و محاسبات اقتصادی آنها امروز و دیروز ظاهر نشد، بلکه در اوایل دهه 60 بلافاصله پس از کشف ابررساناهای "صنعتی" بر پایه ترکیبات بین فلزی نیوبیم ظاهر شد. با این حال، برای شبکه های کلاسیک بدون RES، جایی برای چنین خطوط انتقال JV وجود نداشت - هم از نظر توان و هزینه معقول چنین خطوط انتقال و هم از نظر میزان توسعه مورد نیاز برای اجرای آنها.

پروژه کابل ابررسانا از سال 1966 - 100 گیگاوات در هر 1000 کیلومتر، با دست کم گرفتن واضح هزینه بخش برودتی و مبدل های ولتاژ

اقتصاد یک خط ابررسانا در واقع با دو چیز تعیین می شود: هزینه کابل ابررسانا و تلفات انرژی برای خنک کردن. ایده اصلی استفاده از مواد بین فلزی نیوبیوم بر سر هزینه بالای خنک سازی با هلیوم مایع اتفاق افتاد: مجموعه الکتریکی داخلی "سرد" باید در خلاء نگه داشته شود (که چندان دشوار نیست) و علاوه بر این توسط صفحه ای که توسط نیتروژن مایع خنک می شود احاطه شود. ، در غیر این صورت شار حرارتی در دمای 4.2 کلوین از توان معقول یخچال ها فراتر خواهد رفت. چنین "ساندویچی" به علاوه وجود دو سیستم خنک کننده گران قیمت در یک زمان علاقه به خطوط برق SP را مدفون کرد.

بازگشت به این ایده با کشف رساناهای با دمای بالا و دیبورید منیزیم MgB2 "درجه حرارت متوسط" اتفاق افتاد. خنک سازی در دمای 20 کلوین (K) برای دیبورید یا 70 K (با دمای 70 K نیتروژن مایع- به طور گسترده تسلط دارد، و هزینه چنین مبرد کم است) برای HTSC جالب به نظر می رسد. در عین حال، اولین ابررسانا در حال حاضر اساساً ارزان تر از نوارهای HTS ساخته شده با روش های صنعت نیمه هادی است.

سه کابل تک فاز ابررسانا (و ورود برودتی در پس زمینه) پروژه LIPA در آمریکا هر کدام با جریان 2400 A و ولتاژ 138 کیلو ولت با توان کل 574 مگاوات.

ارقام خاص امروز به این صورت است: HTSC هزینه هادی 300-400 دلار در هر کیلو آمپر * متر (یعنی یک متر هادی که می تواند کیلو آمپر را تحمل کند) برای نیتروژن مایع و 100-130 دلار برای 20 K، دیبورید منیزیم برای دما دارد. از 20 K هزینه آن 2-10 دلار به ازای هر کیلو آمپر * متر است (قیمت ثابت نشده است و همچنین فناوری)، نیوبات تیتانیوم حدود 1 دلار در هر کیلو آمپر * متر است، اما در حال حاضر برای دمای 4.2 K. برای مقایسه، سیم های آلومینیومی برای خطوط برق ~ 5-7 دلار در هر کیلو آمپر * متر قیمت دارند، مس - 20.

تلفات حرارتی واقعی کابل AMPACITY SP به طول 1 کیلومتر و توان ~40 مگاوات. از نظر توان کرایو کولر و پمپ سیرکولاسیون، توان صرف شده برای کارکرد کابل حدود 35 کیلو وات یا کمتر از 0.1 درصد توان ارسالی است.

