Uçak bileti ofisi nasıl açılır? Bir uçak bileti ofisi için iş planı: gerekli belgeler ve ekipman. Bilet noktası nasıl açılır

Günümüzde tur operatörünün veya hava yolunun herhangi bir ofisine başvurarak bilet satın alabilirsiniz. Burada seçmenize yardımcı olacağız en iyi seçenek fiyat ve zaman için. Yeterli sayıda kasa sayesinde artık Sovyet dönemindeki gibi kuyruklar yok.

Uçak bileti ofisleri, büyük şehirlerde demiryolu olanlardan çok daha sık bulunur. Bu, Demiryolları Bakanlığı'nın hala tekel olmasıyla açıklanmaktadır. İstasyonlarda kuyruklar ve daha popüler uçuşlar için bilet sunan çok sayıda bayi var.

Bugün Rusya'da tüm biletlerin %10-15'i seyahat şirketleri tarafından satılıyor. Uluslararası seyahat söz konusu olduğunda yüzde artar. Bir seyahat acentasından bilet alırsanız, bilet olarak yükünüzün olması şart değildir. "Paket" maliyetinin% 50-70'i biletlerdir. Hava yolculuğu, otel rezervasyonu yapmaktan ve boş zaman etkinlikleri düzenlemekten çok daha önemli ve pahalıdır.

Dışarıdan bakıldığında, bir uçak bileti gişesi açmak için sadece bir oda kiralamanız ve bir bilgisayar kurmanız gerekiyor gibi görünebilir. Aslında, her şey çok daha karmaşık. Buradaki en önemli şey bilgidir. Bilgi kaynaklarına erişimin organizasyonu birçok zorlu koşulu içerir. Uçak bileti satmak için bilet satacağınız havayolunun acentesi veya alt acentesi olmanız gerekmektedir. Tüm şirketlerin kendi gereksinimleri vardır. Yabancı bir şirketin acentesi olabilmek için, IATA'nın (Uluslararası Taşıyıcılar Birliği) akredite bir acentesi olarak kayıt olmanız gerekmektedir. Bu dernek, biletlerin düzenlenmesinde yer alacak personelin eğitim düzeyi için güvenli ekipman için çok katı gereksinimler getirir. Ek olarak, IATA yalnızca belirli bir dizi yabancı bankadan teminat kabul etmektedir. IATA üyeliği için 20.000$ depozito gerekmektedir, küçük bir acente için bu şartları yerine getirmek neredeyse imkansızdır. Bu durumda, bir alt acentelik sözleşmesi yapabilirsiniz.

Acente anlaşmaları, hava taşıyıcısının (stoklar) formlarında bilet düzenlemenizi sağlar. Her şeyden önce, havayolu atık suların güvenliği konusunda endişe duymaktadır. Stokların kaybolmasını veya hasar görmesini önlemek için, sahipleri, potansiyel temsilcilerinin güvenli ekipmanının (ve genellikle saklama ve form doldurma koşullarının) güvenilirliğini ve personelin niteliklerini kontrol eder. Stokların zarar görmesi halinde acenteden cezai işlem uygulanacaktır. Para cezasının miktarı havayoluna bağlıdır. Form başına yaklaşık 200-500 dolar. Bu mali teminatlar almak içindir, sözleşmenin feshi halinde depozito iade edilir.

Bununla birlikte, bir havayolunun acentesi olmak için, sadece IATA'nın veya (Rus havayollarının acenteleri için) Transport Clearing House'un akredite bir acentesi olmak yeterli değildir.

erişime sahip olmak çok önemlidir. küresel sistemler rezervasyonlar ("Amadeus", "Gabriel", "Galileo", "Yıldız" veya "Siren", demiryolu taşımacılığı için - "Ekspres"). Bir kez veya kalıcı olarak bağlanabilirsiniz. Bu tür sistemler, dünyanın herhangi bir yerinden herhangi bir uçuşta koltuk rezervasyonu yapmanıza olanak tanır. Bu tür sistemlere erişimin maliyeti aylık 40-60$ ve 40-100$'dır - tek seferlik bağlantı(operatöre bağlı olarak).

Yalnızca uçuş düzenleme ve müşteri tabanı konusunda deneyiminiz varsa havayolu acentesi olabilirsiniz, aksi takdirde taşıyıcıyla ilgilenmezsiniz. "Ucuz" ulaşım hizmetlerinin kullanılması önerilmez. Büyük havayolları arasındaki fiyat farkından oynayarak, uçuş başına 6.000-10.000 ABD Doları veya bilet başına 30 ABD Doları tasarruf edebilirsiniz.

Uçuşların çoğu tatillerde yapılır: Yılbaşı, Mayıs tatilleri. Uçakların çoğu zaman boş dönmesi nedeniyle bilet fiyatları değişkenlik göstermektedir. Örneğin, normal günlerde Mısır'a bir bilet yaklaşık 170 dolar, tatillerde - 260-280 dolar.

Seyahat acentesi birkaç büyük hava taşıyıcısının acenteliğini karşılayamıyorsa, alt acentelik anlaşmalarına başvururlar. Herhangi bir havayolunun alt acentesi, yalnızca onun izniyle ve şirket tarafından belirlenen koşullar altında olabilirsiniz. Her ne kadar bu gereklilikler artık ajansınkiler kadar şiddetli olmasa da. Alt acenteler ve komisyon acenteleri var.

