Uluslararası Öğrenci Bilimsel Bülteni. Tuş takımı. onun yardımıyla bilgisayara bilgi girilir veya bilgisayara komutlar verilir. çeşitli yardımcı işlevleri gerçekleştiren sistem programları, örneğin

İyi çalışmanızı bilgi tabanına göndermek basittir. Aşağıdaki formu kullanın

Bilgi tabanını çalışmalarında ve çalışmalarında kullanan öğrenciler, lisansüstü öğrenciler, genç bilim insanları size çok minnettar olacaklardır.

http://www.allbest.ru/ adresinde barındırılmaktadır.

Taşımacılıkta bilgi teknolojisi

• 9. Küresel bilgisayar ağları kurmanın ilkelerini açıklayabilecektir. İnternet adreslemesini açıklayın

1. Modern yaşamın ana bileşenlerini listeleyin kişisel bilgisayar ve amaçlarını belirtin

SİSTEM BİRİMİ. Kişisel bilgisayarın temeli sistem birimi. İşi organize eder, bilgiyi işler, hesaplamalar yapar, kişi ile bilgisayar arasındaki iletişimi sağlar.

TUŞ TAKIMI. Onun yardımıyla bilgisayara bilgi girilir veya bilgisayara komutlar verilir.

MONİTÖR. Bir bilgisayarla çalışırken bilgilerin çoğunu monitör ekranına bakarak alırız.

FARE. Klavye ve joystick gibi fare de bilgisayarı kontrol etmek için kullanılır.

YAZICI. Bilgiyi yazdırmak için bir cihaz.

TARAYICI. Bir yazıcı kullanarak bilgisayar, metinleri veya resimleri kağıda yazdırır. Ve tarayıcının yardımıyla - tam tersi. Kağıt üzerine basılan metinler veya resimler bilgisayara girilir.

BİLGİSAYARIN EN ÖNEMLİ PARÇASI - İşlemci, hesaplama sürecinin gidişatını kontrol eden, aritmetik ve mantıksal işlemleri gerçekleştiren bir cihazdır.

Dahili bellek, sınırlı kapasiteye sahip, yüksek hızlı bir bellektir. Harici bellek, bilgisayarın çalışıp çalışmadığına bakılmaksızın bilgilerin uzun süreli depolanması için tasarlanmıştır. Daha düşük performansla karakterize edilir, ancak RAM'e kıyasla önemli ölçüde büyük miktarda bilgi depolamanıza olanak tanır. Bilgiler harici belleğe yazılır. Sorunun çözüm sürecinde, programda, çözüm sonuçlarında vs. değişmeyen. Gibi harici bellek kullanmak manyetik diskler. manyetik bantlar, manyetik kartlar, delikli kartlar, delikli bantlar.

bilgisayar ağı karayolu taşımacılığı

2. Coğrafi bilgi sistemlerinin tanımını verin ve bunların karayolu taşımacılığında uygulanma olanaklarını belirtin.

Coğrafi Bilgi Sistemi (GIS) - modern bilgisayar Teknolojisi Gerçek dünya nesnelerinin, devam eden ve tahmin edilen olay ve olguların haritalanması ve analizi için. Coğrafya Bilgi sistemiçoğu doğal olarak mekansal verileri görüntüler.

Coğrafi bilgi sistemleri yardımıyla büyük şehirlerde mevcut karayolu ağı üzerinde güzergahlar oluşturmak ve optimize etmek mümkündür. CBS'de bulunan analiz araçları, yalnızca mevcut yol ağı boyunca rota belirlemeye değil, aynı zamanda bu ağın gelişimini planlamaya, darboğazlarını hesaplamaya - tek kelimeyle bu ağın etkinliğini değerlendirmeye de olanak tanır.

GIS, çeşitli faktörlerin analizine dayanarak şehir bölgelerinin ulaşım ihtiyaçlarını belirlemeyi mümkün kılar: motorizasyon düzeyi, nüfus yoğunluğu, tren istasyonlarının konumu, pazarlar, büyük alışveriş merkezleri, eğlence kompleksleri - tek kelimeyle çekim merkezleri .

Karayolu yönetimlerinde coğrafi bilgi sistemlerinin en popüler uygulama alanlarından biri karayolunun durumunun izlenmesi ve onarımların planlanmasıdır.

3. Yapım ilkelerini açıklayın navigasyon sistemleri ve karayolu taşımacılığındaki uygulama alanlarını belirtiniz

Uydusistemnavigasyon- yer, su ve yer için konumu (coğrafi koordinatlar ve yükseklik) ve ayrıca hareket parametrelerini (hız ve hareket yönü vb.) belirlemek için tasarlanmış yer ve uzay ekipmanlarının bir kombinasyonundan oluşan entegre bir elektronik-teknik sistem ve hava nesneleri.

Otomobilin navigasyon kompleksi aşağıdaki bileşenleri içerir:

Arabanın koordinatlarını belirleyen GPS alıcısı;

gerekli hesaplamaları yapan donanım ve yazılım doldurma;

kartın dijital biçimde saklandığı dijital bir ortam;

Haritanın ve arabanın görüntüsünü görüntüleyen bir monitör.

Kapsam açık otomotivUlaşım (yapı şirketler; Hizmetler konut ve toplumsal çiftlikler; Hizmetler teslimat Ve Toplamak; taksi şirketleri; Hizmetler kurtuluş Ve ambulans yardım Ve diğerleri.)

Ulaşımtesisler işletmeler araç navigasyonu ile donatılmıştır terminal ve araçların konumunu ve teknik parametrelerini günün her saatinde izlemenizi sağlayan sensörler. Paletli araçlardan alınan navigasyon ve teknik bilgilerin tamamı merkezi sunucuya gönderilir sistemlerizlemeUlaşım.

4. Yapım ilkelerini açıklayın hücresel sistemler iletişim, karayolu taşımacılığındaki uygulama olanaklarını gösterir

Hücresel iletişim ağı, hizmet alanları kısmen örtüşen, yere konuşlandırılmış çok sayıda alıcı-vericiden oluşur. Ağda frekansın yeniden kullanılması ilkesi, yüksek yoğunluk Geniş alanlarda trafik. Hücresel iletişim terminallerinin (telefonların) yaydığı güç düzeyi sınırlı olduğundan, yere yerleştirilmesi gerekmektedir. çok sayıda baz istasyonları küçük alanlara hizmet vermektedir. Birkaç baz istasyonu, genellikle düzenli bir altıgen olarak temsil edilen bir hücrede birleştirilir. Yerdeki bu tür hücrelerin toplamı bal peteğine benzer. Dolayısıyla bu tür iletişim, hücresel iletişim adını almıştır.

Çalışma planında ayarlamalar yapmak için, güzergah üzerinde sürücü ile iletişim gereklidir; bu, otomatik telefon santralinin, sürücülerin ve sevk görevlilerinin bilgi alışverişinde bulunmak üzere istedikleri zaman birbirleriyle iletişim kurmalarına olanak tanıyan ekipmanlarla donatılmasıyla sağlanabilir.

Mobil iletişim temelinde, araçların çalışmasının sürekli izlenmesi için aşağıdakileri sağlayan bir bilgi izleme sistemi oluşturmak mümkündür:

o rota boyunca hareket ederken herhangi bir zamanda kontrol odasına veri aktarımı ile aracın konumunu belirlemek;

o kargo güvenliğinin ihlali ve araç arızaları hakkında bilgileri derhal kontrol odasına iletmek;

o sürücü ile sevk görevlisi arasında ulaşımın optimizasyonuna olanak sağlayacak, rota değişiklikleri, geçen kargoların taşınması ihtiyacı, yeni müşterilere hizmet verilmesi, yol koşulları ve olası tehlikeler hakkında uyarı verilmesi konusunda sürücülerin bilgilendirilmesine olanak sağlayacak şekilde sürekli bir bilgi bağlantısı sürdürmek.

5. Yerel bilgisayar ağları kurma ilkelerini açıklayabilir, sınıflandırılmasını verebilir. Yerel ağlara ihtiyaç ne zaman ortaya çıkıyor?

Ağ, bir iletişim kanalıyla birbirine bağlanan bir grup bilgisayardır. Kanal, ağ içinde veri alışverişini (yani belirli bir gruptaki bilgisayarlar arasında veri alışverişini) sağlar. Ağ iki veya üç bilgisayardan oluşabileceği gibi birkaç bin bilgisayarı da birleştirebilir. Fiziksel olarak bilgisayarlar arasında veri alışverişi, özel kablo, telefon hattı, fiber optik kablo veya radyo.

sınıflandırma:

İlerandevuKSdağıtılmışAçık:

1. bilgi işlem;

2. bilgilendirici;

3. karışıkbilgi ve bilgisayar).

Bölgesel olarak aşağıdakileri ayırt ederler:

1. yerel ağlar;

2. küresel;

3. kentsel ağlar.

CS'nin parçası olan bilgisayarların türüne göre: Yazılımlardan oluşan homojen bilgisayar ağları vardır. genel bilgisayarlar; Heterojen, yazılımla uyumlu olmayan bilgisayarları içerir.

Yerel bilgisayar ağları, bir işletmeyi, ofis sitelerini yönetmek için en esnek ve verimli sistemi oluşturmayı, birleşik bir belge yönetim sistemi oluşturmayı, depolardan ve üretim tesislerinden bilgi ve raporların hızlı bir şekilde toplanmasını, bilgi ve finansal akışların merkezileştirilmesini vb. mümkün kılar.

6. Dağıtım kiti, kurulum konseptini verin yazılım ürünü. Hangi yazılım kategorilerini biliyorsunuz?

DağıtımMV(dağıtım) bir yazılım dağıtım şeklidir.

Dağıtım paketi, sistemin ilk başlatılmasına yönelik programları, bir kurulum programını (kurulum modlarını ve parametrelerini seçmek için) ve bir dizi kurulum programını içerir. özel dosyalar sistemin ayrı parçalarını içeren (paketler olarak adlandırılan).

kurulum (kurulum), yazılımın son kullanıcının bilgisayarına yüklenmesi işlemidir. İşletim sisteminde bulunan özel bir program (örneğin Windows) veya yazılımın parçası olan bir kurulum aracı tarafından yürütülür.

kategoriler yazılım:

1. uygulamalıprogramlar kullanıcıların ihtiyaç duyduğu işin performansının doğrudan sağlanması;

2. sistemikprogramlarçeşitli yardımcı işlevleri yerine getiren örneğin:

o bilgisayar kaynak yönetimi;

o bilgisayar cihazlarının sağlığının kontrol edilmesi;

o bilgisayar vb. hakkında referans bilgilerinin verilmesi;

3. enstrümantalyazılımsistemler bilgisayar için yeni programlar oluşturma sürecini kolaylaştıran.