البته، این واقعیت که کابل SP یک محصول پیچیده تخلیه شده است که فقط می تواند زیر زمین گذاشته شود، هزینه های اضافی را اضافه می کند، با این حال، در جایی که زمین زیر خطوط برق هزینه زیادی دارد (مثلاً در شهرها)، خطوط برق SP در حال حاضر شروع شده است. البته در حال حاضر در قالب پروژه های آزمایشی ظاهر شود. اساساً اینها کابلهای HTS (به عنوان مسترترین آنها) برای ولتاژهای کم و متوسط ​​(از 10 تا 66 کیلو ولت) با جریانهای 3 تا 20 کیلو آمپر هستند. چنین طرحی تعداد عناصر میانی مرتبط با افزایش ولتاژ در اصلی (ترانسفورماتورها، سوئیچ ها و غیره) را به حداقل می رساند. جریان سه فازبا ظرفیت 574 مگاولت آمپر، که قابل مقایسه با یک خط انتقال هوایی 330 کیلوولت است. راه اندازی قدرتمندترین خط کابل HTSC تا به امروز در 28 ژوئن 2008 انجام شد.

پروژه جالب AMPACITY در اسن آلمان اجرا شد. یک کابل ولتاژ متوسط ​​(10 کیلو ولت با جریان 2300 A با توان 40 MVA) با یک محدود کننده جریان ابررسانا داخلی (این یک فناوری جالب است که به طور فعال در حال توسعه است که به دلیل از دست دادن ابررسانایی اجازه می دهد تا در صورت اضافه بار اتصال کوتاه، کابل را به طور طبیعی خاموش کنید) در داخل مناطق شهری نصب شده است. پرتاب در آوریل 2014 انجام شد. این کابل نمونه اولیه پروژه های دیگر برنامه ریزی شده در آلمان برای جایگزینی کابل های خطوط انتقال 110 کیلوولت با کابل های 10 کیلوولتی ابررسانا خواهد بود.

نصب کابل AMPACITY با کشیدن کابل های ولتاژ بالا معمولی قابل مقایسه است.

پروژه های تجربی با ابررساناهای مختلف در معانی مختلفجریان و ولتاژ حتی بیشتر است، از جمله چندین مورد در کشور ما انجام شده است، به عنوان مثال، آزمایش یک کابل آزمایشی 30 متری با یک ابررسانا MgB2 که توسط هیدروژن مایع خنک شده است. کابل برای جریان مستقیم 3500 A و ولتاژ 50 کیلو ولت، ایجاد شده توسط VNIIKP، برای "طرح ترکیبی" آن جالب است، که در آن خنک کننده هیدروژنی در عین حال یک روش امیدوارکننده برای انتقال هیدروژن در چارچوب ایده است. "انرژی هیدروژن".

با این حال، به RES برگردیم. مدل سازی LUT با هدف ایجاد 100٪ تولید RES در مقیاس قاره انجام شد، در حالی که هزینه برق قرار بود کمتر از 100 دلار در هر مگاوات ساعت باشد. ویژگی مدل در جریان حاصل از ده ها گیگاوات بین کشورهای اروپایی است. عملاً انتقال چنین توانی به روش دیگری غیر از خط انتقال DC غیرممکن است.

داده‌های مدل‌سازی LUT برای بریتانیا خواستار صادرات برق تا 70 گیگاوات، با 3.5 گیگاوات اتصال جزیره‌ای امروزی، و افزایش این میزان به 10 گیگاوات برای آینده قابل پیش‌بینی است.

و چنین پروژه هایی وجود دارد. به عنوان مثال، کارلو روبیا، که ما از راکتور با درایور شتاب دهنده MYRRHA می شناسیم، پروژه هایی را بر اساس تقریباً تنها سازنده رشته های دیبورید منیزیم در جهان امروز - یک کرایوستات با قطر 40 سانتی متر (با این حال، قطر آن است) ترویج می کند. حمل و نقل و گذاشتن روی زمین در حال حاضر بسیار دشوار است). ) 2 کابل با جریان 20 کیلو آمپر و ولتاژ +-250 کیلو ولت را در خود جای می دهد. با توان کل 10 گیگاوات، و در چنین کرایواستاتی می توان 4 هادی = 20 گیگاوات را قرار داد، که در حال حاضر نزدیک به آنچه در مدل LUT مورد نیاز است، و بر خلاف خطوط DC ولتاژ بالا معمولی، هنوز هم وجود دارد. حاشیه بزرگ برای افزایش قدرت مصرف برق برای تبرید و پمپاژ هیدروژن ~10 مگاوات در هر 100 کیلومتر یا 300 مگاوات در هر 3000 کیلومتر خواهد بود - تقریباً سه برابر کمتر از پیشرفته ترین خطوط جریان مستقیم با ولتاژ بالا.