Bilet fiyatının yaklaşık% 6-7'sini alıyorlar. Şirketin kendisi aynı zamanda komisyon olarak% 5-7 alıyor. Bununla birlikte, birçok havayolunun bir bonus ödül sistemi vardır. Ama beri tarife planları sürekli büyüyor, büyük şirketler bile düzenli olarak ikramiye almakta zorlanıyor.

Uzun zamandır internet üzerinden bilet satma uygulaması var. Pek çok İnternet ajansı ortaya çıktı ve "kalabalığın arasından sıyrılmanız" gerekiyor. Bu nedenle, bu acentelerden biri, İnternet üzerinden uluslararası ve yerel havayolları, oteller, araç kiralama için uçak bileti rezervasyonu sunmaktadır. Çok sayıda başvuruyu işleme koymanıza ve gerçek zamanlı rezervasyonlar yapmanıza izin veren özel olarak tasarlanmış bir programa sahiptir (koltukların müsaitliği ve bilet fiyatları hakkında anında bilgi verir). Böyle bir sistemle, paradan (aracısız bilet rezervasyonu), zamandan (basit bir formu doldurmak ve biletin bir kurye tarafından hızlı bir şekilde teslim edilmesi), seçim özgürlüğünden (düzinelerce uçuş seçeneği ve kitle) tasarruf görülebilir. özel teklifler). Ayrıca, bu sistem sadece bir kurye ile değil, aynı zamanda kendi başınıza, havaalanında veya Rusya'nın şehirlerinden birinde (çok büyük olmasa bile) bilet almanıza olanak tanır. Ancak bu hizmet ücretli olarak verilmektedir.

Sistem, küçük seyahat acentelerinin müşterilerine daha iyi hizmet vermesini sağlar. Ayrıca seyahat acentelerinin komisyonunu da sağlar.

Charter uçuşları için bilet rezervasyonunda zorluklar var. Onlarla ilgili bilgiler yalnızca onu organize eden seyahat acentesi tarafından kullanılabilir. "Haritalar" için biletler, normal uçuşlardan daha ucuzdur. Şimdi, bir dizi İnternet sitesi yalnızca "grafikler" için bilet satın almaya değil, aynı zamanda çoğu taşıyıcının fiyatlarını karşılaştırmaya ve en ucuz ve en uygun seçeneği seçmeye izin veriyor.

Tren bileti rezervasyonu durumunda durum farklıdır, çünkü MPS bir tekeldir. Burada biletler rezerve edilmez, ancak düzenlenir ki bu prensipte aynı şeydir.

Moskova Demiryolu(MZhD), sözleşmelerin imzalanmasını Moskova Demiryolu Ajansına (MZhA) emanet etti. Tur operatörünün IJA ile yaptığı anlaşma, şirket ofisinde bir demiryolu bilet satış terminalinin bulunmasını ve iç hatlar için bilet satışına izin veriyor.

MZHA'nın IATA'dan daha az gereksinimi yoktur. Akreditasyonun üç aşaması vardır: 1 - Acentenin sözleşme yapma hakkının akreditasyonu, 2 - Satış noktasının kendisinin akreditasyonu, 3 - Bu şirkette satış noktasında çalışacak çalışanların akreditasyonu.

Seyahat acenteleri ücreti bağımsız olarak belirler, çünkü. IJA herhangi bir komisyon sağlamaz. Tüm şirketler için ücret farklıdır, yaklaşık 120 ruble. biletten.

Bilet işinde bir uyarı var. Sezon boyunca çok fazla tur vardır ve müşteri çekmek için seyahat acenteleri %5 satış vergisi talep etmeyebilir. Gerçek şu ki, bir hava taşıyıcısından bilet satın alırken, bir seyahat şirketi olarak varlık bu vergiyi ödemez. Teorik olarak, bu vergi müşteriden tahsil edilmelidir, ancak...

Yani özet olarak bilet satmanın daha karlı olduğunu söyleyebiliriz çünkü. MFA komisyon yapmaz. Ayrıca, havayolu ile emanet ilişkisine sahip olmak değil, havayolu tarafında maksimum sadakat derecesinin tadını çıkarmak çok daha karlı.

Oleg Krespa'nın "Business Journal" dergisinde yayınlanan makalesine dayanmaktadır.

Ulaşım hizmetlerine yönelik istikrarlı talep, gelişmiş bir otoyol, demiryolları ve hava koridorları ağı göz önüne alındığında, girişimciler bu karlı gelir kaynağını aktif olarak geliştiriyorlar.

Sıfırdan bir uçak bileti ofisi nasıl açılır? İş planı, riskler ve faydalar, maliyetlerin hesaplanması, işletmenin beklenen karı - bu sorunlar, fikri karlı bir proje olarak etkin bir şekilde çalışmaya başlamadan önce bir iş başlangıcı tarafından çözülmelidir.

İş özellikleri

Peki bilet gişesi açmak karlı mı ve bundan para kazanmak mümkün mü? Nakliye şirketleri, hava ve demiryolu iletişimi için birçok seçenek sunar. farklı noktalar dünya çapında ve her gün milyonlarca gezgin doğru uçuşlar için bilet alıyor.

Ancak her biri planlanan yolculuğu riske atmaya ve uçağa binmeden hemen önce bir bilet almaya hazır değil, herkesin önceden havaalanı veya tren istasyonunun bilet gişesini ziyaret edecek zamanı ve fırsatı yok. Modern teknolojiler uzak, elverişli noktalarda bilet satışını organize etmenize ve bu konuda karlı bir iş kurmanıza olanak tanır.