7. Bildiğiniz yazıcı türlerini listeleyin, kalite özellikleri ve uygulama özellikleri

Lazeryazıcılar. Tek renkli veya renkli olabilirler. Bu tür yazıcıların çeşitlileri LED yazıcılar olarak kabul edilebilir. Lazer ve LED teknolojisi dijital baskı birbirine çok benzer. Ancak, LED yazıcıda binlerce LED'den oluşan bir çizgi vardır (renk modelinde birkaç tane vardır), ışığa duyarlı tamburun yüzeyini aynı anda odaklama lensleri aracılığıyla tüm genişlik boyunca aydınlatırlar. Ve ne zaman lazer teknolojisi Işığa duyarlı bir tambur üzerinde şekillendirmek için ışık kaynağı olarak bir lazer ünitesi kullanılır.

Mürekkep püskürtmeliyazıcılar. Mürekkep püskürtmeli baskı prensibinde, ortam üzerindeki baskı, yazdırma kafasının püskürtme uçlarından "dışarı çıkan" mürekkep damlaları tarafından oluşturulur. Mürekkep püskürtmeli yazıcılardaki mürekkep damlacıklarının boyutu pikolitre birimiyle ölçülür. Bu nedenle mürekkep püskürtmeli baskı için baskı çözünürlüğü inç başına binlerce noktadır. Püskürtme uçları "matris" tipine göre düzenlenmiştir, bu sadece baskı hızının artmasına değil, aynı zamanda minyatür mürekkep damlalarının renklerinin daha iyi kaplanmasına da katkıda bulunur ve sonuç olarak sonuç daha iyi ve daha gerçekçi olur. Modern inkjet yazıcıların renkli modelleri aynı anda birden fazla renkteki mürekkeple baskı yapar.

Katı mürekkepyazıcılar. Teknoloji, erimiş balmumu mürekkebinin, sabit baskı kafalarından dönen bir tambura küçük çaplı deliklerden aktarılması ve ardından görüntünün medyaya aktarılması gerçeğinde yatmaktadır. Teknoloji, her türlü yüzeyde canlı renkler üretmenize olanak tanır.

Süblimasyonyazıcılar. Baskı oluşturma sürecindeki bu tür cihazlar, özel şeritlerin ısıtılmasını kullanır ve bunun sonucunda renk boyası ortama aktarılır. Süblimasyon yazıcıları çeşitli renkleri oluşturmada çok iyidir.

8. Yazılım virüsleri kavramını açıklayınız, kısa sınıflandırmalarını yapınız. Yazılım virüslerine karşı korunmak için temel önlemleri listeleyin

Bir bilgisayar virüsü özel program diğer programlara kendiliğinden katılabilen ve ikincisi başlatıldığında çeşitli istenmeyen eylemler gerçekleştirebilen: dosyalara ve dizinlere zarar vermek; hesaplama sonuçlarının bozulması; belleğin tıkanması veya silinmesi; bilgisayara müdahale etmek. Virüslerin varlığı farklı durumlarda kendini gösterir.

Küresel bilgisayar ağlar birleşmek bilgisayar ağlar ülkeler, kıtalar. Bu ağların inşası kesinlikle uluslararası standartlara uygun olarak gerçekleştirilmektedir. Küresel bir ağın bir örneği ağdır İNTERNET, Dünya ülkelerinin ulusal ağlarını birleştiren, yüz milyonlarca bilgisayarı bünyesinde barındıran, dünyanın bilgi kaynaklarına uzaktan erişim sağlayan bir ağdır.

Bilgisayar ağları oluşturma ilkeleri, birçok bölgesel bilgisayar ağı ve bilgisayarlar arasında çeşitli telekomünikasyon sistemleri aracılığıyla veri aktarımı olasılığına dayanmaktadır. Bilginin kendi adresleri olan sunucularda saklanması, yüksek hızlı iletişim kanalları üzerinden bilgi alışverişi, ağ kartlarına veya ağ bağdaştırıcılarına duyulan ihtiyaç - bunlar bilgisayar ağları oluşturmanın temel ilkeleridir.

Adresleri kaydetmek için IP (IP) ve DNS adresleri olmak üzere iki eşdeğer format kullanılır.

IP - adreslerinternet (IP-sayı) İnternetteki bir bilgisayarın benzersiz kodu (IP numarası), noktalarla ayrılmış (xxx.xxx.xxx.xxx.) 0'dan 255'e kadar değerleri olan dört sayıdan oluşur. Bu numaralandırma şeması ağda dört milyardan fazla bilgisayara sahip olmanızı sağlar.

DNS-adreslerinternet Kolaylık sağlamak için, İnternet'teki bilgisayarlara dijital adreslerin yanı sıra kendi adları da atanır. Bu durumda, IP adreslerinde olduğu gibi, bu ismin benzersizliği de gereklidir.

10. "E-posta" nedir? Adreslenmesini ve temel çalışma prensiplerini açıklayın

E-posta, bilgisayar (e-posta) kullanılarak gönderilen bir mektuptur. Mesajın içeriği klavyeden girilen bir metin veya diskte saklanan bir dosya olabilir.

Gönderilen mesaj, alıcı mesajı bilgisayarına indirene kadar, alıcının e-posta adresine hizmet veren posta sunucusundaki bir "kutuda" saklanır. Mesaj okunduktan sonra silinir posta sunucusu kaydedilebilir, yazdırılabilir, başka bir alıcıya iletilebilir veya kullanıcı tarafından silinebilir.

Elektronikpostaadres ağda alıcının posta kutusunu bulmak için kullanılır. E-posta adresi@ ("köpek") sembolüyle birbirinden ayrılmış iki parçadan oluşur

Çalışma prensibi:

Kullanıcı, tercih ettiği sağlayıcıyla iletişime geçer, ona kaydolur ve bir e-posta adresi alır. Sağlayıcının sunucusunda, giden ve gelen mesajların toplanacağı bir kullanıcı posta kutusu oluşturulur.

11. Bilgi sistemleri yazılımı (yazılımı) ne anlama gelmektedir? Yazılımın özelliklerini belirtiniz, sınıflandırılmasını veriniz

programıMmmnoeemin olmakMokuma- bilgi işlem sisteminin bir dizi programı ve bu programların çalışması için gerekli program belgeleri.

Sınıflandırma:

1) Randevu alarak:

sistem yazılımı (işlemci, RAM, I/O kanalları, ağ ekipmanı gibi bilgisayar sistemi bileşenlerinin etkin yönetimini sağlar);

uygulama yazılımı (belirli kullanıcı görevlerini gerçekleştirmek için tasarlanmış ve kullanıcıyla doğrudan etkileşim için tasarlanmıştır);

araç yazılımı (programların tasarımında, geliştirilmesinde ve bakımında kullanılmak üzere tasarlanmıştır).

2) Dağıtım ve kullanım yöntemine göre:

özgür olmayan / kapalı yazılım (yazarların veya telif hakkı sahiplerinin özel mülkiyetindedir);

açık kaynak (bu açık kaynaklı yazılımdır);

ücretsiz yazılım (programların sınırsız kurulumu, başlatılması, ücretsiz kullanımı, incelenmesi, dağıtımı ve değiştirilmesi için kullanıcının haklarının ("özgürlükler") haklarının ("özgürlükler") ücretsiz lisanslar kullanılarak telif hakkıyla yasal olarak korunduğu geniş bir yazılım çözümleri yelpazesi).

12. Yazılımda "endüstri çözümleri" ne anlama geliyor? Karayolu taşımacılığına yönelik hangi sektör çözümlerini biliyorsunuz?

Yazılımdaki endüstri çözümleri doğrudan iş için uyarlanır ve bir endüstri kuruluşu için gerekli olan veya gelecekte gerekli olabilecek tipik işlevleri içerir.

EndüstriçözümVprogramatiksağlama "1C-Lojistik: Kontroltoplu taşıma" aşağıdaki işlevleri otomatikleştirmenize olanak tanır:

· Kargo taşıma ihtiyaçlarının yönetimi: müşteri siparişleri, tedarikçilere verilen siparişler, iç hareket faturaları temelinde ortaya çıkan kargo taşıma ihtiyaçlarının karşılanmasının kaydı ve kontrolü;

· Malların taşınmasına ilişkin görevlerin yönetimi: malların taşınmasına yönelik ihtiyaçlar temelinde oluşturulabilecek, malların taşınmasına yönelik görevlerin yerine getirilmesinin tescili ve kontrolü;

· Kargo taşımacılığı yönetimi: farklı görevlerde belirtilen malların taşınmasını gerçekleştirmek için uçuşların oluşturulması ve rotanın araç tarafından geçişinin takip edilmesiyle uçuşların yürütülmesinin kontrolü;

· Kaynak yönetimi: oluşturulan uçuşları gerçekleştirmek için araçların tahsisine yönelik başvuruların yürütülmesi üzerinde kayıt ve kontrol;

Bilgilerin görselleştirilmesi elektronik kartlar"Ingit" (yazılım ayrı satılır);

· Gerçekleştirilen taşımaların temel performans göstergelerinin araç türlerine göre değerlendirilmesi ve biriken istatistiksel verilerin analiz edilmesi amacıyla analitik raporların alınması.

13. Hangi bilgi girişi otomasyon teknolojilerini biliyorsunuz? Örnekler

Bir görüntüyü bilgisayara girebilirsiniz Farklı yollarörneğin bir video kamera veya dijital fotoğraf makinesi kullanarak.

Bir bilgisayara grafiksel bilgi girmek için kullanılan başka bir cihaz, genellikle tarayıcı olarak adlandırılan bir optik tarama cihazıdır. Tarayıcı, bir kağıt sayfasından siyah beyaz veya renkli basılı grafik bilgilerini optik olarak girmenize olanak tanır.