پیشنهاد Rubbiy برای یک خط انتقال کابلی 10 گیگاواتی. چنین اندازه غول پیکری از یک لوله برای هیدروژن مایع به منظور کاهش مقاومت هیدرولیکی و امکان نصب کریستال های میانی در فاصله بیش از 100 کیلومتر مورد نیاز است. همچنین با حفظ خلاء در چنین لوله ای مشکلی وجود دارد (پمپ خلاء یونی توزیع شده در اینجا عاقلانه ترین راه حل نیست، IMHO)

اگر ابعاد کرایواستات را بیشتر به مقادیر معمول برای خطوط لوله گاز (1200 میلی متر) افزایش دهیم و 6-8 هادی 20 کیلو آمپر و 620 کیلو ولت را در داخل قرار دهیم (حداکثر ولتاژ برای کابل هایی که امروزه تسلط دارند)، قدرت چنین "لوله" در حال حاضر 100 گیگاوات خواهد بود، که از ظرفیت های انتقال یافته توسط خود خطوط لوله گاز و نفت (که قوی ترین آنها معادل 85 گیگاوات گرما را انتقال می دهد) فراتر می رود. مشکل اصلی ممکن است اتصال چنین بزرگراهی به شبکه های موجود، اما واقعیت این است که خود این فناوری تقریباً در دسترس است.

برآورد هزینه چنین خطی جالب است.

بخش ساخت و ساز به وضوح تسلط خواهد داشت. به عنوان مثال، گذاشتن 800 کیلومتر 4 کابل HVDC در پروژه Sudlink آلمان حدود 8-10 میلیارد یورو هزینه خواهد داشت (این مشخص است، زیرا قیمت پروژه پس از تغییر از سربار به کابل از 5 به 15 میلیارد افزایش یافته است). بر اساس این مطالعه، هزینه تخمگذار 10 تا 12 میلیون یورو در هر کیلومتر حدود 4 تا 4.5 برابر بیشتر از میانگین هزینه اجرای خطوط لوله گاز است.

در اصل، هیچ چیز مانع استفاده از چنین تکنیکی برای گذاشتن خطوط برق سنگین نمی شود، با این حال، مشکلات اصلی در اینجا در ایستگاه های ترمینال و اتصال به شبکه های موجود قابل مشاهده است.

اگر چیزی بین گاز و کابل (یعنی 6-8 میلیون یورو در هر کیلومتر) در نظر بگیریم، احتمالاً هزینه یک ابررسانا در هزینه ساخت از بین می رود: برای یک خط 100 گیگاواتی، هزینه سرمایه گذاری مشترک. ~0.6 میلیون دلار در هر 1 کیلومتر خواهد بود، اگر سرمایه گذاری مشترک را در نظر بگیریم هزینه 2 دلار در هر کا * متر است.

یک معضل جالب ظاهر می شود: "مگاترانک" JV چندین برابر گرانتر از خطوط لوله گاز با ظرفیت قابل مقایسه است (اجازه دهید یادآوری کنم که همه اینها در آینده است. امروز وضعیت حتی بدتر است - شما باید در R&D هزینه کنید. خطوط SP-power)، و به همین دلیل است که خطوط لوله گاز ساخته می شود، اما نه خطوط برق JV. با این حال، با رشد انرژی های تجدیدپذیر، این فناوری ممکن است جذاب شود و به سرعت توسعه یابد. در حال حاضر، پروژه Sudlink احتمالاً در قالب یک کابل SP، در صورت آماده بودن فناوری، انجام می‌شد. افزودن برچسب

6 اکتبر در منطقه کالینینگرادبلندترین خطوط برق سبک در روسیه را ارائه کرد. مشابه سازه ساخته شده به صورت لنگر در کشور وجود ندارد. این شی با ارتفاع 112 متر در محل ناوبری فعال در سواحل رودخانه پرگولیا نصب شده است.