Bir uçak bileti ofisinin nasıl açılacağını merak eden bir girişimci, finansal yeteneklerini gerçekçi bir şekilde değerlendirmeli, her şeyi dikkatlice incelemelidir. sualtı kayaları» işletmeler.

Bir "bilet işi" başlatmak, bir dizi özel sorunla ilişkilidir:

1. Önemli ilk yatırım.
2. Önemli reklam maliyetlerine duyulan ihtiyaç.
3. Geniş bir iletişim ağına sahip olmak büyük şirketler, acenteler, tur operatörleri, firmalar vb.
4. Rekabetçi bir fiyatlandırma politikası sürdürebilme.
5. İşin ilk aylarında olası kârsızlık.

Tüm zorluklara rağmen, Moskova'da ve Rusya Federasyonu genelinde başarılı bir şekilde faaliyet gösteren uçak bileti ofislerinin birçok sahibi, aşağıdaki beklentileri özetleyen projelerini güvenle geliştiriyor:

• Faaliyetleri genişletmek için geniş fırsatlar.
• İlgili endüstrilerde yüksek etkileşim olasılığı.
• Sadece büyük bir metropolde değil, çevredeki küçük bir kasabada ve hatta “home office” formatında bir proje başlatma fırsatı. İlk aşama küresel ağ kullanımı yoluyla geliştirme.

Popüler bilet satış hizmetlerinin gelecek vaat eden nişinde yer almakla ilgilenenler, "sonuçlar için" yatırım yapmaya ve çalışmaya hazır olanlar için, bir uçak bileti ofisi açmak, karlı bir iş başlangıcı için mükemmel bir seçenektir.

Verileri kendi projeniz için örnek olarak indirebilir ve kullanabilirsiniz.

Proje uygulama ilkesi

Bir "bilet işini" aşağıdaki şekillerde düzenleyebilir ve başlatabilirsiniz:

1. Taşıyıcı şirket ile doğrudan acente olarak anlaşma yapılması.
2. Bir havayolu temsilcisi ile alt acentelik sözleşmesi.

İlk seçenek, taşıyıcıdan satın alınan biletlerin en düşük maliyetle doğrudan satışını ima ettiği için en karlı olanıdır. Ancak bir acentelik sözleşmesi yapmak için bir girişimcinin bir dizi yüksek gereksinimi yerine getirmesi gerekir:

• Sağlam bir iş gerekçesi ile bir iş planı geliştirin.
• Şirket standartlarına uygun bir kasa düzenleyin.
• Nitelikli personel işe alın.
• Satış planını ve tedarikçiden belirli bir miktarda bilet satın alma yükümlülüklerini kesinlikle yerine getirin.

İyi gelişmiş bir müşteri tabanı ve yıllar içinde kazanılan deneyim olmadan bir işin başlangıcında bu tür koşulları uygulamak neredeyse imkansızdır. Bu nedenle girişimciler, tedarikçinin mevcut acenteleriyle işbirliği yapmayı ve aşağıdaki adım adım şemaya göre bir iş kurmayı tercih ediyor:

1. Bir anlaşmanın akdedilmesi - bir tali acente olarak hizmetlerin sağlanması için bir sözleşmeye başvurmadan önce, girişimci, şirketin kurucu belgelerini, bir sertifikayı içeren bir dizi belge hazırlamakla yükümlüdür. devlet kaydı ve vergi makamlarına kayıt, kasa binasını işletme hakkının yazılı bir teyidi. Ayrıca, çalışanların bir listesini hazırlamanız ve personelin niteliklerini doğrulayan belgeleri eklemeniz, teknik ekipmanın uygunluğu ve bilet satış noktasının taşıyıcının öngörülen gerekliliklerine uygunluğu hakkında bir sonuca varmanız gerekir.
2. Kasa odasının hazırlanması - iç mekanı düzenlerken, iç kısma özel dikkat gösterilmelidir - göze batmayan bir açık renkte dekore etmek, rahat mobilyalar seçmek, sağlamak daha iyidir. açık Erişim uçuş programı bilgilerine bir havalandırma ve iklimlendirme sistemi kurun. Ayrıca tesisin, müşterilerin, çalışanların ve verilerin güvenliğine dikkat etmek gerekir - güvenlik, alarm sistemi, yangın güvenliği ve video gözetimi düzenleyin, bir polis çağrı düğmesi kurun.
3. Satış organizasyonu için ekipman alımı ve kurulumu - kasanın donatılması gerekiyor kişisel bilgisayarlar, Belgeleri yazdırmak ve raporlamak için MFP'ler (yazıcılar, tarayıcılar, fotokopi makineleri), telefonlar, biletlere yazdırmak için cihazlar. Tedarikçi için bir ön koşul, stokları (uçak biletleri) ve finansal varlıkları saklamak için güvenilir bir yer kasasının mevcudiyetidir. Acente, noktanın çalışma programı ve hava taşımacılığı kuralları hakkında ziyaretçiler ve müşteriler için güncel bilgiler içeren özel stantlarla da ilgilenmeniz gerekir.
4. Personel alımı ve eğitimi - bir girişimci yalnızca kalifiye çalışanları işe almamalı, aynı zamanda çalışanların etkili pazarlama, mevcut kaynakların kullanımı konusunda eğitilmesi için şirketler veya acenteleri tarafından yürütülen özel eğitim kurslarına katılmasını sağlamalıdır. yazılım ürünleri.
5. Koltuk rezervasyon sistemine erişim organizasyonu, kullanımı ücretli ve ayda 3 ila 6 bin ruble arasında değişen Amadeus, Selena, Gabriel, Galileo programları kullanılarak gerçekleştirilir.
6. akreditasyon - gerekli prosedür uçak bileti satış noktasının tescili ve lansmanının bir parçası olarak - gişenin akreditasyonu. Bunu yapmak için, personelin mesleki niteliklerini teyit eden belgeleri Komisyona sunmak gerekir.
7. İşletmenin tanıtımı - ajansla ilgili bilgileri sütunlara ve reklam panolarına, ofislere, metroya, benzin istasyonlarına vb. BTL pazarlamacıları ve açık hava reklam uzmanları, etkili bir tanıtım kampanyası düzenlemenize yardımcı olacaktır.