Sayısallaştırıcı ( dijital dönüştürücüler) başka bir grafik giriş cihazıdır. Tipik olarak sayısallaştırıcılar bir tablet biçiminde yapılır. Bu nedenle bu tür cihazlara genellikle grafik tabletler adı verilmektedir. Böyle bir sayısallaştırıcı, otomatik tasarım sistemlerinde, bilgisayar grafiklerinde ve animasyonda grafik görüntülerin noktadan noktaya koordinat girişi için kullanılır. Bunun, özellikle karmaşık geometri durumunda, çizimler ve çizimler oluşturmanın en hızlı ve en uygun yolundan uzak olduğuna dikkat edilmelidir. Ancak öte yandan grafik tablet, grafik bilgilerinin bilgisayara en doğru şekilde girilmesini sağlar.

14. Otomotiv işletmeleri için modern bilgi sistemlerinin bileşimini kısaca tanımlayın. Bu tür sistemlerin özellikleri nelerdir?

Örneğin, program Motor deposu" Araç işletiminin tüm görevlerini kapsayan kapsamlı bir bilgi sistemidir.

Şunlardan oluşur:

Otomobil rehberi. Şirketin arabası hakkındaki bilgiler dizine girilir: yakıt türü, kilometre başına yakıt tüketimi ve motor saati, ısınma oranları, takılı lastikler ve aküler, nakliye tarifesi, bakım oranları ve çok daha fazlası.

Çalışanların rehberi. İşletmenin çalışanları hakkındaki bilgiler dizine girilir: soyadı, adı, soyadı, ehliyet numarası, sınıfı, hangi araba üzerinde çalıştıkları.

Hizmet veya istemci dizini. Garaj büyük bir organizasyonun yapısal birimi ise servis rehberi veya şirket bir nakliye şirketi ise müşteri rehberi.

Yedek parça kılavuzu. Her araç modeli için tek bir yedek parça kılavuzu. Bir yedek parça deposunun bakımında, araba onarımlarının muhasebeleştirilmesinde kullanılır.

Onarım referans kitabı. Her araç modeli için üç gruba ayrılmış tek bir onarım kılavuzu tutulur: mevcut onarımlar, TO1, TO2. Tamamlanan onarımların muhasebeleştirilmesinde kullanılır. Gelecekte, herhangi bir döneme ait raporları kullanarak, hangi arabanın ne zaman, kim tarafından onarıldığını her zaman görebilirsiniz.

Araba hizmetleri rehberi. Yapılan onarımların hesabını vermek uzmanlaşmış hizmetler, araba servislerinin bir rehberi var. Bu dizinden iş emri veri tabanına girilecek bilgiler seçilir.

Otomobil işletmelerinin referans kitabı. Program, farklı kuruluşlardan irsaliyeler düzenlemenize olanak tanır; bu, bilgisayar farklı otomobil şirketlerinin irsaliyelerini takip ettiğinde çok kullanışlıdır.

Rotaların dizini. İrsaliye düzenlerken bir rota sayfası doldurabilirsiniz.

15. Modern bilgi erişim sistemleri nasıl uygulanmaktadır? Örnekler

BİLGİ ARAMA SİSTEMİ, talep üzerine gerekli bilgileri depolamak, aramak ve yayınlamak için tasarlanmış bir dizi yazılım, dil ve teknik araçtır. Bir bilgi erişim sisteminde bilginin aranması (yerleştirilmesi), belirli kurallara göre manuel olarak (örneğin, bir kütüphane kataloğunda) veya bir bilgisayar yardımıyla (otomatik bilgi erişim sisteminde, veri bankalarında vb.) gerçekleştirilir. kurallar (algoritma). Belgesel (çeşitli belgeleri - makaleler, kitaplar, patentler vb. aramak için) ve faktografik (gerçek bilgileri - tarihler, fiziksel sabitler vb. veya bunların saklama adreslerini aramak için) bilgi erişim sistemleri vardır.

Rus arama motorları: Mail, Yandex, Rambler, Aport.

16. "Bir yazılım ürününün korunması" ile ne kastedildiğini açıklayın. Ne tür koruma biliyorsunuz?

Korumayazılımürün- bunlar bir yazılım ürününün yasadışı kullanımına (kopyalanmasına) karşı korumayı amaçlayan yöntemlerdir.

Yazılım koruma türleri:

1) HAKKINDAkısıtlamaerişim başından sonuna kadar şifre koruması programlar başlatıldığında; programları başlatmak için bir anahtar disketi kullanma;

2) Yazılımsistemlerkorumaitibarenyetkisizkopyalama. Program yalnızca kopyalanamayan benzersiz bir anahtar öğe tanındığında yürütülür. Böyle bir anahtar eleman şunlar olabilir: kopyalanamayan bir anahtar içeren bir disket; bilgisayar donanımının belirli özellikleri; bilgisayara bağlanan ve kimlik kodu vermek üzere tasarlanmış özel bir cihaz (elektronik anahtar).

3) YasalyöntemlerkorumaprogramıürünlerVeüslerveri. Programları korumaya yönelik yasal yöntemler şunları içerir: patent koruması; ticari sırlar kanunu; lisans anlaşmaları ve sözleşmeleri; telif hakkı yasası.

17. Radyo iletişiminin temel prensiplerini açıklayın ve araçlardaki uygulama olanaklarını belirtin.

Radyo iletişimi radyo dalgaları aracılığıyla gerçekleştirilen telekomünikasyondur. Mesajların iletimi bir radyo vericisi ve bir verici anten kullanılarak gerçekleştirilir ve alım, bir alıcı anten ve bir radyo alıcısı kullanılarak gerçekleştirilir. Radyo vericisinde radyo sinyalleri oluşturulur - iletilen mesaja göre genlik, frekans veya faz olarak modüle edilen taşıyıcı frekansının elektriksel salınımları. Radyo sinyalleri, verici anten tarafından çevredeki alana yayılır (elektromanyetik dalgalar şeklinde), alıcı antene ulaşır ve radyo alıcısına girer, burada güçlendirilir ve iletilen mesaja uygun sinyallere dönüştürülür.

Radyo iletişimi, kamyon sürücüleri tarafından yolda iletişim için yaygın olarak kullanılmaktadır. Arabalardaki radyo istasyonları birbirinizle sürekli iletişim kurmanıza, güncel trafik bilgileri almanıza, rota seçiminde yardımcı olmanıza, yol boyunca kaza ve teknik sorunlar durumunda yardım etmenize olanak tanır.

Radyo istasyonunu kullanarak, gerekli servisi telefonla arayarak size yardımcı olacak özel sevk servisleri aracılığıyla itfaiye, polis, ambulans, acil servislerle iletişime geçebilirsiniz.

18. Bilgisayar ağlarının ana gelişim yönlerini belirtin. WLAN ve WPAN'ı açıklayın

Bilgi iletimi için dijital bilgi teknolojilerinin ve geniş bant kablosuz ağların geliştirilmesi.

Bilgisayar ağlarının yaygın tanıtımına, bu alandaki temel teorinin ileri düzeyde geliştirilmesi, mühendislik analiz ve sentez yöntemlerinin oluşturulması, bilgisayar ağı tasarımının süresini kısaltmayı ve kalitesini artırmayı amaçlayan tasarım otomasyon sistemleri eşlik etmelidir. Bu bağlamda, önerilen monografinin ortaya çıkışı çok alakalı ve zamanındadır.

Açık WLAN- düğümler arasında iletişim kurmak ve veri aktarmak için kablo bağlantıları yerine yüksek frekanslı radyo dalgalarını kullanan bir tür yerel alan ağı (LAN). Kablonun uzantısı veya alternatifi olarak kullanılan esnek bir veri iletim sistemidir. yerel ağ tek bir bina içinde veya tanımlanmış bir alan içinde.

WPAN - kablosuz kişisel ağlar bağlantılar. WPAN'lar iletişim için kullanılır çeşitli cihazlar Bilgisayar, ev ve ofis ekipmanları, iletişim vb. dahil. WPAN aralığı birkaç metreden birkaç on metreye kadar değişir. WPAN hem katılmak için kullanılır bireysel cihazlar kendi aralarında ve ağlarla bağlantıları için daha fazla yüksek seviyeörneğin küresel İnternet.

19.Bilgi sistemleri personelini tanımlar. Bilgi teknolojisi alanında modern bir uzmanın gereksinimleri nelerdir?

Yönetici - ihtiyaçları anlayan bir uzmandır (veya uzmanlar grubudur) son kullanıcılar, onlarla yakın işbirliği içinde çalışır ve veri bankasının tanımlanmasından, yüklenmesinden, korunmasından ve verimliliğinden sorumludur. Kullanıcıların mevcut ve gelecekteki ihtiyaçlarını dikkate alarak bilgi toplama, veritabanını tasarlama ve işletme sürecini koordine etmelidir.

Sistemikprogramcılar - bunlar temel bilgisayar yazılımlarının (çevirmenler, genel amaçlı hizmet programları) geliştirilmesi ve bakımıyla ilgilenen uzmanlardır.

Uygulamalıprogramcılar - Bunlar veritabanı sorgularını uygulamak için programlar geliştiren uzmanlardır.

Analistler - onlar inşa eden uzmanlardır matematiksel model konu alanı son kullanıcıların bilgi ihtiyaçlarına göre; Uygulamalı programcılar için görevleri belirler. Uygulamada, küçük IC'lerin personeli genellikle yukarıdaki işlevlerin tümünü yerine getiren bir veya iki uzmandan oluşur.

Bugün programlama alanının (ve genel olarak bilgi teknolojisinin) açıkça sınırlı bir alanda usta olan uzmanlara ihtiyaç duyduğuna inanılıyor, çünkü en iyi sonuç kendi alanlarındaki profesyonellerin eylemlerinin birleşimiyle elde edilir. Ancak gelecek, bu alandaki gelişmeyi ve geniş profilli uzmanları içeriyor.

20.Modern ATP'nin bilgi sistemlerinin donanım çözümlerini tanımlayın

Örneğin, "MERCURY" sistemi, "istemci-sunucu" teknolojisi üzerine kurulu ve aşağıdakilerden oluşan bir donanım ve yazılım kompleksidir: bir sunucu; sunucu yazılımı (yazılım); sevk görevlisinin çalışma alanı (kontrol odası) için temel yazılım; elektronik vektör haritaları; araç ekipmanı (OTS).

Sistemin açıklaması. Şirketin araçları, çeşitli kategorilerdeki araçların navigasyonunun ve teknik parametrelerinin 24 saat izlenmesine olanak tanıyan modern navigasyon, iletişim ve telemetri ekipmanlarıyla donatılmıştır.