قطب ها بخشی از یک خط انتقال هستند که برای ارتباط تکنولوژیکی TPP Pregolskaya (440 مگاوات) با پست 330 کیلوولت Severnaya موجود. این کار در چارچوب برنامه توسعه و بازسازی مجتمع شبکه برق تا سال 2020 انجام می شود.

تکیه گاه ها طبق یک پروژه فردی توسط کارخانه آزمایشی Gidromontazh ساخته شده است، نصب توسط شرکت Setstroy انجام شده است.

یکی از اولین کشتی هایی که از زیر خطوط برق بین تکیه گاه ها عبور کرد، یکی از بزرگترین کشتی های بادبانی - بارک چهار دکل Kruzenshtern بود که ارتفاع آن حدود 55 متر است.

ما وارد کتاب رکوردهای روسیه شدیم زیرا این دکل‌های فشار قوی دارای بالاترین سبک در فدراسیون روسیه هستند. اینها فقط سازه های فلزی نیستند، این یک خط برق 330 کیلوولتی است. رئیس هیئت مدیره Yantarenergo (بخشی از Rosseti PJSC) در این ارائه گفت: خود هدف ساختن یک لنگر نبود، این نتیجه کار ما در مورد تامین انرژی مطمئن و ایمن برای مصرف کنندگان در منطقه است. .

وی افزود که برنامه قبلاً به Interrecord ارسال شده است. پس از ورود فرستادگان به کالینینگراد و انجام اندازه گیری ها، یک پروژه مهندسی منحصر به فرد جدید - لنگرهای سبک - می تواند رکورد جهانی را ثبت کند.

ارتفاع تکیه گاه با ارتفاع یک ساختمان 36 طبقه یا طول زمین فوتبال قابل مقایسه است و 112 متر است، هر یک از دو تکیه گاه از پنج طبقه تشکیل شده است، عرض لنگرها بیش از 16 متر است. وزن تکیه گاه 450 تن است که می تواند در برابر باد تا سرعت 36 متر بر ثانیه مقاومت کند. روشنایی سیگنال در تمام ارتفاع تکیه گاه ها نصب می شود که باعث می شود در شب برای کشتی ها و هواپیماها قابل مشاهده باشند. قابلیت اطمینان سازه توسط تقریبا 270 شمع رانده شده تا عمق 24 متر تضمین می شود.

فاصله بین اسکله های بالای رودخانه پرگولیا در محل ناوبری فعال حدود 500 متر ارتفاع تعلیق خطوط بیش از 60 متر است که به منظور اطمینان از عبور و مرور بزرگترین شناورها مانند قایق‌های بادبانی Kruzenshtern و Sedov، به خدمه کشتی‌ها، بندر ثبتی که کالینینگراد است، نیازی به تا زدن دکل‌ها نبود.

این پروژه توسط کارخانه Gidromontazh، تنها شرکت در روسیه که در ایجاد خطوط برق غیر استاندارد تخصص دارد، توسعه یافته است. در همان شرکت، تیرهای خط برق تزئینی به شکل پلنگ برفی و اسکی بازان - نمادهای المپیک 2014 در سوچی، و همچنین اولین قطب خط برق سبک شده Yantarenergo به شکل گرگ Zabivaki، نصب شده در آماده سازی برای جام جهانی 2018، تولید شدند.

به گفته Yantarenergo، بالاترین برج های انتقال نیرو در روسیه به شکل لنگر بخشی از یک پروژه در مقیاس بزرگ است: یک خط انتقال جدید 65 کیلومتری از پست Severnaya برای اتصال TPP جدید Pregolskaya ساخته شد، که ساخته شد اما هنوز به طور کامل راه اندازی نشده است یک پل انرژی با 254 تکیه گاه حلقه ای در اطراف مرکز منطقه ایجاد می کند. بخشی از خطوط از رودخانه پرگولیا، در مکان های ناوبری فعال، که در آن پشتیبانی های منحصر به فرد ساخته شده است، عبور می کند.