Uçak bileti ofisi nasıl açılır sorusunun ilgili olduğu girişimciler bunu kullanabilir. adım adım talimatlar projenizi etkili bir şekilde başlatmak için.

Video: uçak bileti ofisleri nasıl çalışır?

Mali hesaplamalar

Uçak bileti satışı için bir kasa açmak, başlangıçta önemli sermaye yatırımları gerektirir.

ile çalışan alt ajan çıkışları yüksek performans, işbirliği için %12'ye varan bir ödül kazanın.

Vergi ve diğer kuruluşlara yapılan ödemeleri hesaba katarsak, 70.000 rubleye varan net aylık gelir miktarından bahsedebiliriz.

Ancak, bu girişimin geri ödemesinin, faaliyete geçtikten sonraki 6-8 aydan daha erken olmadığını ve bulunduğu yerdeki rekabet düzeyine ve şehir nüfusunun ödeme gücüne, yakıt maliyetine ve etkisine bağlı olduğunu unutmayın. turist segmenti.

Bir hata bulursanız, lütfen bir metin parçasını vurgulayın ve tıklayın. Ctrl+Enter.

-> Finans, danışmanlık hizmetleri, eğitim

Bilet servis merkezi

organizasyon bilet servis merkezi trenlerde, uçaklarda, denizde ve nehir tekneleri, şehirlerarası otobüsler - genel olarak fikir artık yeni değil, ancak özellikle yüksek yaz tatili sezonunda karlı bir iş yaratma açısından oldukça umut verici.

Bugün sadece Moskova'da tren ve uçak biletleri yaklaşık 1.500 farklı bilet satılıyor. bilet gişeleri. Çoğu, özel olarak ilgilenen 10 büyük ajansa aittir. biletleme - bilet satma.

Uzman tahminlerine göre, yolcuların dörtte birinden fazlası, sıradan demiryolu ve uçak bileti kuyruklarında zamanlarını ve sinirlerini boşa harcamamak için ticari yapıların gişelerinde maliyeti biraz daha yüksek olacak biletleri almaya hazır. ofisler. Ve her yıl konfor için para ödemeye hazır insanların sayısı artıyor. Bağımsız bilet ofisleri, taşıyıcı ile hizmet ücretleri konusunda anlaşır, bu nedenle tutarları maksimum 50 ruble farklılık gösterir. Katılıyorum, çok değil.

Birisi itiraz edebilir - RZD'nin çok uzun zaman önce ortaya çıkmadığı, çevrimiçi bilet rezervasyonu için yüksek sesle reklamı yapılan bir hizmet var mı? Ne yazık ki, hizmetin yolcular için pek uygun olmadığı ortaya çıktı ve o " elektronik bilet"- tam olarak değil. RZD'nin sunduğu formda bilet satışıİnternet üzerinden yine de normal bir biçimde bir bilet düzenlemeniz gerekiyor, yani yolcunun yine de istasyona gelmesi ve sıraya girerek gişeden bileti alması gerekiyor. Ek olarak, İnternet üzerinden indirimli bilet satın almak ve daha önce satın alınan biletleri yeniden düzenlemek mümkün değildir. Halihazırda kullanmış olan müşteriler yeni hizmet, resmi bilet gişelerindeki kasiyerlerin genellikle kendi çevrimiçi hizmetleri tarafından satılan seyahat belgelerini düzenlemek için eğitilmediğini unutmayın. Ve en önemlisi, İnternet üzerinden bilet düzenlerken, Rus Demiryolları da bir komisyon alıyor ve neredeyse aynı bağımsız temsilciler, yani kendi 125 ruble ek ücret için sıraya girmeniz gerektiği ortaya çıktı. Kısacası, RZD inovasyonunun açıkça kaba ve elverişsiz olduğu ortaya çıktı.