Paletli araçlardan alınan tüm navigasyon ve teknik bilgiler sevk sunucusuna gönderilir, veri tabanında saklanır ve sevk merkezine gönderilir.

Sevkiyatçının işyerinde, yüksek doğrulukla görüntüleyen alanın elektronik vektör çok katmanlı haritalarını kullanan özel bir temel yazılım kuruludur. mevcut konum Araçlar, konumlarına bakılmaksızın.

Sistem şunları sağlar:

Nesnelerin navigasyon parametrelerinin otomatik olarak belirlenmesi (coğrafi koordinatlar, hareket hızı, azimut, deniz seviyesinden yükseklik).

Göstergelere göre nesnelerin durumunun otomatik olarak belirlenmesi kontrol araçları(kontak açık, kapılar açık, alarm tetiklendi, gövde kaldırılmış, ataşman ve ek ekipman, değiştirmek sıcaklık rejimi, izin verilen hızın aşılması, tanklardaki ve tanklardaki sıvı seviyesinin vb.)

Sapma durumunda bir alarm mesajının doldurulması ile nesnenin rota veya trafik planı uygulamasının otomatik olarak izlenmesi.

Allbest.ru'da barındırılıyor

Benzer Belgeler

Coğrafi bilgi sistemleri kavramı, karayolu taşımacılığındaki uygulamaları. Navigasyon ve hücresel iletişim sistemlerinin yapım ilkeleri. Araç yazılımında sektör çözümleri; modern bilginin uygulanması ve arama motorları.

öğretici, 02/02/2014 eklendi


Kişisel bilgisayarın aritmetik ve mantıksal temelleri. Kişisel bir bilgisayarın çalışması. Bilgi süreçlerinin uygulanmasına yönelik yazılım. Algoritma ve programlama. Modelleme ve resmileştirme. Yerel ve küresel ağlar BİLGİSAYAR.

eğitim kılavuzu, 12/10/2011 eklendi


Konsept ve iç organizasyon modern kişisel bilgisayar, bireysel bileşenlerin ilişkisinin özellikleri. İşlevsellik, sınıflandırma ve türleri işletim sistemleri. Bilgi güvenliği uygulamasının temel kavramları ve ilkeleri.

ders kursu, 12/19/2013 eklendi


Bilgisayar parçalarının temel düzeni ve aralarındaki ilişki. Bilgisayar önyükleme sırası. Temel yazılımın amacı, temel fonksiyonları. Bilgisayarların yetenekleri ve sınıflandırılması. Cihazların ana çeşitleri, amacı, fonksiyonları. Bilgisayar nesillerinin tarihi.

sunum, 11/09/2013 eklendi


Üç sınıfa ayrılan kişisel bilgisayar yazılımının özellikleri: sistem yazılımı, uygulama yazılımı, programlama araçları. Bir bilgisayar ağının çalışmasının özellikleri - bilgisayarların veya bilgisayar ekipmanlarının iletişim sistemleri.

kontrol çalışması, 06/10/2010 eklendi


Otomatik arama motorları. Ofis işleri ve belge dolaşımında bilgi teknolojileri. Bilgisayar ağları ve hiper metin teknolojileri. Veritabanı yönetim sistemlerinin kullanımı. Elektronik tablolara dayalı bilgi işleme.

kontrol çalışması, 12/15/2013 eklendi


Organizasyonel ve ekonomik alandaki bilgi süreçleri, ekonomik bilgilerin işlenmesi teknolojileri ve yöntemleri. Ekonomideki yerel ve küresel ağlar. Muhasebe ve denetimde, idari yönetimde bilgi sistemleri.

test, eklendi 05/02/2009


Ürünlerin, personelin, tedarikçiler ve yüklenicilerle yapılan anlaşmaların, muhasebenin, iş akışının üretimini ve tedarikini yönetmek için otomatik sistemlerin olanakları. Bilgisayar ağları ve entegrasyonu. Telefon hatlarından oluşan bir veritabanı oluşturmak.

uygulama raporu, 25.02.2017 eklendi


Kişisel bilgisayarın yaratılmasının ve geliştirilmesinin tarihi. Bilgisayar için etkileşimli multimedya kavramı ve amacı, kullanım olanakları ve kapsamı. İnternet teknolojilerinin gelişim aşamaları, sanal gerçekliğin amacı ve olanakları.

Özet, 15.09.2009'da eklendi


Yerel ve küresel bilgisayar ağları, İnternet. Internet Explorer'la çalışma. İnternetten bilgi almak. Arama motorlarının temel kavramları ve kullanımı. Arama yöntemlerine göre sınıflandırma. Referans-yasal sistem "ConsultantPlus".

Bilgi ve iletişim teknolojileri (BİT) şu anda ulaştırma sektöründe modernizasyonun gerçekleştirildiği ana araçlardır. Modern bilgi sistemleri tek bir sistemin oluşturulmasıyla karakterize edilir. bilgi alanı etkileşimdeki tüm katılımcılar için. Genişlik göz önüne alındığında Rus bölgesi Taşımacılık hizmetleriyle ülkenin en uzak bölge ve noktalarının kapsanması, coğrafi olarak en fazla dağılan sektör taşımacılıktır. Bu nedenle ulaştırma altyapısının temel özelliği teknolojik bağımlılığının yüksek olmasıdır.

Taşımacılık endüstrisinin özelliği, çok sayıda kişi arasında sürekli bilgi alışverişine duyulan ihtiyaçtır. uzak arkadaş birbirinden puan. Bu, en yeni ağ ekipmanlarının, veri iletim teknolojilerinin kullanılmasını gerektirir. İnsanların hayatlarının ulaşımın güvenliğine bağlı olması nedeniyle endüstri, uzun mesafelerde veri iletiminin güvenilirliği ve verilerin dışarıdan erişime karşı korunmasına yönelik gereksinimleri artırmıştır. Farklı sunucu donanımları (x86 mimarili sunucular, RISC mimarili sunucular) kullanılarak veri merkezleri arasında veri alışverişi yapıldığından, çeşitli işletim sistemleri (Microsoft) Windows Server, IBM AIX, Linux Red Hat, Linux Ubuntu, IBM i, i5/OS, OS/400, z/OS, zTPF, Z/VM & z/VSE, HP-UX, SunOS, Solaris, diğer UNIX ailesi işletim sistemleri) , çeşitli veri değişim protokolleri (iSCSI, Fiber Kanal, InfiniBand). Sektörde kullanılan ekipman yelpazesi çok geniştir: tek Intel Xeon işlemcili düşük maliyetli sunuculardan veya AMD işlemci Opteron x86 mimarisi ve yönetilmeyen, blade sunuculara, modüler sistemlere ve üst düzey depolama dizilerine dayalı, yüksek bilgi işlem yoğunluğuna sahip güçlü veri merkezlerine geçiş yapar. Sektördeki en büyük şirketler ana bilgisayar sunucu çözümlerini kullanıyor. Modern sanallaştırma ve terminal erişimi teknolojileri (VMWare, Citrix), tüm işlem gücü ve veri depolama ve yedekleme sistemlerinin tek bir merkezi veri işleme merkezinde olması, uzak ofislerde ve şubelerde yalnızca yardımcı BT altyapısının konuşlandırılmasına olanak tanır.

Hava taşımacılığında bilişim teknolojileri.

Hava taşımacılığı, BT teknolojilerindeki modern başarıların en hızlı şekilde uygulamaya konulduğu alandır. Havalimanları, uçuşlar, uçak bakımı, bagaj ve hava kargo takibi otomasyonu hızla hayatımıza girdi ve otomasyonun birçok alanını geride bıraktı. İnternet üzerinden rezervasyon ve bilet satışının, havalimanlarındaki web kiosklarını kullanarak veya internet üzerinden uçuşların uzaktan check-in işleminin yapılmadığı, uçakların kalkış ve varış bilgilerine ücretsiz erişimin olmadığı bir gerçeği hayal etmek artık mümkün değil. .

Küresel krizle birlikte hava yolculuğunda ciddi bir düşüş yaşanırken bilişim teknolojileri havayolları arasındaki rekabetin temel aracı haline geldi.

Böylece, 2009 yılında, Rus hava taşımacılığındaki yolcu trafiğinin dörtte birini kapsayan ve hem turist operatörleri hem de hemen hemen tüm hava taşıyıcıları tarafından çevrimiçi olarak charter uçuşları için rezervasyon yapılmasına olanak tanıyan Sirena-Travel sistemi tanıtıldı. Aynı zamanda kullanıcıların rahatlığı için sistem, eGo ödeme ağ geçidi ile desteklenmektedir.

Yenilikçi teknolojiler aracılığıyla şirketin verimliliğini artırma yeteneği, geliri yetkin bir şekilde yönetme yeteneği haline geldi gerekli koşullar Havacıların mevcut koşullarda hayatta kalması. Bilgi ürünlerinin hava taşımacılığındaki tüm katılımcılar arasında entegrasyonu, ulaşım maliyetlerinin azaltılması, yolcular için hava yolculuğunun çekiciliğinin arttırılması ve uçuş güvenliğinin arttırılması - bunlar, endüstrinin çoklu bilgi sistemlerinde kullanılan modern havacılık için BT çözümlerinin ana görevleridir. Hava taşımacılığında BT teknolojilerinin geliştirilmesi için video gözetim sunucularından ve erişim kontrol sistemlerinden, sunucuların dağıtılmasından yolculara ek hizmetler sağlamaya (örneğin, Microsoft SQL kullanan Aeroflot-Bonus programı için bir web sunucusu) kadar birçok yön vardır. Sunucu 7.0 DBMS), görselleştirme ve 3D modelleme teknolojilerini kullanarak pilotların alışılmadık rotalarda veya yeni teknolojilerde kalkış ve iniş alıştırmaları yapmasına olanak tanıyan havayollarının eğitim sunucularına yöneliktir. Taşımacılık sektöründe BT altyapısının geliştirilmesi açısından en gelişmiş olanlar havayolları ve havalimanlarıdır.

Demiryolu taşımacılığı için BT teknolojileri.

Rus Demiryolları (RZD), yenilikçi çözümleri teşvik etme konusunda havacılığın bir miktar gerisinde kalıyor. Ancak yine de burada da yolcuların kapsamı genişliyor ve bunun için kullanılabilir hale geliyor elektronik bilet: on-line rezervasyon, bilet alımı.

SAP R / 3'e dayalı Rusya ve Avrupa'daki en büyük kurumsal bilgi sisteminin (ERP) uygulanması Rus Demiryolları'nda devam ediyor. Şu anda daha modern bir platform olan SAP ERP 2005'e aktarılmıştır. 17 demiryolları, 3 bin işletme ve 15 bin yapısal bölüm, sistemin yaklaşık 20 bin kullanıcısı - bunlar, bu tasarım çözümünü uygulamak için oluşturulan altyapının niceliksel özellikleridir.

Rus Demiryolları, yolların uzunluğu da dahil olmak üzere pek çok açıdan dünyanın en büyük demiryolu şirketidir. Merkezi geliştirme ilkesi, BT sistemlerinin bu tür zor koşullarda uygulanmasına olanak tanır. Bir Model Yol Sisteminin (TDS) oluşturulması ve ürün geliştirmenin bir parçası olarak bunun sahada daha fazla çoğaltılmasıyla merkezi olarak değiştirilmesi, başarının ve başarılı uygulamanın anahtarıdır.

Şirket, yolcu ve kargo taşımacılığının yönetimi (örneğin, ulaşım belgelerinin düzenlenmesi için otomatik bir sistem olan ETRAN), ulaşımın ve teknik kaynakların planlanması da dahil olmak üzere, faaliyetlerinin çeşitli yönlerini yöneten çok sayıda sisteme sahiptir. Bütün bilgiler harici sistemler geliştirilen arayüzleri kullanarak tek bir otomatik bilgi sistemine (Rus Demiryollarının ACS'si) entegre edilirler. Demiryolu taşımacılığında kullanılan iletişim ve uzaktan kontrol sistemlerinin modernizasyonu, demiryolu taşımacılığının yoğunluğunu ve güvenliğini önemli ölçüde artırmanın yollarından biridir.

Lojistikte BT teknolojileri.

Taşıma birimlerinin ve nakliye rotalarının yüklenmesini optimize etmek, kargoyu tüm yolculuk boyunca çevrimiçi olarak takip etmek; bu tür görevler, tedarik zincirlerinde işlem hızı, yüksek doğruluk ve tutarlılık gerektirir. Yalnızca modern yenilikçi BİT'ler bu seviyedeki görevlerin uygulanmasını mümkün kılar. Günümüzde, malların teslimat süresini ve bununla ilgili maliyetleri azaltmanıza, malların hareketini en iyi şekilde planlamanıza ve takip etmenize olanak tanıyan birçok kutulu çözüm bulunmaktadır. Bu tür çözümler tüm ulaşım türleri için mevcuttur, ancak özellikle bu alan, her taşıma biriminin konumunu gerçek zamanlı olarak takip etmenize olanak tanıyan GPS navigasyonunun kullanılmaya başlanmasıyla birlikte motorlu taşımacılıkta geniş bir gelişme göstermiştir.

Lojistiğin görevleri arasında malların taşınmasında yanaşmanın gerçekleştiği alanla ilgilidir. farklı şekiller ve dolayısıyla çeşitli taşımacılık sektörlerinde yürürlükte olan düzenlemeler nedeniyle farklı veri işleme sistemleri arasında. Kullanım şeklinde modern yenilik GPS izleme(kullanarak uydu sistemi GLONASS), sanal dağıtılmış bilgi işlem (veya Bulut bilişim) ve İnternet hizmetleri, modern lojistiğin görevlerinin uygulanmasını mümkün kılar.

Yolcu taşımacılığında ve malların yurtdışına taşınmasında bilgi teknolojisi özellikle önemlidir. Yalnızca serbest bir ulaşım koridoru, malların zamanında teslim edilmesini mümkün kılar ve bu, şirketlerin rekabet gücünü artırmanın anahtarıdır. Tek bir Avrasya ulaştırma sisteminin oluşturulması, internete dayalı tek bir açık bilgi alanı, bilgilerin işlenmesi ve iletilmesi için ortak standartlar, ulaştırma lojistiği alanında küresel entegrasyonun temelini oluşturmaktadır.

Taşıma lojistiği artık malların ve tedarik zincirlerinin teslimatı için kanallar tasarlamanıza olanak tanıyan özel İnternet hizmetleri olmadan, sanal yönlendirme hizmetlerinin prototipleri olmadan, etkileşimli olarak rotalar oluşturmanıza olanak tanıyan ulaşım rota planlayıcıları olmadan görülmüyor. İnternet video pencereleri, nakliye şirketlerinin sevk görevlilerinin sınır bölgelerindeki, malların yeniden yüklendiği yerlerdeki durumu izlemesine ve talep üzerine nakliyeyi kontrol etmesine olanak tanır. Uluslararası lojistik ve telematik programı TEDİM mevcuttur ve yaygın olarak uygulanmaktadır.

BT teknolojileri Ulaştırma Stratejisinin bilgi temelidir.

2010 yılından itibaren Rusya'da uygulanmak üzere 2030 yılına kadar Ulaştırma Stratejisi kabul edilmiştir. Bu iddialı program, birleşik bir yaklaşımın uygulanmasını sağlar. otomatik sistem Rusya'nın tüm sektörlerinden insan ve mal taşımacılığı ile ilgili bilgilerin entegrasyonuna olanak sağlayacak ulaştırma kompleksinin (ACS TK) yönetimi.

Bu programın ilk gerçek anları, Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın departmanları ve kuruluşları arasında elektronik belge yönetiminin uygulanmasının yanı sıra cari yılın bitiminden sonraki 120 gün içinde tek bir raporlamanın oluşturulmasıdır. .

Genel stratejiye uygun olarak tüm ulaştırma sektörleri uzun yıllardır bilgi ve iletişim geliştirme programları geliştirmektedir. Ana pilot entegre proje, hem BT altyapısı hem de bilgi desteğinin kendisi için Avrupa gereklilikleri temelinde geliştirilen Soçi Olimpiyatları için ulaşım destek projesidir.

Taşımacılık ve lojistik işletmelerinde BT altyapısı oluşturmak için kullanılan ekipmanlar

• Lenovo ThinkSystem SR550 sunucusu, yüksek performans ve hata toleransına sahiptir. Yüksek performans yerleşik kaynaklar tarafından sağlanır, 20 çekirdekli Intel Xeon Ölçeklenebilir işlemci, 768 GB RAM. Ayrıca bu sistemin USB desteği verileri aktarmanıza olanak tanıyan adaptörler yüksek hız böylece zamandan tasarruf edilir.
• Lenovo ThinkSystem SR630 sunucusu, performanstan ödün vermeden büyüyen işletmeler ve şubeler için geleneksel tekliflere göre daha uygun fiyatlı bir alternatif sunar. Daha yoğun iş yükleri için SR630, 3 TB'a kadar dahili depolamayı destekler.

Gershvald A.Ş.

Uzmanlık

ROAT MİT

TEORİ

1.1. Genel Konular

Yönetim kavramı

Herhangi bir bilgi teknolojisi, aşağıdaki setten sıralı bir işlem dizisidir: bazı bilgilerin toplanması, iletilmesi, işlenmesi ve sunulması. Bu setteki ana işlemler işleme işlemleridir çünkü. bilgiye yeni yararlı nitelikler kazandırma yeteneğine sahiptirler. İşleme her zaman bir amaç için yapılır. Herhangi bir ticari işletme, şirketin daha yüksek performansına ulaşma arzusunda ifade edilen ekonomik bir hedefi takip eder. Bunu başarmak için yönetim bir bilgi işleme yöntemi olarak kullanılır.

Daha yüksek performans elde etmek için yönetimin optimal veya istikrarlı hale getirilmesi gerekir. Ne olduğunu?

Optimum kontrol kavramının tanımındaki anahtar kelime SEÇİM'dir. Ardından şu sorular geliyor: Neyin seçimi? Seçenek. Nerden geliyorlar? Mevcut ve referans bilgilerinin işlenmesinin sonuçlarından. Nasıl seçilir? Kriterlere göre. Seçim sonucunda elimizde ne olmalı? Bir süreci yürütmek için en uygun plan biçiminde bilgi çıktısı. Herhangi bir optimal kontrol probleminin bilimsel ifadesi bu formatta formüle edilmelidir.

Optimallik kriteri örnekleri

Genel anlamda ticari bir işletme, maliyetleri en aza indirmeyi ve gelirleri en üst düzeye çıkarmayı amaçlamaktadır. Optimum plan seçeneğini seçmek için mevcut seçenekleri parasal açıdan değerlendirmek hiç de gerekli değildir. Harcama oranlarının ve spesifik gelirin bilindiği doğal göstergelerini karşılaştırmak yeterlidir.

Minimum maliyetlere göre tahmin, lokomotif saatleri, araba saatleri, tren saatleri cinsinden gerçekleştirilir; Vagon-kilometre, lokomotif-kilometre, Minimum sapmalara göre değerlendirme, teknik standarda göre, üst seviyeden alınan göreve göre, planlanan tren tarifesine göre yapılır.

Maksimum gelire ilişkin tahmin, örneğin yükleme için karşılanan başvuruların sayısı gibi doğal göstergeler kullanılarak da hesaplanabilir; Vagon başına spesifik yük, yönlendirme hattının kapasitesi, kombine tren dağıtma oluşumu operasyonlarının sayısı, bölüm verimi.

Bilgi Desteği

Matematiksel destek

Yazılım

Herhangi bir otomatik kontrol sisteminin yazılımı beş türe ayrılmıştır:

- geniş sistem (Bilgisayarın çalışmasını sağlamak için, oluşturan parçalar ve birlikte çalışarak bilgi güvenliği koşullarının sürdürülmesini; her zaman başka türde bir yazılımla birlikte kullanılır);

- uygulamalı (ekonomik etki sağlayan fonksiyonel sorunların çözümü için);

Sistemler gelişim (belirli algoritmalar ve veri tabanı yapıları için uygulama programlarının geliştirilmesi için);

Sistemler veritabanı Yönetimi (elektronik bilgi depolarının oluşturulması, doldurulması, güncellenmesi ve silinmesi için;

- uzman sistemler.