Kaldırılması zor bir tekelcinin aksine, küçük özel bilet gişeleri müşterilerine sadece bilet değil, aynı zamanda ek hizmetler de sunuyor: biletlerin ofise teslimi veya istasyona, çeşitli şekillerde ödeme kabul ederler. Bu, kuyrukların ve kalabalığın olmamasının yanı sıra, gelecekteki yolcuları demiryolu, uçak ve diğer biletlerin satışı için özel bilet gişelerine çekiyor. Yolculara en uygun ve ucuz değil, en pahalı biletleri sunmalarına rağmen.

pratikte bilet gişesi 2-3 yılda kendini amorti eder. Bir faaliyete başlamak için, yalnızca bir şirketi kaydetmeniz değil, aynı zamanda büyük bir taşıyıcının, aynı Rus Demiryolları, Aeroflot vb. Bunun için bu arada banka teminatı ve depozito şeklinde ciddi mali kaynaklara sahip olmak gerekiyor çünkü büyük taşıyıcıların sunduğu hizmetler kural olarak mevduata dayalı. Büyük taşıyıcılar, özellikle tekelciler, esas olarak, büyük satış hacimleri ile kendileriyle ilgilenebilecek acentelerle çalışırlar, bu nedenle, büyük olasılıkla, bu pazardaki yeni oyuncuların önce daha büyük bir biletleme şirketinin (biletleme) bir tali satıcısı veya temsilcisi olması gerekecektir.

Demiryolu bilet acenteleri geçimlerini esas olarak bilet fiyatına ek olarak alınan sözde "hizmet ücretleri" ile ve bilet satışından kazanıyor. ek hizmetler. Her şirket, hizmet ücretinin miktarını kendisi belirler, ortalama değeri 100-150 ruble, bir müşterinin evine bir bilet teslimi yaklaşık 250-300 rubleye mal olur.

Bakalım Rus Demiryolları bilet acentelerine hangi gereksinimleri getiriyor?

Gelecekteki acente, satış noktası için mülkü belirli gerekliliklere uygun olarak önceden donatmakla yükümlüdür. Bilet noktası (bilet gişesi) uygun bir konuma sahip olmalıdır, yakınlarda rakiplerin bulunması son derece istenmeyen bir durumdur. Bir diğer gerekli koşul- İnternete güvenilir bir bağlantının mevcudiyeti.

Akreditasyon almak, gelecekteki ajana 35 bin rubleye mal olacak. Standart ofis mobilyaları ve ekipmanı setine ek olarak, 100.000 rubleye bilet düzenlemek için uzman bir şirketten özel bir yazıcı satın almak ve 15.000-20.000 rubleye mal olacak Ekspres rezervasyon sistemine bağlanmak gerekecektir.

Bir sonraki zorunlu adım, kasiyerleri sistemde çalışmak üzere özel bir eğitim merkezinde eğitmektir. Kursların maliyeti kişi başı yaklaşık 15 bin ruble.

Başka bir zorunlu koşul, acentenin bankada aylık satış hacminin en az% 10'u tutarında bir depozitoya sahip olması gerektiğidir. Her ihtimale karşı, tabiri caizse.

Bu nedenle, bir acentelik sözleşmesi yapılmadan önce bile Rus Demiryollarının tüm gerekliliklerini yerine getirebilmek için acente şirketin en az 180 bin ruble harcaması gerekiyor. Ayrıca, aylık giderler, Ekspres sisteme hizmet verme ücretini (4,5 bin ruble), en az iki kasiyerin maaşını ve bir kuryeyi içerecektir. Artı, bir depozito tutmanız, bir ofis tutmanız ve ajansınızın reklamını yapmanız gerekecek. Ve tüm bunların satılan her biletten 100-300 ruble hizmet bedeli ile geri ödenmesi gerekecek. Bu görev ne kadar uygulanabilir?

Rus Demiryollarına göre, ülke genelinde her gün ortalama 560.000–620.000 bilet satılıyor ve en yoğun yaz döneminde 900.000'e kadar bilet satılıyor. Bağımsız ajanslar, satışların yaklaşık dörtte birini oluşturuyor ve bu, kendiniz için düşünün, oldukça makul bir hacim. Sıradan günlerde iyi bir ajans, hizmet ücretleri kendisine 70-80 bin ruble kar getirecek olan 350-375 bilet satabilir. Rus Demiryolları ile yapılan anlaşma hükümleri uyarınca bilet acentesinin bu kadar satış hacminde tutması gereken depozito en az bir milyon ruble olacaktır. Bu, küçük işletmeler için pek uygun bir seçenek değildir. Küçük acenteler genellikle günde 60-80 bilet satarak hizmet ücretlerinden 12-16 bin ruble kazanıyor. Bu zaten karlılığın eşiğinde, bu yüzden birçoğu tren bileti satışını hizmetlerden sadece biri olarak görüyor, aynı anda uçak bileti ve şehirlerarası otobüs güzergahları için bilet ticareti yapıyor. Ve bu doğru. çoklu bilet servis merkezleri cezbetmek Daha alıcılar

İÇİNDE Son zamanlarda büyük bağımsız bilet perakendecileri alt acente ağlarını aktif olarak geliştiriyor. Alt temsilci olarak çalışmak büyük yatırımlar gerektirmez, ancak iyi kaynak fazladan gelir iş merkezleri ve seyahat acenteleri ve seyahat acentelerindeki hizmet firmaları için. Alt acentelerin hakları ve fırsatları sınırlıdır, rezervasyon sistemine doğrudan erişimleri yoktur, ancak Rus Demiryolları acenteleri ve sistemleri aracılığıyla çalışırlar. Bir ajan ile bir alt ajan arasındaki etkileşim mekanizması farklı olabilir. En ilkel seçenek, bir alt acentenin bir acenteden bilet ayırtması ve ona ödeme ile bir kurye göndermesidir. En gelişmişi, alt acentenin acentenin sisteminde çalışması, elinde birleşik bilet formları olması ve seyahat belgesini yazıcısında hemen yerinde basabilmesidir.

Aşağıdaki tablo, demiryolu taşımacılığı için bilet satış noktası açmak için gerekenlerin ana noktalarını listeler.

Bilet noktası nasıl açılır

Bugün internette, temsilci olmak isteyenler için birçok teklif bulabilirsiniz. bilet satışı, hem demiryolu taşımacılığı için hem de uçuşlar için. Örneğin uçak bileti aramak ve rezervasyon yaptırmak için en büyük Rus uçak bileti arama motorunun hizmetlerini kullanabilirsiniz. uçak satışları , uçak bileti fiyatlarını çevrimiçi olarak ücretsiz olarak araştırır ve karşılaştırır ve en ucuz uçak fiyatlarını bulur. Temelde, düzinelerce havayolundan oluşan bir veri tabanına erişim ve çalışma yeteneği elde edersiniz.

Böyle bir işletmenin operasyon kolaylığı göz önüne alındığında, biletleme alt acentelerinin sayısı hızla artıyor. Müşterinin bir hizmete ihtiyacı vardır ve satıcının bir nakliye şirketinin acentesi veya alt acentesi olması umurunda değildir, bileti doğru yerde ve zamanında alması onun için önemlidir. doğru zaman. Bu nedenle, bu pazarda herkes için olmasa da birçok kişi için yeterli alan olmalıdır.

acele ritim modern hayat uçaklar, trenler, otobüsler yardımıyla insanların uzayda toplu hareketi olmadan imkansızdır. Araç geçişleri, gişeden satın aldığımız biletlerdir. Bu nedenle keşif bilet gişesi, bir iş yapma şekli olarak mantıklı ve çekici bir harekettir. Tüm seyahat belgelerinin dörtte birinden fazlası şimdiden ticari kasalarda satılıyor. Üstelik biletlerin "aslan payı" seyahat acenteleri tarafından satılıyor. Bu özellikle uluslararası uçuşlar için geçerlidir.

Bir seyahat acentasından bilet alırken "ek" bilet almanıza hiç gerek yok. Tabii ki boş zaman etkinlikleri ve otel rezervasyonu - önemli bileşenler, ancak tüm kuponun özgül ağırlığında önemli bir payın (% 50'den% 70'e) uçak bileti olduğu bir sır değil.

Yazar kasa açmak için neye ihtiyacınız var? Ana şey bir ajan ... veya bir süper ajan olmaktır.

İlk bakışta, bir bilet gişesi açmak için sadece bir oda kiralamanız ve modern bilgisayar biraz eğitimli kasiyer. Aslında öncelik bilgiye erişimdir. Bunu almak için, taşıyıcı şirketle bir acentelik veya alt acentelik sözleşmesine ihtiyacınız var. Ancak bunlar önceden Transport Clearing House tarafından akredite edilmiştir. Uluslararası hatlarda hava taşımacılığı yapılıyorsa, Uluslararası Taşıyıcılar Birliği'nin (IATA) acentesi olarak akreditasyon gereklidir. Güvenli ekipman ve personel nitelikleri için katı gerekliliklere ek olarak, başka bir büyük bir problem- IATA, dar bir yabancı banka çemberinden finansal garantiler kabul eder. Durum, 20 bin dolarlık bir depozito ile çözülür, ancak bu tür koşullar, küçük bir ajans için pratik olarak gerçekçi değildir.

Tüm koşullar karşılanırsa, acente sözleşmesi bilet düzenlemek için havayolu formlarını kullanmanıza izin verir. Taşıyıcı, formların saklanmasını ve kullanımını sıkı bir şekilde izler, sürekli raporlama gerektirir ve hasar veya kayıp durumunda önemli para cezaları uygular (form başına 500 ABD Dolarına kadar).

Acentelik sözleşmesinin önemli bir yönü, küresel erişimdir. ağ sistemleri rezervasyonlar ("Galileo", "Gabriel", "Amadeus", "Sirena" ve demiryolu ile ulaşım için - "Express"). Bu sistemler, acenteler ve hava taşıyıcıları arasındaki operasyonel iletişimi yürütmekte ve herhangi bir acente noktasından herhangi bir uçuş için bilet rezervasyonuna olanak sağlamaktadır. Operatöre bağlı olarak tek bir bağlantının maliyeti 40 ila 100 ABD Doları arasındadır. Bu nedenle aylık 40-60$ gibi bir ödeme ile sürekli trafiğe sahip olmak daha karlı.

Uçuş organizasyonu konusunda iyi hazırlanmış ve yerleşik bir müşteri tabanına sahip bir bilet gişesi açmanız gerekir. O zaman hava taşıyıcısı size ilgi gösterecek ve bazı "şüpheli" hava taşıyıcılarının "ucuz numaralarına" kanmayacaksınız. Büyük şirketlerin biletlerindeki fiyat farkını makul bir şekilde kullanarak, yine de iyi para kazanabilirsiniz (bazen bilet başına 30 ABD Doları veya uçuş başına 6-10 bin ABD Doları'na ulaştı). İşin zirvesi tatildir. O zaman biletler %50-70 daha pahalı ve yolcu trafiği daha fazla.

Küçük seyahat acenteleri tam teşekküllü acente olamazlar. Ama iş adamlarımız esneklik gösteriyor, tali acente oluyor ve bilet fiyatının yüzde 6-7'si kadar olan "komisyonlar" için çalışıyor. Şirketler de kayıpta değil - hala% 5-7 "komisyonları" var. Alt aracılar için gereksinimler biraz gevşetilir, ancak yalnızca biraz.