Uygulamalı yazılımlar iki gruba ayrılır: genel amaçlı ve özel. Genel amaçlı programlar pakete dahildir Microsoft Office. Outlook, Word, Excel, Power Point, Access, Front Page, Publishtr, Project'i içerir. Özel yazılım, çeşitli üst düzey dillerde yazılmış 50 paketin yanı sıra Math Works Partner Products'ın 170'den fazla ortağı tarafından geliştirilen 250 uygulamayı içeren MATLAB sistemini içerir.

İLE uzmanlaşmış Uygulama programları aynı zamanda demiryolu taşımacılığı işletme personelinin bilgilendirilmesi işlevlerini uygulayan programları da içerir.

Teknik Destek

Donanım, öncelikle verilerin toplanması, aktarılması, kaydedilmesi, hazırlanması, işlenmesi, korunması ve bilgilerin görüntülenmesi bakımından programların kontrolü altında çalışmak üzere kullanılan teknik araçlar bütünüdür. Teknik araçlar kompleksinin yapısı, tüm donanımların iletişim kanalları aracılığıyla birbirleriyle bağlantısını yansıtır. Teknik tesisler aynı zamanda çeşitli tesisleri, ekipmanları da içermektedir. bilgisayar merkezleri, birincil güç kaynağı sistemleri, havalandırma, kanalizasyon vb.

Bilgisayar ağı, belirli bir şekilde birbirine bağlanan ve ağ yazılımının kontrolü altında çalışan bir dizi kişisel bilgisayardır. Bilgisayar ağlarının oluşturulması ve geliştirilmesinin nedenleri işlevsel ve ekonomik olarak ikiye ayrılmıştır. İşlevsel nedenler - bu, işleyiş sürecinde birbirine bağlı olan personel birimlerinin iş istasyonlarını bağlama arzusudur. Ekonomik nedenler - hafızadan ve teknik araçlardan tasarruf etme arzusu

ASUZhT, tarihsel olarak kurulmuş bir demiryolu iletişim ağını kullanır. Veri aktarımını düzenlemek için, üç işlevi yerine getiren modemler (modülatörler-demodülatörler) kullanılır:

Bilgisayarın iletişim kanalıyla koordinasyonu;

İletilen bilgilerin hatalardan korunması;

Bilgi parçalarının aktarılması.

Veri iletim sistemleri güncellik, güvenilirlik ve Bant genişliği. İletişim kanalları aşağıdaki kriterlere göre sınıflandırılır:

Sinyal türü (analog ve dijital);

Sinyal aktarım ortamını kullanma (radyo kanalı veya kablolu);

Veri aktarım hızı (düşük, orta ve yüksek hız);

Anahtarlama yöntemi (anahtarlamalı ve özel).

Merkezi kontrol ile veri alışverişini yönetmek için bir veya daha fazla bilgisayar tahsis edilir. Bunlara dosya sunucuları veya veritabanı sunucuları denir. Bir iş istasyonundan (iş istasyonu) diğerine erişim yalnızca sunucu aracılığıyla mümkündür. Merkezi olmayan yönetimle böyle bir itiraz mümkündür. "İstemci-sunucu" mimarisinde karma kontrol sağlanır.

İnternet dünya çapında bilgisayar ağı , sözde web. Üniversitelere, kuruluşlara, işletmelere ve hatta okullara hizmet veren diğer birçok ağdan oluşur. İnternet üç ana işlevi yerine getirir:

İstenilen bilgilerin sağlanması:

Muhabirler arasında posta transferi;

Abonelerin gerçek zamanlı olarak sesli ve görüntülü iletişimi;

İnternet hizmetleri temsil eder sağlayıcılar - aboneleri kendilerine bağlayan iletişim ağı operatörleri sunucu . Abone durumunu elde etmek için en az bir sanal oluşturmalısınız Posta kutusu benzersiz bir şekilde e-posta adresi ve sağlayıcının hizmetleri için belirli bir süre için ödeme yapın.

Bir e-posta adresi dört bölümden oluşur:

Kullanıcı adı (soyadı, takma ad, takma ad veya sadece bazı hayali kelimeler);

Ayırıcı bir işarete köpek adı verilir;

Sağlayıcı sunucu adı (yandex, rtambler, mail vb.);

Rusya'nın adı veya "ru" olarak belirtilen alan adı.

İnternette bir oturum açmak için tarayıcı adı verilen bir görüntüleme programını çalıştırmanız gerekir. Şu anda kullanımda olan tarayıcı Kaşif. Posta programınızda oturum açmanın birkaç yolu vardır. Bunlardan biri, adı verilen bir kabuk programını çalıştırmaktır. Görünüm . Bu program ile mektup hazırlayıp çeşitli adreslere gönderebileceğiniz gibi, diğer adreslerden de posta alabilirsiniz.

Ayrıca orada kurumsal ağlarözellikle Rus Demiryolları ağı olarak anılan "İntranet" . İnternete benzer şekilde düzenlenmiştir ancak hiçbir şekilde ona bağlı değildir.

BİLGİ TEKNOLOJİSİ

2.1. Genel Konular

Tayınlama

Modelleme

Pazar Planlama

Tren akışlarının organizasyonunu ve tanıtımını planlamak

(slayt 2.17, 2.18)

Gerekli hareket grafiğinin iş parçacıklarının sırasını seçin En karlı rota seçenekleri için planlama dönemi için tren akışları.

Her tren akışı, karşılık gelen tren akışına ilişkin trafik çizelgesindeki bir dizi iş parçacığıyla temsil edilebilir. Bu nedenle görev iki versiyonda ortaya çıkarılabilir - operasyonel olarak taslak hazırlamak grafik falan "dolgu" Planlanan araba akışlarına göre normatif program. Düşündüğümüz ikinci seçenek, "zor" bir trafik programı uygulama ilkesine karşılık geliyor. Programı tamamlamak için bir tren akışı, rotanın planlanan bölümlerinin listesini belirlemek ve bunların her biri için programdan kabul edilebilir bir iş parçacığı seçmek gerekir.

Arsaların listesi kalkış ve varış istasyonlarının adlarına göre belirlenir bu rota ve formasyon planının belirli istasyonlar üzerinden tek bir güzergah seçeneğiyle sınırlandırılması. Son yıllardaki uygulamalar, bu kısıtlamanın her zaman ihlaller nedeniyle veya oluşum planındaki geçici bir değişiklikle ilgili telgraflar nedeniyle yerine getirilmediğini göstermektedir. Bunun nedeni, otoyollarda tarife dışı hız limitlerinden kaynaklanan "trafik sıkışıklığı", tarifede "pencereler" tutulması ve öngörülemeyen koşullardır. Bu gibi durumlarda tren akışlarının geçmesine ilişkin prosedüre ilişkin karar alma sürecini otomatikleştirmeye ihtiyaç vardır.

En bariz olanı kontrol eylemi tren akışının oluşum planında öngörülmeyen rota seçeneklerinden biri boyunca geçişi, yani. Verilen periyotta “optimal” istasyonlar aracılığıyla. Ancak istasyonların kendisi (isimleri, kodları) yalnızca seçilecek seçeneği belirttikleri için idealdir. Gerçek optimallik, enerji maliyetlerini de hesaba katarak araba akışını "kapıdan kapıya" taşımak için harcanan zamanda yatmaktadır. Bu süre, tren numaraları dizisi olarak ifade edilebilecek güzergah bölümleri boyunca trafik programlarının iş parçacıklarının sırası tarafından belirlenir. Enerji tüketimi rayın profiline, virajların yarıçapına, trenlerin ağırlıklarına ve hareket hızlarına göre belirlenir. Bu durumda, ilk iş parçacığı ilerlemenin başlangıç ​​anını ve sonuncusu - rotadaki bölüm sayısı - bitiş anını belirleyecektir. Bu durumda harcanacak süre, vagonların kalkış ve varış tarih ve saatleri üzerinden belirlenebilmektedir.

Gerekirse aynı otoyol üzerinde tek bir planlama döngüsünde serbest bırakın bazı her biri için tren akışları seçilebilir farklı rota seçenekleri. Hizmet verilen her tren akışı için, önceden seçilmiş olan hatlardaki kısıtlamalar dikkate alınarak kendi hat sırasının seçilmesi gerekmektedir. Ve bu kısıtlama, tren akışının hangi sıraya yerleştirildiğine bağlı olarak kapıdan kapıya hareket süresini etkileyecektir.

Yukarıda belirtilenlerden, yüklü ve boş tren akışlarının geçişi için en uygun planı elde etmek amacıyla çeşitli hususların dikkate alınması gerektiği anlaşılmaktadır. öncelik seçenekleriçeşitli rota seçenekleri boyunca geçişleri.

Görev, gönderilen trenin sabit ücretinden vazgeçmemize olanak tanıyan tren organizasyonunun böyle bir versiyonunu seçiyor. Böyle bir organizasyonla trenlerdeki vagon sayısı farklı olacaktır. Sonuç olarak, araç trafiğini teşvik etmenin verimliliği zamana göre değil, araç saatlerinin maliyetine göre belirlenecektir. Ek olarak, elektrikli çekiş için kilovatsaat maliyeti ve dizel çekiş için yakıt hacmi de dikkate alınmalıdır.

Lokomotifin doluluk süresi aynı zamanda kabin akışının hareket zamanına da bağlı olduğundan, seçilen seçeneğin verimliliği aynı zamanda lokomotif saatlerinin maliyetine göre de belirlenecektir.

Çıkış bilgileri:

Tren akışlarının kalkış ve tanıtım planı.

Optimallik kriteri: vagon saatlerinin, lokomotif saatlerinin ve enerji maliyetlerinin minimum toplam maliyeti;

- Kısıtlamalar:

Başvuru öncelikleri;

Grafik iş parçacıklarının kullanılması;

Sınırlama bölümündeki trenin maksimum uzunluğu;

Sınırlama bölümündeki maksimum tren kütlesi

Ayarlanabilir parametreler:

Tren akışlarının servis sırası seçenekleri;

Tren akış rotası seçenekleri

İstasyon işi

İstasyon operasyonunun planlaması bir gün, tek vardiya, üç saat 30 dakika aralıklarla yapılmaktadır. İstasyon sevk memuru, günde bir ayrıklıkla, bir vardiya ayrıklığı ile çalışır - istasyon ve manevra sevk memurları, 3 saatlik bir ayrıklık ile - istasyon ve manevra sevk memurları ve görevde merkezileştirme noktaları, 30 dakikalık bir ayrıklıkla - görev başında merkezileştirme noktaları .