İnternet kasaları aracılığıyla uçak bileti satışı

Şu anda internet üzerinden bilet satışı ile kimseyi şaşırtmayacaksınız. Ajanslar rekabette öne çıkmak için çeşitli numaralar buluyor. Bazıları uçak bileti satın alarak eşzamanlı otel rezervasyonu veya daha sonra araç kiralama hizmeti sunar. Diğerleri, özel programlar aracılığıyla şekillendirir optimal rotalar ve uçuş koşulları. Ve birisi, önerilen katalogdan ülkenin herhangi bir yerindeki evinize bilet teslimatını organize ediyor. Doğru, bu birkaç gün sürebilir ve biletten ayrı olarak ödenir.

Ayrıca, birçok çevrimiçi bilet ofisi, biletleri normal uçuşlardan daha ucuz olan çok çeşitli charter uçuşları sunmaktadır.

Tedarik piyasasındaki durum her an değişiyor. Bu nedenle, verimlilik uğruna, sahip olmak çok önemlidir modern teknoloji ve iletişim sistemi.

MPS'den "Lezzet"

Demiryolu taşımacılığı için biletlerde durum biraz farklıdır. Demiryolları Bakanlığı bir tekelcidir, bu nedenle IATA'nınkinden daha az katı olmayan kendi koşullarını belirler. Acentelerin kendileri, yerleri ve çalışanları akreditasyona tabidir. Ancak bundan sonra, ajansın ofisine Rusya genelindeki güzergahlar için demiryolu biletlerinin satışı için bir terminal kurulur. Sözleşme doğrudan Demiryolları Bakanlığı ile değil, aracılar aracılığıyla yapılır. Örneğin, büyükşehir demiryolu, sözleşmelerin imzalanmasını MZHA'ya (Moskova Demiryolu Ajansı) emanet etti. Sözleşme bir "komisyon" ücreti sağlamadığından, seyahat acenteleri bunu kendi başlarına yapar. Bir biletle ortalama 120-150 rubleye ulaşır (ve teslimatla - daha da pahalıdır).

Editörler tarafından hazırlanmıştır: "Business GiD"
www.site

Şu anda, hava ve demiryolu taşımacılığı hizmetlerinin artan popülaritesini gözlemlemek mümkündür. Elbette hem uçak hem de tren bileti satmanıza olanak tanıyan bir hizmetin organizasyonu açıkça yeni bir fikir değil, ancak modern koşullar Uzmanlar, gelecekte bilet talebinin muhtemelen devam edeceğini belirttiğinden, iyi bir beklentiye sahip.

Rus Demiryolları tarafından sunulan yeni hizmetler, özellikle de çevrimiçi bilet rezervasyonu imkanı nedeniyle demiryolu biletlerine olan talep de artıyor. Böyle bir hizmet, oluşturulmaya başlandığında bilimsel ve teknolojik ilerlemenin etkisiyle mümkün olmuştur. uzaktan erişim son kullanıcılar birçok hizmet ve ürün için. Bununla birlikte, örneğin bir bagaj vagonunda bagaj göndermek, evcil hayvanları transfer etmek gibi gerekli durumlarda resmi çevrimiçi rezervasyon hizmetinin hala kusurlu olduğunu belirtmekte fayda var. Ayrıca sorunlar elektronik kayıt iş gezisine giden şirket çalışanları için de ortaya çıkabilir, çünkü avans raporu düzenlemek için kağıt bilet ibraz etmek gerekir. Tabii ki, Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın 21 Ağustos 2012 tarih ve 322 sayılı emri uyarınca çevrimiçi bilet alırken sağlanan kontrol kuponu, katı bir hesap verebilirlik belgesidir, ancak şimdilik birçok şirket muhasebecisi reddedebilir. muhafazakar görüntülere dayanarak kabul etmek. Doğal olarak, hizmet kademeli olarak gelişecek ve daha sonra çevrimiçi rezervasyon, kağıt bilet satın almanın tam teşekküllü% 100 yerine geçecektir. Aslında, bu nedenle, demiryolu biletlerinin satışı için bir kasa açarken, hizmetleri daha da genişletmeyi, özellikle bilet satışlarını ve seyahat şirketleriyle işbirliğini başlatmayı düşünmeye değer.

İstatistikler, bugün önemli sayıda insanın ticari bilet gişelerinde biraz daha yüksek bir fiyata tren bileti almayı kabul ettiğini gösteriyor, çünkü bu onların uzun kuyruklarda beklemekten kaçınmasına izin verecek, yani aslında insanlar daha fazlası için fazladan ödemeye hazır. rahat koşullar, çünkü birçok bilet ofisinde müşteri tarafından sağlanan adrese bilet teslim hizmeti vardır.

Demiryolu bilet gişesi açmanın yolları

Prensip olarak, demiryolu bileti satma faaliyetini yürütmenin iki ana yolu vardır:

1. Rus Demiryolları ile bir acentelik anlaşması yapılması;
2. Mevcut bir acente ile bir alt acentelik anlaşması yapılması.

Genç bir şirket için, kasanın donatılması, çalışanların eğitimi, raporlama ve belirli sayıda biletin zorunlu olarak kullanılması açısından yüksek gereksinimler nedeniyle acentelik sözleşmesi yapmak son derece zordur. Organizasyon aşamasının maliyeti yaklaşık 6,5 bin dolar olurken, bu aşama içerecek:

• akreditasyon;
• Özel bir yazıcının satın alınması;
• Eğitim kurslarının kasa çalışanları tarafından geçişi.

Yeni kurulan bir şirket için bir alt acentelik sözleşmesi yapılması daha çok tercih edilir, çünkü acentelerin gereklilikleri, aynı zamanda zorunlu olmasına rağmen, yerine getirilmesi çok daha kolaydır. Bu durumda organizasyon aşamasının fiyatı, doğrudan bir acentelik sözleşmesinin imzalanmasından yaklaşık 5 kat daha az olacaktır. Bugün bazı acentelerin çevrimiçi kayıt imkanı sunduğunu belirtmekte fayda var.

Aracılarla çalışmak iki biçimde mümkündür:

1. Depo yerleşimleri;
2. Kredi limiti.

Doğal olarak, önemli bir ticari itibara sahip olmayan tanıdık olmayan ortaklarla, büyük olasılıkla, temsilcinin bir satın alma işlemi yapmadan önce para aktarması gerektiğinde, işbirliği bir saklama biçiminde gerçekleşecektir, bu nedenle sağlanması gerekir. Para kuruluşun hesabında.

satış noktası ekipmanı

Aslında demiryolu bilet gişesi açmak için 45-50 metrekare alana sahip bir odaya ihtiyacınız olacak. m) Trafiğin yoğun olduğu merkezi kentsel alanlara kasa yerleştirmek daha uygundur, çünkü bu durumda kuryelerin çalışması ve kapsaması çok daha kolay olacaktır. büyük miktar ilçeler.

Standart ofis mobilyalarının satın alınmasına ek olarak, kasa penceresini bir ızgara ile donatmak, nakit depolamak için bir kasa satın almak ve ofisi bir alarm sistemi ile donatmak gerekecektir. Kasiyerin işyerini düzenlemek için ayrıca satın almanız gerekecek masaüstü bilgisayarİnternet erişimi ile.

Kadro

Demiryolu biletlerinin satışı ile uğraşan bir kuruluşun personel listesinde aşağıdaki pozisyonlar sağlanmalıdır:

• Kasiyer - 2 kişi;
• Muhasebeci - 1 kişi;
• Güvenlik görevlisi - 1 kişi;
• Reklam yöneticisi - 1 kişi;
• Kurye - 3-5 kişi.

Sezonluk dönemlerde daha fazla kurye ve ek kasiyerin işe alınması gerekecektir. İlk aşamada, bir muhasebecinin işlevleri şu kişilere atanabilir: üçüncü taraf kuruluş, gelecekte, işi genişletirken ve ek satış noktaları açarken, ayrı bir uzman kiralamak daha uygun olacaktır.

Masraflar

Demiryolu biletlerinin satışı için bir bilet gişesi açmak için yaklaşık 23,8-33,5 bin dolara ihtiyacınız var:

1. Kayıt sırasında bir hukuk firmasının hizmetlerinin sağlanması - 1 bin dolar;
2. Bir alt acente ile anlaşma yapılması - 1.3-1.5 bin dolar;
3. Ofis mobilyası alımı - 3-4 bin dolar;
4. Binaların onarımı - 5-6 bin dolar;
5. Ofis ekipmanı alımı - 3,5-5 bin dolar;
6. İşletme sermayesi - 5-10 bin dolar;
7. Web sitesi geliştirme - 1,5-2 bin dolar;
8. Reklam - 2-2,5 bin dolar;
9. Diğer giderler - 1,5 bin dolar.

Aylık giderler

1. Çalışan maaşları - 5-7 bin dolar;
2. Kira - 1,5-2,5 bin dolar;
3. Reklam - 1,5-2 bin dolar.

Toplam: 8-11,5 bin dolar

umutlar

Bilet gişesinin faaliyete geçtiği ilk aylarda, küçük müşteri tabanı nedeniyle büyük olasılıkla çok fazla satış olmayacak. Bu dönemde önemli rol doğru tutuşu oynuyor reklam kampanyası. Bu tür projelerde büyük afişlere ve flamalara reklam yerleştirmek kural olarak en fazlasını getirmez. En iyi skorlar. Tematik basılı medyaya reklam vermeye ve kurumsal müşterilere ulaşmaya odaklanabilirsiniz. İnternette reklam vermek, özellikle site gerekli koltukları ayırtma yeteneğine sahipse, iyi bir getiri sağlayabilir.

Müşteri tabanının hızlı bir şekilde işe alınmadığı göz önüne alındığında, sezon başlamadan 1-2 ay önce bir kasa açmak ve bir reklam kampanyası yürütmek en iyisidir. İstikrarlı bir nakit akışı elde etmek için, çalışanları sıklıkla ülke çapında seyahat etmek zorunda olan birkaç şirketle sözleşme yapmak uygun görünmektedir.

Şu anda, birçok hizmetin gerçek kasaları ziyaret etmeye gerek kalmadan kullanıcılara sunulduğu bir trend var. Bu nedenle, demiryolu bilet gişesinin beklentilerini göz önünde bulundurursak, uzaktan çalışmaya kademeli olarak geçişe güvenmek gerekir. Bu çalışma biçiminin en büyük avantajı, bu durumda hem tren bileti hem de uçak bileti satışını birleştirmenin mümkün olmasıdır. Böyle bir genişlemeden sonra sadece bilet satışı için değil, otel odası rezervasyonu için de hizmet vermeye başlayabilirsiniz.