Her gün saat 7:00'de istasyon memuru hafızaya kaydedilen ve istasyon başkanıyla yapılan toplantıda değerlendirilen bir günlük plan taslağı oluşturur. Taslak planın kabul edilmesinin ardından bu proje saat 8.00'de ilçe başkanının konferans görüşmesinde değerlendirilir ve ayarlanabilir. 9-00'dan 10-00'e kadar olan dönemde, DCCC başkanıyla yapılan konferans görüşmesinin sonuçlarına göre taslak planın ayarlanması hakkında bilgi gelebilir. 11-00'a kadar projenin olası düzenlemelerle onaylandığı ve projenin plan statüsüne alındığına dair bilgiler gelebilir.

Yönlendirme kontrolörleri Onaylanmış bir günlük planı saat 11:00'e kadar iş istasyonlarına alırlar ve ilk vardiya için vardiya görevi için teklifler hazırlarlar; 18:00 ile 06:00 arası geçerlidir. Teklifler vardiya görevi projesi şeklinde hafızaya girilir ve istasyon sevk memurunun iş istasyonuna aktarılır. Görevin projesinin düzeltmeli veya düzeltmesiz olarak onaylanması sonucunda bir karar verir ve manevra kontrolörlerinin dikkatine sunulan görevin durumunu alır.

Her vardiya başlamadan önce istasyon memuru Bölgenin kıdemli sevk görevlisinden aşağıdakiler hakkında bilgi alır: daha uzak görevler tahsis edildi hangi trenlerin oluşturulması gerektiği. Tren memurundan bilgi alır kullanım kısıtlamaları biri veya diğeri çeker.

Her 3 saatte bir, istasyon sevk görevlisinin AWP'si DCCC'den şu formda bir operasyonel görev alır: kalkış ve tanıtım planı bölümdeki tren trafiği ve dağıtım planı boş vagonlar. İstasyon sevk memuru planın bir kopyasını çıkarır ve onunla çalışmaya başlar.

Öncelikle sorunu çözüyor formasyon trenlerin istasyonlarına varış ve kalkışlarına ilişkin planlar, boş vagonlara ilişkin görevler ve gerekli vagonların gelişine ilişkin bir plan verildi. Daha sonra içerir varış planında yerel oluşumdaki trenlerin sayıları. İstekler geçerli bilgileri girin.

Bu eylemlerin sonucunda istasyon sevk görevlisi gerçek bir bilgi tabanı Planlama problemlerini çözmek için. Alınan bilgileri inceleyebilir veya hemen planlamaya geçebilir.

Planlamanın ilk görevi uygulama hesaplaması tren lokomotifleri için. Oturumlar arası dönemde gerekli vagonların birikmesi bekleniyorsa, boş hatlar varsa ancak yeterli tren lokomotifi yoksa uygulama hangi hatlara lokomotif tahsis edilmesi gerektiğini belirtir. Başvuru, onay için kontrol alanının kıdemli sevk görevlisinin iş istasyonuna gönderilir. Başvurunun kabul edilmesi halinde lokomotif deposunda görevli kişinin iş istasyonuna aktarılır. Nöbetçi harekete geçer ve grafik ipliklerinin lokomotiflerle sağlanmasına ilişkin bilgilerle düzenine girer. Düzen, istasyon sevk görevlisinin iş istasyonuna gönderilir ve burada lokomotiflerin ihtiyacını ve kullanılabilirliğini yansıtan başka bir düzene dönüştürülür. Daha sonra istasyon sevk görevlisi planlama için hangi bilgilerin kabul edileceğine karar verir. Alınan düzen onaylandıktan sonra bilgi teknolojisine devam edilebilir.

İstasyon yöneticisi şunları içerir: planlama görevleri ve ekranda planlama döneminin başlangıcına ilişkin verileri girmek için bir istem alır. Zaman ekseninin zaman noktasını belirledikten sonra ekranda kontrol seviyelerinin bir menüsü görüntülenir. Sevkiyatçı, şimdi kontrol edilmesi gereken seviyeyi seçmelidir. giriş akımı bilgilerinin alaka düzeyi güncelliğini yitirmiş veriler üzerinde yetkisiz karar verilmesini önlemek amacıyla. Çözüme yönelik hazırlanan bilgiler güncel değilse ekranda güncelliğini kaybetmiş bilgiler içeren yerleşim adları görüntülenir. Güncellemeniz veya kontrol seviyesi göstergesini değiştirmeniz gerekir.

Bilginin uygunluğunun izlenmesinin olumlu sonucu ile sorun çözülür mod seçimi istasyonun vardiya görevini yerine getirmesi için en iyi iyilik. Kararın sonucu, istasyonun çalışma moduna ilişkin öneriler şeklinde ekranda görüntülenir. Kontrolör öneriyi incelemeli ve düzenleme yaparak veya düzeltmeden onaylamalıdır.

Onaylandıktan sonra görevler çözülür rota planlanıyor transit trenler ve köşe trafik arabaları, kompozisyon dağılımı sistemleri, tepenin yarısını ve öncelik gruplarını sıralayarak. Kararın sonunda, oluşturulan planların görüntülenmesi önerisini içeren bir mesaj ekranda görüntülenir.

Sevk görevlisi, önerilen planları diyalog modunda görüntüleyebilir veya görüntülemeden bilgi teknolojisine devam edebilir.Her durumda, görev dahildir. oluşum planlaması yüksek transit trenler. Kararın sonucu, aynı zamanda dikkate alınması ve onaylanması, iptal edilmesi veya düzeltilmesi gereken bir öneri şeklinde ekranda görüntülenir.

Bilgi teknolojisinin devam etmesiyle sorun çözülüyor görev oluşumu sanatçılar. Karar sonunda bununla ilgili bilgiler onay önerisiyle birlikte ekranda görüntülenir. Görevlerin onaylanmasının ardından bu görevler manevra sevk memurlarının iş istasyonlarına ve merkezileştirme noktalarında görevli kişilere verilir.

Görevleri verdikten sonra istasyon sevk memuru liderlik eder. ara sıra kontrol onların infazı için.

AWP'de her üç saatte bir manevra kontrolörü ekranda bir mesajın görüntülendiği istasyon sevk görevlisinin görevi gelir. Yönlendirme sevk görevlisi, üzerinde daha fazla çalışmak üzere görevin bir kopyasını oluşturur. İşe başlamadan önce o istekler Tepedeki nöbetçi subay, tepe lokomotiflerinin yaklaşan çalışmaları hakkında bilgi sahibidir.

Kambur lokomotifler hemen itmeye başlayabilir veya bundan önce, marşaling raylarında arabaları alt üst etme işlemlerini gerçekleştirebilirler. Yönlendirme yollarının durumuna bağlı olarak, görevli memur şu veya bu kararı verir ve lokomotiflerin yaklaşan çalışması için teknoloji kodunu girer. İstenilen bilgiyi aldıktan sonra manevra sevk görevlisi içerir görevleri planlamak.

Ekranda planlama döneminin başlangıcını belirtmeniz istenir. Sevk görevlisi saat ve dakikaların değerini gösterir ve ekranda kontrol seviyelerinin bir menüsünü alır. bu seviyeyi seç, buna göre giriş akımı bilgilerinin uygunluğu kontrol edilecektir.

Kontrolün olumlu sonuçlanması durumunda ekranda menü şeklinde görevlerin reaksiyon süresinin sınırlandırılması talebi görüntülenir. Sevk görevlisi bir kısıtlama seçer Bundan sonra zamanlama sorunu çözülüyor. Çözümün sonunda ekranda bununla ilgili bir mesaj görüntülenir.

sevk görevlisi yapabilir rica etmek Diyalog yoluyla ve inceledikten sonra ayarlama yaparak veya düzeltmeden onaylamak için planlar oluşturduk. Daha sonra sevk görevlisinden sanatçılara bir görev vermesi istenir. Sevk görevlisi katılıyorum ve görevler, görevdeki merkezileştirme noktalarının AWP'lerine aktarılır.

Görevleri verdikten sonra manevra sevk memuru, ara sıra kontrol uygulamalarının ilerlemesi için.

AWP'de her 3 saatte bir merkezileştirme görev yeri iki görev alınır: istasyondan ve manevra sevk memurundan. Görev kopyalar onunla daha fazla çalışmak için her görev. Planlama başlamadan önce görevli operasyonu gerçekleştirir bilgi toplanması parkın durumu hakkında izler ve alınan görevlere bakar. Vagon gruplarının bağlanması, ayrılması veya yeniden düzenlenmesi gerekiyorsa, tanıtıyorÇalışma planı şeklinde bilgi. Bundan sonra o içerir görevleri planlamak.

Ekranda planlama döneminin başlangıç ​​zamanı için bir talep görüntülenir. Sonrasında giriş bilgisi bununla ilgili olarak ekranda kontrol seviyesinin belirlenmesine yönelik bir talep görüntülenir. Kontrol, giriş bilgilerinin ilgili olduğunu gösteriyorsa kontrol otomatik olarak iletilen görevleri planlamak. Çözümün sonunda ekranda bununla ilgili bir mesaj görüntülenir. Görev istekler oluşturulan bilgilerin dönüşümlü düzenleri. Bu bilgiyi düzeltme yeteneğine sahiptir ve daha sonra onaylamak. Sanatçılara görev verme önerisi ekranda görüntülenir. Sonrasında görev vermek görevli ara sıra kontrole geçer.

Parktaki tren işletmeciliği ve manevra çalışmaları oldukça kısa sürede gerçekleştiriliyor. Sonuç olarak oluşturulan planların doğruluğu yalnızca 30 dakika boyunca tatmin edici kalır. Ayrıca süreçler planlardan önemli ölçüde sapmaya başlar. Bu nedenle, görevin verilmesinden 30 dakika sonra başlamak gerekir. yeni planlama oturumu Mevcut bilgileri yeniden toplamak ve bunları gerçekleştirilmemiş operasyonlara ilişkin görevleri çözmek için kullanmak.

Gershvald A.Ş.

ULAŞIMDA BİLGİ TEKNOLOJİLERİ

4. sınıf öğrencileri için ders notları

Uzmanlık

"Ulaşım ve ulaştırma yönetiminin organizasyonu"

ROAT MİT

TEORİ

1.1. Genel Konular

Ülkemizde karayolu taşımacılığında optimizasyon planlama yöntemlerinin pratikte uygulanması, bilgisayar teknolojisinin ekonomide kullanılmasının mümkün olduğu 1959 yılında başlamıştır. SSCB'de, bilgisayar teknolojisi üretiminin başlangıcı, 245 No'lu Özel Tasarım Bürosu'nun oluşturulduğu 4663-1829 sayılı SSCB Bakanlar Kurulu Kararı'nın yayınlandığı 17 Aralık 1948 olarak kabul edilir. SKB-245'in görevi, savunma kontrol sistemleri nesneleri için bilgisayar ekipmanı geliştirmek ve üretimini sağlamaktı. İlk tüp bilgisayarlar "Strela" burada ve 1950'lerin ortalarından itibaren oluşturuldu. - daha düşük maliyetleri ve boyutları nedeniyle ekonomik sorunları çözmek için kullanılabilir hale gelen yarı iletken bilgisayarlar.

Karayolu taşımacılığında optimizasyon planlama yöntemlerinin uygulanması bugüne kadar bir takım aşamalardan geçmiştir.

• 1. Taşıma sürecini optimize etmek için iyi bilinen klasik modellerin kullanımı 1959-1962 yıllarını kapsamaktadır. ve bu modelleri, araç çalışmalarının mevcut organizasyonunun mevcut koşullarına, herhangi bir değişiklik yapmadan "bağlama" girişimi ile karakterize edilir.
• 2. Malların karayoluyla taşınmasında pratik faaliyetlerin gerçek sınırlamalarını dikkate alan modellerin oluşturulması (1962-1966), uygulamanın ortaya koyduğu gereksinimlerin incelenmesi ve dikkate alınması, daha verimli algoritmaların geliştirilmesi ile karakterize edilir. karayolu yük taşımacılığındaki sorunların çözümü için gerekli bilgilerin hazırlanması sürecinin iyileştirilmesi.
• 3. Karayolu taşımacılığında taşımacılık süreci için otomatik sistemlerin oluşturulması (1967'den 1980'lere kadar) niteliksel bir artışla karakterize edilir matematiksel aparat, yazılım sistemlerinin oluşturulması, ulaşım sürecini planlama görevlerinin bir bilgi-bilgisayar kompleksi ile birleştirilmesi vb. Bu dönemde karayolu taşımacılığında güçlü küme bilgi işlem merkezleri (CCC) oluşturuldu ve paylaşımlı bilgi işlem merkezlerinin (CCCP) oluşturulmasına başlandı. RSFSR Otomobil Taşımacılığı Bakanlığı sistemindeki en büyüğü olan Glavlenavtograns'ın Leningrad CEC'si, yıllık 2,52 milyon ruble değerinde bilgi ürünleri üretti. 1980 fiyatlarıyla
• 4. 1980'lerin başından bu yana geçen dönem Taşıma sürecinin operasyonel yönetimini iyileştirerek üçüncü dönemin gelişiminin derinleştirilmesiyle karakterize edilir. Bu, ulaşım sürecinin yönetimiyle ilgili her kuruluşta bilgisayar teknolojisini kullanmanın yeni ve ilerici bir biçimi olan iş istasyonları oluşturmayı mümkün kılan kişisel bilgisayarların (PC'ler) ortaya çıkışıyla mümkün oldu. Daha önce WCC mevcut taşıma sürecinden ayrı olarak çalışsaydı ve çok sınırlı fırsatlar Tüketiciyle çoğunlukla kağıt belge alışverişinde bulundukları için hızla değişen operasyonel ortama yanıt vermek, artık ATO'da bulunan otomatik işyerleri, yükleme ve boşaltma yerleri ve gerekirse kargo taşımacılığı güzergahı üzerinde yer alıyor. sevk merkezi ile doğrudan iletişim organize etmek mümkündür.

Böylece, otomatik bir kontrol sisteminin yokluğunda, yalnızca sevk görevlisinin sezgisine ve deneyimine dayanarak taşıma sürecindeki operasyonel arızalar ortadan kaldırılmışsa, artık " geri bildirim”, nakliye sürecini yönetme sürecinin tamamını niteliksel olarak yeni bir seviyeye yükseltiyor.

Otomatik işyerleri, bileşime bağlı olarak aşağıdaki yeteneklere sahip olabilir: bir video terminali ve 3 "baskı cihazı bilgi aktarımı ve isteklere yanıt sağlar; akıllı bir terminal (mikro bilgisayar) ek bilgi işlemeye ve küçük sorunları çözmeye izin verir; otonom bir bilgisayar sağlar ulaşım planlama görevleri için ek bir çözüm, operasyonel bilgilerin analizi ve bir bilgisayarın çalışması için programlar oluşturma imkanı.

Taşıma sürecinin otomatik bir sistemini oluştururken, etkili işleyişi için çözümü gerekli olan görev yelpazesini açıkça özetlemek gerekir. Taşıma sürecinde aşağıdaki görevler ayırt edilebilir: ilk bilgilerin hazırlanması (en kısa mesafelerin belirlenmesi, bilgilerin düzenlenmesi, mikro ve makro bölgeleme, modellerin oluşturulması) ulaşım ağı vesaire.); kargo akışlarının optimizasyonu, yani. göndericilerin alıcılara atanması; yönlendirme (malların makineyle nakliyesi ve küçük partiler halinde sevkiyatlar için); ulaştırma ve pazarlama organizasyonlarının çalışmalarının rasyonelleştirilmesi ve koordinasyonunun karmaşık görevleri; Belirli koşullar altında nakliye için belirli bir trafo merkezi tipinin seçimi.

Listelenen görevler, otomatik kontrol sistemleri çerçevesinde teknolojik (içinde) bu durum ulaşım) süreçleri (TP). Bu sistemler, finansal, personel, iş akışı vb. gibi alt sistemleri içeren otomatik kurumsal yönetim sistemi (APCS düzeyi) için ana bilgi tedarikçisidir; belirli bir faaliyet alanıyla kesin olarak ilgili değildir.

Ders kitabı, öğrencilere karayolu taşımacılığının işleyişini yönetmek için modern bilgi teknolojisi ve iletişim kullanımının özelliklerini tanıtmayı amaçlamaktadır. Karayolu taşımacılığı operasyonunun organizasyonu örneklerinde bilgi akışlarının oluşumu ve ana kontrol eylemleri dikkate alınmaktadır. Kontrollü bir nesnenin veya sürecin bilgi modelinin oluşturulmasına ve bilginin işlenmesi ve iletilmesine, izleme ve kontrol araçlarına yönelik modern teknolojilere çok dikkat edilir. gerçek mod zaman. Federal Devlet Yüksek Öğrenim Eğitim Standardının mevcut gerekliliklerine uygundur. Bilgi teknolojisinin kullanımına yönelik disiplin derslerinin geliştirilmesi ile ilgili mühendislik ve teknik alan ve uzmanlık öğrencileri ve ileri eğitim için motorlu taşıt işletmeleri uzmanları için.

Bilgi ve malzeme akışı.
Akışlar, ulaştırma biliminin ana konusunu oluşturur. Bu durumda akış, bir dizi homojen maddenin yönlendirilmiş hareketi olarak tanımlanır. Akış olabilir üretim süreçleri. kaynaklar, mallar, bilgi, finans vb. Taşımacılıkta süreç, akıştan farklı olarak belirli bir sonuca ulaşmak için nesne durumlarının ardışık değişimi olarak tanımlanır. Ulaştırmadaki ana akışlar malzeme, bilgi ve finansal akışları içerir.

Malzeme akışı, taşıma işleminin uygulandığı maddi nesnelerin akışıdır. Bilgi notu, bir taşıma işlemini gerçekleştirmek için gerekli olan veya bu işlemin yürütülmesinden sonra ortaya çıkan bir veri akışıdır. Bilgi akışı sesli, elektronik, kağıt üzerinde belgesel ve diğer şekillerde sunulabilir. Mali not, hem ulaştırma sistemi içindeki hem de dışındaki malzeme, bilgi ve diğer akışlarla ilişkili mali kaynakların yönlendirilmiş hareketidir.
Herhangi bir maddi mal veya yolcu akışı, taşıma sistemindeki nesneler arasında önemli görünüm ve harekete neden olur.

İçindekiler
Önsöz
Kabul edilen kısaltmaların listesi
Bölüm 1. Bilgi teknolojisinin temelleri
1.1. Bilgi ve malzeme akışları
1.2. Yönetimde bilginin değeri
1.3. Bilgi sistemleri ve teknolojileri
sonuçlar
Soruları ve görevleri kontrol etme
Bölüm 2. Araçların ve taşıma ekipmanlarının otomatik tanımlanması
2.1 Otomatik tanımlama
2.2. Mal ve kargoların tanımlanmasına yönelik sistemler
2.3 Yolcu tanımlama sistemleri
2.4 Araçların mekansal tanımlanması
sonuçlar
Soruları ve görevleri kontrol etme
Bölüm 3. Taşımacılıkta bilgi sistemlerinin donanımı ve yazılımı
3.1 Trafik akışlarının izlenmesi
3.2.Lojistik akışlarının izlenmesi
3.3. Akıllı kartlara dayalı ulaşım hizmetleri için ödeme sistemleri
3.4. Bilgisayar ağları oluşturmanın temelleri
3.5. Bilgi sistemleri yazılımı
3.6 Bilgi iletim sistemlerinde veri koruması
sonuçlar
Soruları ve görevleri kontrol etme
4. Bölüm
4.1. Bilgi sistemlerinin geliştirilmesi ve uygulanması
4.2. Taşımacılıkta yönetim bilgi sistemleri
4.3. Lojistik sistemlerde otomatik süreç kontrol sistemleri oluşturmanın özellikleri
4.4 Akıllı ulaşım sistemleri
4.5 Bilgi sistemlerini kullanmanın verimliliği
sonuçlar
Soruları ve görevleri kontrol etme
Önerilen literatürün listesi.

Ücretsiz indirin e-kitap uygun bir formatta izleyin ve okuyun:
Taşımacılıkta bilgi teknolojileri kitabını indirin, Gorev A.E., 2016 - fileskachat.com, hızlı ve ücretsiz indirin.

PDF İndir
Bu kitabı aşağıdan satın alabilirsiniz en iyi fiyat Rusya genelinde teslimatla indirimli.